טעסט פאָר פיר דורות פון פּאָנטיאַק פירעבירד: מאַכט אין די סיטי

פֿאַר מער ווי 35 יאָר, די ספּאָרט מאַשין פון GM איז די דרייסט פּאָני מאַשין טאָמיד.

פּאָנטיאַק Firebird, געשאפן 1967-2002, איז געהאלטן די מערסט אַמביציעס פּאָני מאַשין - מיט וו8 ענדזשאַנז און אַ דיספּלייסמאַנט פון אַרויף צו 7,4 ליטער. אין פֿאַרגלײַכן זײַנע פֿיר דורות, מוז מען מודה זײַן, אַז די אַמעריקאַנער האָבן גערעכט: זיי האָבן טאַקע אויפֿגעוועקט שטאַרקע געפֿילן.

די גאַנצע קלינגוואָרט "מיר שאַפֿן יקסייטמאַנט" דאַטעס צוריק צו די 80 ס ווען פּאָנטיאַק באַקענענ די דריט דור Firebird. דער מאָדעל איז 16 סענטימעטער קירצער און כּמעט 200 קילאָגראַמס לייטער ווי זיין פאָרויסגייער פון פינף מעטער. מיט אַ פּראַקטיש טייללייט, לעפיערעך ברענוואַרג-עפעקטיוו ענדזשאַנז און די לאָואַסט לופט קעגנשטעל טאָמיד אַטשיווד דורך אַ אַלגעמיינע מאָטאָרס (גם) מאַשין, די לעגאַט קופּ קען האָבן אַ זיכער צוקונפֿט - אָדער אַזוי עס געווען דעמאָלט.

35 יאָר שפּעטער, דער סוף פון Firebird קומט

אָבער, צוואַנציק יאָר שפּעטער, אין 2002, GM אָפּגעשטעלט די Firebird ליינאַפּ מיט זיין צווילינג. Chevrolet Camaro. צו מאַכן ענינים ערגער, די פּאָנטיאַק סאָרט, וואָס איז געווען אַרום זינט 1926 און האט אַ ספּעציעל ספּאָרטי פּראָפיל אין GM, איז גאָר פייזד אין די קריזיס יאָר פון 2010. די מערסט רעספּעקטאַבאַל טייל פון זייַן העריטאַגע איז זייַן קאַמפּאַקטנאַס (לויט די אמעריקאנער פארשטאנד) Firebird ליינאַפּ.

דאַנק צו די אַקטיוו קאַמיוניטי פון אמעריקאנער מאַשין אָונערז אין שטוטגאַרט, עס איז געווען מעגלעך צו פאַרבעטן אַ V8 פארשטייער פון יעדער פון די פיר דורות פון Firebird צו אַ שלאָס סעסיע פֿאַר פאָטאָס און דרייווינג, פֿון דער פרי קאָנקורענט פון די מוסטאַנג 1967 צו די קאָנקורענט וואָס איז ארויס. אין 2002. אויף די פּאָרש 911. אַחוץ דעם נאָמען, די בלויז זאכן וואָס זיי האָבן אין פּראָסט זענען וו 8 מאָטאָרס מיט 188 צו 330 הפּ, אַ שטרענג דערציען אַקס, קנאַפּ דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ און די Firebird לאָגאָ מיט אויסגעשטרעקט פליגל. אָבער, די פיר ללבער זענען באטייטיק אַנדערש פון יעדער אנדערער, און עס איז שווער צו דעטעקט משפּחה געראָטנקייַט אין זיי.

מאָדעל - מוסטאַנג.

