וואָס טאָן איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן ינקריסינג מאָטאָר מאַכט?

געוואקסן מאָטאָר מאַכט

פאַרגרעסערן די מאַכט. קיין מאָטאָר ריבילד צו פֿאַרבעסערן זייַן פאָרשטעלונג איז אַ שווער אַרבעט. באַזירט אויף אַ קלאָר געדאַנק פון וואָס מיר ווילן צו באַקומען, ווי צו טאָן דאָס און צי עס קענען זיין געטאן. דאָ איר קענען נישט טאָן אָן וויסן פון די אַפּערייטינג פּראַסעסאַז פון די מאָטאָר. עס איז אויך נייטיק צו פֿאַרשטיין אַז אַלץ אין די מאָטאָר איז ינטערקאַנעקטיד. ריפּלייסינג איין אַפּאַראַט ענדערונגען די גאנצע וואָרקפלאָוו, פון לופט ינטייק צו קאַטינג די ויסמאַטערן רער. אין דערצו, יעדער ינטערווענטיאָן האט פאַרשידענע יפעקץ אין פאַרשידענע מאָדעס. וואָס איז גוט אין איין מאָדע קען זיין שלעכט אין אנדערן. מיר יוזשאַוואַלי באַטראַכטן טאָרק און מאַכט צו זיין די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאָטאָר. זיי זענען די וואָס שטרעבן צו פאַרגרעסערן עס דורך טונינג די מאָטאָר. דאָס קען זיין געטאן אין צוויי הויפּט וועגן. דער ערשטער וועג איז צו פאַרגרעסערן די קראַנקשאַפט טאָרק.

פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט ניצן קראַנקשאַפט טאָרק

רגע, אָן רירנדיק די סומע פון ​​טאָרק, מאַך עס צו די הויך גיכקייַט זאָנע. טייפּס פון ניטריק אַקסייד סיסטעמען. פאַרגרעסערן טאָרק. מאָטאָר טונינג קיט. טאָרק איז פּראַקטאַקלי פרייַ פון די קראַנקשאַפט גיכקייַט, אָבער איז באשלאסן בלויז דורך די גרייס פון די מאָטאָר און די דרוק אין די צילינדער. אַלץ איז קלאָר מיט באַנד. די מער די מאָטאָר פּלאַן אַלאַוז, די בעסער. די דרוק קענען זיין געוואקסן דורך ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. עס איז אמת אַז עס זענען עטלעכע קייוויאַץ; די קייפּאַבילאַטיז פון דעם אופֿן זענען לימיטעד דורך דעטאַניישאַן. איר קענען צוגאַנג פון די אנדערע זייַט. די מער לופט-ברענוואַרג געמיש מיר מאַך אין די מאָטאָר, די מער היץ וועט זיין באפרייט בעשאַס זייַן ברענען אין די צילינדער און די העכער די דרוק אין עס. דאָס אַפּלייז צו געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז.

ינקרעאַסינג מאָטאָר מאַכט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט

די רגע אָפּציע אַפּלייז צו די באַטאַרייע מאָטאָר משפּחה. דורך טשאַנגינג די קעראַקטעריסטיקס פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, איר קענען פאַרגרעסערן די געווינס אַ ביסל אַזוי אַז מער טאָרק קענען זיין אַוועקגענומען פון די קראַנקשאַפט. און די דריט אָפּציע איז צו דערגרייכן בעסער פילונג פון סילינדערס דורך ימפּרוווינג גאַז דינאַמיק. די מערסט פּראָסט און מערסט אומגערעכט. דער געדאַנק איז אַז איר דאַרפֿן צו טאָן עפּעס מיט די לופט דאַקץ און קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אַרבעט באַנד. איינער פון די הויפּט אָפּציעס איז די מאַקסימום צילינדער קאַפּאַציטעט. גלייַך, פון קורס. פֿאַר אַ וועג מאַשין, דעם צוגאַנג איז די מערסט ריכטיק. ווייַל דורך ינקריסינג די באַנד אָן ריפּלייסינג די קאַמשאַפט. אַז איז, דורך האַלטן די טאָרק ויסבייג אין דער זעלביקער גיכקייַט קייט ווי פריער, דער שאָפער וועט נישט דאַרפֿן צו טוישן זיין דרייווינג סטיל.

מעטהאָדס פֿאַר ינקריסינג מאַכט

די אַרבעט באַנד קענען זיין געוואקסן אין צוויי וועגן. דורך ריפּלייסינג די לאַגער קראַנקשאַפט מיט אַ הויך עקסענטריסיטי קראַנקשאַפט אָדער סטאַגערינג די סילינדערס פֿאַר גרעסערע פּיסטאָנס. עס איז לאַדזשיקאַל צו פרעגן וואָס איז מער עפעקטיוו און וואָס איז טשיפּער. נאָך אַלע, וואָס איז מאָטאָר דיספּלייסמאַנט? דאָס איז דער פּראָדוקט פון די פּיסטאָן געגנט און זייַן מאַך. דורך לעפיערעך דאַבלינג די דיאַמעטער, מיר פירפאַכיק די געגנט. און ווען מיר טאָפּל די מאַך, מיר נאָר טאָפּל די באַנד. איצט צו די קשיא פון עקאָנאָמיק. אין ערשטער בליק, עס מיינט אַז ריפּלייסינג די קראַנק מעקאַניזאַם איז טשיפּער ווי לאָודינג אַ גרעסערע בלאָק. די קייוויאַט איז אַז איר וועט נאָך האָבן צו קוקן פֿאַר אַ קראַנקשאַפט מיט אַ גרויס עקסענטריסיטי. ווייניק קאָמפּאַניעס מאַכן זיי צו סדר; די פּראָדוקטן זענען טייַער און קאָמפּליצירט.

