בויקק

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей Buick Buick Motor Decision является старейшим американским производителем автомобилей. הויפּטקוואַרטיר ליגן אין פלינט. עס איז אויך אַ אָפּטייל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. מאַנופאַקטורינג עקספּאָרץ זענען אין הויך פאָדערונג אין די צפון אמעריקאנער און כינעזיש מארקפלעצער. די געשיכטע פון ​​דער שאַפונג פון די פירמע דאַטעס צוריק צו די לעצטע יאָרהונדערט, ווען דער אמעריקאנער ינדאַסטריאַליסט פון סקאַטיש אָנהייב, David Buick, גאַט דער געדאַנק פון שאפן אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָונינג אַ גערער פירמע אין אַז צייַט אויף די רעכט פון שלאָס טעטיקייט מיט אַ שוטעף, איך באַשלאָסן צו פאַרקויפן מיין טיילן צו אים. די לייזונג פון דעם פאַרקויף איז געניצט צו שאַפֿן אַ נייַע פירמע צו ינסטרומענט זיין געדאַנק. און אין 1909 ער באשאפן די בויקק מאָטאָר מאַשין פֿירמע, וואָס ספּעשאַלייזד אין דער פּראָדוקציע פון ​​מאַכט וניץ פֿאַר לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי. ער האט געארבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין פּאַראַלעל מיט זיין קאָלעגע מאַר, און אין 1901, דער ערשטער מצליח פּרויעקט איז ינווענטאַד אין די פאָרעם פון אַ מאַשין, וואָס איז געווען פּערטשאַסט דורך אַ באַקאַנט באַקאַנט פֿאַר 300 $. ד י אנטוויקלונג פון דער שפעטערדיקער פראדוקציע האט בוייק ארײנגעטראגן אין פינאנציעלע שװעריקײטן און האט אים גענוצט צו נעמען א הלוואה פון א קאלעגע, בריסקא, װעלכער האט געמאכט ביקסן פאר דער פירמע. בריסקאָ האָט, פֿאַרקערט, איבערגעגעבן אַן ולטימאַטום צו בויקק, לויט וועלכן יענער איז געווען מחויב צו ריאָרגאַניזירן די פירמע, וווּ כּמעט דער גאַנצער שאַפע האָט געהערט צו בריסקאָ אונטער קרעדיטאָר־באַדינגונגען. איצט האָט בריסקאָ איבערגענומען אַלס דירעקטאָר, און בויקק איז געוואָרן זיין דעפּוטאַט. אין 1904, די פירמע איז פארקויפט צו די אמעריקאנער ינדאַסטריאַליסט ווהיטינג, ווו בויקק ניט מער פארנומען שטעלעס אין דער דירעקטאָראַטע. אין 1908, די ויטאָמאָביל פירמע איז געווארן טייל פון אַלגעמיינע מאָטאָר. די פּראָדוקציע איז פאָוקיסט אויף ביליק מאָדעלס פון דער זעלביקער טיפּ פון מיטל קלאַס קאַרס. גרינדער צום באַדויערן, עס איז קליין ביאָגראַפיקאַל אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם גרינדער. David Dunbar Bewick איז געבוירן געוואָרן אין סעפטעמבער 1854 אין אַרבראָאַט. ער איז אַן אמעריקאנער ינווענטאָר פון סקאַטיש אָפּשטאַם. ע ר אי ז אוי ך געװע ן א ן אונטערנעמער , פארקויפ ט לופטשיפן , או ן געהא ט א גערער־געשעפט . באשאפן די בויקק מאָטאָר מאַשין פֿירמע, אין וואָס ער ינווענטאַד דער ערשטער מאַשין אין 1901. ער איז געשטארבן אין דער עלטער פון 74 אין פרילינג פון 1929 אין דעטראָיט. עמבלעם זינט די אָנהייב פון די פירמע, איבער די יאָרן, די לאָגאָ איז דערלאנגט אין אַ אַנדערש ווערייישאַן. טכילעס, די הויפּט שטריך פון די אָפּצייכן איז געווען די בויקק ינסקריפּשאַן, וואָס איבער צייַט געביטן די שריפֿט און