קאַרווער איינער - אַ האָלענדיש דערפינדונג
די האָלענדיש דערפינדונג ברייקס אַלע די מאָולדז. עס איז אַ קרייַז צווישן אַ מאַשין און אַ מאָטאָציקל, און טראָץ זייַן נידעריק מאַכט, עס איז זייער שפּאַס צו פאָר. קאַרווער איז אויך אַ גרויס וועג צו שטיין אויס פון די מאַסע. אפילו סופּערקאַרס דזשענערייט נישט אַזוי פיל אינטערעס אויף די גאסן.
די נעטהערלאַנדס איז קיינמאָל געווען אַ מאַשין כאַב. אָבער, די קאַרס געבויט דאָרט אַנדערש אין טעכניש סאַלושאַנז. נאָר דערמאָנען די DAF 600 פון די 60 ס, דער ערשטער מאָדערן מאַשין מיט אַ קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע.
אַרבעט אויף די מערסט פּאַזראָניש מאַשין אנגעהויבן אין דער ערשטער העלפט פון די 90 ס. קריס וואן דען ברינק און הארי קראָאָנען האָבן באַשלאָסן צו בויען אַ מאַשין וואָס וועט ווערן אַ בריק צווישן מאָטאָרסיקלעס און קאַרס. די קאַרווער האט צו האָבן דריי ווילז, אַ סטיישאַנערי פּאָווערטריין און אַ קאַב וואָס וואָלט באַלאַנסירן אין עקן.
גרינג צו זאָגן, פיל מער שווער צו טאָן ... אין דעם פאַל פון אַ מאָטאָציקל, די ווינקל פון פאָלדינג די מאַשין אין אַ קער קענען זיין אַדזשאַסטיד דורך די שאָפער מיט זיין אייגן גוף און די קאָראַספּאַנדינג מווומאַנץ פון די סטירינג ראָד און גאַז. אין דעם פאַל פון אַ טריסיקלע, די זאכן זענען מער קאָמפּליצירט. די סטרוקטור איז שוין אזוי שווער, אז א מעכאניקער מוז נעמען קעיר פון די ריכטיקע באלאנס. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך די ינאַווייטיוו דינאַמיש וועהיקלע קאָנטראָל סיסטעם.
נאָך לאַנג פּלאַן אַרבעט, פייַן-טונינג פּראָוטאַטייפּס און באקומען די נייטיק אַפּרווואַלז, קאַרווער פּראָדוקציע איז לאָנטשט אין 2003. אין די קומענדיקע דריי יאָר, אַ זייער לימיטעד נומער פון ביישפילן לינקס דער פאַבריק. דער פּראָדוקציע פּראָצעס אנגעהויבן אין ערנסט אין 2006.
כאָטש קאַרווער האט איבער 10 יאָר פון געשיכטע הינטער עס, עס נאָך קוקט פיוטשעריסטיק. זייַן 3,4-מעטער גוף איז אָן באַפּוצונג. דאָס איז אַ ביישפּיל פון אַ מאַשין ווו פאָרעם גייט פונקציאָנירן. די נידעריקער סעקשאַנז פון די שאַסי זענען אַנגגאַלד צו לאָזן טיף פאָולדז ווען קאָרנערינג. פינס אויף די הינטן פון דעם גוף פירן לופט צו די מאָטאָר קאַלאָריפער.
פארשטײ ט זיך , מע ן הא ט פארגעב ן דעקעראציע ם פא ר א צוגאב ־ באצאל . אַלומינום סטריפּס, דערציען ספּוילער און נאָך פאַרב סקימז פֿאַר דעם גוף, פראָנט סווינגאַרם און פּאַורטריין האָוסינג. די מעגלעכקייט פון פערזענליכען יקסטענדז צו די ינלענדיש, וואָס קענען זיין טריממעד אין לעדער אָדער Alcantara.
קאַרווער איינער ס קליין כאַטע קענען אַקאַמאַדייט צוויי מענטשן. ינטערעסטינגלי, עס איז אַ פּאַסאַזשיר אַרויף צו 1,8 ם הויך אין די הינטן.די נידעריק אַוועקזעצן קישן און פאָאָטרעסץ אויף יעדער זייַט פון די פראָנט אַוועקזעצן מאַכן די פאָר נישקאָשע.
עס איז מער ווי דיזייעראַבאַל אַז דער שאָפער און פּאַסאַזשיר טאָן ניט ליידן פון קלאַוסטראָפאָביאַ אָדער פּראָבלעמס מיט די מייז. מאָומאַנץ נאָך טייקאָף, די האָלענדיש דערפינדונג קריייץ די געפיל פון אַ וואַל קאָוסטער. ווען קאָרנערינג, די אַספאָלט הייבט צו צוגאַנג די זייַט פֿענצטער. ינקרעדאַבלי שנעל. די פיייקייט צו טוישן די יצר דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט ריטשאַז 85 ° / s. אָבער, די DVC סיסטעם ינשורז אַז די בייגן ווינקל טוט נישט יקסיד 45 דיגריז. אַז ס טאַקע אַ פּלאַץ. רובֿ פון אונדז באַטראַכטן 20-30 דיגריז אַ פּאַטענטשאַלי געפערלעך טילט. דערגרייכן העכער וואַלועס - צי טראַוואַלינג אויף אַ מאָטאָציקל אָדער אַ קאַרווער - ריקווייערז קאַנפראַנטינג דיין אייגענע וויקנאַסאַז.