דיזיינד דורך קיינער אנדערע ווי John DeLorean, די קוק פון דער ערשטער דור Firebird (1967) איז קלאר באזירט אויף די קאָנקורענט באַקענענ אין 1964. Ford Mustang - לאַנג פראָנט דעקן, קורץ סטעפּט צוריק. צוגעלייגט צו דעם איז די סעקסי לענד ויסבייג אין פראָנט פון די דערציען ראָד און די קווינטיסענשאַל פּאָנטיאַק בייסעקטאַד דורך אַ באַוווסט קראָום נאָז גריל. אין דערצו, כּמעט אַלע פֿענצטער ראָמען, ברייט סיל מאָולדינגז און דערציען באַמפּער שייַנען מיט מעטאַלליק קולנאַס אין אַ פּאַזראָניש נוסח פון די 60 ס. קראָום איז פאָרשטעלן אומעטום אין די ינלענדיש: אויף די דריי-גערעדט סטירינג ראָד, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער און רעקטאַנגגיאַלער קאַנסאָול, ווי געזונט ווי אויף פאַרשידן סוויטשיז. טוט דאָס מיינען אַז דעם שיין וויינאַל-טאַפּט Firebird איז גאָרנישט מער ווי אַ זיך-אַבזאָרבד ווייַזן מאַשין פֿאַר רילאַקסט בולאַוואַרד דרייווינג?

דער ערשטער Firebird האט אַ 6,6 ליטער וו 8 און אַ באַקוועם שאַסי.

זיכער נישט. אונטער די קאַפּטער איז אַ 6,6-ליטער וו8 מיט 325 הפּ. אין די SAE, דער מאָמענט איז דערוואַרט ווען ער וועט זיין ערלויבט צו ראַסע אויף אַ לעפיערעך סאָליד, ווייינג 1570 קילאָגראַמס פּאָני מאַשין. אפילו אויף פּלאַץ, די 400 קק דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע CM ריספּאַנדז ספּאַנטייניאַסלי צו די מערסט מילד קאַמאַנדז פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. א שטארקער שטויס - און די הינטן רעדער זענען שוין דורכשטעכן קרעכצן בעטנדיק רחמנות, און דער אויטא רייסט זיך מיט שטארקע פאראויס. נאָר זיין אָפּגעהיט! באַקוועם סאַספּענשאַן און ומפּינקטלעך מאַכט סטירינג דאַרפן אָפּגעהיט פּלאַנירונג פֿאַר קיין ענדערונג אין ריכטונג. אין אַ קניפּ, גוט דיסק בראַקעס אויף די פראָנט ווילז זאָל פאַרמייַדן די ערגסט.

טראַנס בין מיט גאָלד סטריפּס און John Player ספּעציעלע פּלאַן

איצט לאָמיר בעקיצער קוק אויף די שוואַרץ ריז מיט גאָלד סטריפּס אין די נוסח פון לאָטוס פון די פאָרמולע 1 פון די 70 ס. פֿאַר די טראַנס בין לימיטעד אַדישאַן, פּאָנטיאַק דיזיינער John Shinela אנגענומען די קאָליר סכעמע פון פּאַטראָן פּאַפּיראָס פאַבריקאַנט John Player Special. טראַנס בין, דעקערייטאַד מיט גאָלד סטריפּס, איז ארויס אין דער געלעגנהייט פון די 50 יאָרטאָג פון די פּאָנטיאַק סאָרט. די פארגעלייגט ספּעציעלע מאָדעל שפּעטער געווארן טאַקע פאָלקס דאַנק צו די מאָטאָרינג פילם Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) - אַן אָרגי פון דריפץ מיט Burt Reynolds אין די ראָד.

אָבער ווי פיל האט געביטן אונדזער פּאָני מיט קערווד היפּס! מיט דער זעלביקער כווילבייס, דער גוף געוואקסן דורך 20 סענטימעטער צו אַן ימפּרעסיוו לענג פון פינף מעטער. די פראָנט דעקן, צוזאַמען מיט אַ פּאָנטיאַק טאָפּל-בעט מאָטעל-סייזד גריל, איז שפּאַלטן אין צוויי. טייל פון די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר דעם ליגט מיט די 1974 פּראַטעקטיוו באַמפּערז, וואָס פאַרברייטערן די צווייטע דור 1970 Firebird מיט ווי צען סענטימעטער.

גרויס וו 8 בלאָק מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון אַרויף צו 7,4 ליטער.

