וואָס איז די לעצט פאָר און דיפערענטשאַל פון די מאַשין

וואָס איז לעצט פאָר

דער הויפּט גאַנג איז די טראַנסמיסיע אַפּאַראַט פון די מאַשין, וואָס קאַנווערץ, דיסטריביוץ און טראַנסמיטט טאָרק צו די פאָר ווילז. דעפּענדינג אויף די פּלאַן און גאַנג פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר, די לעצט טראַקשאַן און גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס זענען באשלאסן. פארוואס טאָן מיר דאַרפֿן אַ דיפערענטשאַל, סאַטאַלייץ און אנדערע טיילן פון די גירבאַקס - מיר וועלן באַטראַכטן ווייַטער.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע 

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די דיפערענטשאַל: בשעת די מאַשין איז מאָווינג, די מאָטאָר אָפּעראַציע קאַנווערץ די טאָרק וואָס אַקיומיאַלייץ אויף די פלייוויל, און איז טראַנסמיטטעד דורך די קלאַטש אָדער טאָרק קאַנווערטער צו די גירבאַקס, דערנאָך דורך די קאַרדאַן שטיל אָדער כעליקאַל גאַנג ( פראָנט-ראָד פאָר), לעסאָף דער מאָמענט איז טראַנסמיטטעד צו די הויפּט פּאָר און ווילז. די הויפּט כאַראַקטעריסטיש פון די גפּ (הויפּט פּאָר) איז די גאַנג פאַרהעלטעניש. דער באַגריף ימפּלייז די פאַרהעלטעניש פון די נומער פון ציין פון די הויפּט גאַנג צו די שאַנק אָדער כעליקאַל גאַנג. מער דעטאַילס: אויב די נומער פון ציין פון די פאָר גאַנג איז 9 ציין, די געטריבן גאַנג איז 41, דעמאָלט דורך דיוויידינג 41:9 מיר באַקומען אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 4.55, וואָס פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין גיט אַ מייַלע אין אַקסעלעריישאַן און טראַקשאַן, אָבער נעגאַטיוולי אַפעקץ די מאַקסימום גיכקייַט. פֿאַר מער שטאַרק מאָטאָרס, די פּאַסיק ווערט פון די הויפּט פּאָר קענען בייַטן פון 2.1 צו 3.9. 

פּראָצענט פון דיפערענטשאַל אָפּעראַציע:

• די טאָרק איז סאַפּלייד צו די פאָר גאַנג, וואָס, רעכט צו די מעשינג פון די ציין, טראַנספערז עס צו די געטריבן גאַנג;
• די געטריבן גאַנג און די גלעזל, רעכט צו ראָוטיישאַן, מאַכן די סאַטאַלייץ אַרבעט;
• סאַטאַלייץ לעסאָף יבערשיקן דעם מאָמענט אויף די האַלב-אַקס;
• אויב די דיפערענטשאַל איז פריי, מיט אַ מונדיר מאַסע אויף די אַקס שאַפץ, די טאָרק וועט זיין פונאנדערגעטיילט 50:50, בשעת די סאַטאַלייץ טאָן ניט אַרבעט, אָבער דרייען צוזאַמען מיט דעם גאַנג, דיסקרייבינג די ראָוטיישאַן;
• ווען איינער ראָד איז לאָודיד ווען עס טורנס, רעכט צו דער בעוואַל גאַנג, איינער אַקס שטיל ראָוטייץ פאַסטער, די אנדערע סלאָוער.

לעצט פאָר מיטל

הויפּט פּאַרץ פון די גפּ און די דיפערענטשאַל מיטל:

• פאָר גאַנג - נעמט טאָרק גלייַך פון די גירבאַקס אָדער דורך אַ קאַרדאַן;
• געטריבן גאַנג - קאַנעקץ די גפּו און סאַטאַלייץ;
• טרעגער - האָוסינג פֿאַר סאַטאַלייץ;
• זון גירז;
• סאַטעליטעס.

