טשינוק אויף אייביק לעבעדיק?

די פלענער פון באָעינג און די יו.

דעם 28טן מערץ איז דער ערשטער באָעינג CH-47F Chinook Block II שווערע טראנספארט העליקאפטער אויפגעהויבן אויף זיין מיידל פלי פון די פירמע'ס לופטפעלד אין פילאדעלפיע. . סײַדן, פֿאַרשטייט זיך, דער פּראָגראַם פֿון איר אַנטוויקלונג און מאַסן־פּראָדוקציע ווערט נישט געשטערט און ווערט נישט באַגרענעצט דורך די באַשלוסן פֿון פּאָליטיקער, וואָס איז אָפֿט מאָל געשען אין דער אַמעריקאַנער ווירקלעכקייט לעצטנס.

נאָך אַ סעריע פון ​​פּרילימאַנערי טעסץ, די מאַשין זאָל זיין איבערגעגעבן צו די פאַבריק פּרובירן פּלאַץ אין מעסאַ, אַריזאָנאַ, ווו די פאָרשונג און אַנטוויקלונג פּראָצעס וועט פאָרזעצן, אַרייַנגערעכנט מיט די אָנטייל פון פארשטייערס פון די דעפּאַרטמענט פון דיפענס. אין די קומענדיגע מאנאטן וועלן נאך דריי עקספערימענטאלע העליקאפטערס צוגעלייגט ווערן צו די טעסטס, אריינגערעכנט איינס אין דעם סטאנדארט פאר שטיצן ספעציעלע קרעפטן.

MN-47G. לויט די קראַנט פּלאַנז, דער ערשטער בלאַק וו פּראָדוקציע ראָטאָרקראַפט זאָל קומען אין דינסט אין 2023 און זיין אַ ספּעציעל ווערסיע פון ​​די MH-47G. עס איז נאָוטווערדי אַז דער ערשטער פלי איז געווען געמאכט מיט קלאַסיש ראָוטער בלאַדעס, און נישט אַוואַנסירטע ACRBs. די לעצטע, אויף וואָס באָעינג איז ארבעטן פֿאַר עטלעכע יאָרן, זענען דיזיינד צו פאַרגרעסערן די אַפּעריישאַנאַל קייפּאַבילאַטיז פון די ראָוטערקראַפט - בלויז דאַנק צו זיי, די קעריינג קאַפּאַציטעט אין הייס און הויך-הייך טנאָים זאָל פאַרגרעסערן מיט 700÷900 קג.

איינער פון די סיבות פֿאַר די קאַמישאַנינג פון בלאַק וו איז געווען די ימפּאָסיביליטי פון סאַספּענשאַן פון די JLTV אונטער די פוסעלידזש פון די CH-47F בלאַק I, פֿאַר וואָס HMMWV איז די מאַסע שיעור.

די CH-47F Chinook העליקאָפּטער קאַנסטראַקשאַן פּראָגראַם אנגעהויבן אין די 90 ס, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פלו אין 2001, און די עקספּרעס פון פּראָדוקציע וועהיקלעס אנגעהויבן אין 2006.

ינג האט איבערגעגעבן מער ווי 500 ראָוטערקראַפט פון דעם ווערסיע צו די יו. עס. מיליטער און די יו. דערווייַל, זייער גרופּע כולל 47 לענדער פון אַרום די וועלט, וואָס אָרדערד אַ גאַנץ פון וועגן 12 עקזעמפלארן (אויך אין דעם פאַל, עטלעכע פון ​​זיי זענען געבויט דורך ריבילדינג די CH-160D - דאָס איז דער וועג פון די ספּאַניאַרדס און די האָלענדיש. ). די שאנסן צו פארקויפן מער זענען נאך הויך, ווייל באָעינג פירט אינטענסיווע פֿאַרקויף אקטיוויטעטן פארן פארקויף פון העליקאָפּטערס צו עקזיסטירנדיקע טשינוק באנוצער, ווי אויך אין לענדער וואו די CH-47 איז פריער נישט גענוצט געווארן. ישראל און דייטשלאנד זענען באטראכט צו פּראַמאַסינג פּאָטענציעל קאָנטראַקטאָרס (טשינאָאָקי זענען נישט געניצט אין די לענדער, און אין ביידע קאַסעס די CH-47F קאַמפּיץ מיט די סיקאָרסקי CH-47K King Stallion העליקאָפּטער), גריכנלאנד און ינדאָנעסיאַ. באָעינג עסטאַמאַץ דערווייַל די גלאבאלע פאָדערונג פֿאַר בייַ מינדסטער 53 טשינאָוקס צו זיין סאָלד דורך 150, אָבער בלויז קאַנטראַקץ שוין אין פּלאַץ האַלטן די פֿאַרזאַמלונג ליניע לעבעדיק ביז דעם סוף פון 2022. א מולטי-יאָר קאָנטראַקט געחתמעט צווישן די דעפּאַרטמענט פון דיפענס און באָעינג אין יולי 2021 קאָווערס

