בריסטאָל בעאַפאָרט אין די RAF 1 דינסט אַפּאַראַט

Beauforty Mk I פון 22 סקוואַדראָן אין צפון קאָאַטעס אויף די מזרח ברעג פון ענגלאַנד; זומער 1940

צווישן די פילע רויאַל לופט פאָרס (RAF) ערקראַפט וואָס זענען רילאַגייטיד צו די מאַרדזשאַנז פון געשיכטע, די בעאַפאָרט אַקיאַפּייז אַ באַוווסט אָרט. סקוואַדראָנס יקוויפּט מיט אים, געדינט מיט אַנרילייאַבאַל ויסריכט און דורכפירן קאַמבאַט מישאַנז אין גאָר ומגינציק טנאָים, כּמעט יעדער הצלחה (אַרייַנגערעכנט עטלעכע ספּעקטאַקיאַלער אָנעס) איז געווען טייַער מיט שווער לאָססעס.

אין די יארן גלייך פאר און נאך דעם אויסברוך פון דער צווייטער וועלט קריג, איז די מערסטע אונטערפאנדירטע טייל פון די ראף געווען קאסטאל קאמאנד, נישט אומזיסט די סינדערעלא פון די רויאַל לופט פאָרס. די קעניגלעכע נאַווי האט געהאט איר אייגענע לופט קראַפט (פליט לופט ארם), בשעת די פריאריטעט פון די RAF איז געווען פייטער קאַמאַנד (פייטערז) און באָמבער קאַמאַנד (באָמבערס). ווי אַ רעזולטאַט, ערבֿ דער מלחמה, איז דער הויפּט־טאָרפּעדע־באָמבער־ערערפֿאָר פֿון דער RAF נאָך געווען דער אַלטער וויקערס ווילדעבעעסט — אַ ביפּליאַנער מיט אַן אָפֿן קאַקפּיט און פאַרפעסטיקט לאנדונגסגאַנג.

די L4445 געוויזן אין די פאָטאָ איז געווען די פינפט בעאַפאָרט "פּראָוטאַטייפּ" און די פינפט אין דער זעלביקער צייט

סיריאַל קאָפּיע.

די ימערדזשאַנס און אַנטוויקלונג פון די סטרוקטור

א טענדער װעגן א נאכפאלגער פון דער װילדעבעעסט האט אין יאר 1935 אנגעזאגט דורכן לופט־מיניסטעריום. די M.15/35 ספּעסיפיקאַטיאָן ספּעסיפיעד די רעקווירעמענץ פֿאַר אַ דריי-אַוועקזעצן, צווילינג-מאָטאָר ריקאַנאַסאַנס באָמבער מיט אַ פוסעלידזש טאָרפּעדע אָפּטייל. Avro, Blackburn, Boulton Paul, Bristol, Handley Page און Vickers האָבן אָנטייל גענומען אין די טענדער. אין דעם זעלבן יאָר, ספּעסיפיקאַטיאָן G.24/35 פֿאַר אַ צווילינג-מאָטאָר אַלגעמיינע ציל ריקאַנאַסאַנס ערקראַפט איז ארויס. דאָס מאָל אַרייַנגערעכנט Avro, Blackburn, Boulton Paul, Bristol, Gloster און Westland. בריסטאָל איז נישט די באַליבסטע אין קיין פון די טענדערז. אָבער, אין דער צייט, ביידע טענדערז זענען מערדזשד, ארויסגעבן ספּעסיפיקאַטיאָן 10/36. בריסטאָל האָט איבערגעגעבן דעם פּראָיעקט מיט דער פֿאַבריק באַצייכענונג טיפּ 152. די פֿאָרגעלייגטע ערקראַפט, באַזירט אויף די בלנהיים ליכט באָמבער פּלאַן, איז פֿון אָנהויב אויסגעשטעלט געוואָרן אַזוי ווערסאַטאַל ווי מעגלעך. דאָס איז איצט פּרוווד צו זיין אַ וויכטיק מייַלע ווייַל בלויז צוויי קאָמפּאַניעס - בריסטאָל און בלאַקקבורן - האָבן אָנטייל גענומען אין די נייַע טענדער באזירט אויף די 10/36 ספּעסיפיקאַטיאָן.

