Chevrolet Orlando Road Test
צופרידן
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
אָרלאַנדאָ פארדינט רעספּעקט. דאָס איז אַ פאַקטיש מיניוואַן ברייטהאַרציק אין פּלאַץ ינלענדיש אָן דער הויפּט קאַמבערסאַם צו פירן. דער מאָטאָר איז בכלל מער ווי באַפרידיקנדיק אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן. צו אַלע דעם איר דאַרפֿן צו לייגן טאַקע שיין פּרייַז אין באַציונג צו די געפֿינט נאָרמאַל ויסריכט. דאָך, דאָס איז נישט אַ הויך-סוף מאַשין, אָבער עס מאַנידזשיז צו פאַרגיטיקן פֿאַר קליין פלאָז, ווי עטלעכע מיוטיד ענדיקן.
הויפּט
צי איר ווילן צו זען אָרלאַנדאָ ימפּאָנירן איר אויב איר האָט דעם קוק? דער אָרלאַנדאָ איז אַ נײַער "מאַדע אין קארעע" מיניוואַן, וואָס באַצייכנט דעם איידעלע אַמעריקאַנער בראַנד טשעווראָלעט און האָט אַן אַנאַמאַליע ליניע, גאָר קוואַדראַט, אין נוסח פֿון די דאַיהאַטסו מאַטעריאַ און ניסן קובע. מען קען רעדן וועגן דעם, אָבער עס קען אויך זיין צופרידן (דער מחבר, למשל, טראַכטן אַזוי), און פֿאַר אַ גאַנץ גרויס מיניוואַן (לענג 4,65 עם), אַזאַ ווי די נייַ טשעווראָלעט, עס קען פאָרשטעלן אַ ווינינג קאָרט. אבער עס איז נישט בלויז אַ ענין פון עסטעטיק. די מאַשין אין קשיא פארדינט ופמערקזאַמקייַט פֿאַר עטלעכע מער סיבות. אַזוי, לאָמיר זען וואָס: ערשטער פון אַלע, עס איז דער אַספּעקט פון פּרייַז וואָס איז שטענדיק געווען אַ טראַמפּ קאָרט פֿאַר קאָרעיִש פּראָדוקציע, דערנאָך האַנדלינג און מער.
שטאָט
אין אַ שטאָטיש באַשטעטיקן, אָרלאַנדאָ איז נישט אין אַן אידעאל אָרט ווייַל פון זיין גאַנץ גרויס גרייס. אָבער, דאָס איז נישט לעגאַמרע ומבאַקוועם. דאָס איז רעכט צו אַ זיכער קאַנטראָולאַביליטי אין באַוועגונג און די מאָטאָר, אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 163 ליטער. אין קער, די סאַספּענשאַנז ריספּאַנד פערלי צו וועג לאָודז. די לעצטע אַספּעקט: פּאַרקינג. עס איז ניט שטענדיק גרינג צו געפֿינען גענוג פּלאַץ פֿאַר די אָרלאַנדאָ. פּאַרקינג סענסאָרס זענען נוציק ווען מאַנוווערינג ווייַל די פּראַטעקטיוו קאָווערס טאָן ניט פאַרברייטערן.
אַרויס די שטאָט
אפילו אויף לאַנד ראָודז, אָרלאַנדאָ טוט נישט גרונט ומבאַקוועמקייַט. די סטירינג איז נישט ווי אַ לאַמבאָרגהיני, אָבער עס איז נישט צו פּאַמעלעך צו רעאַגירן און נישט דער הויפּט ומפּינקטלעך. דער זעלביקער אַסעסמאַנט קענען זיין אויסגעדריקט פֿאַר די טראַנסמיסיע, אַ זעקס-גיכקייַט (אָבער עס איז אַ אָטאַמאַטיק ווערסיע, שטענדיק אַ זעקס-גיכקייַט), ניט ספּעציעל פליסיק, אָבער אויך נישט ווערט פון פאַרלאָזן. די גירז זענען געזונט פונאנדערגעטיילט, אַלאַוינג די פאָרמיטל צו זיין געוויינט אין לויט מיט זיין רייזע פילאָסאָפיע. קוילעלדיק, די פאָרשטעלונג צוגעשטעלט דורך די 163 הפּ 130-ליטער דיעסעל מאָטאָר. (אָבער עס איז אויך אַ קווייאַטער ווערסיע 1.8 מיט אַ XNUMX פּעטראָול מאָטאָר), מער ווי גענוג פֿאַר שטיל דרייווינג. אויך ווייַל די אָרלאַנדאָ איז מער קאַנטראָולאַבאַל ווי איר קען ימאַדזשאַן בייַ ערשטער בליק, און דער מאָטאָר איז גאַנץ גלאַט אין עקספּרעס.
