וואָס כאַפּאַנז אויב איר פּלאָמבירן אַ פאָרמולאַ 1 מאַשין מיט רעגולער גאַזאָלין?

לויט צו די כּללים, ברענוואַרג אין די טשאַמפּיאַנשיפּ זאָל ניט זיין פיל אַנדערש פון גאַזאָלין אין גאַז סטיישאַנז. אָבער איז עס טאַקע אַזוי?

פאַנס פון פאָרמולאַ 1 פּיריאַדיקלי פרעגן די קשיא, איז עס מעגלעך אַז די קאַרס פון לויס האַמילטאָן און זיין רייוואַלז וועט גיין מיט גאַזאָלין? אין אַלגעמיין, יאָ, אָבער, ווי אַלץ אין פאָרמולע 1, ניט אַלץ איז אַזוי פּשוט.

זינט 1996, די FIA איז מאָניטאָרעד די זאַץ פון די ברענוואַרג געניצט אין פאָרמולע 1. דער הויפּט רעכט צו דער מלחמה פון ברענוואַרג סאַפּלייערז אין דער ערשטער העלפט פון די 90 ס, ווען די כעמישער זאַץ פון די ברענוואַרג ריטשט אומגעריכט כייץ, און די די פּרייַז פון 1 ליטער פון ברענוואַרג פֿאַר ניגעל מאַנסעלל ווילליאַמס, למשל, ריטשט 200 $.

דעריבער, די ברענוואַרג געניצט אין פאָרמולע 1 קען נישט אַנטהאַלטן עלעמענטן און קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען ניטאָ אין רעגולער גאַזאָלין. נאָך רייסינג ברענוואַרג איז אַנדערש פון קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג און טראגט מער גאַנץ קאַמבאַסטשאַן, וואָס מיטל מער מאַכט און מער טאָרק. פּונקט ווי די ברענוואַרג סאַפּלייערז טאָן דאָס בלייבט אַ מיסטעריע, און זיי האָבן פאַרלאָרן אַ שלאַכט מיט די FIA איבער די לעצטע סעאַסאָנס וועגן צי זיי קענען נוצן מאָטאָר בוימל פֿאַר בעסער קאַמבאַסטשאַן.

פאָרמולאַ 1 טימז בעסער צו זאָגן אַז די ברענוואַרג איז "אָפּטימיזעד" פֿאַר זיי דורך די סאַפּלייער מיט וואָס זיי אַרבעטן, אָבער גאָרנישט מער. ווייַל די עלעמענטן און קאַמפּאָונאַנץ פון גאַזאָלין זענען די זעלבע, אָבער זיי געבן פאַרשידענע רעזולטאַטן, רעכט צו פאַרשידענע ינטעראַקשאַנז. כעמיע איז ווידער אויף דעם העכסטן שטאַפּל.

פאָרמולאַ 1 כּללים איצט דאַרפן אַז גאַזאָלין דאַרף האָבן 5,75% ביאָ-באזירט פּראָדוקציע, זינט צוויי יאָר נאָך די הקדמה פון דעם סדר אין די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ, עס איז געווען אנגענומען פֿאַר מאַסע גאַזאָלין פארקויפט אין אייראָפּע. אין 2022, די דייאַטערי העסאָפע זאָל זיין 10%, און אין די מער ווייַט צוקונפֿט, די נוצן פון גאַזאָלין, וואָס איז כּמעט נישט אַ נאַפט פּראָדוקט, וועט בלייבן.

די מינימום אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין אין פאָרמולע 1 איז 87, אַזוי טאַקע די ברענוואַרג איז זייער נאָענט צו וואָס איז געפֿינט אין גאַז סטיישאַנז, אין אַלגעמיין. פֿאַר נאָר איבער 300 קילאמעטער, בשעת אַ פאָרמולע 1 ראַסע לאַסץ, דריווערס זענען ערלויבט צו נוצן 110 קג פון ברענוואַרג - אין די וועלט קאַפּ, גאַזאָלין איז געמאסטן צו ויסמיידן קלאַפּ פון טעמפּעראַטור ענדערונגען, שרינגקידזש, אאז"ו ו, די טעמפּעראַטור אין וואָס די 110 קג זענען געמאסטן.

וואָס וועט פּאַסירן אויב רעגולער גאַזאָלין איז אויסגעגאסן אין אַ פאָרמולאַ 1 מאַשין? דערווייַל, די לעצטע ענטפער צו דעם קשיא איז פֿון 2011. דערנאָך Ferrari און Shell געפירט אַן עקספּערימענט אויף דער איטאַליעניש פיאָראַנאָ שפּור. פערנאַנדאָ אַלאָנסאָ איז דרייווינג די מאַשין זינט די 2009 סעזאָן מיט אַ 2,4-ליטער וו 8 געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, זינט די מאָטאָר אַנטוויקלונג איז געווען שטעלן אויף האַלטן. דער ספּאַניאַרד ערשטער האט 4 לאַפּס אויף רייסינג ברענוואַרג, און דעמאָלט נאָך 4 לאַפּס אויף נאָרמאַל גאַזאָלין.

די פאַסטאַסט שויס פון Alonso אויף ראַסע פּעטראָול איז געווען 1.03,950 0,9 מינוט, און אויף נאָרמאַל פּעטראָל, זיין צייט איז געווען XNUMX סעקונדעס קירצער.

וואָס איז די חילוק צווישן די צוויי טייפּס פון ברענוואַרג? מיט ראַסע ברענוואַרג, די מאַשין אַקסעלערייץ בעסער אין עקן, אָבער מיט רעגולער אַלאָנסאָ, ער אַטשיווד מער גלייַך שורה גיכקייַט.

און צום סוף, דער ענטפער איז יאָ, אַ פאָרמולע 1 מאַשין קענען לויפן אויף רעגולער גאַזאָלין, אָבער עס וועט נישט לויפן ווי ענדזשאַנירז און דריווערס וועלן עס.