מאַכט ינקריסינג עלעמענטן

אין דעם פאַל, עס איז גלייַך צו פאַרלאָזנ אויף דער פאַבריקאַנט ס סטאַנדערדיזיישאַן. דעריבער, עס איז לאַדזשיקאַל צו קויפן אַ סיריאַל פּראָדוקט, אין אונדזער פאַל אַ קראַנקשאַפט, און אויסקלייַבן אַ גרופּע פון ​​פּיסטאָנס פֿאַר אים. פון קורס, אנדערע פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז וועט זיין דארף. עס איז שווער, אָבער איר קענען אָננעמען עס. די שאלה איז אנדערש. סטראַקטשעראַלי, דעם מאַך ז נאָך מעטשאַניקאַל לאָססעס בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, וואָס וועט זיין געפֿירט דורך קירצער קאַנעקטינג ראַדז. דאָס איז אַן אַקסיאַם - צו אַקאַמאַדייט אַ קראַנקשאַפט מיט אַ גרויס עקסענטריסיטי, מיר וועלן האָבן צו ינסטאַלירן קירצער קאַנעקטינג ראַדז, ווייַל מיר קענען נישט בויען אַ בלאָק. וואס איז זייער חסרון? די קירצער די קאַנעקטינג רוט, די גרעסערע די ווינקל אין וואָס עס ברייקס. די גרעסער די דרוק וואָס דריקט דעם פּיסטאָן קעגן די צילינדער וואַנט. און די גרעסער די קלאַמפּינג קראַפט אין דער זעלביקער קאָואַפישאַנט פון רייַבונג, די גרעסער די סומע פון ​​קעגנשטעל.

סיבות פֿאַר ינקריסינג מאַכט

און דעם פאַקטאָר מוזן זיין גענומען אין חשבון ניט בלויז פון די פונט פון מיינונג פון מעטשאַניקאַל לאָססעס, אָבער אויך פון די פונט פון מיינונג פון רילייאַבילאַטי. ווייַל קורץ קאַנעקטינג ראַדז זענען אונטערטעניק צו גרעסערע לאָודז. ווי אַ הערשן, אַזאַ קליין זאכן זענען אָפּגעלאָזן ווען באַשטעטיקן אַרויף. די קלאָר ווי דער טאָג נוץ פון אַ פּערספּעקטיוו פון פּרייַז מינימיזיישאַן איז די פאַרגרעסערן אין דיספּלייסמאַנט רעכט צו גרעסערע צילינדער דיאַמעטערס. ווי אַ הערשן, אַלע ענדזשאַנז האָבן אַ פערלי דיק צילינדער וואַנט, אַ זיכערקייַט גרענעץ. אויב, זאָגן, מיר פאַרגרעסערן די דיאַמעטער מיט צוויי מילאַמיטערז, מיר קענען געווינען נאָך באַנד. מיט אַ וואַנט גרעב פון 7-8 מם, איר קענען קרבן איין מילאַמיטער. און גאַנץ אָפט, פּראָדוקציע פּיסטאָנס קענען זיין פארווארפן. עס איז אמת אַז עס איז אוממעגלעך צו זאָגן אַניקוויוואַקאַלי אַז ינקריסינג די צילינדער דיאַמעטער איז אוממעגלעך, מיט די ויסנעם פון ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט. עס איז קעדייַיק צו באַטראַכטן יעדער פון די צוויי מעטהאָדס פון די פונט פון מיינונג פון די ספּעסיפיקס פון אַ יחיד מאָטאָר. סופּערטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע.