שאָסיי
אַזוי לאָזן אונדז מאַך אויף צו אַ שטח וואָס בעסער גלייַכן די קעראַקטעריסטיקס פון אָרלאַנדאָ. וואָס פּראָוועס זיך צו זיין אַ לייַטיש טראַוולער. דאָך איר זאָל נישט דערוואַרטן פאָרשטעלונג פון וועלט קלאַס, אָבער איר אַרומפאָרן געזונט. דער מאָטאָר איז פלעקסאַבאַל גענוג און איז נישט טריינג צו דערגרייכן (און יקסיד ...) די גיכקייַט וואָס איז אנגעוויזן דורך די קאָד. עס רידעס אויך געזונט ווייַל די סאַספּענשאַנז טאָן די אַרבעט. די בילד קען זיין מער positive אויב די מאַשין געראַנטיד בעסער שטילקייַט און (אין מינדסטער פֿאַר אונדזער מאָדעל) מער מונדיר טאָרמאָז טרעטלען נוצן. אויף די אנדערע האַנט, די סאָונדפּראָאָפינג איז נישט געזונט געדאַנק און די מאַדזשאַליישאַן פון די ברייקינג קען זיין בעסער, אַנשטאָט צו ווייַזן דעם קאַמף קאַנסאַנטרייטאַד אויף אַ ביסל מילאַמיטערז פון טרעטלען רייזע. אָבער אין אַלגעמיין, דאָס איז נישט אַ רידזשעקשאַן. אָרלאַנדאָ שטיל דיוואַוערז מייל און לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר נעגאַטיוו געפילן. אין קורץ, עס זענען גענוג וואָוץ אין אַלגעמיין, און מיט אַ קליין נומער פון וואָוץ, עס קען זיין אפילו מער.
לעבן אויף ברעט
צו קענען פאָרשלאָגן זיבן זיצן וואָס זענען בכלל באַקוועם איז אָרלאַנדאָ ס שטאַרקייט (אפילו אויב עס איז שטענדיק בעסער צו לאָזן צוויי יונג מענטשן הינטער...). די צוויי עקסטרע סיץ פאַרשווינדן גלייַך מיט די שטאָק און קענען זיין פּולד אויס געשווינד. דער בלויז שטערונג איז די בייַזייַן פון אַ הוט קעסטל, וואָס זייער קאַמפּליקייץ די אַרבעט. אויף די אנדערע האַנט, די רגע און דריט רודערן פון סיץ זענען אויפגעהויבן צו געבן פּאַסאַנדזשערז אַ בעסער מיינונג. די דרייווינג שטעלע איז בכלל לייַטיש: עס איז אַ שאָד אַז די רעכט פֿיס רירט די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז אַ ביסל ברייט. ספּעציעל זינט די קאַנסאָול איז געמאכט פון טאַקע ביליק פּלאַסטיק. נאָך אַלע, די ענדיקן איז נישט גאַנץ די שטאַרק זייַט פון די מאַשין און עס זענען סקוויקס און סקוועאַקס ווען דרייווינג. איין לעצטע צעטל אויף דעם שטאַם. קאַפּאַציטעט - אַ דורכשניטלעך בילעט פֿאַר פינף מענטשן; אין זיבן איר קענען פירן באַגס אַרום די זייגער.
