Chrysler 300 2019 רעצענזיע: WTO

איר קען פילן די גראָוינג כייפּ אַרום כייבריד קאַרס און פול באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס. אין פאַקט, עס מיינט ווי די אָטאַמאָוטיוו וועלט איז געווען משוגע איבער "ילעקטראָומאָביליטי."

אין מינדסטער דאָס איז וואָס מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געטאן, ווייַל טעסלאַ ס פאַרווייַלונג אַנטיקס דיסראַפּטיד די סטאַטוס קוואָ און געצווונגען כמעט יעדער הויפּט סאָרט צו פאַרבינדן די נול-ימישאַן עקספּרעסס באַן.

אבער פון קורס, די אנדערע זייַט פון דעם יקווייזשאַן איז פאָדערונג. די פאָר צו טרעפן טאָמיד-טייטנינג ימישאַנז רעגיאַליישאַנז (און ראַטעווען דעם פּלאַנעט אין דעם פּראָצעס) טוט נישט לאָזן די פאַקט אַז ניט אַלעמען וויל אַ ZEV ... נאָך.

די טעג פון גרויס סילינדערס, גרעסער איז בעסער, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען נישט איבער, און קרייסלער, ווי די רעשט פון די דריי גרויס מוריקאַנס, פּליזיז ליבהאבערס פון טראדיציאנעלן מוסקל קאַרס.

אין פאַקט, מיר זענען אין די צווישן פון אַ יו. עס. געווער ראַסע ניט געזען זינט די שפּעט 1960 ס און פרי 70 ס, און Chrysler ס סאַבסידיערי SRT (Street & Racing Technology) איז לידינג דעם וועג מיט אַ קייט פון קאַטינג-ברעג טעקנאַלאַדזשיז. אין די שפּיץ זענען העלקאַץ, בייזע גייסטער און רויט ייז.

אויסטראַליע האט לעצטנס שמעקן דעם קאַמף מיט אַ גאָר מעשוגע 522 קוו דזשיפּ גראַנד טשעראָקי טראַקהאַווק, אָבער בלויז מיט אַ ביסל דיטונד SRT ווערסיע, און אַז מאַשין, די קרייסלער 300 SRT, איז געווען אַרום פֿאַר אַ בשעת.

געוויזן דאָ אין 2012, די צווייטע דור 6.4-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד טראָג איז דיסקאַנטיניוד אין די יו. עס. אין 2014. די לאקאלע FCA מאַנשאַפֿט האָט מסכים געווען צו פאָרזעצן דעם אָפּמאַך.

טראַכטן פון די 300 SRT ווי די אמעריקאנער M5 אָדער E63. א פול-גרייס ספּאָרט טראָג מיט אַ דיק פּלאַסט פון לוקסוס אויף שפּיץ, אָבער וועגן אַ דריט פון די פּרייַז.

קרייסלער 300 2019: הונדערט
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	13 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$44,400

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די ניו דרום וואַלעס היגהווייַ פּאַטראָל האָבן אויסדערוויילט די 300 SRT ווי זייער וואָפן פון ברירה און סייקאַלאַדזשיקלי איך טראַכטן זיי זענען אויף זייער וועג צו געווינען.

די הויך טאַליע, קליין אָראַנזשעריי און גרויס 20-אינטש רימז פאַרבינדן צו געבן די 300 אַ שטאַרק קוק וואָס טוט נישט כאַפּן. און דעם ינטימידייטינג שפּיגל-פילונג חיה איז גענוג צו מאַכן אפילו די מערסט באשלאסן ספּידסטער פאַלן זיין בינטל.

מיט די ויסנעם פון די SRT אָפּצייכן אויף די דערציען, די יקסטיריער איז אַ קראָום-פריי זאָנע, מיט שוואַרץ טרים אויף די גרויס כאַניקאָום גריל, פֿענצטער ראָמען און טונקל קראָום ווילז וואָס מאַכן אַ קוילעלדיק מענאַסינג קוק.

די דערציען מיינונג איז אויך ימפּרעסיוו, מיט אַ גרויס פּלאַטע פון ​​כּמעט רעקטאַנגגיאַלער שטאַם דעקל סערמאָונטעד דורך אַ פּראַנאַונסט גוף-בונט ספּוילער.

