טשעווראָלעט טראַקס - גאַס פייטער
שאפן אַ פאָלקס קראָסאָוווער אין די פּנים פון צאָרנדיק פאַרמעסט איז נישט אַן גרינג אַרבעט. עס זאָל זיין ידעאַל אין די שטאָט, אויף דער שאָסיי, ווען דרייווינג און גיין ווייַטער פון די אַספאָלט. גענעראל מאטארס האט אין איין מאך צוגעגרייט דריי צווילינג קארס וועלכע פרובירן צו טרעפן די אויבנדערמאנטע קרייטיריטעטן: בויקק ענקאָר, אָפּעל מאָקקאַ און טשעווראָלעט טראקס. וויאזוי פירט זיך די לעצטע אויף אויף אייראפעישע וועגען?
רופן די טראַקס אַן אמעריקאנער סווו איז, פון קורס, אַ ביסל פון אַ גוזמע. די מאַשין איז געמאכט אין דרום קארעע, מער גענוי אין בוסאַן. פון קורס, דער עמבלעם אויף די קאַפּטער גיט האָפענונג פֿאַר אַ שייכות, כאָטש אַ קליין, מיט די לעדזשאַנדערי קאַמאַראָ, אָבער אַ שנעל סעלעקציע פון אינפֿאָרמאַציע לאָזן קיין ילוזשאַנז. טראַקס איז באזירט אויף די GM Gamma II פּלאַטפאָרמע, די זייער איין אויף וואָס די שטאָטיש - און גאַנץ פאָלקס אין פוילן - Chevrolet Aveo איז באזירט.
בעשאַס דער ערשטער קאָנטאַקט, מיר באַקומען דעם רושם אַז Trax איז טריינג צו פאַרהיטן אַז די מאַשין איז פיל גרעסערע ווי עס טאַקע איז. עס איז געהאָלפֿן דורך געשוואָלן ראָד אַרטשעס (די זעלבע פּראָצעדור איז געטאן אויף די ניסן דזשוקע), גרויס XNUMX-אינטש רימז און אַ הויך פֿענצטער שורה. כאָטש די ענלעכקייט מיט די צווילינג און די אָפּעל מאָקקאַ געפֿינט אויף אונדזער מאַרק איז קענטיק, טשעווראָלעט מיינט ווייניקער ... ווייַבלעך. אין קיין פאַל, די פּראָבע מוסטער איז אַטראַקטיוו פֿאַר ביידע סעקסיז און איז לאַרגעלי רעכט צו דער כאַראַקטעריסטיש בלוי קאָליר פון דעם גוף. מיט אַ ברייט קייט פון פארבן, איר קענען לאָזן די סאַלאָן מיט Trax אין מאַראַנץ, ברוין, בייזש אָדער בורגונדי. גרויס מייַלע!
די כווילבייס פון 2555 מילאַמיטערז גיט גענוג פּלאַץ (ספּעציעל פֿאַר די לעגס) אין די רגע רודערן פון סיץ. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון כעדרום. צום באַדויערן, די ברייט פון די מאַשין פון 1776 מילאַמיטערז, ווי געזונט ווי די הויפט טונעל, מיטל אַז בלויז פיר מענטשן קענען באַקוועם פאָר. די שמאָל אַרמרעסט איז בלויז צוטריטלעך פֿאַר די שאָפער. די טראַקס אָפפערס 356 ליטער שטיוול פּלאַץ (עקספּאַנדאַבאַל צו 1372 ליטער), איז געזונט שייפּט, האט אַ טאָפּל שטאָק און עטלעכע נוקס און קראַניז פֿאַר קליין זאכן.