פּרייַז און קאָס
דאָ שפּילט אָרלאַנדאָ אין שטוב. אין שורה מיט די קאָרעיִש טראַדיציע (מיר איבערחזרן אַז די טשעווראָלעט סאָרט ינקלודז ניט בלויז די שפּיץ-סוף פּראָדוקטן געמאכט אין די USA, אָבער אויך די מערסט פאָלקס אָנעס אַחוץ Daewoo), די פּרייַז איז באשטעטיקט ווי איינער פון די הויפּט טראַמפּ קאַרדס פון די מאַשין. וואָס אָפפערס, ספּעציעל אין אונדזער ריטשאַסט ווערסיע פון די LTZ, באַטאָנען ערבאָרנע ויסריכט. אַרייַנגערעכנט פון די לופט קאַנדישאַנער צו די נאַוויגאַטאָר, פון די Hi-Fi סיסטעם מיט mp3 צו די אויף-באָרד קאָמפּיוטער. און די אַקסעסעריז, געפֿינט סעפּעראַטלי, זענען ווי לאַגזשעריאַס ווי די כעדרעסט פאַרווייַלונג סיסטעם. די דריי-יאָר וואָראַנטי איז שיין (סייַ ווי סייַ העכער ווי פילע אנדערע בעסער-באקאנט מאַניאַפאַקטשערערז) און די גאַנץ קאַנסאַמשאַן איז פּאַסיק: אין די סוף פון אונדזער פּראָבע, מיר געמאסטן אַ דורכשניטלעך פון 11,6 קילאמעטער / ליטער. דאָס איז נישט אַ רעקאָרד מאַשין, אָבער האַלטן אין מיינונג אַז אין די טעסץ די קאַרס זענען אַ ביסל אַדזשאַטייטאַד און דעריבער מיר זענען זיכער נישט נאָענט צו ידעאַל וואַלועס. און אַז אָרלאַנדאָ האט אַ באַטייטיק אַנטוויקלונג אין הייך, וואָס טוט נישט ביישטייערן צו אַעראָדינאַמיק לעדוירעס. אין מסקנא, טאָמער די מערסט דרינגלעך קשיא: קאָרעאַנס טענד צו דיפּרישיייטיד זייער. אָרלאַנדאָ, אָבער, איז אין זיין פרי טעג. טאָמער עס וועט יבערראַשן אונדז דורך ריטיינינג זייַן הויך ווערט איבער צייַט.
זיכערקייַט
לאָמיר אָנהייבן מיט די ענדאָוומענט, וואָס איז געווען וואָוטיד מער ווי דורכויס. זעקס אַירבאַגס, אַבס און עספּ זענען יקוויפּט ווי נאָרמאַל אויף אַלע ווערסיעס פון טשעווראָלעט מיניוואַן, נעפּל און יסאָפיקס אַטאַטשמאַנץ פֿאַר קינד סיץ. ווען עס קומט צו דרייווינג נאַטור, אָרלאַנדאָ קאַנפערמז זיין פילאָסאָפיע פון אַ טראַוולער ... גאָר לאָודיד און רילאַקסט. דער פאָרמיטל איז נישט סוטאַד צו די ענג בענדס פון אַלפּיין פּאַסיז אָדער צו לייכט נאַוויגירן טרוקן בענדס אין די קאַנטריסייד. מיט איבער-פלינקייַט, עס איז אַ קלאָר טענדענץ צו אַנדערסטער. אין אַ ווינקל, די היפּש וואָג פון די מיניוואַן שיפץ אַ ביסל ומבאַקוועם אַוטווערד: גאָרנישט צו זאָרג וועגן, אָבער דאָס איז בלויז נאָך באַשטעטיקונג אַז אָרלאַנדאָ זאָל זיין באהאנדלט ווי אַ ראַנער און נישט אַ ספּרינטער. אַנדערש, די בייַזייַן פון ESP פּראַטעקץ קעגן ווייַטער פּראָבלעמס. אָבער, עס איז בעסטער נישט צו קער עס אַוועק. די וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט אַחוץ אין די הינטן רעכט צו דער קליין דערציען פֿענצטער. די ברייקינג איז ימפּערסעפּטיבאַל, נישט דער הויפּט שטאַרק און אַ ביסל לאַנג: 39,5 מעטער ביי 100 קילאמעטער / ה באשטעטיקט דאָס. איין לעצטע טאָן: דער קראַך פּראָבע איז נאָך נישט דורכגעקאָכט.