אין דעם פונט, מיר האָבן צו נאָמען אַ ווייַט פון גאנץ טאַפליע פּאַסיק. פֿאַר בייַשפּיל, אויף אונדזער פּראָבע מאַשין, די ינטערסעקשאַן פון די קאַפּטער און די פראָנט בראַסע אויבן די כעדלייץ איז געווען אַ באַלאַגאַן, מיט סתירה קלאָוזינג שורות און נעבעך אַליינמאַנט.

אינעווייניק, נישט פיל איז פארענדערט אין די זיבן יאָר וואָס די קראַנט 300 ס זענען פארקויפט, און דער פּלאַן פעלן די ינאַגרייטיד צוגאַנג פון מער מאָדערן רייוואַלז.

די 8.4-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען זיצט אין דעם צענטער פון אַ קוואַדראַט אָוואַל טאַפליע צווישן די הויפט לופט ווענץ און אונטער די אַנאַלאָג זייגער, וועמענס פאָרעם האט גאָרנישט צו טאָן מיט די פאָרעם פון די באַהיצונג און ווענאַליישאַן קאָנטראָל טאַפליע אונטן אָדער די קיילע ווייַטער. צו אים.

א מאַסע פון ​​קנעפּלעך אַנטקעגנשטעלנ די שאָפער דורך די צענטער קאַנסאָול, סטירינג ראָד און טיר, בשעת פאַקטיש טשאַד פיברע ינסערץ לייגן אַ רייסי אויב אַ ביסל ייראַניק קוק צו די כּמעט 2.0-טאָן מאַשין.

לעדער און זאַמש ספּאָרט פראָנט סיץ קוק (און פילן) געשעפט-ווי, און ברייטלי ליט ינסטראַמאַנץ זענען אפגעשיידט דורך אַ 7.0-אינטש מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן מיט אַ קלאָר דיגיטאַל גיכקייַט גראדן. און דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל די פאַסי ינגקראַמאַנץ אויף די אַנאַלאָג רעדל זענען שווער צו לייענען.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די 5.1 SRT איז פּונקט אונטער 1.9 ם לאַנג, 1.5 ם ברייט און וועגן 300 ם הויך, אַ פאָרמאַדאַבאַל מאַשין, אַזוי עס איז קיין ווונדער אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין.

די אין פראָנט זענען צוגעשטעלט מיט אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אין די צענטער קאַנסאָול (גאַנץ מיט באַהיצונג אָדער קאָאָלינג מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל), סטאָרידזש באָקסעס און מיטל-סייזד פלאַש האָלדערס אין די טירן, אַ לאַנג טאַץ פֿאַר קליין זאכן און אַ קליין טאַץ. סטאָרידזש אָפּטייל (מיט אַ 12-וואלט ווענטיל). ) לעבן די גאַנג הייבער, ווי געזונט ווי אַ זונברילן האָלדער אין די אָוווערכעד קאַנסאָול און אַ גרויס הענטשקע קעסטל.

עס איז אויך אַ ליידיד סטאָרידזש קעסטל צווישן די סיץ, גאַנץ מיט אַ ציען-אויס טאַץ, צוויי וסב פּאָרץ, אַן אַוקס-אין און אַ 12-וואלט ווענטיל. אפילו אַלט-שולע ענטוזיאַסץ זענען צופרידן מיט אַ אַשטריי גרייט צו פּאָפּ אין איינער פון די גלעזל האָלדערס און אַ פּאַפּיראָס לייטער וואָס קענען זיין פּלאַגד אין די הויפּט 12-וואלט ווענטיל.

דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט צוויי קאַפּכאָולדערז און אַ ליידיד סטאָווידזש בין, לייַטיש טיר שעלוועס מיט פלאַש האָלדערס, ווי געזונט ווי אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ אין די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול, צוויי וסב פּאָרץ, און סוויטשיז פֿאַר נאָרמאַל דערציען. -אַוועקזעצן באַהיצונג. ערטער.

זיצן אין די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, וואָס איז דיזיינד פֿאַר מיין הייך פון 183 סענטימעטער, איך געהאט גענוג פוספּלאַץ, אָבער בלויז גענוג כעדז. עס איז אַ פּלאַץ פון אַקסל פּלאַץ פֿאַר דריי אַדאַלץ אין די צוריק, אָבער די ברייט טראַנסמיסיע טונעל איז אין די וועג ווען עס קומט צו די הויפט לעגרום.