די פּראָספּעקט פון אַ קומענדיק מלחמה און די פֿאַרבונדן צייט דרוק געצווונגען די לופט מיניסטעריום צו סדר ביידע ערקראַפט - די בריסטאָל טיפּ 152 און די בלאַקבורן באָטאַ - און בלויז אויף די יקער פון קאַנסטראַקשאַן פּלאַנז, אָן ווארטן פֿאַר די פּראָוטאַטייפּ צו פליען. באלד איז געווארן קלאר אז באטא האט געהאט ערנסטע חסרונות, אריינגערעכנט א שלעכטע לאטעראלע פעסטקייט און פאר א רעקאנסאנס עראפלאן וויזביליטי פונעם קאקפיט. צוליב דעם, נאָך אַ קורץ קאַמבאַט קאַריערע, אַלע ארויס עקזעמפלארן זענען געשיקט צו טריינינג מישאַנז. בריסטאָל איז אנטרונען פון אַזאַ שאַנד ווייַל זייַן טיפּ 152 - דער צוקונפֿט בעאַפאָרט - איז געווען פּראַקטאַקלי אַ ביסל ענלאַרגעד און מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​די שוין פליענדיק (און געראָטן) בלנהיים. דער קאָמאַנדע פֿון דער באַפֿאָרט איז באַשטאַנען פֿון פֿיר מענטשן (ניט דרײַ, ווי אין די בלנהיים): אַ פּילאָט, אַ נאַוויגאַטאָר, אַ ראַדיאָ־אָפּעראַטאָר און אַ גאַנער. די מאַקסימום גיכקייַט פון די ערקראַפט איז געווען וועגן 435 קילאמעטער / ה, די אַרומפאָרן גיכקייַט מיט אַ פול מאַסע איז געווען וועגן 265 קילאמעטער / ה, די קייט איז געווען וועגן 2500 קילאמעטער, און די פּראַקטיש פלי געדויער איז געווען זעקס און אַ האַלב שעה.

ווייַל די בעופאָרט איז געווען פיל שווערער ווי זיין פאָרויסגייער, די 840 הפּ מערקורי בלענהיים מאָטאָרס זענען ריפּלייסט מיט 1130 הפּ טאָראַס מאָטאָרס. אָבער, שוין בעשאַס פעלד טעסץ פון די פּראָוטאַטייפּ (וואָס איז געווען אויך דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעל), עס איז געווארן קלאָר אַז די טאַוורסעס - באשאפן אין די הויפּט פאַבריק אין בריסטאָל און שטעלן אין פּראָדוקציע באַלד איידער די אָנהייב פון די מלחמה - דאָך אָוווערכיטיד. בעשאַס די סאַבסאַקוואַנט אָפּעראַציע, עס אויך געווארן קלאָר אַז זייער מאַכט איז קוים גענוג פֿאַר די בעאַפאָרט אין קאַמבאַט קאַנפיגיעריישאַן. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו נעמען אַוועק און לאַנד אויף איין מאָטאָר. דער דורכפאַל פון איינער פון די ענדזשאַנז בעשאַס טייקאָף געפירט צו די פאַקט אַז די פלאַך פליפּט אויף זיין דאַך און ינעוואַטאַבלי געפאלן, אַזוי אין אַזאַ אַ סיטואַציע עס איז רעקאַמענדיד צו מיד קער אַוועק ביידע ענדזשאַנז און פּרובירן צו מאַכן אַ נויטפאַל לאַנדינג "גלייַך פאָרויס" . אפילו אַ לאַנג פלי אויף איין אַרבעט מאָטאָר איז געווען אוממעגלעך, ווייַל אין אַ רידוסט גיכקייַט די לופט שטופּ איז נישט גענוג צו קילן איין מאָטאָר מיט הויך ספּידז, וואָס טרעטאַנד אַ פייַער.

