רייניקונג די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אויף די BMW E34
צופרידן
ווי זיי זאָגן אין די באַוווסט קאַרטון "רויק אַראָפּ, נאָר רויק אַראָפּ!))" יאָ, ווען איר ריין די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר פֿאַר די ערשטער מאָל אָן רימוווינג די ינטייק מאַניפאָולד, פון קורס, איר וועט רייַבן די זעץ אויף דיין אָרעם (איר וועט באַלד פֿאַרשטיין ווי)), דיין צוריק וועט שאַטן, און דיין הענט וועט פלעק דיין עלנבויגן. אבער איך בין זיכער: אין אַ פּאָר פון שעה איר וועט פירן און זיין צופֿרידן מיט זיך).
איך וועל נישט באַשרייַבן די סימפּטאָמס פון אַ פאָלטי יאַק. אין דערצו, זיי קענען זיין ריפערד מיט סימפּטאָמס פון אנדערע דיספאַנגקשאַנז. אבער אויב איר כאָשעד אַז איר האָבן אַ מ 50 יאַק אין פּיאַטעראָטשקאַ, עס איז צייַט צו צוגרייטן אַ פריש קאַסטן פון קאַרב רייניקונג, אַ פּראָסט גלייַך שרויפנ - ציער און אַ מוטער-שליסל מיט אַ 10 קאָפּ.
דאָס איז ווי עס אַלע קוקט ווען די קאָראַגיישאַן איז אַוועקגענומען און די גערגל איז לאָוערד
רימוווינג די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָל BMW E34 M50
אין אַלגעמיין, מיר באַזייַטיקן די קאָראַגיישאַן פון די לופט צושטעלן צו די גענעראַטאָר (אויב איר נאָך האָבן עס). מיר דעמאָלט אַוועקגענומען די קליין קראַנקקאַסע ברעדער קישקע פליסנדיק פון די דיק קישקע אויף די וואַלוו דעקן צו די קאָראַגיישאַן אין פראָנט פון די גערגל. מיר באַזייַטיקן די קישקע פון די רגע שנאָבל פון די קאָראַגיישאַן, וואָס קומט אויס פון די קסקס רעגולאַטאָר זיך. איצט, ניצן אַ גלייַך שרויפנ - ציער, ונסקרעוו די קלאַמפּס וואָס באַוואָרענען די לופט מעטער קאָררוגאַטיאָן צו די גערגל און באַזייַטיקן די קאָראַגיישאַן. דערנאָך מיר וואַרפן אויס די גערגל סענסער שפּאָן (צוקוקן צו די מעטאַל קאַנטיקער אויף די שפּאָן - איר דאַרפֿן צו דריקן עס אַזוי אַז די שפּאָן קומט אויס). מיר נעמען די אַפאָרמענשאַנד קאָפּ בייַ 10 און מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר. מיר ונסקרעוועד בלויז 4 באָלץ אָן רימוווינג אַ איין גערגל קישקע.
אַלע פון די אויבן קענען זיין געטאן אין 5 אָדער 3 מינוט, ווייַל אַלץ איז פּשוט דאָרט). אבער עס איז שווערער איצט.) פון די זייַט פון די ייל גלעזל, מיר נעמען עס אויס מיט אונדזער לינקס האַנט אונטער די מאַניפאָולד און דיסקאַנעקט די יאַק שפּאָן. און טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די מעטאַל קאַנטיקער אויף די שפּאָן, ווי דער איינער וואָס איז געווען אויף די גערגל. אַנדערש, מיר וועלן נישט דערגרייכן עפּעס.) מיר אַוועקגענומען די שפּאָן און איצט מיר קענען קוקן אונטער די קאַלעקטער.
דאָס איז וואָס די יאַק קוקט ווי אונטער די מאַניפאָולד
פֿון די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אויף די BMW E34, מיר האָבן צוויי כאָוזיז. דער איינער וואָס לויפט מער פון די נידעריקער יאַק קאַנאַל און גייט אריין די לופט קאָראַגיישאַן פון די DMRV צו די גערגל. או ן מי ר האב ן שוי ן ד י דאזיק ע קישקע ן פו ן דע ר זײ ט פו ן דע ר קאראגאציע , אפגעשריבן . איצט, צו מאַכן עס גרינגער צו באַזייַטיקן עס פון די יאַק, מיר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די רגע קישקע קומט פון די יאַק צו די ינטייק רער הינטער די גערגל. צו טאָן דאָס, נעמען אַ פלאַך שרויפנ - ציער און ונסקרעוו די קלאַמערן אין די באַזע פון די יאַק דורך פאַרבינדן.
איר קענען פשוט ציען אַ פּלאַסטיק פּיפּעטטע פון די מאַניפאָולד (דאָס איז וואָס גייט ין די מאַניפאָולד זיך און איבער וואָס די קישקע איז פּולד. אין דעם פאַל, מיר וועלן האָבן אַ יאַק מיט כאָוזיז סטיקינג אויס אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. אין דעם פאַל, פּולינג אויס דעם מיטל וועט זיין זייער ומבאַקוועם, נעכטן איז געווען אויף דעם, געמאכט זיכער.
איך רעקאָמענדירן רימוווינג די קליין קישקע פון די יאַק בשעת דער טייל איז נאָך אונטער די מאַניפאָולד. נו, אין די פאָטאָ איר באמערקט אַז די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אויף די BMW E34 זיך, דורך אַ ספּעציעל גומע רינג, איז געשטעלט אויף אַ מעטאַל געשטעל. ווען די כאָוזיז זענען אַוועקגענומען און די יאַק שפּאָן איז אויך אינסטאַלירן, מיר פשוט ציען די יאַק צו די לאַנג קישקע וואָס איז אריין אין די קאָראַגיישאַן פון די MAF צו די גערגל.