איצט די זעאונג איז נישט ווי דינאַמיש ווי עס איז געווען, אָבער ערנז ווייזט מער פֿאַר די פראַנגקלי מאַסיוו האַלטנ זיך פון די שטערן פון די ראַנגלעריי סעריע. עס קאַמביינד אַ גרויס V8 מאָטאָר בלאָק פון 6,6 (400 קוביק אינטשעס) און אפילו 7,4 ליטער (455 קוב), ריספּעקטיוולי. 1979 טשעווראָלעט קאַמאַראָ צווייענדיק מאָדעל איז דיפּרייווד פון די גרויס וו 1976 פֿון יאָר 8.

טראָץ זיין לויטער גרייס, די שוואַרץ און גאָלד טראַנס אַם - ווי די שפּיץ-פון-די-ליניע ווערסיעס האָבן שוין גערופֿן זינט 1969 - פּאַמפּער קאַסטאַמערז מיט מעהודערדיק דעטאַילס אַזאַ ווי כאַניקאָום-סטראַקטשערד צומיש ווילז. אָדער מיט אַ יינציק קיילע טאַפליע אין עכט ראַסע מאַשין סטיל, אין וואָס פּשוט קייַלעכיק עלעמענטן זענען שנייַדן אין די בראַשט אַלומינום פראָנט טאַפליע. צוגעלייגט צו דעם איז אַ שיין לעדער סטירינג ראָד וואָס וואָלט זיין אין פּלאַץ אין אַ Ferrari אָדער Lamborghini.

זעלבסט-צוטרוי 188 סי. אין 3600 רפּם

צום באַדויערן, זינט 1972, פילע פערד זענען פאַרפאַלן אין די לויף פון לעגיסלאַטיווע רעדוקציעס אין ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַזוי עס איז געווען מיט אונדזער 1976 מאָדעל - פֿון וועגן 280 הפּ. די DIN פאָרויסגייער מיט דער זעלביקער 6,6-ליטער וו8 האט בלויז 188 הפּ דאָ. זיי זענען איצט מאָווינג אין אַ זייער שטיל 3600 רפּם צו אַ נאָך-סוספּענדעד דערציען אַקס וואָס כאַנדאַלז זיי גאַנץ הצלחה - מאַשין גרייס, שאַסי קוואַליטעט און מאָטאָר מאַכט זענען אין גאנץ האַרמאָניע און אַ ביסל קאַנטראָולד. בעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל. פּלוס, 9,5 סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז נאָך גוט פֿאַר אַ 1750-פונט כעוויווייט. און ווען די דעאַפאַנינג ברום פון די Trans Am לימיטעד אַדישאַן ראָולד אַראָפּ די שאָסיי, אנדערע דריווערס פשוט טאָן ניט זען זיין גאָלדען טאַטוז.

די דריט פייערבירד איז אַן שפּאָרעוודיק ספּאָרט קופּ מיט אַ גרויס טייללייט.

אבער אַז ס ווו די שפּאַס ענדס. אין 1982, פּאָנטיאַק באַקענענ די דריט דור Firebird. זיין מערסט שטאַרק ווערסיע, די Trans Am GTA, איז ארויס אין 1987 און קליימד צו זיין אַ "זייער ערנסט ספּאָרט קופּ." אבער דער גייסט פון צייט איז אַנדערש. אינסטאַלירן אויף אַלע זייטן ספּוילערז אנדערע ווי די באַזע קאָליר און די "שרייַען הינדל" אויף די פראָנט דעקן געווארן טאַבו. אַמעריקע באַקומען אַן שפּאָרעוודיק און פּראַקטיש ספּאָרט קופּ מיט אַ גרויס דעקל. די באַזע מאָטאָר איז אַ 2,5-ליטער פיר-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 90 הפּ, וואָס גיט פלעגמאַטיק דינאַמיק צו אַ מאַשין ווייינג 1,4 טאָנס. די מערסט שטאַרק V8 אין די Trans Am ווערסיע איז צופֿרידן מיט בלויז 165 הפּ. ארבעטן באַנד פינף ליטער.

די סיטואַציע איז געביטן אין 1988 מיט די אַדווענט פון וופּ ענדזשאַנז פון TPI (טונעד פּאָרטעד ינדזשעקשאַן) מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון פינף (8 סיסי) און 305 ליטער (5,7 סיסי), די מאַכט ריטשט 350 סיסי. 215 ה.פּ. און זינט די V225 ווערסיעס פון די Firebird פון די דריט דור, אפילו ווען זיי זענען גאָר יקוויפּט, וועגן נישט מער ווי 8 טאָנס, זיי זענען צוריק אויף שפּור כּמעט ווי געשווינד ווי דער ערשטער 1,6 מאָדעל.