קלאַסאַפאַקיישאַן פון לעצט דרייווז

אין דער פּראָצעס פון אַנטוויקלונג פון דער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דיפערענטשאַלז זענען קעסיידער מאָדערניזעד, די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס איז ימפּרוווינג און די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט.

לויט די נומער פון פּערז פון באַשטעלונג

• איין (קלאַסיש) - די פֿאַרזאַמלונג באשטייט פון אַ דרייווינג און געטריבן גאַנג;
• טאָפּל - צוויי פּערז פון גירז זענען געניצט, ווו די רגע פּאָר איז ליגן אויף די כאַבז פון די פאָר ווילז. א ענלעך סכעמע איז געניצט בלויז אויף טראַקס און בוסעס צו צושטעלן אַ געוואקסן גאַנג פאַרהעלטעניש.

לויט דעם טיפּ פון גאַנג קשר

• סילינדריקאַל - געניצט אויף פראָנט-ראָד פאָר וויכיקאַלז מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר, כעליקאַל גירז און אַ שעווראָן טיפּ פון באַשטעלונג זענען געניצט;
• קאַניקאַל - דער הויפּט פֿאַר דערציען-ראָד פאָר, ווי געזונט ווי די פראָנט אַקס פון אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין;
• היפּאָיד - אָפט געניצט אויף פּאַסאַזשיר קאַרס מיט דערציען-ראָד פאָר.

לויט אויסלייג

• אין אַ גירבאַקס (פראָנט-ראָד פאָר מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר), די הויפּט פּאָר און די דיפערענטשאַל זענען ליגן אין די גירבאַקס האָוסינג, די גאַנג איז כעליקאַל אָדער שעווראַן;
• אין אַ באַזונדער האָוסינג אָדער אַקס זאָק - געניצט פֿאַר דערציען-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס, ווו די טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק צו די גירבאַקס איז טראַנסמיטטעד דורך אַ קאַרדאַן שטיל.

הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז

• דורכפאַל פון די דיפערענטשאַל שייַכעס - אין גירבאַקס, בערינגז זענען געניצט צו לאָזן די דיפערענטשאַל צו דרייען. דאָס איז די מערסט שפּירעוודיק טייל וואָס אַפּערייץ אונטער קריטיש לאָודז (גיכקייַט, טעמפּעראַטור ענדערונגען). ווען די ראָולערז אָדער באַללס זענען וואָרן, די שייַכעס עמיץ אַ ברומען, די באַנד פון וואָס ינקריסיז אין פּראָפּאָרציע צו די גיכקייַט פון די מאַשין. פאַרלאָזן בייַצייַטיק פאַרבייַט פון די שייַכעס טרעטאַנז צו קלעם די גירז פון די הויפּט פּאָר, דערנאָך - צו פאַרבייַטן די גאנצע פֿאַרזאַמלונג, אַרייַנגערעכנט סאַטאַלייץ און אַקס שאַפץ;
• טריגערינג פון גפּ ציין און סאַטאַלייץ. די ראַבינג ייבערפלאַך פון די פּאַרץ איז אונטערטעניק צו טראָגן, מיט יעדער הונדערט טויזנט קילאָמעטערס פון לויפן, די ציין פון די פּאָר זענען ירייסט, די ריס צווישן זיי ינקריסיז, לידינג צו געוואקסן ווייבריישאַן און ברומען. פֿאַר דעם, אַ אַדזשאַסטמאַנט פון די קאָנטאַקט לאַטע איז צוגעשטעלט, רעכט צו די דערצו פון ספּייסער וואַשערס;
• שערן פון די ציין פון די גפּו און סאַטאַלייץ - אַקערז אויב איר אָפט אָנהייבן מיט סליפּידזש;
• ליקינג פון די ספּלינעד טייל אויף די אַקס שאַפץ און סאַטאַלייץ - נאַטירלעך טראָגן און טרער לויט די מיילידזש פון די מאַשין;
• אויסגעדרייט די אַקס שטיל אַרבל - פירט צו די פאַקט אַז די מאַשין אין קיין גאַנג וועט שטיין נאָך, און די גירבאַקס וועט דרייען;
• ייל ליקאַדזש - עפשער אַ קאַנסאַקוואַנס פון אַ פאַרגרעסערן אין דרוק אין די דיפערענטשאַל קראַנקקאַסע רעכט צו אַ קלאָגד ברעדער אָדער רעכט צו אַ הילעל פון די טייטנאַס פון די גירבאַקס דעקן.