ליינד און ביוטאַפלי פאַרטיק, די שטיוול איז יקוויפּט מיט אַ פּאָר פון פאָלד-אויס זעקל כוקס (מאַסע קאַפּאַציטעט 22 קג), מאַסע סיקיורינג סטראַפּס און נוציק לייטינג.

דער באַנד איז 462 ליטער, וואָס איז גענוג צו פּאַסיק אונדזער גאַנג פון דריי שווער קאַסעס (35, 68 און 105 ליטער) ליגנעריש אויף די שטאָק, אָדער CarsGuide סטראָולער מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. א 60/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן מוסיף עקסטרע פּלאַץ און בייגיקייַט.

אין די פאַל פון אַ פלאַך רייַף, די בלויז אָפּציע איז אַ פאַרריכטן / ינפלאַציע קיט, און עס איז כדאי צו באמערקן אַז די טאָוינג קאַפּאַציטעט פון די SRT איז די זעלבע 450 קג פֿאַר אַ טריילער מיט אָדער אָן בראַקעס, בשעת אַ נאָרמאַל 6C מיט אַ וו300 מאָטאָר קענען שלעפּן אַ טריילער מיט בראַקעס ווייינג 1724 קג. .

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

דער רשימה פּרייַז פון $ 74,950 (עקסקלודינג רייזע הוצאות) אַלאַוז איר צו קויפן אַ גאַנץ בינטל פון מאַשין, ויסריכט און פאָרשטעלונג, מיט די פיגור בלויז געבן איר אַקסעס צו דער ווייַטער גרייס אָפּציע פּעקל פון אייראָפּע און יאַפּאַן.

$ 5 פאַרשפּרייטן פון $ 71 צו $ 76,000 קאָווערס אַלפאַ גיוליאַ וועלאָסע ($ 72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($ 73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, Jagu 300 $71,940, P300, Jagu Sport ($75,931), 300 הסע ר דינאַמיק ($ 71,800). ), לעקסוס GSXNUMX לוקסוס ($XNUMXXNUMX), און Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

און אַחוץ די עקסטרע קוביק אינטשעס אונטער די קאַפּטער און בויגן מעטאַל אין דעם גוף, די רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן אויף די 300 SRT איז לאַנג, אַרייַנגערעכנט צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב (פּלוס ווייַט אָנהייב), העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט. סיץ, העאַטעד דערציען סיץ. סיץ, העאַטעד SRT לעדער-טריממעד פלאַך נידעריקער סטירינג ראָד, העאַטעד / קולד פראָנט גלעזל האָלדערס, מאַכט טייללייט אָפּענער, מאַכט סטירינג זייַל (הייך און דערגרייכן), און אַכט-וועג מאַכט שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ (מיט פיר וועג צו סטרויערן די מאַכט לאַמבאַר שטיצן אויף ביידע און די ראַדיאָ / אַוועקזעצן / שפּיגל זכּרון אויף די שאָפער זייַט).

אונדזער פּראָבע מאַשין פיטשערד די "לוקסוס SRT פּעקל" מיט אַ ריזיק טאָפּל-גלייזד זונרוף.

אויך נאָרמאַל זענען אָטאַמאַטיק כעדלייץ (מיט אַוטאָ-לעוועלינג און אַוטאָ הויך בימז), רעגן-סענסינג ווייפּערז, מאַכט-פאָלדינג יקסטיריער מירערז (מיט דעפראָסט פֿונקציע), נאַפּפּאַ לעדער און זאַמש אַוועקזעצן טרים, אַ 825-רעדער 19-וואט Harman/Kardon אַודיאָ סיסטעם (אַרייַנגערעכנט דיגיטאַל ראַדיאָ), סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ, 7.0-אינטש קיילע קנויל אַרויסווייַזן, 8.4-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען און 20-אינטש פאָרדזשד צומיש ווילז.

עס זענען פילע אנדערע זיכערהייט און פאָרשטעלונג פֿעיִקייטן וואָס מיר וועלן דעקן אין די פאלגענדע סעקשאַנז וואָס זענען אַרייַנגערעכנט אין די ימפּרעסיוו נאָרמאַל פּעקל אין דעם פּרייַז פונט. און "אונדזער" פּראָבע מאַשין האט די "SRT לוקסוס פּאַקקאַגע" ($4750) אַדינג אַ פאַרזעעניש טאָפּל-גלייזד זונרוף, פּרעמיע לעדער טרים אויף די לאָך, צענטער קאַנסאָול און טיר פּאַנאַלז, און פּרעמיע שטאָק מאַץ אַרויף פראָנט און הינטער.

