טעסט פאָר Chevrolet Corvette C1: Golden Arrow
דער ערשטער דור פון די אמעריקאנער ספּאָרט דינאַסטי אין די מערסט דערוואַקסן ווערסיע
מיט עטלעכע יאָר צוריק האָט דער איינציקער לעגענדאַרער אַמעריקאַנער ספּאָרט-אויטאָ געפֿײַערט זײַן 60 ־יאָריקן יוביליי. די גאָלד קאָרוועט C1 פון 1962 שאַרעס די סיקריץ פון זיין גרויס הצלחה.
דער ערשטער צוויי-סיטער אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין, געשאפן אין אַ גרויס סעריע, איז דיזיינד אין די נוסח פון אַ בריטיש ראָאַדסטער און אין ערשטער בליק קוקט ווי אַ ספּעקטאַקיאַלער דורכפאַל. די פאָוטאַגראַפס פון די געוועזענער וויפּ פאָטאָגראַף עדוואַרד קווין פון די שפּעט 1953 ס רעדן פֿאַר זיך, מער זאָגן ווי די קנאַפּ פארקויפונג פון די קאָרוועט זינט פּראָדוקציע אנגעהויבן אין XNUMX. אין זיי, וועלט סינעמאַ שטערן און רום, דרייסט פּאָזע אין פּראָווען ספּאָרט קאַרס אַזאַ ווי אַלפאַ ראָמעאָ, אַוסטין-העאַלי, פערראַרי, דזשאַגואַר, מערסעדעס-בענז, אאז"ו ו. קיין איין קאָרוועט איז נישט דערשינען ערגעץ.
גרויס קוקן, אָבער אויך קליין מאַכט
אויף די אנדערע האַנט, דער דירעקט קאָנקורענט פון די Ford Thunderbird, געשאפן זינט 1955, איז זייער פאָלקס. אָדרי העפּבורן, ליז טיילער, אַריסטאָטלע אָנאַסיס און אנדערע וויפּס פאָר אַ ספּאָרטי צוויי-אַוועקזעצן Ford מאָדעל מיט אַ שטאַרק וו 8 מאָטאָר. אויף די פאַרקערט, די פרי קאָרוועט האט אַ באַשיידן מאַכט - בלויז 150 הפּ. לויט SAE - און אַ ביסל מאָדנע קוק. אפילו הייַנט, מיט זיין גרויס גרילד ראַלי כעדלייץ און סאַלאַמי-ווי קייַלעכיק פינס, עס קוקט ווי די נישע פּראָדוקט פון אַ באַנגקראַפּט קליין האָלדער.
א גאָר אַנדערש רושם קומט פון אונדזער גאָלד מאָדעל פון 1962, מיט וואָס וועלט-באַרימט פֿילם שטערן פון קאַן און ניס האָבן גליקלעך מאָומאַנץ. דער מאָדעל, דער רעזולטאַט פון קייפל און גאַנץ מאָדיפיקאַטיאָנס פון דער אָריגינעל מאָדעל, איז נאָך קלאַסאַפייד ווי דער ערשטער דור C1 און קאַמביינד מיט יגזעמפּלאַר קוואַלאַטיז וואָס מער אָדער ווייניקער ויסטיילן די בלויז אמת ספּאָרט מאַשין אין אַמעריקע: אַ דינאַמיש פּלאַן מיט אַ פראָנט מאָטאָר אויסלייג און אַ שטאַרק פּערזענלעכקייט. שטיפעריש גוף טיילן, שטאַרק וו 8 ענדזשאַנז, אַ ברייט קייט פון עקוויפּמענט און אַ געראַנטיד ספּעקטאַקיאַלער פּאַראַד אין די פראָנט פון האָטעלס, גאַס קאַפעס און אפילו די אָוונט איידער די אָפּערע.
פֿאַר די לעצטע, מיר קענען דאַנקען די פאַון בייזש מעטאַלליק שאַמפּאַניער וואָס קאָווערס די גאנצע גוף פון אונדזער C1 קאָנווערטיבלע - אַ קאָליר וואָס פּערפאָרמז בישליימעס מיט די רייַך קראָום טרים און די דינאַמיקאַללי שייפּט האַרדטאָפּ. זיין שלאַנק, פאָרויס-סלאַנטינג פֿענצטער ראָמען, צוזאמען מיט סלאַנטיד ווענץ אויף די זייטן, געבן די קאָנווערטיבלע אַ דאַשינג פייַל-ווי פילן. די מוסקולאַר קורוועס פון די היפּס אויבן די דערציען ווילז און די הונגעריק קוק פון די צווילינג כעדלייץ ונטערשטרייַכן דעם רושם פון אַ אַטלעט צו זיין גענומען עמעס טראָץ די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ראַדיאָ, מאַכט פֿענצטער און ווייַס-רימד טירעס.