דער ערשטער זאַך איר באַמערקן ווען איר נעמען דיין אַוועקזעצן איז אַ ומגעוויינטלעך דאַשבאָרד. די טראַקס סימז צו פירן די סענסאָרס גלייַך פון די ספּאָרט בייקס. דער טאַטשאָמעטער איז אַ טראדיציאנעלן רעדל, אָבער די גיכקייַט איז שוין רעפּריזענטיד דיגיטאַל. דער שריפֿט, וואָס איז גענוצט דערפֿאַר, וועט אונדז כּמעט גלייך דערמאָנען די משוגענע אַכציקער יאָרן. רעכט צו דער קליין גרייס פון די אַרויסווייַזן, ניט אַלע אינפֿאָרמאַציע איז ליינעוודיק, און די קולאַנט טעמפּעראַטור אַרויסווייַזן איז פשוט איבערגעהיפּערט. מיר טאָן ניט אפילו האָבן די מערסט יקערדיק קאָנטראָל. צו סאַכאַקל: דאָס איז אַ טשיקאַווע האַמצאָע, אָבער גאָר ומנייטיק אין די לאַנג לויפן.
דער הויפט אָרט אין די קאַקפּיט איז פאַרנומען דורך אַ פאַרשטעלן פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַלע מינים פון מולטימעדיאַ. די "מילינק" סיסטעם איז אַ ביסל ווי אַ "רירעוודיק" אַנדרויד. עס איז זייער גרינג צו נוצן און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, לאַדזשיקאַל. אין ערשטער, איר וועט מיסטאָמע זיין סאַפּרייזד אַז עס קען נישט פאָרשלאָגן טראדיציאנעלן נאַוויגאַציע, אָבער איר קענען פאַרריכטן דעם דורך דאַונלאָודינג די צונעמען אַפּלאַקיישאַן (BrinGo) פֿון דער אינטערנעץ. די ביגאַסט פּראָבלעם, אָבער, איז די צוויי-קנעפּל באַנד קאָנטראָל. דעם אַספּעקט נעמט צוגעוווינט און, ווי עס פארקערט אויס, גיט אונדז נישט פיל אַקיעראַסי.
די פּלאַסטיק געניצט אין די ינלענדיש זענען שווער אָבער זייער קעגנשטעליק צו שעדיקן. די ענדיקן פון יחיד עלעמענטן איז האַרט, און די טיר פּאַנאַלז אויך טאָן ניט געבן דעם רושם פון אַ בודזשעט אָדער, אפילו ערגער, פון נעבעך קוואַליטעט. די דיזיינערז געפרוווט צו צושטעלן די באַניצער אַ גענוג גרויס נומער פון קאַמפּאַרטמאַנץ - עס זענען צוויי קאַמפּאַרטמאַנץ אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר זיך, אן אנדער איינער איז אַוועקגענומען אין די ווינטשויב, די מאָביל טעלעפאָן וועט זיין געשטעלט אונטער די לופט קאַנדישאַנער טאַפליע, און די גלעזל געפֿינען זייער אָרט אין די הויפט טונעל. איך האָב ניט געפֿונען קיין נוצן פֿאַר די צוויי ריסעסאַז אין די ווענטאַליישאַן האָלעס - זיי זענען פון אַ מאָדנע פאָרעם און זייער פּליטקע.
די טראַקס טעסטעד איז פּאַוערד דורך אַ 1.4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. עס טראגט 140 כאָרספּאַוער און 200 נוטאַן מעטער ביי 1850 רפּם. דעם אַפּאַראַט אַקסעלערייץ די מאַשין צו "הונדערטער" אין אַ ביסל ווייניקער ווי 10 סעקונדעס. דאָס איז גענוג צו מאַך אַרום די שטאָט. אָבער, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון דעם סווו קען יבערראַשן איר.
טראַקס מיט אַ 1.4 טורבאָ מאָטאָר (מיט אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם), אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ 4קס4 צאַפּן-אין פאָר ריקווייערז וועגן נייַן ליטער פון גאַזאָלין פּער הונדערט קילאָמעטערס אין שטאָטיש טנאָים. דאָס איז אַ פּלאַץ, ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז די מאַשין ווייז נאָר איבער 1300 קילאָגראַמס. אויב מיר ווילן צו גיין שנעלער, די מאָטאָר מוזן זיין "פאַרקערט" צו אַ העכער גיכקייַט, און דאָס פירט צו מער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אפילו ביז צוועלף ליטער. אויף דער שאָסיי, איר קענען רעכענען אויף אַ קאַנסאַמשאַן פון אַ ביסל מער ווי זיבן ליטער.