נאָרמאַל קאָליר ברירות זענען שוואַרץ און ווייַס ... גלאָסי ​​​​שוואַרץ אָדער העל ווייַס, מיט זילבער נעפּל, גריי סעראַמיק, גראַניט קריסטאַל, מאַקסימום שטאָל און סאַמעט רויט אַפּשאַנאַל, ווי געזונט ווי "בלוי אקעאן". ' זענען בארעכטיגט פֿאַר אַ ספּעציפיש קונה סדר.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

פארגעסן כייבראַדז, פאַרגעסן טורבאָס, די קרייסלער 300 סרט איז פּאַוערד דורך 392 קוביק אינטשעס פון דעטראָיט אייַזן ... כאָטש די אַפּאַטשי 6.4-ליטער וו 8 מאָטאָר איז פאקטיש געמאכט אין מעקסיקא.

דער מאָטאָר בלאָק איז טאַקע געשטאַלט אייַזן, כאָטש די קעפ זענען אַלומינום, און דער נאָמען "טשעמיע" קומט פון די האַלבקייַלעך פּלאַן פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

פארגעסן כייבראַדז, פאַרגעסן טורבאָס, די קרייסלער 300 סרט איז פּאַוערד דורך 392 קוביק אינטשעס פון דעטראָיט פּרעסן.

עס איז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דיליווערינג 350 קוו (470 הפּ) ביי 6150 רפּם און בייַ מינדסטער 637 נם פון טאָרק ביי 4250 רפּם.

פאָר גייט דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז מיט אַ נאָרמאַל זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 5/10

דעם מאַשין איז נישט אַ מאָדעל פון ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. די קליימד סייווינגז פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 13.0 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די 300 SRT עמיץ 303 ג / קילאמעטער CO2 אין דער אַטמאָספער.

נאָך וועגן 300 קילאמעטער שטאָט, סובורבאַן און ויטאָסטראַד, מיר רעקאָרדעד 18.5 ל / 100 קילאמעטער (אָנגעפילט) און די אַנבאָרד קאָמפּיוטער האט עטלעכע גרויליק קורץ-טערמין נומערן ווען מיר ויספאָרשן די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל פון די מאַשין.

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין, און איר וועט דאַרפֿן 70 ליטער פון דעם ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק ... קעסיידער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

ראָולד אויס אויף גלאַט, טרוקן ערד, דינגען די נאָרמאַל SRT קאַטער קאָנטראָל, און איר וועט קענען צו שלאָגן 0 מ.פ.ש אין אַ ראַדיקיאַלאַסלי שנעל 100 סעקונדעס.

ניט ענלעך קלענערער טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, די גרויס געוויינטלעך אַספּערייטיד העמי נעמט עטלעכע מאָל צו אַנטוויקלען מאַקסימום טאָרק (637 נם), ריטשינג מאַקסימום פּולינג מאַכט ביי 4250 רפּם. האַלטן די גערגל אַראָפּ און פול מאַכט (350 קוו) איז ריטשט אין די שפּיץ פון די רעוו לימיטער ביי 6150 רפּם.

אַלע וואָס פייער און צאָרן איז באגלייט דורך אַ ביוטאַפלי ברוטאַל V8 ברום דאַנק צו אַן אַקטיוו ויסמאַטערן וואָס אַדזשאַסטיד די טהראָבבינג טאָן עס טראגט דיפּענדינג אויף די דרייווינג מאָדע און גערגל שטעלע. עס איז שווער נישט צו ליבע עס, פול פון פּראָסט פּאָפּס און קראַקלאַלז אונטער אַקסעלעריישאַן.

היט אייך אָבער, דעם מאַשין איז לעפיערעך הויך אַלע די צייַט, אַזוי איר זאָל האָפֿן די ליבע ייסעק לאַסץ.

סאַספּענשאַן באשטייט פון קורץ און לאַנג אָרעם (SLA) און אויבערשטער א-אַרמס אין די פראָנט, מיט אַ פינף-לינק סעטאַפּ אויף די דערציען און בילשטיין אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אַלע אַרום.