פּונקט אַזוי, די קאַקפּיט, וואָס דער שאָפער קענען לייכט אַרייַן דאַנק צו די ברייט טירן, ספּערז קיין ספּאָרטינג אַטריביוץ און איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אפילו די ראַסע קאַרס פון אַז טקופע. צום ביישפּיל, די באַקוועם איין סיץ פון דער אָריגינעל מאָדעל (1953) זענען אפגעשיידט פון יעדער אנדערער דורך אַ בריק וואָס איז טייל פון דעם גוף. א סענטראַל רעוו טאָמבאַנק און אַ קורץ גאַנג הייבער אין די מיטן פון די שטאָק זענען אויך טיפּיש ספּאָרט אַקסעסעריז. אין אַ לעסער מאָס, דאָס אַפּלייז צו די נודנע צוויי-בינע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיר וועלן באַלד לערנען אַז דאָס איז נאָך גענוג.
אין דער דערווייל, מיר באַווונדערן די טיפּיש אמעריקאנער דאַשבאָרד באשאפן ווי אַ מיניאַטורע אַרקאַטעקטשעראַל מייַסטערווערק. פיר נאָך ינדאַקייטערז און אַ טאַטשאָמעטער צווישן זיי קרוין די דאָמינאַנט סעמיסירקלע פון די ספּידאַמאַטער. אין רעכט-פאָר פאָרמיטל, די גאנצע מאָדולע, וואָס, ווי דער גוף, איז געמאכט פון פּלאַסטיק, קענען זיין ארלנגעזעצט אין אַ פאַרטיפונג אין פראָנט פון די רעכט אַוועקזעצן.
פֿאַר אַ האַנדפול פון דאָללאַרס
די אַכט-צילינדער V-צווילינג 5,4-ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּס 300 הפּ. לויט SAE, פּונקט טאָפּל אַז פון די C1953 מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז ארויס אין 1 יאָר. די 1962 קאָרוועט איז געווען מאַניאַפאַקטשערד מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 250 הפּ. פופציק כאָרספּאַוער מער קאָס בלויז $ 53,80, וואָס איז זעקס ווייניקער ווי מאַכט פֿענצטער. מיט דער ציל פון טשעווראָלעט די וו 8 מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ גרעסערע קאַרבערייטער און ינקריסיז די רייטאַד גיכקייַט פון 4400 צו 5000 רפּם. דורך צוויי ומזעיק וו 8 טיילפּייפּס מאָונטעד אויף די זייַט אונטער די דערציען, די אַפּאַראַט עמיץ אַ כּמעט שמוציק גראָמל.
מיר מאַך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער פאָרויס דורך די R און N שטעלעס צו לאָזן עס אין די די שטעלע, דאַן מעלדונג די טאָרמאָז - און געפֿינען אַז די מאַשין איז שוין מאָווינג. מיט סאַפּרייזינגלי נידעריק דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די הויך-טאָרק 5,4-ליטער וו8 סטאַרץ שטאַרק דאַנק צו אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ טאָרק קאַנווערטער. אָבער, צו באַקומען אין פאַרקער פון די דילערשיפּ פּאַרקירפּלאַץ, איר דאַרפֿן אַ 180-גראַד קער וואָס כּמעט ענדס אין אַ דיטש - די קאָרוועט אַקסעלערייץ אַזוי לייכט מיט זיין גלאַט-פליסנדיק וו 8 מאָטאָר, זיין סטירינג ראָד ספּינז אַזוי שווער. מען קען עס כמעט נישט רירן אויפן פלאץ - און ווען מען שלעפט און שלעפט, האט מען ערנסט מורא פאר די שטארקייט פון א שיינעם קראנץ מיט פערפארירטע נעעדלען, וואס זענען דין און שארף כמעט ווי א מעסער.
כּמעט אַלץ כאַפּאַנז אין רגע גאַנג.
