זיין אָפּגעהיט מיט די 10 אַלט אַודי מאָדעלס
צופרידן
אין דער וועלט פון מאַניאַפאַקטשערערז און לוקסוס קאַרס, אַודי איז איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל בראַנדז און דאָס איז טייל רעכט צו זיין שטאַרק בייַזייַן אין מאָטאָרספּאָרט. איבער די יאָרן, דער דייַטש פאַבריקאַנט האט אנטייל אין די וועלט מיטינג טשאַמפּיאָנשיפּ, Le Mans סעריע, די דייַטש טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ (DTM) און פאָרמולאַ 1.
די קאַרס פון די סאָרט האָבן אָפט ארויס אויף די גרויס פאַרשטעלן, ווי געזונט ווי אין פילמס וואָס האָבן אַטשיווד גרויס הצלחה אין סינעמאַס. און עס פּראָוועס אַז אַודי קאַרס זענען טאַקע גרויס. עטלעכע מאָדעלס האָבן אנדערע פּראָבלעמס נאָך ריטשינג אַ זיכער עלטער. דעריבער איר זאָל זיין אָפּגעהיט מיט זיי ווען איר קלייַבן אַ געוויינט מאַשין.
10 עלטערע אַודי מאָדעלס וואָס קען זיין אַ פּראָבלעם):
אַודי אַ 6 פון 2012
די 6 A2012 טראָג פּאַרטיסאַפּייץ אין אַ גאַנץ פון 8 סערוויס געשעענישן אָרגאַניזירט דורך די נאַשאַנאַל שאָסיי פאַרקער Safety אַדמיניסטראַטיאָן (נהצאַ). דער ערשטער איז געווען אין דעצעמבער 2011, ווען די זייַט אַירבאַג פוסע איז געפֿונען דעפעקטיווע.
אין 2017, די דיסקריפּשאַן פון די עלעקטריק פּאָמפּע פון די קאָאָלינג סיסטעם איז דיסקאַווערד, וואָס קען אָוווערכיט ווייַל פון די אַקיומיאַליישאַן פון וויסט אין די קאָאָלינג סיסטעם. א יאָר שפּעטער, רעכט צו דער זעלביקער פּראָבלעם, איז פארלאנגט אַ צווייטע דינסט געשעעניש.
אַודי אַ 6 פון 2001
דעם אַודי מאָדעל איז פּאַרטיסאַפּייטיד אין 7 מאַסיוו וואַרשטאַט וויזיץ פון דעם סאָרט. אין מאי 2001, עס איז דיסקאַווערד אַז די דרוק מאָס וואָס ווייַזן די דרוק אין די צילינדער מאל ניט אַנדערש. עס כאַפּאַנז אַז עס ווייזט אַז עס איז גענוג ברענוואַרג אין די מאַשין, אָבער אין פאַקט, די טאַנק איז כּמעט ליידיק.
בלויז אַ חודש שפּעטער, אַ פּראָבלעם מיט די ווייפּערז איז דיסקאַווערד, וואָס סטאַפּט ארבעטן רעכט צו אַ פּלאַן טעות. אין 2003, עס איז געווען נייטיק צו דורכפירן סערוויס מיטלען נאָך עס איז געווען קלאָר אַז די וואָג איז יקסיד די אַלאַואַבאַל אַקס מאַסע ביי נאָרמאַל לאָוקיישאַנז.
אַודי אַ 6 פון 2003
אן אנדער A6 אויף דעם רשימה, וואָס ווייזט אַז דעם מאָדעל איז טאַקע פּראָבלעמאַטיק. די 2003 ווערסיע האָט אָנטייל גענומען אין 7 סערוויס געשעענישן, די ערשטע פון זיי אנגעהויבן גלייך נאָך די מאַשין אריין אין די מאַרק. דאָס איז געווען רעכט צו אַ פּראָבלעם מיט די אַירבאַג פון דער שאָפער זייַט וואָס איז נישט דיפּלויד אין אַ צופאַל.
