וואָס איז אַרומפאָרן קאָנטראָל און ווי צו נוצן עס?

אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַ ינדיספּענסאַבאַל אַסיסטאַנט אויף אַ לאַנג נסיעה. אַ דאַנק אים, באַקומען פילע טראַקערז טויזנטער פון קילאָמעטערס אַ טאָג אָן פיל מידקייַט. איצט, אין פילע מאָדערן, אַפֿילו בודזשעט קאַרס, אַ "אַרומפאָרן" סיסטעם איז צוגעשטעלט. אַזוי, ווי נוציק, ווי עס אַרבעט, וואָס אַרומפאָרן קאָנטראָל איז דארף - לייענען אויף!

וואָס איז אַרומפאָרן קאָנטראָל?

אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון די מאַשין, ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון וועג ייבערפלאַך, בשעת שאָפער קאָנטראָל איז נישט פארלאנגט. די סיסטעם איז גאָר אין פאָדערונג פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט לאַנד טריפּס, ווו די מאַשין באוועגט מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. דער ערשטער "קרויסעס" זענען יקוויפּט מיט אמעריקאנער קאַרס, ווייַל עס איז דאָרט אַז די וואַסט מערהייַט פון לאַנד ראָודז. 

קרוז קאָנטראָל אנגעהויבן זיין עקזיסטענץ מיט אַ פּאַסיוו סיסטעם, וואָס באשטייט פון:

• קאָנטראָל הייבער;
• אָטאַמאַטיק קאָנטראָללער;
• סערוואָ פאָר;
• סיסטעם קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלוו;
• נאָך פאָר צו די גערגל וואַלוו.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע: די מאַנאַפאָולד קאָנטראָל די וואַלווז פון די סערוואָ פאָר, וואָס רעאַגירן צו די חילוק צווישן די פאַקטיש און די באַשטימט גיכקייַט. ניצן די וואַקוום אין די ינטייק מאַנאַפאָולד, די סערוואָ דייאַפראַם סענדז אַ סיגנאַל צו די גערגל וואַלוו, אַדזשאַסטינג די ברענוואַרג לויפן. 

פֿאַר זיכערקייַט, די סיסטעם טוט נישט אַרבעטן מיט גיכקייַט ונטער 40 קילאמעטער / ה.

מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

קרוז קאָנטראָל איז אַ סערוואָ מיטל וואָס איז פארבונדן צו די קאָמפּיוטער אויף די פאָרמיטל. עס רעגיאַלייץ די עפן פון די גערגל וואַלוו. די פֿאַרבינדונג איז דורכגעקאָכט מיט אַ קאַבלע (יז טראַקשאַן) און אין די לעצטע דור קאַרס - צו אַן עלעקטראָניש אַריבערפירן סיסטעם.

די ינווענטאַר (עס דעפּענדס אויף די סיסטעם מאָדעל און די פאַבריקאַנט) קען אַרייַננעמען:

• קאָנטראָל בלאָק;
• גערגל שטעלע רעגולאַטאָר;
• ספּיד סענסאָר (אָדער קאַנעקץ צו אַ יגזיסטינג איינער);
• גערגל שטעלע סענסאָר (אָדער פארבונדן צו דער נאָרמאַל);
• פיוז;
• קאָנטראָל טאַפליע (געטראגן אויף די סטירינג ראָד אָדער אויף די קאַנסאָול).

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז ווי גייט. ווען דער שאָפער פון די מאָטאָר פאָרמיטל דריקט דעם באַשטימען, די קאָנטראָל אַפּאַראַט מעמערייז די שטעלע פון ​​די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און רעקאָרדס די גיכקייַט פון די פאָרמיטל. ווען די מיטל איז אנגעצונדן, די קאָראַספּאַנדינג ייקאַן לייץ (אָדער אויף די דאַשבאָרד, אויב די סיסטעם איז נאָרמאַל אָדער אויף די אַקטאַוויישאַן קנעפּל).

ווען די פאָרמיטל גיכקייט ענדערונגען, אַ סיגנאַל איז געשיקט פֿון די סענסאָרס צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, און עס סענדז אַ באַפֿעל צו די סערוואָ צו עפֿענען אָדער פאַרמאַכן די גערגל. אַזאַ אַ אַסיסטאַנט וועט זיין נוציק ווען איר פאָר לאַנג אויף דער מאָטאָרווייַ אָדער שאָסיי. עס וועט אויך זיין ינדיספּענסאַבאַל ווען דרייווינג אויף לאַנג סלאָפּעס (ביידע ופילל און דאַונכיל).