ווייַל פון די פֿעיִקייטן, עס איז ימפּעראַטיוו צו נאָכפאָלגן די טיפּיש דרייווינג סטיל פון דער תקופה, מיט דער שאָפער זיצן ביי די ראָד מיט געווער פאָלדעד ביי די עלבאָוז. גליק, אפילו מיט אַ כאַרדטאַפּ מיט אויפגעהויבן זייַט פֿענצטער, די קאָרוועט האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר געווער, טייז און פֿיס אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אויב איר ווילט, איר קענט אויך דריקן די פליפּ פלאַפּס און באַשטעטיקן דעם גאַנג פון באַוועגונג. אין אַדישאַן, די פּאַנאָראַמיק ווינדסקרעען גיט ניט בלויז ויסגעצייכנט וויזאַביליטי צו די וועג און הייַבל, אָבער אויך קערווז פאָרויס צו באַפרייַען פּלאַץ.
דרייווינג איז אַ צייכן פון זיכער רויק, און אין נאָרמאַל טנאָים אַלץ ריקוווז צווישן 1500 און 2500 רפּם - כּמעט בלויז אין די רגע (שנעל) גאַנג, וואָס די אָטאַמאַטיק ענייבאַלז אפילו אין אַ נידעריק גאַנג. די גאַנץ גענוי סטירינג און פעסט בראַקעס זענען געשווינד צוגעוווינט צו, אַזוי נאָך בלויז אַ ביסל קילאָמעטערס מיר זענען סיילינג ענערגעטיק און אָן די דרוק פון וואָכעדיק פאַרקער. אויב עס איז נישט פֿאַר די ליכט, ערי, יינציק שייפּט כאַטע מיט קיל שאַמפּאַניער סערפאַסיז, בראַשט זילבער און בלאַנק קראָום דעטאַילס, מיר קען פאַרגעסן אַז מיר האָבן טראַוואַלינג אין אַ ספּאָרט מאַשין פֿאַר איבער 50 יאָר.
נאָך דער ערשטער פּראָבע יאַזדע, מיר צוריקקומען צו די סטאַרטינג פונט, מעלדונג די האַרדטאָפּ מיט אַ ביסל מווומאַנץ און שטעלן עס אין די ווינקל פון די מאַשין דילערשיפּ דינסט וואַרשטאַט. איצט די קאָרוועט איז געוויזן די טיפּיש C1-דור "קאַרש" פּלאַן - אַ דזשאַמפּער צווישן די סיץ וואָס דיסענדז אין די כאַטע. דורך אים, דער גוף, ווי עס איז, בייגן און ראַפּט אַרום די פּלייצעס פון צוויי פּאַסאַזשירן. קיין פּראָדוקציע ראָאַדסטער אין אייראָפּע האט דעם שטריך. און אן אנדער גרויס פּלוס: די טעקסטיל גורו איז פאַרבאָרגן אונטער אַן עלעגאַנט דעקן.
דאָמינאַנט קרייווינגז
טראָץ אַלע די פּלאַן און טרייסט, אונדזער קאָרוועט קענען זיין געפירט דורך די ווינט מיט באַלדזשינג סיילז. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו גאָר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען - דעמאָלט דער טאַטשאָמעטער נאָדל מיד דזשאַמפּס צו 4000 רפּם און בלייבט דאָרט. ארום צענדליגער סעקונדע שפעטער, געשטיצט פון א באס ברום, ווערט מען געשלאגן פון א סאטורן ראקעט, וואס שלאפט דעם דרייווער אריין אין זיץ און מאכט די צוויי הינטן טירעס קריצן.
העכער 30 מייל פּער שעה, רעווס וואַקסן ראַפּאַדלי, ווי אויך גיכקייַט. דער קלאַטש פון 60 מ.פ.ש (98 קילאמעטער / ה) איז אַטשיווד אין רגע גאַנג אין נאָר איבער אַכט סעקונדעס, מיט די בלויז גאַנג ענדערונג ביי 5000 רפּם אָן יבעררייַס. דערנאָך די ספּידאַמאַטער נאָדל האלט צו מאַך וויגעראַסלי אין דער ריכטונג פון הונדערט מייל (וועגן 160 קילאמעטער / ה).
מיר וואָלט האָבן אַ פּלאַץ פאַסטער אויב מיר וואָלט האָבן אַ ינדזשעקטיד V8 מיט 360 הפּ. לויט SAE און אין קאָמבינאַציע מיט אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. מיט דעם, אונדזער גאָלד C1 פֿון 62 ספּרינץ צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז זעקס סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז 240 קילאמעטער / ה. ניט די מערסעדעס 300 סל ראָאַדסטער, ניט די Jaguar E- טיפּ, און פילע Ferrari מאָדעלס קען נישט גלייַכן. אונדזער מאַשין.
