וואָס איז עס אין די מאַשין? פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, מיטל און ציל
ESP אָדער Elektronisches Stabilitätsprogramm איז איינער פון די מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין ס פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, וואָס איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די וואָלקסוואַגען דייַגע און אַלע זייַן דיוויזשאַנז: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
הייַנט, אַזאַ מגילה זענען אינסטאַלירן אויף כּמעט אַלע קאַרס מאַניאַפאַקטשערד אין אייראָפּע, די USA, און אפילו פילע כינעזיש מאָדעלס:
- אייראפעישער - מערסעדעס-בענז, אָפּעל, פּעוגעאָט, טשעווראָלעט, סיטראָען, רענאַולט, סאַאַב, סקאַניאַ, וואַוקסהאַלל, דזשאַגואַר, לאַנד ראָווער, פיאַט;
- אמעריקאנער - דאַדזש, קרייסלער, דזשיפּ;
- קאָרעיִש - היונדאַי, סאַנגיאָנג, קיאַ;
- יאַפּאַניש - ניסן;
- כינעזיש - טשערי;
- מאַלייַסיאַן - פּראָטאָן און אנדערע.
הייַנט, דעם סיסטעם איז אנערקענט ווי מאַנדאַטאָרי אין כּמעט אַלע אייראפעישע לענדער, אין די USA, ישראל, ניו זילאַנד, אויסטראַליע און קאַנאַדע. אין רוסלאַנד, דעם פאָדערונג איז נאָך נישט געשטעלט פֿאַר אָטאָומייקערז, אָבער, די נייַ LADA XRAY איז אויך יקוויפּט מיט אַ קורס סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, כאָטש די פּרייַז פון דעם קראָסאָוווער איז פיל העכער ווי די פון מער בודזשעט קאַרס, אַזאַ ווי לאַדאַ קאַלינאַ אָדער ניוואַ 4x4.
עס איז ווערט ריקאָלינג אַז מיר האָבן שוין באַטראַכט אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם - ESC אויף Vodi.su. אין פּרינציפּ, זיי אַלע אַרבעט לויט מער אָדער ווייניקער די זעלבע סקימז, כאָטש עס זענען זיכער דיפעראַנסיז.
זאל ס פּרובירן צו פֿאַרשטיין אין מער דעטאַל.
מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז גאַנץ פּשוט - פילע סענסאָרס אַנאַלייז פאַרשידן פּאַראַמעטערס פון די באַוועגונג פון די מאַשין און די אָפּעראַציע פון זייַן סיסטעמען. אינפֿאָרמאַציע איז געשיקט צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס אַפּערייץ לויט ספּעסיפיעד אַלגערידאַמז.
אויב, ווי אַ רעזולטאַט פון באַוועגונג, די סיטואַטיאָנס זענען באמערקט ווען די מאַשין קענען, למשל, שארף גיין אין אַ גליטשנ זיך, קער זיך, פאָר אויס פון זייַן שטעג, אאז"ו ו, די עלעקטראָניש אַפּאַראַט סענדז סיגנאַלז צו די אַקטוייטערז - די הידראַוליק וואַלווז פון די טאָרמאָז סיסטעם, רעכט צו וואָס אַלע אָדער איינער פון די ווילז, און ימערדזשאַנסיז זענען אַוווידיד.
אין דערצו, די עקו איז פארבונדן מיט יגנישאַן סיסטעמען. אַזוי, אויב דער מאָטאָר איז נישט ארבעטן יפישאַנטלי (למשל, די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם, און אַלע סילינדערס ארבעטן מיט פול מאַכט), די אָנצינדן צושטעלן צו איינער פון די ליכט קען האַלטן. אין דער זעלביקער וועג, די עקו ינטעראַקץ מיט די מאָטאָר אויב עס איז נייטיק צו פּאַמעלעך די גיכקייַט פון די מאַשין.
זיכער סענסאָרס (סטירינג ראָד ווינקל, גאַז טרעטלען, גערגל שטעלע) מאָניטאָר די אַקשאַנז פון די מאָטאָר אין אַ געגעבן סיטואַציע. און אויב די שאָפער 'ס אַקשאַנז טאָן ניט שטימען צו די פאַרקער סיטואַציע (למשל, די סטירינג ראָד דאַרף זיין אויסגעדרייט נישט אַזוי שארף, אָדער די טאָרמאָז טרעטלען דאַרף זיין געדריקט האַרדער), די קאָראַספּאַנדינג קאַמאַנדז זענען ווידער געשיקט צו די אַקטוייטערז צו פאַרריכטן סיטואַציע.
די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון ESP זענען:
- די פאַקטיש קאָנטראָל אַפּאַראַט;
- הידראָבלאָקק;
- סענסאָרס פֿאַר גיכקייַט, ראָד גיכקייַט, סטירינג ראָד ווינקל, טאָרמאָז דרוק.
אויך, אויב נייטיק, דער קאָמפּיוטער נעמט אינפֿאָרמאַציע פון די גערגל סענסער און די שטעלע פון די קראַנקשאַפט.
עס איז קלאָר אַז קאָמפּלעקס אַלגערידאַמז זענען געניצט צו אַנאַלייז אַלע ינקאַמינג דאַטן, בשעת דיסיזשאַנז זענען געמאכט אין אַ בראָכצאָל פון אַ רגע. אַזוי, די פאלגענדע קאַמאַנדז קענען זיין באקומען פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט:
- ברייקינג די ינער אָדער ויסווייניקסט ווילז צו ויסמיידן סקידינג אָדער ינקריסינג די טורנינג ראַדיוס ווען דרייווינג אין הויך ספּידז;
- שאַטדאַון פון איין אָדער מער מאָטאָר סילינדערס צו רעדוצירן טאָרק;
- טוישן די גראַד פון סאַספּענשאַן דאַמפּינג - דעם אָפּציע איז בנימצא בלויז אויף קאַרס מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן;
- טשאַנגינג די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די פראָנט ווילז.
דאַנק צו דעם צוגאַנג, די נומער פון אַקסאַדאַנץ אין לענדער ווו ESP איז אנערקענט ווי מאַנדאַטאָרי איז דיקריסט מיט אַ דריט. שטימען אַז דער קאָמפּיוטער מיינט פיל פאַסטער און מאכט די רעכט דיסיזשאַנז, ניט ענלעך דעם שאָפער, וואָס קען זיין מיד, יניקספּיריאַנסט אָדער אפילו ינטאַקסאַקייטאַד.
אויף די אנדערע האַנט, די בייַזייַן פון די ESP סיסטעם מאכט די מאַשין ווייניקער אָפּרופיק צו פאָר, ווייַל אַלע שאָפער אַקשאַנז זענען קערפאַלי אָפּגעשטעלט. דעריבער, עס איז מעגלעך צו דיסייבאַל די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, כאָטש דאָס איז נישט רעקאַמענדיד.
הייַנט, דאַנק צו די ייַנמאָנטירונג פון ESP און אנדערע אַגזיליערי סיסטעמען - פּאַרקינג סענסאָרס, אַנטי-שלאָס בראַקעס, טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג סיסטעם, טראַקשאַן קאָנטראָל (טרק) און אנדערע - די דרייווינג פּראָצעס איז געווארן גרינגער.
אָבער, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די יקערדיק זיכערקייַט כּללים און פאַרקער כּללים.
לאָודינג ...