סוויטשינג צווישן טרייסט און ספּאָרט מאָדעס איז שנעל און באמערקט, מיט די יענער בעסטער פּאַסיק פֿאַר בעקן טישן און רייסינג טראַקס. פאָר אַרום שטאָט אין אַ מער פּליאַבאַל באַשטעטיקן איז שיין גלאַט.

טראָץ די טשאַנגקי לעדער-אלנגעוויקלט ספּאָרט סטירינג ראָד, די SRT Tuned הידראַוליק מאַכט סטירינג איז נישט די לעצטע וואָרט אין וועג פילן אָדער סנאַפּי ענטפער.

ציען אַ גרויס 300 אַראָפּ דיין באַליבסטע צוריק וועג און איר וויסן איר דאַרפֿן צוויי טאָנס פון מעטאַל, גומע און גלאז צו רירן קעגן זייַן וועט.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק ריספּאַנדז געזונט אין מאַנואַל מאָדע (מיט פּאַדאַלז) און די גריפּפּי ספּאָרט פראָנט סיץ טאָן אַ גוט אַרבעט צו האַלטן פּאַסאַנדזשערז פעסט און באַלאַנסט, אָבער די לויטער מאַסע פון ​​דעם מאַשין מיטל אַז איר וועט קיינמאָל באַקומען אַ דערפאַרונג ווי אַ הייס העטשבאַק.

און טראָץ די טשאַנגקי לעדער-טריממעד ספּאָרט סטירינג ראָד, די "SRT Tuned" הידראַוליק מאַכט סטירינג איז נישט די לעצטע וואָרט אין וועג פילן אָדער האַרב ענטפער.

נאָך דעם, די דיק 20-אינטש (245/45) Goodyear Eagle F1 גומע האלט טראַקשאַן פעסט מיט מינימאַל פּראַל אויף פאָר קוואַליטעט, און אין מער רילאַקסט SRT מאָדע איז אַ באַקוועם, דרוק-פריי טורינג מאַשין.

דיק 20-אינטש (245/45) Goodyear Eagle F1 גומע גיט פעסט גריפּ מיט מינימאַל פּראַל אויף פאָר קוואַליטעט.

הויך אַקסעלעריישאַן איז באַלאַנסט דורך שטאַרק בראַקעס מיט שטאַרק ווענאַלייטיד דיסקס (360 מם פראָנט און 350 מם דערציען) קלאַמפּט דורך פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס פראָנט און דערציען.

די קוילעלדיק מאַכט פון די סיסטעם איז ימפּרעסיוו, אָבער קענען זיין האַרב ביי ערשט אַפּלאַקיישאַן אין שטאָט ספּידז ביז איר באַקומען געוויינט צו די לובריקיישאַן פון פּעדאַל דרוק.

די "SRT פּערפאָרמאַנסע בלעטער" אַלאַוז איר צו זען קייפל סקרינז פון פאַקטיש-צייט דאַטן (טיימערז, אַקסעלעריישאַן, מאָטאָר פאָרשטעלונג, אאז"ו ו) וואָס איז גרויס שפּאַס, מיט רעזולטאַט דאָוונלאָאַדאַבלע צו אַ וסב שטעקן אָדער סד קאָרט. די 19-רעדער האַרמאַן / קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם איז מעזמערייזינג, און די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרבעט ינטויטיוולי אָן די פראַסטרייטינג קאָנסערוואַטיזאַם (באַגריסונג סטאַמפּ אויף די גאַז טרעטלען) פון עטלעכע אנדערע סיסטעמען.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די 300 SRT איז נישט רייטאַד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP, אָבער NHTSA אין צפון אַמעריקע האט געגעבן די 2019 קרייסלער 300 אַ פיר-שטערן זיכערקייַט ראַנג (פון אַ מעגלעך פינף).

אין טערמינען פון אַקטיוו טעקנאַלאַדזשיז, פילע הויפּט פעלדער זענען אנגעוויזן, מיט די ויסנעם פון AEB.

נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַבס, "גרייט אַלערט ברייקינג" (די סיסטעם איז אַקטיווייטיד ווען דער שאָפער געשווינד ריליסיז די טאָרמאָז טרעטלען), ESC, "עלעקטראָניש ראָלל מיטיגאַטיאָן", טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען טראַנזווערס. דרך. דיטעקשאַן און אַוואַנסירטע טאָרמאָז אַסיסטאַנט.

