Chery J1, J11, J3 2011 איבערבליק
דער ערשטער כינעזיש פּאַסאַזשיר קאַרס זענען כעדינג צו אויסטראַליע סאַפּרייזינגלי געזונט. די דריי טשערי-בראַנדיד מאדעלן זעהן נישט אויס און גייען נישט ווי די דריטע וועלט קלאנקערס, און אין טערמינען פון צוגעלייגט ווערט, צוזאָגען זיי א בעסערע אפמאך ווי די קארעאנער, וועלכע באהערשן יעצט די מציאה קעלער.
Chery איז פּאַרטנערינג מיט Ateco Automotive, אויסטראַליע ס גרעסטער אומאָפּהענגיק ימפּאָרטער מיט פּאָרטפאָוליאָוז ריינדזשינג פון גרויס וואנט פון טשיינאַ צו Ferrari אין איטאליע, און ביידע קאָמפּאַניעס פּלאַן צו האָבן די וועהיקלעס אויף די וועג דורך די דריט פערטל פון דעם יאָר.
די J1 בעיבי לוקע וועט זיין דער ערשטער צו שוטעף מיט די פראָנט-ראָד פאָר J11 סווו, וואָס איז זייער ענלעך צו די Toyota RAV4, מיט די קעראַלאַ-סייזד J3 קומענדיק אין 2011. קיינער אין Ateco אָדער Chery רעדט נישט וועגן פּרייסינג, אָבער די J1 זאָל קאָסטן אונטער $ 13,000 - עס קאַמפּיץ מיט די Hyundai Getz אין אויסטראַליע - מיט אונטער $ 11 אונטער J20,000.
די אויטאס זענען געבויט געווארן דורך כינע'ס גרעסטע לאקאלע פאבריקאנט, נישט געאייניגטע פארנעם, און די פירמע מיט דעם גרעסטען עקספארט. Chery פּלאַנז צו פּראָדוצירן אַ מיליאָן וויכיקאַלז דעם יאָר און בדעה צו שיקן 100,000 וועהיקלעס אויסלאנד. "די Chery מאַשין וועט זיין ניט אַנדערש פון אונדזער קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון קוואַליטעט און נאָך-פארקויפונג דינסט. דאָס איז אונדזער ציל, ”זאגט Biren Zhou, וויצע פּרעזידענט פון Chery Automobile.
Chery איז דער הויפּט אָונד דורך די שטאַט אין וווהו און די היגע פּראָווינץ, און איז געווען אין די אָטאַמאָוטיוו געשעפט זינט 1997. די קיומיאַלאַטיוו פּראָדוקציע באַנד איז מער ווי צוויי מיליאָן וויכיקאַלז, און די קייט כולל מער ווי 20 מאָדעלס, פֿון מיקראָ קאַרס מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 800 סיסי. וואַנס די גרייס פון HiAce.
די גרויס כערדלע פֿאַר אויסטראַליע איז זיכערקייַט - Chery טראַמפּייט זיין ערשטער פיר-שטערן מאַשין אין NCAP טעסטינג אין טשיינאַ - און אַקסעפּטינג קאַרס פון טשיינאַ. אָבער די J1 און J11 קוקן גוט, זיי פאָרן גוט, און Ateco יגזעקיאַטיווז האָבן דערפאַרונג מיט אַלע דריי קאָרעיִש בראַנדז - Hyundai, Daewoo און Kia - צו פאַרגיכערן אַדאַפּשאַן און פארקויפונג.
"אין אונדזער ידעאַל וועלט, מיר וואָלט זיין נידעריקער ווי די קאָרעאַנס, אָבער מיט אַ באַטייטיק פּרייַז מייַלע," זאגט Dinesh Chinnappa, ספּעציעלע פּראַדזשעקס מאַנאַגער אין Ateco, בעשאַס אַ פּרעוויעוו אין וווהו, טשיינאַ.
דרייווינג
די J1 איז קליינטשיק, אָבער עס קוקט גוט און קומט צוזאַמען מיט די 1.3-ליטער מאָטאָר. עס אויך פֿעיִקייטן אַ כווימזיקאַל דאַשבאָרד פּלאַן אַז יונג ערשטער מאָל בויערס וועלן ליבע. די J11 איז בעסער ווידער, מיט מער פּלאַץ און אַ גלייַך 2-ליטער מאָטאָר. עס זענען קוואַליטעט חסרונות, אָבער די ינלענדיש איז פיל בעסער ווי די ערשטער קאָרעיִש קאַרס וואָס האָבן געמאכט עס צו אויסטראַליע.
די J3 קוקט די מערסט ימפּרעסיוו, אָבער דערציען וויזאַביליטי איז לימיטעד, פאָרשטעלונג איז גאָרנישט ספּעציעל, און די מאַכט סטירינג כוויסאַלז אין איין מאַשין, בשעת די סטירינג איז קלאַנגקי אין צוויי קאַרס. די ערשטע ימפּרעססיאָנס זענען געשאפן בעשאַס אַ זייער לימיטעד יאַזדע צו די טשערי פאַבריק, אָבער זיי זענען אַ positive צייכן.
דאָך, אַלץ דעפּענדס אויף פּרייסאַז, ויסריכט און די מערסט וויכטיק הענדלער נעץ - Ateco פּלאַנז 40-50 אגענטן אין די אָנהייב פון פארקויפונג - ווי געזונט ווי וויטאַל רעזולטאַטן פון ANCAP קראַך פּרובירן. גרויס וואנט קאַרס זענען סעלינג געזונט טראָץ צוויי ANCAP שטערן, אָבער Chery דאַרף צו טאָן בעסער צו מאַכן די רעכט ערשטער רושם אין אַוסטראַליאַ.