Pontiac Firebird Trans Am GTA איז אַ קאָנקורענט פון Porsche 928 און Toyota Above

די Top-of-the-Line Trans Am GTA מיט אַ 1987-ליטער V1992, וואָס איז געפֿינט פֿון 5,7 צו 8, איז זייער נאָענט צו יאַפּאַניש און דייַטש קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די Toyota Supra אָדער די Porsche 928. אין דעם רייוואַלרי, עס רילייז אויף אַ טייטלי פיטאַד שאַסי. ברייט טירעס מיט גרייס 245, לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל און דירעקט סטירינג. ניט ענלעך די צוויי פּרעדאַסעסערז, די מאָדעל שיפט די ערשטער צוויי פון די פיר גירז פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט גאַנץ שאַרף דזשערקס. און ווען איר פאָר שנעל אויף דער שאָסיי, די סאַלאָן טורנס אין אַ סאָנאַ.

דעבוטינג אין 1993 און שייפּט מיט ראַונדיד עדזשאַז, דער יורש קוקט מער גרייט אָבער ווייז ווי אַ חיה. מיר זענען דילייטיד צו זיין סיטאַד אין איינער פון די באמת לעצט 2002 Firebirds, די קאַלעקטער אַדישאַן. דאַנק צו די סלאָופּינג פֿענצטער און די סאָפאַנד "ביאָ-פּלאַן", די ינלענדיש קוקט ניט מער ראַכוועסדיק ווי אין די Renault Clio. אָבער, דאָס איז גאָר גלייַכגילטיק צו אונדז - נאָך אַלע, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר די רעכט פוס. כאָטש ביי 4500 רפּם די GTA סטאַרץ צו פאַרלירן מאַכט אַ ביסל, עס איז פּונקט ווי גרויס, אָבער שוין ביי 100 הפּ. די מער שטאַרק Ram Air V8 האלט צו ציען געזונט און פּיקס אַרויף די לעקעכל אַרויף צו 6000 רפּם.

די לעצטע פּאָנטיאַק פירעבירד איז ווי אַ חיה

מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, 100-5,5 קילאמעטער / ה איז מעגלעך אין 260 סעקונדעס און אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 7,4 קילאמעטער / ה. דאָס זענען וואַלועס אַז קיינער פון די לעדזשאַנדערי פּרעדאַסעסערז קען דערגרייכן, אַרייַנגערעכנט די גרויס XNUMX-ליטער מאָטאָר. אפילו די האַנדלינג איז גאַנץ לייַטיש - טראָץ די לענג פון כּמעט פינף מעטער, די פּלעזאַנטלי ראַונדיד אמעריקאנער קאָפּעס מיט שאַרף טורנס כּמעט אין איטאַליעניש. אַזוי וואָס די צוויי נייַ Firebirds פעלן אין קעריזמאַ און קווינטיסענשאַל אמעריקאנער סטילינג זיי מאַכן זיך אין סאַפּרייזינגלי גוט מאַנירן אויף דער שפּור. אַז ס וואָס דערקענונג יקסטענדז צו אַלע פיר מאָדעלס: יאָ! זיי טאַקע געפֿירט אַ גערודער!

סאָף

רעדאַקטאָר Franc-Peter Hudek: ערשטער פון אַלע, עס ס אַמייזינג ווי GM דורך די יאָרן געראטן צו ברענגען די וו 8 ענדזשאַנז צו זייער פריערדיקן מאַכט לעוועלס. די שטרענג דערציען שאַסי איז אויך רימאַרקאַבלי פלינק זינט די דריט דור. צום באַדויערן, שפּעטער מאָדעלס פעלן די טיפּיש אמעריקאנער קוק פון די פרי יאָרן, פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו צאָלן פיל מער הייַנט.

טעקסט: Frank-Peter Hudek

פאָטאָ: אַרטוראָ ריוואַס