דעפּענדינג אויף די מאָדעל פון די סיסטעם, עס קענען זיין דיאַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די OFF קנעפּל, דורך דרינגלעך די קלאַטש אָדער טאָרמאָז טרעטלען.

אַרומפאָרן קאָנטראָל אָפּעראַציע אויף אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע

פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם קענען אפילו אַרבעטן מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. פון קורס, קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען נישט יקוויפּט מיט אַזאַ אַ סיסטעם פון דער פאַבריק. רובֿ קאַרס מיט מאַנואַל אַרומפאָרן זענען דער רעזולטאַט פון זיך-מאַדערניזיישאַן פון די פאָרמיטל.

רעגאַרדלעסס פון די טיפּ פון סיסטעם, זייַן פּרינציפּ איז דער זעלביקער: אַן נאָך קאַבלע פֿאַר די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און נאָך קאַנטיקער זענען אינסטאַלירן אין די מאַשין. אַנדערש, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם איז ענלעך צו אַרומפאָרן קאָנטראָל, פּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דער בלויז חילוק איז די פעלן פון פרייַ גיכקייַט סוויטשינג. אין אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די סיסטעם ענדערונגען גאַנג צו האַלטן גיכקייַט, למשל, ווען דרייווינג בערג. מעטשאַניקאַללי, דאָס קען נישט זיין געטאן. די סיסטעם וועט האַלטן די גיכקייַט פון די מאַשין בלויז אויף אַ פלאַך וועג. אין שטייַגן, די אַריבערפירן וועט נישט פאַרגיכערן, ווייַל אין דעם פאַל די מאַשין וועט מאַך פאַסטער ווי די באַשטימט שיעור.

אין די מאַקאַניקס, די עלעקטראָניק וועט נאָר סטרויערן די גערגל שטעלע. אויב די מאַשין איז מאָווינג אויף אַ גלייַך וועג, די אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. ווען דער שאָפער דאַרף דורכפירן אַ מאַנוווער, ער קענען ינדיפּענדאַנטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, לייגן גיכקייַט און יבעררוק צו אַ העכער גאַנג. נאָך דעם, די סיסטעם וועט פאָרזעצן צו האַלטן קרויסינג גיכקייַט אויף זיך דורך עפן / קלאָוזינג די גערגל.

אבער איידער ינסטאָלינג אַזאַ אַ סיסטעם אויף דיין מאַשין, דער מאָטאָריסט מוזן באַשליסן צי ער דאַרף עס אָדער נישט. פון די עקאָנאָמיש פונט פון מיינונג, טריינג ווי עס אַרבעט איז נישט רעוועכדיק.

וואָס איז אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן

אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (ACC) איז אַ אַוואַנסירטע "אַרומפאָרן" סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו ינדיפּענדאַנטלי טוישן די גיכקייַט פון באַוועגונג, דיפּענדינג אויף די פאַרקער סיטואַציע. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַשין קענען טאָרמאָז אויף זיך אויב אַ פּאָטענציעל געפאַר פון אַ צונויפשטויס איז באמערקט פאָרויס.

AAS האט דריי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ:

• ריר סענסאָרס וואָס באַשליסן די ווייַטקייט און מעהאַלעך צווישן דיין מאַשין און אנדערע וועג ניצערס. די ראַדיוס פון קאַמף איז 30-200 מעטער. די ימיטער קענען זיין ינפרערעד, ילעקטראָומאַגנעטיק אָדער אַלטראַסאַניק;
• די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס קאַלעקץ אינפֿאָרמאַציע פון ​​סענסאָרס, נעמט אין חשבון די ווייַטקייט צו די פֿריִערדיקע פאָרמיטל, די גיכקייט פון דיין מאַשין, און דערנאָך אַדזשאַסטיד דעם פּראָצעס פון גיכקייַט אָדער ברייקינג.
• אַ סכום פון ויסריכט פֿאַרבינדונג טראַנסמיסיע, זיכערקייַט סענסאָרס (אַבס + עבד) און בראַקעס.