אַ נומער פון אָפּציעס פֿאַר די אַרויספירן פון CH-47F Block I העליקאָפּטערס דורך FMS, וואָס קענען זיין געשאפן דורך די סוף פון 2022, אָבער ביז איצט עס זענען קיין בויערס פֿאַר זיי. דאָס קען זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר דער פאַבריקאַנט, ווייַל דאָס קען מיינען צו האַלטן די פֿאַרזאַמלונג ליניע ביז די בלאַק וו פּראָגראַם איז גאָר פאַנדאַד און אַ לאַנג-טערמין קאָנטראַקט צו שייַעך-יקוויפּט בעערעך 542 CH-47F / G וואָס געהערן צו די יו. . די אַרבעט וועט זיין דורכגעקאָכט אין 2023-2040, און פּאָטענציעל עקספּאָרט קאַסטאַמערז מוזן זיין צוגעגעבן צו דעם נומער.

פארוואס איז בלאַק וו לאָנטשט? דאָס איז געווען דער רעזולטאַט פון לעקציעס געלערנט פון אַרמד קאָנפליקט און כיומאַנאַטעריאַן אַפּעריישאַנז אין וואָס יו. עס. פאָרסעס האָבן אנטייל אין דעם יאָרהונדערט. די סטאַטיסטיק פון דער מיניסטעריום פון דיפענס איז ינעקסאָראַבאַל - אין דורכשניטלעך יעדער יאָר די צאַמען וואָג פון העליקאָפּטערס פון די CH-47 משפּחה איז גראָוינג מיט וועגן 45 קג. דאס, אין קער, ז אַ רעדוקציע אין די קעריינג קאַפּאַציטעט און, דעריבער, די פיייקייַט צו אַריבערפירן סכוירע און מענטשן. אין דערצו, די וואָג פון ויסריכט טראַנספּאָרטאַד דורך זעלנער דורך די לופט איז אויך ינקריסינג. אין אַדישאַן, עקאָנאָמיש ישוז זענען וויכטיק סיבות - געוואקסן אַפּערייטינג קאָס און געוואקסן דורכקוק און וישאַלט צייט, ספּעציעל אין לאַנג-טערמין עקספּעדיטיאָן אַקטיוויטעטן (למשל, אין אַפגהאַניסטאַן אָדער יראַק). די אַנאַליסיס פון אַלע די ישוז פּראַמפּטיד די פּענטאַגאָן צו אָטערייז (און דעריבער בפֿרט פינאַנצן) אַרבעט אַימעד בייַ דעוועלאָפּינג אַ נייַע ווערסיע פון ​​די ווערקכאָרס פון די יו. עס. אַרמיי און אַ וויכטיק פאָרמיטל פֿאַר SOCOM, ד.ה. CH-47F Chinook Block II. דער ערשטער געלט זענען טראַנספערד אין מערץ 2013. דעמאָלט באָעינג באקומען 17,9 מיליאָן דאָללאַרס. דער הויפּט קאָנטראַקט איז געווען געחתמעט אויף יולי 27, 2018 און אַמאַונץ צו וסד 276,6 מיליאָן. לעצטע זומער, יו. עס. ספּעציעלע אָפּעראַטיאָנס קאַמאַנד אויך צוגעגעבן נאָך $ 29 מיליאָן.

די סלאָגאַנס פון די פּראָגראַם זענען "קאַפּאַציטעט און נידעריקער אַפּערייטינג קאָס". צו דעם צוועק, באָעינג דיזיינערז, אין העסקעם מיט די מיניסטעריום פון דיפענס, באַשלאָסן צו דורכפירן די ווייַטער בינע פון ​​עקוויפּמענט יונאַפאַקיישאַן צווישן די "יקערדיק" CH-47F און די "ספּעציעלע" MH-47G, ווי געזונט ווי צו נוצן קאַנאַדיאַן דערפאַרונג. ערשטער פון אַלע, מיר זענען גערעדט וועגן די נויט צו פאַרגרעסערן די קעריינג קאַפּאַציטעט אין הייס און הויך באַרג טנאָים. באָעינג זאגט אַז די נייַע ווערסיע וועט פאַרגרעסערן פּיילאָוד קאַפּאַציטעט מיט וועגן 2000 קג, ווייַט יקסיד די פאַרטיידיקונג דעפּאַרטמענט באדערפענישן פון 900 קג, אַרייַנגערעכנט 700 קג אין הויך הייך און הייס טנאָים.