וואָס מיר וויסן וועגן V8 Supercars Gen3 כּללים: ווי די Chevrolet Camaro און Ford Mustang וועט ראַסע אין 2022 און ווייַטער

די טשעווראָלעט קאַמאַראָ וועט שטערן אין דער ווייַטער סעזאָן פון סופּערקאַרס. (בילד קרעדיט: Nick Moss Design)

אין 2022, די סופּערקאַרס טשאַמפּיאָנשיפּ וועט אַרייַן אַ נייַע תקופה - אין פילע וועגן. א נייַע דור פון קאַרס איז באַשטימט צו פאַרבינדן די ספּאָרט, און אין דער זעלביקער צייט, דער נייַ באַזיצער איז דערוואַרט צו ווייַטער טוישן די וועג די סעריע איז לויפן.

ניטאָ האָלדען און דער ערעוודיק קאָממאָדאָר, וואָס רייסט די V8 סופּערקאַרס און זיין פאָרויסגייער, די אַוסטראַליאַן טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ, פֿון די עלטער פון 1980. אַנשטאָט, די Chevrolet Camaro וועט פאַרבינדן די גריד ווי אַלגעמיינע מאָטאָרס ספּעציאַליטעט וועהיקלעס (GMSV) קוקט צו פאַרלייגן זיך. ווי האָלדען ס פאַרבייַט ביידע אויף און אַוועק די שפּור.

דאָס איז אַרגיואַבלי די ביגאַסט ענדערונג צו די סעריע זינט 1993, ווען די הערשן מייקערז דיטשט די גלאבאלע "גרופּע א" כּללים אין טויווע פון ​​דינער וו 8-פּאַוערד קאָממאָדאָרעס און Ford פאַלקאָנס. די נייַע כּללים האָבן עטלעכע גרויס אמביציעס - טשיפּער קאַרס, מער אַליינמאַנט מיט וואָס מיר קענען קויפן אויף די שאָורום שטאָק, און מער קאַמף אויף דער שפּור.

דאָ זענען אַלע די שליסל V8 סופּערקאַר נייַעס איר דאַרפֿן צו וויסן צו בעל דער ווייַטער דור פון קאַרס.

פארוואס איז עס גערופן Supercars Gen3?

וו8 סופּערקאַרס אנגעהויבן אין 1997, גענומען די אָרט פון די אַוסטראַליאַן טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ אָבער ריטיינינג זייער "גרופּע 3 אַ" כּללים פֿאַר 5.0-ליטער וו8-פּאַוערד האָלדען און פארד וועהיקלעס. די זעלבע יקערדיק כּללים זענען געווען אין פּלאַץ ביז 2012, ווען די ספּאָרט ינטראָודוסט "די מאַשין פון דער צוקונפֿט", אַ נייַע גאַנג פון כּללים וואָס איז דיזיינד צו שפּאָרן געלט דורך אַדינג מער קאַמאַנאַליטי צווישן קאַרס. אין הינטן, דאָס איז געווארן "גענ 1" און איז געווען אנגעצייכנט דורך די הקדמה פון נייַ קאַרס פון ניסן (אַלטימאַ), וואָלוואָ (ס60) און מערסעדעס-אַמג (ע63).

אין 2, Gen2017 רעגיאַליישאַנז זענען ינטראָודוסט אַז ערלויבט קופּ גוף אָפּציעס (עפן די וועג פֿאַר די מוסטאַנג צו פאַרבייַטן די דיפאַנגקט פאַלקאָן) ווי געזונט ווי די אָפּציע פון ​​טורבאָטשאַרדזשד פיר- אָדער זעקס-צילינדער ענדזשאַנז (טראָץ האָלדען טעסטינג צווילינג-טורבאָ וו6ס ווי אַ טייל פון די פּרויעקט). איז קאַנסאַלד אין טויווע פון ​​ניצן אַ 5.0-ליטער וו8).

די Gen3 כּללים זענען אַנאַונסט ביי די 2020 באַטהורסט 1000 מיט אַ פּלאַן צו פּרובירן צו עפענען די ספּאָרט פֿאַר נייַע מאַניאַפאַקטשערערז און פאַרשידענע טייפּס פון קאַרס נאָך האָלדען פארמאכט און Ford ס רידוסט אָנטייל אין רייסינג.

וואָס קאַרס וועלן זיין רייסינג אין 2021?

אין 2019, די מוסטאַנג אומגעקערט צו אַוסטראַליאַ ס שפּיץ פאָרעם פון מאָטאָרספּאָרט.

די צוויי באשטעטיקט וועהיקלעס פֿאַר 2022 וועט זיין די Chevrolet Camaro און די Ford Mustang.