דעם דאָמינאַנט אַטראַקשאַן צו אַלץ און אַלעמען, צוזאמען מיט אַ כיינעוודיק אויסזען און אַ האַרט דאָזע פון טרייסט (מיט ומלייקנדלעך פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג), איז איינער פון די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון אַלע דורות פון קאָרוועט - און פילע אנדערע קלאַסיש אמעריקאנער מאָדעלס. אָבער ביז איצט, בלויז איין פאַבריקאַנט האט געראטן צו פרעגן די פּאַקקאַגינג פון אַ אַטראַקטיוו סאָליד ספּאָרט מאַשין, און דער פאַבריקאַנט איז טשעווראָלעט. דאָס איז געגאנגען אויף פֿאַר איבער 60 יאָר. אין דער פאַרגאַנגענהייט, די קאָרוועט האט באַקומען דעם טאָל פון טרערן דורך רידוסינג זייַן מאַכט צו 165 הפּ. אין 1975 ווידער קאַמפּיטיד מיט Ferrari און די פירמע, ריטשינג 659 הפּ. מיט הייַנט ס C7 Z06. דער פאָלקס אויסדרוק "זיי וועלן קומען צוריק סאַמדיי" איז ספּעציעל באַטייַטיק דאָ.
סאָף
עדיטאָר Franz-Peter Hudek: עס איז גרינג צו דערקלערן אַז די שפּעטער V8 Corvette דור C1 איז אויך די בילכער קלאַסיש מאַשין אין אייראָפּע. זיי זענען גרינג צו שעפּן, האָבן לייַטיש טראַקשאַן, פאָרשלאָגן לעפיערעך גרויס פּלאַץ און פאַרברענען אַ פיירווערק פון סאַפיסטיקייטאַד פּלאַן יידיאַז. דער פאַקט אַז די קאָרוועט איז נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט מאכט דער ערשטער דור אפילו מער ווערטפול.
טעכניש דאַטן
Chevrolet Corvette C1 (1962)
מאָטאָר V-90 מאָטאָר (צילינדער באַנק ווינקל 101,6 דיגריז), נודניק רענטגענ מאַך 82,6 רענטגענ 5354 מם, דיספּלייסמאַנט 300 סיסי, 5000 הפּ. לויט SAE ביי 474 רפּם, מאַקס. טאָרק 2800 נם ביי 10,5 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 1: XNUMX, הידראַוליק וואַלוו טאַפּאַץ, סענטראַל לאָוקייטאַד קאַמשאַפט געטריבן דורך אַ טיימינג קייט, פיר-קאַמער קאַרבערייטער (קאַרטער).
מאַכט גאַנג הינטער-ראָד פאָר, דריי-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל פיר-גיכקייַט מאַנואַל אָדער צוויי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל דערציען לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל.
גוף און אַנדערגראָונד צוויי-סיטער קאָנווערטיבלע מיט אַ גאָר סאַבמערסיבאַל טעקסטיל גורו, אָפּטיאָנאַללי אַ רימווואַבאַל שווער שפּיץ, אַ פּלאַסטיק גוף מיט אַ שטאָל שטיצן ראַם געמאכט פון פארמאכט פּראָופיילז און X- שייפּט קראָססבאַרס. פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז-מיטגלידער און קאָואַקסיאַללי פארבונדן ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, דערציען שטרענג אַקס מיט בלאַט ספּרינגס, פראָנט און דערציען סטייבאַלייזערז. טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, פיר פּויק בראַקעס, אָפּטיאָנאַללי מיט סינטערעד פּאַדס.
דימענשאַנז און וואָג לענג רענטגענ ברייט X הייך 4490 רענטגענ 1790 רענטגענ 1320 מם, כווילבייס 2590 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1450/1500 מם, וואָג 1330 קג, טאַנק 61 ליטער.
דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאַנסומפּשאַן שפּיץ גיכקייַט 190-200 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7-8 סעקונדעס (דיפּענדינג אויף טראַנסמיסיע), קאַנסאַמשאַן 15-19 ל / 100 קילאמעטער.
דאַטע פון פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן קאָרוועט C1, 1953 - 1962, לעצטע ווערסיע (מיט C2 צוריק) בלויז 1961 און 1962, 25 עקזעמפלארן זענען געשאפן פון עס.
טעקסט: Frank-Peter Hudek
פאָטאָס: York Kunstle