ווי די סערוויס אַרבעט

די גירבאַקס איז ראַרעלי סערוויסט, יוזשאַוואַלי אַלץ איז לימיטעד צו טשאַנגינג די בוימל. אויף אַ לויפן איבער 150 קילאמעטער, עס קען זיין נייטיק צו סטרויערן די שייַכעס, ווי געזונט ווי די קאָנטאַקט לאַטע צווישן די געטריבן און דרייווינג גאַנג. ווען טשאַנגינג די בוימל, עס איז גאָר וויכטיק צו ריין די קאַוואַטי פון טראָגן דעבריס (קליין טשיפּס) און שמוץ. עס איז ניט נייטיק צו נוצן די פלאַשינג פון די אַקס רעדוסער, עס איז גענוג צו נוצן 000 ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג, לאָזן די אַפּאַראַט לויפן ביי נידעריק ספּידז.

עצות ווי צו פאַרלענגערן די פאָרשטעלונג פון די גפּו און דיפערענטשאַל:

• טוישן די בוימל אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, און אויב דיין דרייווינג סטיל איז מער ספּאָרטי, די מאַשין ענדורז הויך לאָודז (דרייווינג אין הויך גיכקייַט, טראַנספּאָרטינג סכוירע);
• ווען טשאַנגינג די בוימל פאַבריקאַנט אָדער טשאַנגינג די וויסקאָסיטי, גלייַך די גירבאַקס;
• מיט אַ מיילידזש פון איבער 200 קילאמעטער, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַדאַטיווז. פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ אַדאַטיוו - מאָליבדענום דיסולפידע, ווי אַ טייל פון די אַדאַטיוו, אַלאַוז איר צו רעדוצירן די רייַבונג פון טיילן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די טעמפּעראַטור דיקריסאַז, די ייל ריטיינז זייַן פּראָפּערטיעס מער. געדענק אַז מיט אַ שטאַרק טראָגן פון די הויפּט פּאָר, עס טוט נישט מאַכן זינען צו נוצן אַ אַדאַטיוו;
• ויסמיידן סליפּינג.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז דער הויפּט גאַנג פֿאַר? דער הויפט גאַנג איז א טייל פון די טראנסמיסיע פון ​​די קאר (צוויי גיפס: דרייוו און געטריבן), וואס פארוואנדלט טאָרק און טראנספערט עס פון דעם מאטאר צו די דרייווינג אַקס.

וואָס איז די חילוק צווישן די לעצט פאָר און די דיפערענטשאַל? דער הויפּט גאַנג איז דער טייל פון די גירבאַקס, די אַרבעט פון וואָס איז צו אַריבערפירן טאָרק צו די ווילז, און די דיפערענטשאַל איז דארף אַזוי אַז די ווילז קענען האָבן זייער אייגן ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט, למשל, ווען קאָרנערינג.

וואָס איז דער ציל פון די הויפּט גאַנג אין די טראַנסמיסיע? די גירבאַקס נעמט טאָרק פון די מאָטאָר פלייוויל דורך די קלאַטש קאָרב. די זייער ערשטער פּאָר פון גירז אין אַ גירבאַקס איז אַ שליסל עלעמענט אין קאַנווערטינג טראַקשאַן צו די פאָר אַקס.