רעגן טאָרמאָז סופּפּאָרט איז טריגערד דורך אַ רעגן-סענסינג ווייפּער סיסטעם צו פּיריאַדיקלי "ווישן" די טאָרמאָז דיסקס מיט די טאָרמאָז פּאַדס, בעכעסקעם זיי ווי טרוקן ווי מעגלעך אין נאַס וועטער. און קרייסלער האט קלוג אַרייַנגערעכנט "קיקבאַקק מיטיגאַטיאָן" אין די אָרדענונג.

אין אַגרעסיוו קאָרנערינג, די פראָנט ראָד אַסעמבליז קענען פלעקס, דרינגלעך די טאָרמאָז דיסק קעגן די טאָרמאָז פּאַדס און "קיקינג" זיי צוריק אין די קאַליפּער, וואָס קענען רעזולטאַט אין אַ אַלאַרמינגלי לאַנג טרעטלען די ווייַטער מאָל איר צולייגן די טאָרמאָז. עס איז קיין ענין אויף די 300 SRT, ווייַל די פּאַדס אויטאָמאַטיש הייבן צו די אָפּטימום שטעלע.

אויך אַרייַנגערעכנט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט אַ האַלטן פונקציע), אַ רירוויו אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.

אויב, טראָץ אַלע דעם, אַ צופאַל איז אַנאַוווידאַבאַל, די נומער פון ערבאַגס ינקריסיז צו זיבן (צווייענדיק פראָנט, טאָפּל פראָנט זייַט, טאָפּל פאָרהאַנג און דרייווער ס ניז) און די פראָנט קאָפּ ריסטריקשאַנז זענען אַקטיוו.

די דערציען אַוועקזעצן האט דריי שפּיץ אַנקערינג פונקטן פֿאַר אַ קינד אַוועקזעצן / בעיבי קאַפּסל מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי ראַרמאָוסט שטעלעס.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די וואָראַנטי וועלט האט געביטן באטייטיק אין די לעצטע חדשים, און די 300 SRT / 100,000 קילאמעטער דריי יאָר וואָראַנטי איז איצט געזונט הינטער דעם גאַנג.

יאָ, דאָס כולל קעראָוזשאַן שוץ און XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף, אָבער מיט קאַרס ווי Ford, האָלדען, האָנדאַ, מאַזדאַ און טויאָטאַ איצט פינף יאָר אַלט / אַנלימאַטאַד מיילידזש, קרייסלער איז ווייַט הינטער.

קרייסלער אויסטראַליע עסטאַמאַץ אַ נאָרמאַל 2590-יאָר וישאַלט קאָס בייַ $ XNUMX.

אין 2014, קיאַ סוויטשט צו זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש, און עס זענען רומאָרס אַז די קאָרעיִש סאָרט וועט באַשטימען 10 יאָר גיכער ווי שפּעטער.

סערוויס איז פארלאנגט יעדער 12 חדשים / 12,000 קילאמעטער און עס איז דערווייַל קיין פאַרפעסטיקט פּרייַז סערוויס פּראָגראַם געפֿינט.

געגעבן אַז צאָלונג רייץ וועט ינעוואַטאַבלי בייַטן צווישן דילערשיפּס, קרייסלער אויסטראַליע עסטאַמאַץ אַ פינף-יאָר נאָרמאַל דינסט קאָס פון $ 2590 (אַרייַנגערעכנט גסט).

Verdict

די Chrysler 300 SRT איז אַ גרויס, שנעל, געזונט יקוויפּט און הינטער-באַקוועם טורינג פאָרמיטל וואָס קענען שעפּן די דרוק פון שטאָט דרייווינג מיט יז. עס אויך ווייזט זיין עלטער אין טערמינען פון פּלאַן, אַבססענסלי זשעדנע, דינאַמיקאַללי דעפיסיענט און געפֿינט מיט אַ נידעריקער-אין-קלאַס אָונערשיפּ פּעקל. אַ טשיקאַווע אָרט צו באַזוכן, אָבער מאַכן זיכער אַז איר זענט גרייט פֿאַר שטענדיק לעבעדיק.

טראכטן וועגן גיינינג מוסקל מאַסע? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.