פאָרעם אין וואָס עס איז געווען ליגן, טכילעס עס איז געווען אַ קרייַז, וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם און די קאָליר סכעמע פון ​​די הינטערגרונט. שוין אין 1930, די נומער 8 איז צוגעלייגט צו די ינסקריפּשאַן, קעראַקטערייזד די מאַניאַפאַקטשערד קאַרס באזירט אויף אַ 8-צילינדער מאָטאָר. דערנאָך איז דורכגעקאָכט געוואָרן אַ קאָלאָסאַלע רעסטרוקטור פון דעם עמבלעם. אנשטא ט א ן אויפשריפט , אי ז איצ ט געװע ן דע ר װאפ ן פו ן דע ר מעגלעכקײ ט פאמילי ע בויק . א ביסל שפּעטער, מיט די אַדווענט פון עטלעכע מאַשין מאָדעלס, ניימלי דרייַ, די מאַנטל פון געווער איז געמערט דורך דרייַ און איצט אויף די קאַלאָריפער גריל עס איז געווען דיפּיקטיד אין די פאָרעם פון דרייַ פארבונדן זילבער רעק געשטעלט אין אַ מעטאַל קרייַז. דעם עמבלעם איז נאָך געניצט אין מאָדערן צייט. געשיכטע פון ​​בויקק קאַרס אין 1903, דער ערשטער מאַשין אונטער די בויקק סאָרט איז באפרייט מיט אַ איין-צילינדער מאָטאָר. אין 1904, מאָדעל ב איז ארויס, שוין יקוויפּט מיט אַ 2-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט. נאָך דזשוינינג אַלגעמיינע מאָטאָרס אין 1908, די מאָדעל 10 פיר-צילינדער מאָטאָר איז געשאפן. א מאַדערנייזד ווערסיע מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט איז באפרייט אין 1914. דער מאָדעל 25, מיט אַ עפענען גוף און אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, דעבוטאַד אין 1925. די 66S, באפרייט אין 1934, פיטשערד אַ שטאַרק 8-צילינדער מאָטאָר און פרייַ פראָנט-ראָד סאַספּענשאַן. דער ערשטער ראָאַדמאַסטער האָט געזען די וועלט אין 1936, און אַ אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​די מער שטאַרק מאָדעל איז ארויס אין 1948 און האט הויך טעכניש פאָרשטעלונג. די עקסטענדעד מאָדעל 39 90 ל דעבוטיד אין 1939. די הויפּט כאַראַקטעריסטיש שטריך איז געווען די ראַכוועסדיק ינלענדיש מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 8 מענטשן. אין 1953, די סקילאַרק איז געשאפן, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט אַ גאָר נייַ וו 8 מאָטאָר. אַפּגריידיד ווערסיעס זענען באַקענענ ווי סאָליד מאָדעלס אין 1979. די באַרימט ריוויעראַ דעבוטעד מיט אַ קופּ גוף און גוט טעכניש פאָרשטעלונג און אַ שטאַרק מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 196 קילאמעטער / ה. די מאַדערנייזד ווערסיע האט מערסטנס געביטן זייַן אויסזען. די 1965 ריוויעראַ איז געווען קעראַקטערייזד דורך אַ מער גוף, ווי געזונט ווי מאַסיוונאַס און שטאַרק מאָטאָר. די זעקס-אַוועקזעצן רעגאַל מאָדעל אנגעהויבן זיין געשיכטע אין די 70 ס. די מאַשין האט אַ קופּ גוף און איז געווען געפֿינט מיט צוויי פּאָווערטריין אָפּציעס - וו 6 און וו 8. דער גראַנד נאַציאָנאַלער מאָדעל איז אַ מאַדערנייזד, עס איז געווען אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ קופּ גוף מיט אַ שטאַרק מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 217 קילאמעטער / ה. די צוויי-סיטער סאָליד רעאַטטאַ דעביוטעד אין 1988 און איך גענומען די מאַשין פון די נייַער דור.