וואָס איז אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג אָדער AEB?

צופרידן

ווי אַרבעט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג און וואָס וועהיקלעס האָבן אַעב?
זאָל AEB זיין נאָרמאַל אויף אַלע נייַ קאַרס סאָלד אין אַוסטראַליאַ? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

וואָס איז אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג אָדער AEB?

AEB אַרבעט דורך ניצן ראַדאַר צו מעסטן די ווייַטקייט צו קיין פאָרמיטל פאָרויס און דערנאָך רעאַגירן אויב די ווייַטקייט פּלוצלינג פאַרקירצט.

AEB איז אַ סיסטעם וואָס מאכט דיין מאַשין בעסער און זיכער פֿאַר די דרייווער ווי איר זענט, אַזוי עס איז אַ שאָד אַז עס איז נישט נאָרמאַל אויף יעדער נייַ מאַשין סאָלד.

אַמאָל, עטלעכע קלוג ענדזשאַנירז ינווענטאַד די אַנטי-לאַק ברייקינג סיסטעם (ABS) און די וועלט איז געווען פאַרשילטן ימפּרעסט מיט זיי ווייַל זיי געראטעוועט פילע לעבן און אפילו מער טאַפליע שעדיקן דאַנק צו אַ סיסטעם וואָס ערלויבט איר צו צולייגן די בראַקעס ווי שווער. ווי איר ווי צו האָבן זיי נישט אפגעשטעלט און געשיקט איר אין אַ גליטשנ.

ABS איז געווען די אַקראַנים פֿאַר מאַשין זיכערקייַט און יווענטשאַוואַלי געווארן מאַנדאַטאָרי אויף יעדער נייַ מאַשין סאָלד (עס איז זינט געווארן דזשוינד דורך ESP - עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם - ביי קלוג / נוציק / לעבן-שפּאָרן רייץ).

דער פּראָבלעם מיט ABS, פון קורס, איז געווען אַז עס נאָך פארלאנגט איר, אַ ביסל לאַטאַרדזשיק און מאל ידיאָטיש מענטש, צו טרעטן אויף די טאָרמאָז פּעדאַל אַזוי די קאָמפּיוטערס קענען טאָן זייער קלוג אַרבעט און האַלטן איר.

איצט, לעסאָף, מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן ימפּרוווד דעם סיסטעם דורך קריייטינג AEB.

וואָס טוט AEB מיינען? אָטאַנאַמאַס עמערגענסי ברייקינג, אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג אָדער פשוט אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג. עס זענען אויך עטלעכע סאָרט טערמינען ווי "טאָרמאָז שטיצן" אָדער "טאָרמאָז אַרוישעלפן" וואָס לייגן צו די צעמישונג.

דער סיסטעם איז אַ קליין שטיק פון זשעני וואָס באמערקט ווען איר טאָן ניט טאָן דיין אַרבעט שנעל גענוג מיט די האַלטן טרעטלען און טאָן דאָס פֿאַר איר. ניט בלויז דאָס, עס טוט עס אַזוי גוט אַז אויף עטלעכע קאַרס עס פּריווענץ דערציען קראַשיז ביי ספּידז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה.

מען הערט כמעט די אינשורענס פירמעס זינגען "הללויה" (ווייל די הינטן צוזאמענשטויסן זענען די מערסטע, אין בערך 80 פראצענט פון אלע צוזאמענשטויסן, און דעריבער די טייערסטע עקסידענטן אויף אונזערע וועג). טאַקע, עטלעכע פון זיי איצט פאָרשלאָגן דיסקאַונץ אויף מאַשין פאַרזיכערונג מיט AEB אינסטאַלירן.

ווי אַרבעט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג און וואָס וועהיקלעס האָבן אַעב?

פילע מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט פאַרשידן פארמען פון ראַדאַר פֿאַר פילע יאָרן, און זיי זענען דער הויפּט געניצט פֿאַר זאכן ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. דורך קעסיידער מעסטן די דיסטאַנסע צווישן איר און די מאַשין פאָרויס - ניצן ראַדאַר, לייזערז אָדער ביידע - זיי קענען סטרויערן דיין מאַשין ס גיכקייַט אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו קעסיידער ווענדן דיין אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף און אַוועק.

ניט סאַפּרייזינגלי, די AEB סיסטעם, ינטראָודוסט דורך וואָלוואָ אין 2009, ניצט די ראַדאַר סיסטעמען צו מעסטן די דיסטאַנסע צו קיין פאָרמיטל אין פראָנט פון איר, און דעמאָלט ריאַקץ אויב די ווייַטקייט פּלוצלינג סטאַרץ צו פאַרמינערן מיט אַ הויך גיכקייַט - יוזשאַוואַלי ווייַל די כייפעץ אין פראָנט פון איר פּלוצלינג פארשטאפט אָדער וועט האַלטן באַלד.

פאַרשידענע מאַשין קאָמפּאַניעס, פון קורס, נוצן פאַרשידענע מעטהאָדס, אַזאַ ווי סובאַרו, וואָס ינטאַגרייץ AEB אין זיין EyeSight סיסטעם, וואָס אַנשטאָט ניצט קאַמעראַס צו שאַפֿן XNUMX ד בילדער פון די וועלט אַרום דיין מאַשין.

זייענדיק קאָמפּיוטער קאַנטראָולד, די סיסטעמען קענען רעאַגירן פאַסטער ווי איר, אַזוי איידער איר אפילו ווייקן דיין טיפּיש איין-רגע מענטש אָפּרוף צייט, זיי שטעלן אויף די בראַקעס. און עס טוט עס, דאַנק צו גוט אַלט אַבס טעכנאָלאָגיע, מיט מאַקסימום מאַכט.

די צענטראלע פראסעסער פון די קאר האלט אפ צי איר האט פארשטענדליך ארויסגעלאזט דעם פארשנעלער און זיך אפגעבראםן, דערפאר לאזט ער זיך נישט אלעמאל אריינמישן פאר דיר, אבער אויב איר זענט נישט גענוג שנעל צו אפשטעלן דעם עקסידענט.

עס זענען עטלעכע קאָמפּאַניעס וואָס פאָרשלאָגן AEB ווי סטאַנדאַרט אויף זייער פּאָזיציע וויכיקאַלז.

אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, ספּעציעל ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, עס קען זיין אַ ביסל אַנויינג ווען די מאַשין פּאַניקס אַננעסאַסעראַלי, אָבער עס איז ווערט צו שטעלן זיך מיט אים, ווייַל איר קיינמאָל וויסן ווען עס קען זיין טאַקע זייער נוציק.

פרי סיסטעמען האָבן בלויז צוגעזאגט צו ראַטעווען דיין בייקאָן ביי ספּידז אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה, אָבער די אַדוואַנסיז אין טעכנאָלאָגיע זענען גיך און איצט 60 קילאמעטער / ה איז גאַנץ פּראָסט.

אויב עס איז אַזוי גוט, עס זאָל זיין נאָרמאַל אויף אַלע מאשינען?

נו, איר קען טראַכטן אַזוי, און מענטשן ווי ANCAP זענען פּושינג צו זיין נאָרמאַל אויף אַלע קאַרס - ווי ABS, ESP און טראַקשאַן קאָנטראָל זענען איצט אין אַוסטראַליאַ - אָבער דאָס איז ווייַט פון דעם פאַל, וואָס איז שווער צו באַרעכטיקן.

מיט עטלעכע יאָר צוריק, וואָלקסוואַגען באפרייט זיין קליינטשיק אַרויף שטאָט מאַשין מיט AEB ווי נאָרמאַל פֿאַר אַ סטאַרטינג פּרייַז פון $ 13,990, וואָס ווייזט אַז עס קען נישט זיין אַזוי טייַער. דאָס מאכט עס ספּעציעל פּאַזלינג אַז AEB איז נישט נאָרמאַל אויף אַלע וואָלקסוואַגען וועהיקלעס. כאָטש איר קענען באַקומען עס פריי אויף די קליין טיגואַן סווו, איר וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אנדערע מאָדעלס.

עס זענען עטלעכע קאָמפּאַניעס וואָס פאָרשלאָגן AEB ווי נאָרמאַל אויף זייער פּאָזיציע-מדרגה וועהיקלעס - די Mazda3 און CX-5 און די Skoda Octavia - אָבער פֿאַר רובֿ בראַנדז, איר וועט דאַרפֿן צו קויפן העכער ספּעק מאָדעלס צו ינסטאַלירן עס אין דיין מאַשין.

און, פון קורס, איר ווילן עס. מאַשין קאָמפּאַניעס זענען אַווער פון דעם און קען נוצן עס ווי אַ נסיון צו פאָרשלאָגן איר אַ מער טייַער אָפּציע.

דער בלויז זאַך וואָס מיינט צו מאַכן אַ חילוק איז געסעצ - געבונג, כאָטש עס איז אַ האַנטיק פֿאַרקויף געצייַג פֿאַר די ווי מאַזדאַ וואָס באַשליסן צו מאַכן עס נאָרמאַל ויסריכט, ווי עס זאָל זיין.