טייפּס פון אַרומפאָרן קאָנטראָל

עס זענען צוויי טייפּס פון אַרומפאָרן קאָנטראָל:

• אַקטיוו (אָדער אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל) - ניט בלויז פיקסיז די גיכקייט פון אַ געגעבן מאַשין, אָבער אויך שפּור די שטעלע פון ​​די לידינג מאַשין (איר ערשטער דאַרפֿן צו ינסטאַלירן עס אויף אַ ספּעציפיש מאַשין, צוזאמען וואָס די ראַדאַר און ווידעא אַפּאַראַט וועט זיין גיידיד). דעם סיסטעם אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די גיכקייט אויף דער שפּור דיפּענדינג אויף די פאַרקער.
• פּאַסיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל בלויז מיינטיינז אַ פּריסעט גיכקייַט. די קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט באזירט אויף די פּריסעט פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דער שאָפער מוזן נאָכגיין די פאָרמיטל פאָרויס און טוישן די שטעג אָדער טאָרמאָז אַקאָרדינגלי.

די סיסטעם קענען זיין אינסטאַלירן ביידע אין אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס און אין אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס. אין דעם פאַל פון אָטאַמאַטיק, ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל אויטאָמאַטיש סטרויערן די גערגל. צוזאַמען מיט דעם, די מאַשין קענען טוישן גאַנג. דאָס קען זיין נוציק ווען איר אַרומפאָרן אויף אַ וועג מיט קליין פּאַסיז.

אויף מאַקאַניקס, די סיסטעם אַרבעט אַ ביסל אַנדערש. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע בלייבט די זעלבע, נאָר די וניווערסאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַ מעטשאַניקאַל גאַז טרעטלען דאַרף אַ ביסל שאָפער ינפּוט. צום ביישפּיל, ווען דער מאַשין סטאַרץ צו קריכן אויף אַ בערגל, די סיסטעם קען נישט פאַרשרייבן די מאַסע פון ​​די ווילז, אַזוי די גערגל קען נישט זיין גענוג עפענען פֿאַר די מאַשין צו פאַרגיכערן געזונט.

די ינקלודעד מעטשאַניקאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל קען נישט באַשטימען צו אַ נידעריקער גאַנג, און ביי העכערונג איר דאַרפֿן צו לייגן גאַז אָדער קער אַוועק די סיסטעם און קער אויף אַ נידעריק.

ווי צו נוצן אַרומפאָרן קאָנטראָל

אַרומפאָרן קאָנטראָל אַפּערייץ צווישן 40 און 200 קילאמעטער / ה. אין די מינימום גיכקייַט, די סיסטעם וועט נישט קער אויף, און ווען די מאַקסימום שוועל איז ריטשט, עס וועט קער אַוועק. אַנדערש, די קאָנטראָל פון די מאַשין פּאַסיז אין די הענט פון די שאָפער.

ווי צו קער אויף און ווי צו קער אַוועק אַרומפאָרן קאָנטראָל?

ראַגאַרדלאַס פון צי אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַ פאַבריק סיסטעם אָדער אַפּשאַנאַל ויסריכט, אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די צונעמען קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול (אָבער מער אָפט עס איז ליגן אויף די סטירינג ראָד אָדער אין די סטירינג זייַל באַשטימען בלאָק). דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, דאָס קען זיין אַ קנעפּל מיט אַ ספּידאַמאַטער, מיט די ווערטער Cruise On / Off, און אַזוי אויף.

אין דעם פאַל פון אַ רעגולער אַרומפאָרן, די סיסטעם טוט נישט קער אויף פון דעם מאָמענט די מאַשין איז סטאַרטעד. עס מוזן זיין אַקטיווייטיד פֿון אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה. און נאך. ווייַטער אויף די אַרומפאָרן מאָדולע, ניצן די שטעלן קנעפּל, די מאַקסימום גיכקייַט אין וואָס די מאַשין זאָל מאַך איז באַשטימט.

די סיסטעם קענען קער זיך אַוועק. פֿאַר בייַשפּיל, עס גייט אין סטאַנדביי מאָדע ווען איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען אָדער ווען די מאַשין איז מאָווינג מיט אַ גיכקייַט פון ווייניקער ווי 40 קילאָמעטערס פּער שעה. אין עטלעכע מאָדערן מאַשין מאָדעלס קענען אויך זיין אינסטאַלירן אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז יקוויפּט מיט אייגענע סענסאָרס וואָס באַשטימען די ווייַטקייט צו די מאַשין אין פראָנט.