כאָטש די קאַמאַראָ איז נישט סאָלד אין אויסטראַליע, GMSV שטיצט די הקדמה פון די מאַשין ווייַל עס וועט העלפֿן העכערן די טשעווראָלעט סאָרט ווי עס ינטראַדוסיז די קאָרוועט און סילוועראַדאָ 1500 צו די היגע מאַרק.

רובֿ פון די טימז האָבן שוין באשטעטיקט אין וואָס מאַשין זיי וועלן זיין רייסינג.

קאַמאַראָס זענען געריכט צו זיין געטריבן דורך טריפּלע אַכט, בראַד דזשאָנעס ראַסינג, ערעבוס מאָטאָרספּאָרט, מאַנשאַפֿט 18, מאַנשאַפֿט סידני און וואַלקינסשאַוו Andretti United.

מוסטאַנג טימז זענען מסתּמא צו אַרייַננעמען Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team און Matt Stone Racing.

וועלן זיי זיין מער ווי וועג קאַרס?

קאַמאַראָ און מוסטאַנג וועט טיילן אַ פּראָסט דערציען ספּוילער. (בילד קרעדיט: Nick Moss Design)

יאָ, דאָס איז דער פּלאַן. סופּערקאַרס אכטונג קריטיק אַז די קאַרס זענען צו ווייַט אַוועק פון זייער וועג-גיי קאַונערפּאַרץ. ספּאַסיפיקלי, די קראַנט מוסטאַנג איז געווען דאַבד אַ "ספּאָרט טראָג" ווייַל זיין גוף וואָרק האט צו זיין לאַמפּסאַלי מאַדאַפייד צו פּאַסיק די מאַנדאַטאָרי גענ 2 זעמל שטייַג.

Gen3 רעגיאַליישאַנז דאַרפן קאַרס צו זיין נידעריקער און ברייט צו קוקן בעסער ווי די Camaro און Mustang איר זען מיט דערלויבעניש פּלאַטעס. דער ציל איז פֿאַר רובֿ ראַסע מאַשין פּאַנאַלז צו זיין יידעניקאַל אין פאָרעם צו וועג קאַרס; כאָטש זיי וועלן זיין געבויט פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל צו שפּאָרן קאָס.

כאָטש זיי וועלן נאָך האָבן גרויס אַעראָדינאַמיק דערציען פליגל, ביידע קאַמאַראָ און מוסטאַנג וועט איצט טיילן אַ פּראָסט פליגל. דער געדאַנק פון וואָס איז צו רעדוצירן קאָס און רעדוצירן די אַראָפּפאָרס מיט וועגן 200 קג, וואָס זאָל מאַכן קאַרס מער שווער צו פאָר און גרינגער צו יבעריאָגן. קוילעלדיק, סופּערקאַרס איז אַימעד צו רעדוצירן די אַראָפּפאָרס מיט מער ווי 65 פּראָצענט, וואָס זאָל העלפֿן מאַכן קאַרס מער ווי וועג קאַרס.

וועט Gen3 V8 סופּערקאַרס זיין טשיפּער?

מוסטאַנג וועט פאָרזעצן צו קאָנקורירן קעגן קאָממאָדאָרע אין 2022.

זיי האָפן אַזוי, פון קורס, אָבער די געשיכטע ווייזט אַז עס איז שווער פֿאַר אַוטאָ רייסינג סעריע צו שפּאָרן געלט אויף די קאָסט פון גיכקייַט. צום ביישפּיל, די מאַשין פון דער צוקונפֿט איז געווען געמיינט צו שנייַדן די קאָס פון קאַרס אַראָפּ צו אַרום $ 250,000, אָבער צו בויען אַ מאַשין אונטער די קראַנט כּללים, איר וואָלט דאַרפֿן בעערעך $ 600,000.

דער ציל פון Gen3 איז צו באַקומען דעם סומע אַראָפּ צו $ 350,000, וואָס וועט זיין שווער. ערשטער, Gen2 קאַרס קענען ניט זיין קאָנווערטעד צו Gen3 ספּעקס, אַזוי אַלע טימז וועט האָבן צו אָנהייבן פֿון קראַצן צו בויען נייַ קאַרס. אָבער, די לאַנג-טערמין פּלאַן איז צו נוצן מער קאָנטראָלס איבער די מאַשין, וואָס וועט פאַרמייַדן טימז פון טריינג צו העכערן יעדער אנדערע אין אַ אַנטוויקלונג מלחמה; ווי אין דעם קראַנט פאַל מיט עלעמענטן אַזאַ ווי סטרוץ און קלאַפּ אַבזאָרבערז.