אָבער, Trax איז נישט די ידעאַל פאָרמיטל פֿאַר לאַנג טריפּס אויס פון שטאָט. די טשעווראָלעט איז שמאָל און לעפיערעך הויך, וואָס מאכט עס גאָר סאַסעפּטאַבאַל צו זייַט ווינטן. די אָפּרופיק סטירינג, וואָס אַרבעט געזונט אין ענג גאסן, מאכט די מאַשין נערוועז. עס איז ענלעך מיט די גירבאַקס - די גאַנג ריישיאָוז זענען אויסגעקליבן גענומען אין חשבון מאָרגן פאַרקער דזשאַמז. אָבער, ווען די פאַרנאַכט פאַלט, מיר וועלן געפֿינען אַז די דיפּט כעדלייץ ליכט נישט זייער גוט דעם וועג אין פראָנט פון אונדז. קסענאָן כעדלייץ זענען נישט בנימצא אין Chevy אפילו פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, אָבער אָפּעל ס צווילינג מאָקאַ קענען זיין יקוויפּט מיט זיי.
די טעסטעד טשעווראָלעט טראַקס האט אַ צאַפּן-אין דערציען-ראָד פאָר, אָבער קיין אַוועק-וועג ליבהאָבער פרווון זענען דומד צו דורכפאַל. די פּראָבלעם איז נישט בלויז די 215 / 55ר18 טירעס, נישט צוגעפאסט צו די זאַמד, נידעריק ערד רעשוס פון בלויז 168 מילאַמיטערז, אָבער אויך ... אין די פראָנט באַמפּער. רעכט צו זיין סטיל, Trax האט אַ זייער נידעריק פראָנט סוף, וואָס קענען זיין דאַמידזשד ניט בלויז דורך שטיינער אָדער רוץ, אָבער אויך דורך אַ ביסל העכער צאַמען. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ בערגל אַראָפּגאַנג הילף סיסטעם, אָבער ווייַל פון זייַן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, די ליקעליהאָאָד פון ניצן דעם האַמצאָע איז כּמעט נול.
די טשיפּאַסט טשעווראָלעט טראַקס קאָס PLN 63, בשעת די טעסטעד מאַשין קאָס מער ווי PLN 990. פֿאַר דעם פּרייַז, מיר באַקומען, צווישן אנדערע זאכן, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ 88 וו כאָלעל, מאַנואַל לופטקילונג און אַכצן-אינטש ווילז. ינטערעסטינגלי, די צווילינג אָפּעל מאָקקאַ (מיט אַ ענלעך קאַנפיגיעריישאַן) וועט קאָסטן וועגן PLN 990, אָבער עס וועט זיין מעגלעך צו קויפן נאָך פֿעיִקייטן וואָס טשעווראָלעט טוט נישט האָבן, אַזאַ ווי צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג אָדער אַ העאַטעד סטירינג ראָד.
די קראָסאָוווער אָפּשניט איז ענג - יעדער סאָרט האט זייַן אייגענע פארשטייער. דעריבער, באַקומען דורך צו קאַסטאַמערז וואָס זוכן אַ נייַ מאַשין איז פשוט שווער. טראַקס האט נישט האָבן צייַט צו דערשייַנען אין די מחשבות פון דריווערס. שעווראָלעט וועט באַלד פאַרלאָזן די אייראפעישע מאַשין מאַרק, אַזוי יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין קויפן אַ טראַקס זאָל ייַלן אָדער זיין אינטערעסירט אין אַ צווייענדיק פאָרשלאָג פון אָפּעל.