אין אַלגעמיין, אין סדר צו אָפּשאַצן די בייַזייַן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל ווי אַן נאָך טרייסט אָפּציע, עס מוזן זיין נאָרמאַל און נישט אינסטאַלירן ינדיפּענדאַנטלי. בלויז אין דעם פאַל, די מאַשין וועט טאַקע האַלטן די גיכקייַט אָן די אַקטיוו אָנטייל פון די שאָפער.

זיכערקייַט מיטלען

קיין נאָך מיטל וואָס פאַסילאַטייץ דעם פּראָצעס פון דרייווינג האט אַ באַטייטיק שטערונג. דאָס קען אָנמאַכן די ווידזשאַלאַנס פון די שאָפער. עס איז שטרענג פאַרבאָטן צו נוצן די מיטל אין אַזאַ טנאָים:

• אייז אויף די וועג;
• נאַס וועג;
• נעפּל, רעגן, שניי אָדער נאַכט.

אפילו מיט די לעצטע ינטעליגענט קרויס קאָנטראָל אינסטאַלירן אין דיין פאָרמיטל, עס וועט נישט פאַרבייַטן דעם שאָפער ענטפער און אַלערטנאַס. איר זאָל שטענדיק מאַכן אַלאַואַנסיז פֿאַר די מעגלעכקייט פון אַ טעות אין די עלעקטראָניש סיסטעם פון די מאַשין, וואָס קען פירן צו די מיטל דורכפאַל.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַרומפאָרן קאָנטראָל

די ינדיספּיוטאַבאַל אַדוואַנטידזשיז פון דעם דרייווער הילף סיסטעם אַרייַננעמען:

• געלעגנהייט פֿאַר דער שאָפער צו רו בעשאַס די טיירינג דרייווינג אויף אַ גלייך וועג;
• אויב דער שאָפער איז דיסטראַקטאַד פון דרייווינג אַ ביסל, די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט רעדנ מיט אַ האַלבנ מויל דורך די אַפּראָוטשינג פראָנט פון די מאַשין;
• די סיסטעם איז פארבונדן צו די מאַקאַניקס און די מאַשין;
• בעשאַס לאַנג טראַוואַלז, די סיסטעם סאַוועס ברענוואַרג מיט בעערעך 7 פּראָצענט.
• עס טורנס אַוועק געשווינד - נאָר דריקן די טאָרמאָז אָדער גערגל אַלע די וועג;
• געוואקסן מדרגה פון פראָנטאַל זיכערהייט;
• אויב דער שאָפער נעמט די הענט אַוועק פון די סטירינג ראָד, די סיסטעם איז אויך דיאַקטיווייטיד.

ווי קיין נאָך סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל האט זיין דיסאַדוואַנטידזשיז:

• די סיסטעם איז בלויז עפעקטיוו איבער לאַנג דיסטאַנסאַז;
• דער שאָפער איז געפרואווט צו דיסטראַקט זיך פון דרייווינג (אויב די לעצטע דור סמאַרט מאָדעל איז אינסטאַלירן);
• טייַער פאַרריכטן פון יחיד קאַמפּאָונאַנץ
• די מער עלעקטראָניש דעוויסעס עס זענען, די העכער די מאַשמאָעס פון אַ טעות;
• קענען ניט זיין געניצט אין שווער וועטער טנאָים.

ווידעא באריכטן 

אין דעם ווידעא, איר וועט לערנען מער וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די אַרומפאָרן קאָנטראָל און זייער מאָדיפיקאַטיאָנס.

וואָס איז אַרומפאָרן קאָנטראָל? באַגריף און פּרינציפּ פון אַרבעט

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז אַרומפאָרן קאָנטראָל פֿאַר? עס איז אַן עלעקטראָניש אַסיסטאַנט פֿאַר די שאָפער. דער ציל פון די סיסטעם איז צו ענשור די באַוועגונג פון וועהיקלעס אין אַ געגעבן גיכקייַט. ווען די מאַשין / מאָטאָציקל סלאָוז אַראָפּ, די סיסטעם ינקריסיז די גיכקייַט צו די שיעור.

ווי טוט מאַנואַל טראַנסמיסיע אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרבעט? אין דעם פאַל, אַן נאָך גאַז טרעטלען קאַבלע און קאַנטיקער זענען אינסטאַלירן. די עלעמענטן לאָזן די סיסטעם אויטאָמאַטיש סטרויערן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל.