וואָס איז AdBlue און וואָס איז עס פֿאַר?

דער יוראַ 6 נאָרמאַל איז דער ווייַטער בינע פון ​​דער מלחמה וואָס די אייראפעישע יוניאַן האט דערקלערט אויף די מאַניאַפאַקטשערערז פון קאַרס וואָס פאַרשאַפן די מערסט לופט פאַרפּעסטיקונג. ווי איר מיסטאָמע געסט, דיעסעל קאַרס האָבן די מערסט. לויט זייער נאַטור, דיעסעל מאָטאָרס אַרויסלאָזן מער פּאַלוטאַנץ, און די נייַע נאָרמאַל האט געפֿירט צו אַ רעדוקציע פון ​​ניטראָגען אַקסייד אין ויסמאַטערן גאַסאַז מיט אַזוי פיל ווי 80%!

אָבער, טראָץ אַזאַ האַרט ריסטריקשאַנז, אַנטראַפּראַנערשיפּ נאָך געפינט זיין וועג. דאָס מאָל עס אנטפלעקט זיך אין די פאָרעם פון AdBlue ינדזשעקשאַן.

וואָס איז עס און ווי קען עס רעדוצירן די סומע פון ​​שעדלעך קאַמפּאַונדז אין ויסמאַטערן גאַסאַז? איר וועט געפֿינען עס דורך לייענען דעם אַרטיקל.

AdBlue - ווי?

מחבר Lenborje / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue איז אַ ייקוויאַס לייזונג פון ורעאַ מיט אַ קאַנסאַנטריישאַן פון 32,5%. עס באשטייט פון ורעאַ (32,5%) און דעמינעראַליזעד וואַסער (די רוען 67,5%). אין אַ מאַשין, עס איז ליגן אין אַ באַזונדער טאַנק, די פיללער האַלדז פון וואָס קענען יוזשאַוואַלי זיין געפֿונען אין איינער פון דרייַ ערטער:

• לעבן די פיללער האַלדז,
• אונטער די קאַפּטער,
• אין דעם שטאַם.

פֿון וואַנען קומט דער נאָמען "אַדבלוע"?

עס איז אַ טריידמאַרק אָונד דורך די Verband der Automobilindustrie (VDA). די מאַטעריע זיך האט אַ טעכניש באַצייכענונג וואָס וועריז פון לאַנד צו לאַנד. אין אייראָפּע עס איז דעזיגנייטיד ווי AUS32, אין די USA ווי DEF, און אין Brazil ווי ARLA32.

AdBlue איז נישט אַ כאַזערדאַס מאַטעריע און טוט נישט שאַטן די סוויווע אין קיין וועג. דאָס איז עווידאַנסט דורך די ISO 22241 סטאַנדאַרדס, לויט וואָס די פּראָדוקציע איז געווען פארגעקומען.

וואָס איז AdBlue געניצט פֿאַר? ווי אַזוי אַרבעט זייַן פּלאַן?

די פאָרמיטל ינדזשעקץ AdBlue אין די ויסמאַטערן קאַטאַליטיק קאַנווערטער. דאָרט, די הויך טעמפּעראַטור אַפעקץ די ורעאַ לייזונג, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס שעדלעך ניטראָגען אַקסיידז זענען קאָנווערטעד אין אַמאָוניאַ און טשאַד דייאַקסייד.

דער אַזוי צוגעגרייט ויסמאַטערן גאַז דעמאָלט פּאַסיז דורך די SCR, ד"ה די סעלעקטיוו קאַטאַליטיק רעדוקציע סיסטעם. אין עס, אַ באַטייטיק טייל פון ניטראָגען אַקסיידז איז קאָנווערטעד אין וואַסער פארע און וואַלאַטאַל ניטראָגען, וואָס איז ומשעדלעך.

א זייער ענליכע טעכנאלאגיע איז שוין יארן גענוצט געווארן אין גרעסערע וועג וויכעס (ווי באסעס אדער טראקס).

אַדבלוע טעמפּעראַטור

אַ וויכטיק פאַקט איז אַז AdBlue אַרבעט בלויז אונטער זיכער טעמפּעראַטור טנאָים. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַטעריע קריסטאַלייזיז ווען די טעמפּעראַטור טראפנס אונטער 11,5 ° C. אמת, נאָך באַהיצונג עס קערט צו זייַן אָריגינעל פאָרעם, אָבער פונדעסטוועגן, אַ ענדערונג אין די שטאַט פון אַגגרעגאַטיאָן ז עטלעכע טעכניש פּראָבלעמס.

אין נידעריק טעמפּעראַטורעס, די קאַנסאַנטריישאַן פון ורעאַ לייזונג דיקריסאַז, און עס אויך כאַפּאַנז אַז קריסטאַלז פאַרלייגן די ינסטאַלירונג. אין דעם טאַנק, זיי אויך מאַכן קאָנפליקט, ווייַל די קריסטאַלייזד מאַטעריע איז שווער צו באַזייַטיקן פון זייַן דנאָ.

אָבער, מאַניאַפאַקטשערערז סאָלווע דעם פּראָבלעם מיט ינסאַליישאַן. אינסטאַלירן אין AdBlue טאַנגקס, זיי באַשיצן די פליסיק פון קריסטאַליזיישאַן.

יבעריק היץ און ויסשטעלן צו ווו ראַדיאַציע אויך טאָן ניט טויווע די לייזונג. יבעריק ויסשטעלן צו אַזאַ טנאָים רעזולטאטן אין די אָנווער פון אַדבלוע פּראָפּערטיעס. דעריבער, ויסמיידן סטאָרינג ליקווידס אין הייס ערטער (למשל שטאַם). אויך, טאָן ניט קויפן AdBlue פּאַקס וואָס די טרעגער סטאָרז אויף די גאַס.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

פארוואס טאָן מיר דאַרפֿן AdBlue?

איר שוין וויסן וואָס AdBlue איז און ווי עס אַרבעט אין דיין מאַשין. אָבער, איר קען נאָך זיין וואַנדערינג וואָס זענען די בענעפיץ פון דעם מאַטעריע? איז עס מער צו AdBlue אַחוץ טרעפן די קראַנט אי.יו. סטאַנדאַרדס און רידוסינג ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג?

ווי עס פארקערט אויס - יאָ.

אויב די מאָטאָר פון די מאַשין איז פליסנדיק אין אָפּטימאַל סעטטינגס, די ורעאַ לייזונג ראַדוסאַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט וועגן 5%. אין דערצו, עס ראַדוסאַז די נומער פון פאָרמיטל פייליערז, וואָס ווייַטער אַפעקץ די עקאנאמיע.

עס זענען אויך אייראפעישע דיסקאַונץ פֿאַר אָונערז פון וועהיקלעס מיט AdBlue ינדזשעקשאַן. רידוסט טאַקסיז און נידעריקער טאָללס אויף אייראפעישע ראָודז מאַכן לאַנג רייזע פיל טשיפּער ווי געוויינטלעך.

וואָס וועהיקלעס נוצן AdBlue ינדזשעקשאַן?

ווען עס קומט צו דיעסעל וועהיקלעס, AdBlue ינדזשעקשאַן קענען זיין געפֿונען אין אַ גרויס נומער פון וניץ געשאפן אין 2015 און שפּעטער. פון קורס, דעם לייזונג איז אויך פאָרשטעלן אין רובֿ נייַ קאַרס וואָס טרעפן די European יוראַ 6 נאָרמאַל.

מאל דער פאַבריקאַנט שוין ינדיקייץ אין די מאָטאָר נאָמען צי דעם אַפּאַראַט האט אַ אַדבלו סיסטעם (למשל, BlueHDi Peugeot).

ווי פיל קאָס AdBlue?

מחבר: Marketinggreenchem / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue איז גערעכנט ווי זייער טייַער. דאָס איז בלויז טייל פון דעם אמת.

אויף ASO זייטלעך, דעם פליסיק איז באפוילן אַ הויך אָפּצאָל, אין עטלעכע קאַסעס אַרויף צו PLN 60 פּער ליטער! קאָנסידערינג אַז די דורכשניטלעך מאַשין האט אַ 15-20 ליטער אַדבלוע טאַנק, די פּרייַז מיינט זייער הויך.

דעריבער, טאָן ניט קויפן AdBlue פֿון אָטערייזד סערוויס סטיישאַנז. דו זאלסט נישט אפילו דערגרייכן בראַנדיד סאַלושאַנז אין גאַז סטיישאַנז.

AdBlue איז אַ פּאַטאַנטאַד מאַטעריע וואָס האט דער זעלביקער זאַץ אין יעדער פאַל. עס זענען קיין ספּעציעל בראַנדיד מאָטאָר קאַמפּאַונדז. די לייזונג זאָל אַנטהאַלטן בלויז ורעאַ מיט די ריכטיק קאַנסאַנטריישאַן, 32,5% - ניט מער.

ווי פֿאַר AdBlue אין קאַנטיינערז, די פּרייסאַז זענען ווי גייט:

• 5 ליטער - וועגן PLN 10-14;
• 10 ליטער - וועגן PLN 20;
• 20 ליטער - וועגן 30-35 זł.

ווי איר קענען זען, עס איז פיל טשיפּער ווי ASO. עס וועט זיין אפילו טשיפּער אויב איר פּלאָמבירן די AdBlue אין אַ דיספּענסער אין אַ גאַז סטאַנציע (עס אַרבעט אין די זעלבע וועג ווי אַ דיספּענסער מיט ברענוואַרג). דעמאָלט דער פּרייַז פּער ליטער וועט זיין וועגן 2 זלאָטיז.

ווו צו קויפן AdBlue?

ווי מיר שוין דערמאנט, איר קענען גיסן פליסיק פון אַ ספּעציעל דיספּענסער אין אַ גאַז סטאַנציע. עס איז אויך בנימצא לאָוקאַלי אין קאַנטיינערז פון וועריינג קאַפּאַסאַטיז, אָבער דעמאָלט עס איז פיל מער טייַער.

דעריבער, אויב איר ווילן צו קויפן AdBlue אין קאַנטיינערז, עס איז בעסער צו נוצן די פאָרשלאָג פון עטלעכע כייפּערמאַרקיץ אָדער סדר פליסיק אָנליין. די לעצטע אָפּציע איז דער בעסטער פֿאַר די פּרייַז.

מחבר Cjp24 / wikisclade / CC BY-SA 4.0

ריפיולינג AdBlue - ווי איז עס געטאן?

דער מדרגה פון קאַמפּלעקסיטי פון די גאנצע פּראָצעס דעפּענדס בפֿרט אויף די פאָרמיטל. אין די נייַער מאָדעלס, די AdBlue פיללער האַלדז איז ליגן לעבן די פיללער האַלדז, וואָס זייער סימפּלאַפייז די אַרבעט. די סיטואַציע איז ערגער מיט קאַרס אין וואָס די ורעאַ לייזונג סיסטעם איז אינסטאַלירן אַרויס די פּלאַן בינע.

די באַזיצער פון אַזאַ אַ מאַשין וועט געפֿינען AdBlue פיללער:

• אין שטאם,
• אונטער די קאַפּטער און אַפֿילו
• אין די ספּער ראָד נישע!

ווען עס קומט צו טאַפּינג אַרויף, עס איז נישט פיל אַנדערש פון טאַפּינג אַרויף וואַשער פליסיק. אָבער, אין דעם פאַל פון AdBlue, זיין אָפּגעהיט ניט צו פאַרגיסן קיין מאַטעריע. ער איז זייער אַגרעסיוו, אַזוי איר קען אַקסאַדענאַלי שעדיקן דיין מאַשין.

פֿאַר דעם סיבה, עטלעכע אַדבלוע פּאַקאַדזשאַז קומען מיט אַ ספּעציעל לייקע. דעם זייער סימפּלאַפייז די אַפּלאַקיישאַן פון די לייזונג.

ווי פיל אַדבלוע פאַרנוצן אַ מאַשין אין דורכשניטלעך?

די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז בעערעך 1-1,5 ליטער פּער 1000 קילאמעטער. פון קורס, די פּינטלעך סומע דעפּענדס אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר און די וועג פון דרייווינג, אָבער ליטער / 1000 קילאמעטער קענען זיין געהאלטן דער נידעריקער שיעור. דעם מיטל אַז דער שאָפער איז צו לייגן AdBlue יעדער 5-20 טויזנט. קילאמעטער (דיפּענדינג אויף די טאַנק קאַפּאַציטעט).

צום באַדויערן, עטלעכע סאָרט אָונערז האָבן צו פאַרברענגען פיל מער אין דעם אַכטונג.

מיר לעצטנס געלערנט וועגן וואָלקסוואַגען ס פּראָבלעמס. א סקאנדאל האט אויסגעבראכן ארום די פירמע, וויבאלד עס האט זיך ארויסגעשטעלט אז אירע דיזעל מאטארן אין גרויסע קוואנטיטעטן לאזן ארויס זייער שעדליכע ניטראָגען אקידיעס. ווי אַ רעזולטאַט, דער פאַבריקאַנט דערהייַנטיקט די ווייכווארג פון זיין וועהיקלעס, וואָס האָבן געוויינט פיל מער AdBlue זינט דעמאָלט. די קאַמבאַסטשאַן מדרגה ריטשאַז 5% פון די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן!

און דעם דערהייַנטיקן איז געווען געווענדט ניט בלויז דורך וואָלקסוואַגען. עטלעכע אנדערע בראַנדז האָבן נאכגעגאנגען פּאַסן.

פֿאַר די גלייַכגילטיק שאָפער, זי האט צו פּלאָמבירן די פליסיק פיל מער אָפט.

AdBlue פילונג אין Mercedes-Benz E350

קען איך פאָר אָן אַדינג AdBlue?

ענדזשאַנז מיט AdBlue ינדזשעקשאַן זענען ספּעשלי פּראָוגראַמד צו אַרבעטן בלויז אין דעם בייַזייַן פון פליסיק. אויב ניט ריפילד, די מאַשין וועט אַרייַן נויטפאַל דרייווינג מאָדע. דעמאָלט עס איז אַ געלעגנהייַט אַז ווען דער מאָטאָר סטאָלז, איר וועט נישט אָנהייבן עס ווידער.

דער בלויז וועג אויס איז צו באַזוכן אַן אָטערייזד סערוויס צענטער.

צומ גליק, רובֿ וועהיקלעס באַריכט נידעריק AdBlue אין שטייַגן, אַזוי איר האָבן אַ פּלאַץ פון צייט צו ריפיל. אָבער, טאָן ניט איגנאָרירן די וואָרנינגז, ווייַל דאָס וועט פירן צו פיל גרעסערע פראבלעמען.

ווי פילע ליטער פון AdBlue זאָל איך לייגן ווען די גראדן איז אויף?

די סייפאַסט ענטפער איז 10 ליטער. פארוואס? ערשטער פון אַלע, קאַנטיינערז פֿאַר ורעאַ לייזונג יוזשאַוואַלי האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון עטלעכע ליטער. דורך אַדינג 10 ליטער, איר וועט קיינמאָל אָווערדאָ עס, און AdBlue וועט לעצטע אין מינדסטער עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס.

צווייטנס, אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, די סיסטעם ריסטאַרט די ווארענונג בלויז ווען מער ווי 10 ליטער פון פליסיק איז דיטעקטאַד אין דעם טאַנק. פּונקט ווי פיל ווי איר ריפּלעניש.

איז AdBlue געמישט מיט ברענוואַרג?

פילע דריווערס (ספּעציעל אין די פרי יאָרן פון די הקדמה פון אַדבלוע סיסטעמען אויף די מאַרק) געדאַנק אַז די ורעאַ לייזונג איז געמישט מיט ברענוואַרג. דעריבער, עס זענען געווען פילע מיטס אַז די פליסיק וואָלט פירן צו פאַסטער מאָטאָר טראָגן.

עס איז עטלעכע אמת אין דעם, אָבער פֿאַר בלויז איין סיבה. אויב איר לייגן AdBlue צו די ברענוואַרג טאַנק, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן, ווי אויך דער טאַנק און די ברענוואַרג פּאָמפּע.

דעריבער, קיינמאָל טאָן דאָס!

אויב איר אַקסאַדענאַלי פאַרגיסן ורעאַ לייזונג אין די ברענוואַרג ווייַל פון געדאַנק, אונטער קיין צושטאנדן אָנהייבן דעם מאָטאָר! דאָס וועט נאָר פאַרשאַפן מער שעדיקן. אַנשטאָט, גיין צו אַ אָטערייזד גוף קראָם און פרעגן פֿאַר הילף מיט דעם פּראָבלעם.

ניצן די זעלבע סכעמע ווען, פֿאַר עטלעכע סיבה, ברענוואַרג גייט אריין די אַדבלו טאַנק. סטאַרטינג די מאָטאָר אין אַזאַ אַ סיטואַציע וועט ערנסט שעדיקן די SCR און AdBlue סיסטעם.

אַרייַנגעשיקט דורך Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

זאָל דער שאָפער זיין זארגן וועגן AdBlue ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז? קיצער

ניו טעקנאַלאַדזשיז זייער אָפט גרונט אַ פּלאַץ פון מורא און חשד צווישן מענטשן. דאָס איז געווען די זעלבע מיט AdBlue ווען עס איז ערשטער אריין אין די פּאַסאַזשיר מאַשין וועלט אויף אַ גרויס וואָג. הײַנט ווייסן מיר, אַז ס׳רובֿ פֿון די דאָזיקע פחדים זענען געווען אָדער איבערגעטריבן, אָדער האָבן זיך אַרויסגעוויזן גאָר אומראַציאָנעל און איז אויפֿגעקומען פֿון אומוויסנדיקייט.

AdBlue איז, פון קורס, נאָך קאָס - ביידע פֿאַר פליסיק און פֿאַר ריפּערז אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון פון אַ נייַ מאַשין סיסטעם.

אָבער, אויף די אנדערע האַנט, די בייַזייַן פון אַ ורעאַ לייזונג האט אַ positive ווירקונג אויף די געווער פון די פאָר אַפּאַראַט, ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גיט די שאָפער נאָך באָנוסעס (דיסקאַונץ) פֿאַר אָונינג אַ ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך פאָרמיטל.

קאַרינג פֿאַר דעם פּלאַנעט איז, פון קורס, אויך אַ פּלוס פֿאַר אַלעמען מיט אַ לייַדנשאַפט פֿאַר די סוויווע.

נאָך אַלע, אי.יו. סטאַנדאַרדס זענען אין פּלאַץ און עס זענען קיין וואונדער אַז עפּעס אויף דעם ענין וועט טוישן אין דעם לעבן צוקונפֿט. עס בלייבט פֿאַר אונדז דריווערס צו אַדאַפּט. אין דעם ענין, מיר טאָן ניט קרבן פיל (אויב מיר געבן עפּעס בייַ אַלע), ווייַל דרייווינג אַ מאַשין מיט אַדבלו ינדזשעקשאַן איז פּראַקטאַקלי ניט אַנדערש פון דרייווינג אַ טראדיציאנעלן מאַשין.