אין מאַרץ 2004, אַ גרויס נומער פון קאַרס פון דעם מאָדעל איז געווען צו רופן פֿאַר פאַרריכטן ביי אַודי דילערז. דאָס מאָל דאָס איז געווען רעכט צו אַן עלעקטריקאַל דיספאַנגקשאַן אויף די לינקס זייַט פון די דאַשבאָרד פון די מאַשין.
אַודי ק 7 פון 2017
די לוקסוס קראָסאָוווער פון די סאָרט אויך פּאַרטיסאַפּייץ אין 7 סערוויס פּערמאָושאַנז, וואָס איז אַ רעקאָרד פֿאַר סווו קאַרס. רובֿ פון זיי זענען פֿון 2016 (דעמאָלט דער מאַשין ארויס אויף די מאַרק, אָבער עס איז די מאָדעל יאָר 2017). דער ערשטער איז געווען רעכט צו דער געפאַר פון אַ קורץ קרייַז אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די עלעקטריק מאַכט סטירינג, וואָס קען פירן צו אַ דורכפאַל פון די סטירינג סיסטעם בשעת דרייווינג.
משמעות דעם טייל פון די Audi Q7 איז טאַקע פּראָבלעמאַטיק, ווייַל עס איז אויך געפונען אַז די ריגל וואָס קאַנעקץ די סטירינג קעסטל צו די סטירינג שטיל איז אָפט לוסאַנד. די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם זענען די זעלבע, וואָס פארלאנגט צו שיקן אַ גרויס טייל פון די וניץ געשאפן דורך די קראָסאָוווער פֿאַר פאַרריכטן.
אַודי אַ 4 פון 2009
ביז היינט, ביידע טראָג און די קאָנווערטיבלע A4 (2009 מאָדעל יאָר) האָבן דורכגעקאָכט 6 סערוויס געשעענישן, און דאָס איז דער הויפּט שייַכות צו אַירבאַג פּראָבלעמס. מען איז צוגעקומען צו זיי נאכדעם וואס מען האט אנטדעקט אז דער עירבאג האט פשוט אויפגעריסן ביים אויפבלאזן, און דאס קען פירן צו פארוואונדעטע פאר פאסאזשירן אין אויטא.
אן אנדער שטערונג פון די אַ4 ערבאַגז פון דעם פּעריאָד איז די אָפט קעראָוזשאַן פון זייער קאָנטראָל אַפּאַראַט. אויב דאָס איז נישט דיטעקטאַד אין צייט און די אַפּאַראַט איז נישט ריפּלייסט, אין עטלעכע פונט די אַירבאַג פשוט וויל צו אַקטאַווייט ווען עס איז דארף.
אַודי ק 5 פֿון 2009
אויף די Q5 מאָדעל, 6 סערוויס געשעענישן זענען דורכגעקאָכט, דער ערשטער פון וואָס איז געווען פֿאַרבונדן מיט אַ פאַלש ינסטאַלירונג פון די פראָנט קראָסאָוווער זייַל. צוליב דעם, אין פאַל פון אַ צופאַל, עס איז געווען אַ ערנסט געפאַר אַז ער דורכגעגאנגען, וואָס געמאכט די מאַשין געפערלעך פֿאַר יענע וואס דרייווינג עס.
אן אנדער אַודי פּראָבלעם איז די ברענוואַרג פּאָמפּע פלאַנדזש, וואָס טענדז צו פּלאַצן. און ווען עס קומט, קען די ברענשטאף ארויס רינען און אפילו כאפן פייער אויב עס איז פאראן א היץ קוואל דערנעבן.