דורך ניצן מער קאָנטראָל פּאַרץ, סופּערקאַרס וועט אויך קענען נישט בלויז מאַכן יעדער קאָמפּאָנענט טשיפּער, אָבער אויך פאַרגרעסערן זיין לעבן, וואָס וועט רעדוצירן וישאַלט קאָס. איין גוט בייַשפּיל פון דעם מיינדסעט ענדערונג וואָלט זיין ריפּלייסינג די שפּינדל וואָס אַטאַטשיז די ראָד צו די מאַשין. דורך רידוסינג די גרייס פון די שפּינדל, טימז קענען באַשטימען פון טייַער פּנעוומאַטיש ראַטאַלז צו טשיפּער עלעקטריק ראַטאַלז צו באַזייַטיקן ווילז בעשאַס גרוב סטאַפּס. דער סטייטיד ציל איז צו שנייַדן אַפּערייטינג קאָס מיט אַרויף צו 40 פּראָצענט פֿאַר טימז.

וואָס ענדזשאַנז וועלן זיי נוצן?

די קאַמאַראָס וועט באַקומען אַ 5.7-ליטער וו8. (בילד קרעדיט: Nick Moss Design)

סופּערקאַר ס V8 מאָטאָר ספּעקס וועט זען די ביגאַסט ענדערונג, מיט קימאַט 30 יאָר פון 5.0-ליטער וו 8 ס קומען צו די ספּאָרט אין 2022 מיט נייַע ענדזשאַנז. קאַמאַראָס וועט זיין פּאַוערד דורך Chevrolet ס 5.7-ליטער וו8 און Ford ס 5.4-ליטער וו8.

די מאטארן וועלן זיין באזירט אויף "קעסטל מאטארן" וועלכע נוצן געווענליכע טיילן וואס זענען בארעכטיגט פון אמעריקאנער אויטא דזשייאנטן, וואס זאלן העלפן האלטן די קאסטן אראפ, אבער זיי זענען צוגעפאסט געווארן צו טרעפן די באדערפענישן פון די סעריע פאר ספעציפישע וו 8 סופער קאר מאטארן. 

טשעווראָלעט האט שוין אנגעהויבן טעסטינג אויף די TA2 ראַסע מאַשין, מיט טריפּלע אַכט דריווערס דזשאַמיע ווינקופּ און שיין פון גיעסבערגען סערקינג.

Ford האָט אויך באַקומען אַ אָנהייב מיט זייער קויאָטע-באזירט מאָטאָר ווייַל עס איז באזירט אויף דער זעלביקער מאָטאָר געפֿונען אין די צוריק פון די Brabham BT62 און געבויט דורך דער זעלביקער פירמע וואָס סאַפּלייד אַלע DJR ס ענדזשאַנז בעשאַס זיין לעצטע דאָמינאַנט לויפן, Motech Race Engines. .

דער ציל איז צו רעדוצירן מאַכט פון אַרום 485 קוו (650 הפּ) צו אַרום 447 קוו (600 הפּ) צו פּאַמעלעך קאַרס און רעדוצירן דרוק אויף ענדזשאַנז צו שפּאָרן געלט.

כאָטש זיי זענען אַנדערש אין מאַכט, דער פּלאַן איז צו ויסגלייַכן זיי פֿאַר נעענטער פאַרמעסט. אויב לאקאלע מאַניאַפאַקטשערערז קענען נישט טאָן דאָס, סופּערקאַרס האט געזאגט אַז עס וועט ווענדן צו רייסינג ספּעשאַלאַסץ Ilmor, וואָס האָבן אַ ברייט דערפאַרונג אין בויען NASCAR און ינדיקאַר ענדזשאַנז, צו שאַפֿן פּאַריטעט אין זייער יו. עס.

וועט סופּערקאַרס Gen3 באַקענען כייבראַדז?

נאָך נישט, אָבער אָרגאַנייזערז זאָגן אַז די כּללים זענען געשריבן צו אַקאַמאַדייט כייבריד פּאַוערטריינז אין דער צוקונפֿט ווי מער אָטאָומייקערז מאַך צו ילעקטראַפייד מאָדעלס.

די כייבריד סיסטעם וועט מסתּמא זיין אַ "אַוועק-דעם-פּאָליצע" סיסטעם פון אַ דעדאַקייטאַד ראַסע מאַשין סאַפּלייער, אלא ווי פאַרלאָזנ אויף טימז וואָס אַנטוויקלען זייער אייגן טייַער כייבריד פּאַורטריינז.

וועלן זיי נוצן רודער שיפטערס?

