האָלדען קאָממאָדאָרע און פארד פאַלקאָן פּרייסאַז זענען אויס פון קאָנטראָל, אָבער איר וואָלט זיין אַ נאַר צו קויפן אַ געוויינט פֿאַר קימאַט $ 100,000 | מיינונג
וואָלט איר באַצאָלן כּמעט $ 100,000 פֿאַר אַ האָלדען קאָממאָדאָר?
דזשאָני מיטשעל איז געווען רעכט; דו ווייסט נישט וואס דו האסט ביז עס איז אוועק.
עס איז געווען אַ גרויס יאָר פֿאַר אַוסטראַליאַן-געמאכט קאַרס מיט גרויס געלט - אַ פּאָר פון HSV GTSR W1 Maloos פארקויפט פֿאַר $ 2.2 מיליאָן - אָבער דאָס איז נאָר דער שפּיץ פון די ייסבערג. בלייַביק אַוטאָ טריידער לעצטנס, איך איז געווען דערשטוינט פון די סטאַנינג פּרייז אין וואָס די לעצטע באַטשאַז פון לאָוקאַלי געשאפן קאַרס זענען סאָלד.
אַלע פּרייסאַז פֿאַר געוויינט קאַרס זענען אויפגעשטאנען בעשאַס דעם פּעריאָד פון צושטעלן ריסטריקשאַנז געפֿירט דורך די פּאַנדעמיק, אָבער די פּרייז פון אַוסטראַליאַן האָלדען און Ford מאָדעלס זענען ווערט צו קוקן אין. אבער צו זיין קלאָר, עס איז אַ גרויס חילוק צווישן אַסקינג די פּרייַז און די פיגור אין וואָס די מאַשין וועט פאַרקויפן, אַזוי ביטע טאָן ניט קוק אין דעם ווי אַ פּרייז פירער פֿאַר האָלדענס און Fords.
פון קורס, אין די שפּעטער יאָרן פון די האָלדען קאָממאָדאָרע און פארד פאַלקאָן, איך געוואוסט אַז מענטשן זענען בייינג די קאַרס מיט די כוונה צו נוצן זיי ווי אַ ינוועסמאַנט געלעגנהייט - האַלטן מיילידזש נידעריק און כאָופּינג צו געלט אין מענטשן ס בענקשאַפט און מאַנגל דערפון. נייַ פּראָדוקציע.
ווי יעדער קונסט קאַלעקטער וועט זאָגן איר, די ווערק פון פאַרשטאָרבן קינסטלער זענען מער ווערטפול ווייַל די קונסט קענען ניט זיין באשאפן. און דער זעלביקער מיינט צו צולייגן צו קאַרס. האָלדען ס טויט און די פאַלקאָן ס טויט סימז צו האָבן געפֿירט צו אַ סקייראַקאַטינג מאַרק פֿאַר געוויינט מאָדעלס.
קוקן אויף אַוטאָ טריידעראיך איז געווען דערשטוינט פון די אַסקינג פּרייַז פֿאַר די לעצטע פון די אַוסטראַליאַן געמאכט האָלדענס. ווילן VF Series II SS-V Redline? איך האָפֿן איר געראטעוועט דיין געלט. אין דער צייט פון שרייבן, עס זענען געווען 290 SS-Vs אויף פאַרקויף, מיט 14 VF SS-V Redline אַדווערטייזד פֿאַר איבער $ 80,000, מיט די העכסטן פּרייַז איז $ 99,990.
דאָס איז אַן ימפּרעסיוו וואַליויישאַן מדרגה אין בלויז פינף יאָר קאַמפּערד מיט דער אָריגינעל אַסקינג פּרייַז פון $ 58,690 איידער אַרומפאָרן הוצאות.
אינטערעסירט אין HSV? האַלטן אויף דיין וואָלאַץ ווייַל איר וועט דאַרפֿן איבער $ 200 ק צו באַקומען אַ מוסטער פון די לעצט נידעריק מיילידזש GTSR. בשעת די W1 ס מאַכן ריזיק געלט ביי אָקשאַנז רעכט צו דער עקסטרע פאָרשטעלונג און לימיטעד נומערן, די GTSR איז נאָך אין הויך פאָדערונג.
א ביישפּיל מיט נידעריק מיילידזש, בלויז 47 קילאמעטער אויף די אָודאַמאַטער, קאָס $ 299,999, אָבער אפילו מיט מער ווי 50,000 קילאמעטער איר וועט דאַרפֿן $ 239,000. אין פאַרגלייַך, די נייַע BMW M5 קאַמפּאַטישאַן - אַ סימאַלערלי סייזד ספּאָרט טראָג - סטאַרץ ביי $ 246,900 (פּלוס רייזע הוצאות).
עס איז נישט נאָר וועגן האָלדען. אַוטאָ טריידער אַדווערטייזד די 2014 FPV GT F 351 פֿאַר $ 179,888. דאָס איז גענוג צו קויפן כּמעט צוויי און אַ האַלב פאַלקאָנס ווען עס איז געווען נייַ (סטאַרטינג ביי $ 77,990K).
די FPV GT-P אויך דזשאַמפּט אין פּרייַז, מיט זעקס אָונערז טריינג צו פאַרקויפן זייער וניץ פֿאַר מער ווי זייער אָריגינעל פּרייַז ($75,990 אין 2008). דער אויבערשטן לימיט איז די 89,500 GT-P, וואָס פארלאנגט $13,510, וואָס איז $13 מער פֿאַר אַ XNUMX יאָר אַלט מאַשין.
אפילו די לעצטע Ford Falcon XR8 איז סעלינג פֿאַר נאָענט צו זיין אָריגינעל פּרייַז, אין די נידעריק $ 60 ק קייט אויף אַוטאָטראַדער.
וואָס טוט דאָס אַלץ מיינען? נו, אויסטראַליע ס ליבע פֿאַר לאָוקאַלי געמאכט מוסקל קאַרס בלייבט שטאַרק אפילו יאָרן נאָך זיי ניטאָ.
דער פּרייז פון די האָלדען, ספּעציעל, רעדט צו די שטאַרקייט פון די סאָרט מיט זיין לאָוקאַלי דעוועלאָפּעד קאָממאָדאָר, און ווייזט וואָס די נאָמען פּלאַטע ענדערונג צו אַ ימפּאָרטיד מאָדעל איז געווען דומד פון די אָנהייב.
לעסאָף, די פּרייסאַז ויסקומען אַנסאַסטיינאַבאַל אין די לאַנג לויפן, געגעבן די לויטער נומער פון ביישפילן בנימצא מיט לעפיערעך נידעריק מיילידזש.
עקסקלוסיוויטי איז דער שליסל צו סאַסטיינאַבאַל וואַלואַטיאָן, אַזוי אויב איר טראַכטן אַז איר קענען קויפן אַ SS-V רעדלינע פֿאַר $ 80K אין 2021 און עס וועט קאָסטן $ 100K אָדער מער אין 2031 איז, אין בעסטער, אַ הויך-ווערט ינוועסמאַנט ריזיקירן.
אפֿשר אויב מער מענטשן זענען גרייט צו צאָלן אַ העכער פּרייַז פֿאַר אַוסטראַליאַן געמאכט קאַרס ווען זיי זענען נייַ, מיר וואָלט נאָך האָבן אַ מאַשין אינדוסטריע?