פאַרגרעסערן מאַכט דורך אַ טורבאָטשאַרדזשער

די טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר משפּחה איז טשיקאַווע פֿאַר טונינג רעכט צו זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן, וואָס זייער פאַרפּאָשעטערן מאָטאָר טונינג. אין אונדזער פאַל, איר קענען ווידער באַקומען מער טאָרק אָן רירנדיק די ויסבייג אָדער באַנד, אָן אפילו דיסאַסעמבאַלינג די מאָטאָר. נאָר טוישן די געווינס ווערט אַ ביסל. וואָס איז די פּלאַן כאַראַקטעריסטיש פון קריקאָנלאָדלעך מאָטאָרס? ערשטער פון אַלע, אין די קאָנטראָל טשאַראַקטעריסטיקס פון די קאַמפּרעסער, צי עס איז אַ טערביין אָדער אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער. דער בוסט דרוק פון ביידע דער ערשטער און רגע דעפּענדס אויף די מאָטאָר גיכקייַט. די מער רעוואַלושאַנז, די העכער די דרוק. אבער עס קענען זיין געוואקסן בלויז צו אַ זיכער ווערט. די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָנטראָלס דעם און רימוווז וידעפדיק דרוק. זייַן קעראַקטעריסטיקס טוישן. און עס אַטשיווז אַ באמת גרעסערע באַנד ווי אין די פאַל פון ווייך פּאַראַמעטערס אין אַ פּראָדוקציע מאָטאָר. די אַרבעט פון ינקריסינג בלוט דרוק איז נישט פּיינלאַס. סיריאַל ענדזשאַנז האָבן אַ זיכער גרענעץ אונטער מעטשאַניקאַל און טערמאַל לאָודז, אין טערמינען פון דעטאַניישאַן קעגנשטעל.

ינקרעאַסינג מאָטאָר מאַכט דורך די קאַמבאַסטשאַן קאַמער

אַ פאַרגרעסערן אין טראַקשאַן איז מעגלעך אין גלייַך לימאַץ. אבער אויב איר נעמען עס אַ שריט ווייַטער, איר וועט האָבן צו ריזאָרט צו נאָך מאָדיפיקאַטיאָנס צו ויסמיידן ברייקינג די מאָטאָר. צו פאַרגרעסערן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, טוישן די קאָאָלינג סיסטעם, ינסטאַלירן אַ נאָך קאַלאָריפער, לופט ינטייק און ינטערקאָאָלער. איר קען דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די געשטאַלט אייַזן קראַנקשאַפט מיט אַ שטאָל איינער, באַקומען שטארקער פּיסטאָנס און האַלטן זיי קולער. ענדערונגען אין גאַז דינאַמיק. די פונט איז קלאָר - צו באַקומען מער טאָרק, איר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די אָפּצאָל פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. וואָס קענען זיין געטאן? איר קענען נעמען די געצייַג און פאַרריכטן די חסרונות פון די סיריאַל ייַנמאָנטירונג. מאַכן די ינטייק און ויסמאַטערן פּאָרץ סמודער און סמודער, אַראָפּנעמען בייסבאָרדז און שאַרף עקן אין פּאַרץ, אַראָפּנעמען ווינדברעאַקעס אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און פאַרבייַטן וואַלווז און סיץ.

גואַראַנטעעד פאַרגרעסערן אין מאַכט

א פּלאַץ פון אַרבעט, אָבער קיין גאַראַנטירן. פארוואס? אַעראָדינאַמיק איז נישט אַן גרינג זאַך. עס איז שווער צו באַשרייַבן מאַטאַמאַטיקאַללי די פּראַסעסאַז וואָס פאַלן אין די מאָטאָר. מאל דער רעזולטאַט איז פּונקט דער פאַרקערט פון וואָס איז געווען דערוואַרט. צו זיין שיין, עס זאָל זיין געזאָגט אַז עס זענען ריזערווז אין אַעראָדינאַמיק. אבער עס איז געראַנטיד אַז זיי קענען זיין אַוועקגענומען בלויז דורך פּערפאָרמינג אַ סעריע פון ​​יקספּעראַמאַנץ, בלאָוינג פּלאַסטיק מאָדעלס פון אַרייַנשרייַב טשאַנאַלז מיט אַ ספּעציעל ינסטאַלירונג. סעלעקציע פון ​​פאָרעם און קרייַז-אָפּטיילונג אין לויט מיט די באדערפענישן פון נייַ מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען. דאָס איז אַנלייקלי צו זיין געטאן. ספּאָרט קאַמשאַפץ. וואָס איז מאַכט? עס איז דער פּראָדוקט פון טאָרק און מאָטאָר גיכקייַט. אזוי, דורך שיפטינג די נאָרמאַל טאָרק ויסבייג אין די הויך-גיכקייַט זאָנע, מיר באַקומען די געבעטן פאַרגרעסערן אין מאַכט.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי קענען איר פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר? פאַרבייַטן די קראַנקשאַפט, נודנע די סילינדערס, ינסטאַלירן לייטווייט קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס, ינסטאַלירן אַ אַנדערש קאַמשאַפט, מאָדיפיצירן די ינטייק סיסטעם (סופּערטשאַרדזשער).

וואָס איז דארף צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט? פאַרגרעסערן די באַנד פון ינקאַמינג ברענוואַרג, פֿאַרבעסערן ברענוואַרג אַטאָמיזיישאַן (ימפּרוווז די קוואַליטעט פון מיליטעריש טעכניש ויסריכט), עלימינירן ינערטיאַל לאָססעס (פאַרבייַטן שווער טיילן מיט לייטווייט).

וואָס ינקריסיז די מאַכט פון אַ מאַשין? רידוסינג מעטשאַניקאַל לאָססעס (ינסטאַלירן לייטווייט פּאַרץ), רידוסינג ינטייק קעגנשטעל, ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, סופּערטשאַרדזשינג, פאַרגרעסערן די באַנד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, לופט קאָאָלינג, שפּאָן טונינג.