סופּערקאַר דריווערס זענען ומגליקלעך מיט די רודער שיפטערס קומען ווייַטער סעזאָן.

יאָ, טראָץ די פראטעסטן פון די דריווערס, די ספּאָרט סימז צו זיין ריפּלייסט די סאַקווענטשאַל שיפטער מיט רודער שיפטערס. בשעת דריווערס זענען ומגליקלעך, די מאַך וועט מאַכן די קאַרס גרינגער צו פאָר, סופּערקאַרס און עטלעכע מאַנשאַפֿט אָונערז גלויבן אַז די הקדמה פון אַ שיפט רודער און אַ "אָטאַמאַטיק סיגנאַל" פֿאַר אַראָפּ שיפטינג וועט רעדוצירן די ריזיקירן פון מאָטאָר שעדיקן און דעריבער שפּאָרן געלט. .

וועלן נייַע מאַניאַפאַקטשערערז פאַרבינדן?

פֿאַר איצט, בלויז קאַמאַראָס און מוסטאַנגס וועט שטעלן זיך אויף די Gen3 גריד.

סופּערקאַרס איז זיכער אַז אַ דריט פאַבריקאַנט וועט פאַרבינדן זיי, און האָבן אפילו כינטיד אַז עס וועט זיין אַ אייראפעישער סאָרט. אָבער, ווי מיר האָבן געמאלדן פריער, עס איז נישט געווען אַ איין קלאָר ווי דער טאָג קאַנדידאַט וואָס האָט אויסגעדריקט אינטערעס אין רייסינג קעגן טשעווראָלעט און פארד.

ווען וועט גענ 3 קאַרס דעבוט?

רעכט צו אַ סעריע פון ​​​​דילייז, עטלעכע געפֿירט דורך די פּאַנדעמיק, סופּערקאַרס באַשלאָסן צו פאַרהאַלטן די מעלדונג פון די Gen3 קאַרס ביז די מיטן פון די 2022 סעזאָן. זיי זענען רעכט צו מאַכן זייער ראַסע דעבוט אין סידני מאָטאָרספּאָרט פּאַרק אין אויגוסט.

סופּערקאַרס האפענונגען צו בויען די ערשטער פּראָוטאַטייפּס דורך אקטאבער צו אָנהייבן טעסטינג. דאָס זאָל לאָזן ספּעקס צו זיין געחתמעט אין פרי 2022, אַלאַוינג טימז צו אָנהייבן קאַנסטראַקשאַן און יחיד טעסטינג איידער עס דעבוץ.

זענען V8 Gen3 סופּערקאַר דריווערס צופֿרידן?

די טשעווראָלעט קאַמאַראָ וועט פאַרבייַטן די האָלדען זב קאָממאָדאָר האַלב פון די 2022 סעזאָן.

ביז איצט, דריווערס האָבן געווען עפנטלעך positive וועגן רובֿ פון די ענדערונגען, מיט די קלאָר ווי דער טאָג ויסנעם פון רודער שיפטערס; וואָס זענען כּמעט יונאַווערסאַלי דיסלייקט. רובֿ טימז האָפֿן אַז די נייַע קאַרס וועלן טוישן די קאַמפּעטיטיוו סדר, און זינט די דריווערס זענען קאַמפּעטיטיוו, זיי זענען אַלע זיכער אַז זיי וועלן טאָן זייער אַרבעט בעסטער.

ווער אָונז סופּערקאַרס?

אין דרוק צייט, די פירמע וואָס קאָנטראָלס די ספּאָרט איז אָונד דורך Archer Capital, אָבער די פירמע איז אין דעם פּראָצעס פון סעלינג זייַן פלעקל צו געפֿינען נייַע אָונערז.

קראַנט קאַנטענדערז פֿאַר די ספּאָרט אַרייַננעמען די אַוסטראַליאַן ראַסינג גרופע (אָונערז / פּראַמאָוטערז פון TCR Australia, S5000, Touring Car Masters און GT World Challenge), אַ קאָנסאָרטיום געפירט דורך באָאָסט מאָביל באַזיצער Peter Adderton און געשטיצט דורך News Corp's Brisbane Broncos rugby league קלוב און אַ קאָנסאָרטיום געפירט דורך מיט געוועזענער רייסינג שאָפער Mark Skyfe און טאַלאַנט אַגענטור TLA ווערלדווייד.

דער פּראָצעס איז געריכט צו זיין געענדיקט ביז דעם סוף פון דעם יאָר, נאָך וואָס די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די הקדמה פון Gen3 אין 2022 ליגט ביי די נייַע אָונערז.