סטראַגאַלינג מיט ריסטריקשאַנז קענען זיין אַדיקטיוו. אויבן די ינסטרומענט טאַפליע עס איז אַ געפירט פּאַס וואָס ווייזט די גראַד פון יצר פון דער כאַטע. עס ענדס, פון קורס, מיט רויט לייץ, וואָס אין דעם מאַשין זענען מער מאָוטאַווייטינג צו קעמפן דיין אייגן פירז ווי צו באַגרענעצן דעם גאַנג פון קאָרנערינג.
טרייסט... נו... עס איז בעסער ווי אַ מאָטאָציקל ווייל עס בלאָזט נישט דעם קאָפּ, עס רעגן נישט אויף דיין קאָפּ, מען קען נוצן דעם כיטער אין קילע טעג, און עס מאכט די פאָר נאָך מער ענדזשויאַבאַל. אַודיאָ סיסטעם קאַמפּערד מיט אפילו די סימפּלאַסט קאַרס, רייזע טרייסט איז נישטיק. דער מאָטאָר איז טומלדיק, די ינלענדיש איז ענג און נישט זייער ערגאַנאַמיק - די האַנדבראַקע הייבער איז ליגן אונטער די אַוועקזעצן, און די בוסט דרוק גראדן איז באדעקט מיט די קני. שטאם? עס איז, אויב דאָס איז וואָס מיר רופן אַ פּאָליצע הינטער די דערציען אַוועקזעצן, עס וועט פּאַסיק ניט מער ווי אַ גרויס קאָסמעטיק זעקל.
פֿאַר וואָרמער טעג, די לייַוונט דאַך קענען זיין ראָולד אַראָפּ און איז נאָרמאַל אויף אַלע קאַרוועראַס. די זייַט פֿענצטער קענען אויך זיין עפֿנט צו פֿאַרבעסערן לופט סערקיאַליישאַן אין די קאַבינע. מערסטנס דער מענטש טראַוואַלינג אין די צוריק אַוועקזעצן וועט נוץ פון די ווינטל. שארף סלאָופּינג דאַך פּילערז יפעקטיוולי יזאָלירן די שאָפער פון גאַסץ פון ווינט.
די האַרץ פון די קאַרווער איינער איז אַ 659 קק פיר-צילינדער מאָטאָר. דער אַפּאַראַט קומט פון די Daihatsu Copen, אַ קליין ראָאַדסטער וואָס איז געווען געפֿינט בפֿרט אין יאַפּאַן פון 2002-2012. די טערבאָוטשאַרדזשער קוועטשן 68 הפּ פון די קליין מאָטאָר. ביי 6000 רפּם און 100 נם ביי 3200 רפּם. עלעקטראָניש טונינג אַלאַוז איר צו געשווינד און לעפיערעך ביליק פאַרגרעסערן מאַכט צו 85 הפּ. אפילו אין פּראָדוקציע ווערסיע, די קאַרווער איינער איז דינאַמיש - עס אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,2 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 185 קילאמעטער / ה. דאס זענען נישט די פאָרשטעלונג פון אַ מאָטאָציקל אָדער אפילו אַ C-אָפּשניט ספּאָרט מאַשין, אָבער, מיר מוזן געדענקען אַז, זיצן אין אַ ענג כאַטע אין אַ הייך פון מער ווי צען סענטימעטער אויבן די אַספאָלט, מיר פילן די גיכקייַט פיל מער אַקוטע ווי אין אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. קלאַסיש מאַשין.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גלייַך. אין דער שטאָט קאַרווער עס נעמט וועגן 7 ל/100 קילאמעטער. עס איז אַ שאָד אַז אין פאַרקער דזשאַמז עס קענען נישט פאַרגלייַכן מיט די פלינקייַט פון מאָטאָרסיקלעס. די דערציען ברייט איז 1,3 מעטער. די עקסטרע האַלב מעטער אין באַציונג צו צוויי-ווילד וועהיקלעס פּריווענץ קאַמפּרעשאַן צווישן די קייבאַלז פון קאַרס.
קאַרווער עקסאָטיקס טאָן ניט מאַכן עס גרינג צו געפֿינען פּאַרץ. פרעמד ליציטאַציע זייטלעך און קלאַבז וואָס פאַרייניקן ניצערס פון ניט-נאָרמאַל קאַרס זענען נוציק. צום באַדויערן, די פּרייסיז פֿאַר עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ קענען קלאַפּ אפילו רייַך מענטשן. גענוג צו זאָגן אַז די דרוק פּאָמפּע - די האַרץ פון די סיסטעם פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָרט פון דער כאַטע - קאָס 1700 עוראָס.
קאַרווער באַניצער קלאַבז זענען אויך די יזיאַסט אָרט צו געפֿינען עמעצער וואָס זוכט פֿאַר אַ נייַע באַזיצער. די פּרייזן פֿאַר קאַרס אין גאנץ צושטאַנד זענען אַוטריידזשאַסלי הויך. אָן 100-150 זלאָטיז אין דיין קעשענע, עס איז בעסער נישט צו פּרובירן צו קויפן עס. פֿאַר ינוועסטאַד קאַרווערס מיט נידעריק מיילידזש, סעלערז ווילן. זלאָטיז און פיל מער!
די אַמאַונץ זענען אַסטראַנאַמיקאַל, אָבער קאַרווער איז אַ לעפיערעך זיכער ינוועסמאַנט. דער מנהג מאַשין פאַבריקאַנט פיילד פֿאַר באַנקראָט אין מיטן 2009. קאַרווער פּראָדוקציע איז אַנלייקלי צו נעמענ זיכ ווידער.
מיר דאַנקען די פירמע פֿאַר זייַן הילף אין פּריפּערינג דעם מאַטעריאַל:
SP מאָטאָרס
ער איז Mehoffera 52
קסנומקס-קסנומקס וואַרסזאַוואַ