אבער אויב מיר וואָלט נישט אַוועקגענומען די צווייטע קישקע, מיר וואָלט נישט קענען צו ציען די יאַק אין דעם ריכטונג. מיט צוויי יאַק כאָוזיז, איר דאַרפֿן צו ציען פון אונטער די גערגל בארג פון אונטן. אבער נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים: אויב מעגלעך, עס איז בעסטער צו ונסקרעוו די קליין קישקע אונטער די גערגל. מיט אַלע די שאָרטקאָמינגס פון דעם אָפּעראַציע, עס איז גרינגער ווי רימוווינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז.
מיט צוויי יאַק כאָוזיז, איר דאַרפֿן צו ציען פון אונטער די גערגל בארג פון אונטן. אבער נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים: אויב מעגלעך, עס איז בעסטער צו ונסקרעוו די קליין קישקע אונטער די גערגל. מיט אַלע די שאָרטקאָמינגס פון דעם אָפּעראַציע, עס איז גרינגער ווי רימוווינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז. מיט צוויי יאַק כאָוזיז, איר דאַרפֿן צו ציען פון אונטער די גערגל בארג פון אונטן.
אבער נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים: אויב מעגלעך, עס איז בעסטער צו ונסקרעוו די קליין קישקע אונטער די גערגל. מיט אַלע די שאָרטקאָמינגס פון דעם אָפּעראַציע, עס איז גרינגער ווי רימוווינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז; עס איז גרינגער ווי פּולינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז. מיט צוויי יאַק כאָוזיז, איר דאַרפֿן צו ציען פון אונטער די גערגל בארג פון אונטן.
אבער נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים: אויב מעגלעך, עס איז בעסטער צו ונסקרעוו די קליין קישקע אונטער די גערגל. מיט אַלע די שאָרטקאָמינגס פון דעם אָפּעראַציע, עס איז גרינגער ווי רימוווינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז; עס איז גרינגער ווי פּולינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז. מיט צוויי יאַק כאָוזיז, איר דאַרפֿן צו ציען פון אונטער די גערגל בארג פון אונטן.
אבער נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים: אויב מעגלעך, עס איז בעסטער צו ונסקרעוו די קליין קישקע אונטער די גערגל. מיט אַלע די שאָרטקאָמינגס פון דעם אָפּעראַציע, עס איז גרינגער ווי רימוווינג די יאַק מיט צוויי כאָוזיז.
איך אַוועקגענומען די יאַק מיט צוויי כאָוזיז, אָבער עס איז בעסער צו באַזייַטיקן עס דורך ערשטער ונסקרעווינג די קליין קישקע וואָס איז נאָך אונטער די מאַניפאָולד
לייענען די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר BMW E34 M50
דאָ מיר נאָר כאַפּן אונדזער יאַק און קוק אין די לאָך, אויף די ספּייקס פון וואָס די כאָוזיז זענען שטעלן אויף. אין דעם לאָך עס איז אַ מין פון גילט - אַ פאָרהאַנג, וואָס זאָל הענגען פרילי מיט אינטענסיווע סווייינג פון די יאַק. אויב עס טוט נישט רירן, די מיטל באשטימט דאַרף רייניקונג. רובֿ מסתּמא, דיין מאַשין ס יאַק איז קיינמאָל קלינד, און די גילאָטין איז סטאַק אין איין שטעלע. און עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר כאַנפענען מיט אַ שרויפנ - ציער.
איצט מיר נאָר נעמען אַ פלאַש פון קאַרבאָוכיידרייט קלינער אין אונדזער האַנט און פּלאָמבירן די גילילאָטין אָן שפּאָרן אויף פליסיק. גיסן, גיסן, גיסן ביז די פּאַרטיי טורנס זויער און הייבט צו גיין לייכט. אין מיין פיר, איך אפילו קלינד די יאַק צוויי מאָל)) איך קענען זאָגן אַז אפילו אַ זייער אַסידיק רעגולאַטאָר וועט באשטימט מאַפאַל די קאַרבערייטער קלינער. נאָך רייניקונג מיט קאַרב קלינער, איר קענען שפּריץ די יאַק און עמער; דאָס וועט שמירן זייַן ינלענדיש צו עטלעכע מאָס און פאַרמייַדן די פאָרהאַנג פון סאָורינג נאָך רייניקונג. און איך געהאט אַ פאַל ווען, נאָך אַ ווינטער פּאַרקינג אין אַ גאַראַזש, אין אַ מאַשין ווו די יאַק איז קלינד אין די פאַלן, אין די פרילינג עס נאָר געווארן זויער. דעריבער, עס איז גאַנץ מעגלעך צו בלאָזן אַ עמער אין אַ שוין ריין רעגולאַטאָר.
די פֿאַרזאַמלונג איז דורכגעקאָכט אין די פאַרקערט סדר, און ווי פיר ווייזט, עס איז גרינגער צו אַסעמבאַל אַלע דעם ווי צו דיסאַסעמבאַל. איך פֿאַרשטיין אַז דאָס קען נישט זיין גרינג צו לייענען און איז זייער שווער צו זען אונטער די מאַניפאָולד. אבער איר שפירט עס.) איך בין זיכער אז אלעס וועט זיך אויסארבעטן פאר דיר און דאס צווייטע מאל וועט עס דיר זיין גרינגער און גרינגער. אַרויספאָדערן).