אַודי ק 5 פֿון 2012
זינט די פינפט פערטל פון 2009, די 2012 ווערסיע אויך פּאַרטיסאַפּייץ אין 6 פּערמאָושאַנז. ער האט אויך געהאט אַ פּראָבלעם מיט די ברענוואַרג פּאָמפּע פלאַנדזש, וואָס איז פּראָנע צו קראַקינג, און דאָס מאָל די פירמע אויך ניט אַנדערש צו סאָלווע עס. און דאָס ריקווייערז אַ ריפּיטיד וויזיט צו די מאַשין אין דעם דינסט.
אָבער, עס שפּעטער פארקערט אויס אַז די פראָנט גלאז טאַפליע פון די קראָסאָוווער פשוט קען נישט וויטסטאַנד נידעריק טעמפּעראַטורעס און צעבראכן. אַקקאָרדינגלי, דאָס איז פארלאנגט צו זיין ריפּלייסט, ווידער אויף די קאָסט פון דער פאַבריקאַנט.
Audi A4 פון 2008
די טראָג און די קאָנווערטיבלע זענען געווען אַ טעמע פון 6 סערוויס אַקשאַנז, אַלע וואָס זענען פארבונדן צו פאַרשידן פּראָבלעמס מיט די ערבאַגז. די ערנסט פון די איז דיסקאַווערד נאָך עס פארקערט אויס אַז די אַירבאַג אין די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן סימפּלי ברייקס און גיט כמעט קיין שוץ, ווייַל פאַרשידן מעטאַל פראַגמאַנץ לייכט פאָרן דורך די קישן מאַטעריאַל און ינדזשערד די פּאַסאַזשיר.
עס אויך פארקערט אויס אַז די קאַנסטראַקשאַן פון אַירבאַגס אָפט ראַסטיז, וואָס אין קער פירט צו דורכפאַל און אַזוי מאכט דעם וויכטיק פּראַטעקטיוו עלעמענט גאָר אַניוזאַבאַל.
אַודי אַ 6 פון 2013
זאל ס צוריק צו דער מאָדעל מיט די מערסט פּראָבלעמס אין די לעצטע 2 יאָרצענדלינג. די ווערסיע פון די A6 איז געווען די טעמע פון 6 סערוויס געשעענישן, צוויי פון זיי האָבן ינוואַלווד אין די ענדזשאַנז פון די מאָדעל און ספּעציעל זייער קאָאָלינג סיסטעם. עלעקטריק קולאַנט פּאָמפּע אפגעשטעלט רעכט צו אַקיומיאַליישאַן פון דעבריס אָדער אָוווערכיטינג.
אין דער ערשטער פּרווון צו האַנדלען מיט די כיסאָרן, אַודי דערהייַנטיקט די ווייכווארג, אָבער דאָס איז נישט פּונקט צופֿרידן די רעגולאַטאָרי אויטאריטעטן. און זיי באפוילן דעם דייַטש פאַבריקאַנט צו צוריקקומען אַלע קאַרס מיט אַזאַ אַ פּראָבלעם צו די סערוויס סטאַנציע און פאַרבייַטן די פּאַמפּס מיט נייַע.
אַודי ק 5 פֿון 2015
Q2015 5 אויך 6 מאָל באזוכט די וואַרשטאַט, איינער פון וואָס איז פארבונדן צו די אַירבאַג און די געפאַר פון ראַסטינג און קראַקינג. די קראָסאָוווער האָט אָנטייל גענומען אין ביידע אַקשאַנז ווייַל פון אַ קולאַנט פּאָמפּע פּראָבלעם וואָס האט אַפעקטאַד די A6 זינט 2013.
דעם אַודי ק 5 אויך סאַפערז פון דער זעלביקער ברענוואַרג פּאָמפּע פלאַנדזש אַרויסגעבן ווי אין די ק 5 2012. די סווו אויך געוויזן די מעגלעכקייט פון קעראָוזשאַן פון עלעקטריקאַל סיסטעם עלעמענטן, ווי אויך די קאַנדישאַנער. און דאָס קען פירן צו אַ פאַלש אָדער דורכפאַל אין זייער אַרבעט.