דער פּראָבלעם מיט די טאָראַס איז געווען אַזוי ערנסט אַז די בעאַפאָרט געמאכט זיין ערשטער פלי בלויז אין מיטן אקטאבער 1938, און מאַסע פּראָדוקציע אנגעהויבן "אין פול סווינג" אַ יאָר שפּעטער. פילע סאַבסאַקוואַנט ווערסיעס פון טאָראַס ענדזשאַנז (אַרויף צו Mk XVI) האָבן נישט סאָלווע דעם פּראָבלעם, און זייער מאַכט האט נישט פאַרגרעסערן איין יאָטאַ. פונדעסטוועגן, מער ווי 1000 בעאַפאָרץ זענען יקוויפּט מיט זיי. די סיטואַציע איז ימפּרוווד בלויז דורך ריפּלייסינג די טאָראַס מיט די ויסגעצייכנט אמעריקאנער Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp ענדזשאַנז מיט אַ מאַכט פון 1200 הפּ, וואָס פארטריבן, צווישן אנדערע, B-24 ליבעראַטאָר שווער באָמבערס, C-47 אַריבערפירן ערקראַפט, PBY Catalina פליענדיק. באָוץ און פ4ף פייטערז. ד י דאזיק ע מאדיפיקאצי ע אי ז שוי ן באטראכ ט געװאר ן אי ן פרײ ל פו ן 1940 . אָבער דעמאָלט בריסטאָל ינסיסטאַד אַז דאָס איז ניט נייטיק, ווייַל עס וואָלט אַפּגרייד זיין אייגענע ענדזשאַנז. ווי אַ רעזולטאַט, מער בעאַפאָרט קאָמאַנדז זענען פאַרפאַלן רעכט צו דער דורכפאַל פון זייער אייגן ערקראַפט ווי פון פייַנט פייַער. אמעריקאנער מאָטאָרס זענען נישט אינסטאַלירן ביז אויגוסט 1941. אבע ר באל ד צולי ב שװעריקײט ן מי ט זײע ר צושטעל ן פו ן אויסלאנד ( ד י שיפן , װא ס האב ן ז ײ געטראגן , זײנע ן געפאל ן א קרבן , פו ן דײטש ע סובמארינען ) נא ך דע ם בוי ן פו ן דע ר 165 ־טע ר באאפארט , האב ן ז ײ זי ך אומגעקער ט קײ ן טארוס . די ערקראַפט מיט זייער מאָטאָרס זענען דעזיגנייטיד Mk I, און די מיט אמעריקאנער מאָטאָרס - Mk II. די פלי קייט פון די נייַע ווערסיע פון ​​די ערקראַפט, רעכט צו דער העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די צווילינג וואַספּס, דיקריסט פון 2500 צו בעערעך 2330 קילאמעטער, אָבער די Mk II קען לייכט פליען אויף איין מאָטאָר.

די ערשטיק וואָפן פון די בעאַפאָרטס, לפּחות אין טעאָריע, איז געווען די 18-פונט (וועגן 450 קג) 1610-אינטש (730 מם) מארק XII ערקראַפט טאָרפּידאָוז. אָבער, עס איז געווען אַ טייַער און שווער צו באַקומען וואָפן - אין דער ערשטער יאָר פון דער מלחמה אין גרויס בריטאַן, פּראָדוקציע פון ​​אַלע טייפּס פון טאָרפּידאָוז איז געווען בלויז 80 פּער חודש. דערפאר איז די סטאַנדאַרט באוואפנטונג פון די בעאפאָרטס א לאנגע צייט געווען באמבעס - צוויי 500 לב (227 קג) באָמבס אין דער באָמבע בוכטע און פיר 250 לב באָמבס אויף פּיילאָנס אונטער די פליגלען - מעגליך איין, 1650 לב (748 קג) מאַגנעטיק ים באָמבס. מינעס די יענער, רעכט צו זייער סילינדריקאַל פאָרעם, זענען גערופן "קיוקאַמערז," און מיינינג, מיסטאָמע דורך אַנאַלאַדזשי, באקומען די קאָד נאָמען "כאָרטיקאַלטשער."

דעבוט

ד י ערשט ע קאאסט־קאמאנד ע סקװאדרא ן װא ס אי ז געװע ן באװיז ן מי ט בעאפארט ן אי ז געװע ן נומ׳ 22 , װעלכ ע הא ט פריע ר גענוצ ט װילדעבעסט ן צ ו זוכ ן סובמארינע ן אויפ ן ענגליש ן קאנאל . מען האָט אָנגעהויבן באַקומען באַאָפאָרטס אין נאוועמבער 1939, אָבער די ערשטע קאַמבאַט־מיסיע אויפֿן נײַעם ערקראַפט איז געמאַכט געוואָרן ערשט אין דער נאַכט פֿונעם 15טן/16טן אַפּריל 1940, ווען עס האָט געמינערט די צוגאַנגען צום פּאָרט פֿון וויללהאַמשאַווען. אין דער צייט, ער איז געווען אין צפון קאָאַטעס אויף די צפון ים ברעג.

די מאַנאַטאַני פון רוטין אַקטיוויטעטן איז ינטעראַפּטיד פון צייַט צו צייַט דורך "ספּעציעל אַקשאַנז." ווען די אינטעליגענץ האט געמאלדן אז א דייטשער לייט קרוזער פון די נירנבערג קלאס איז פאראנקערט געווארן פארן ברעג פונעם אינזל נארדערניי, האט מען דעם 7טן מיי נאכמיטאג געשיקט צו איר אנפאלן זעקס בעאופארטן פון נומ' 22 סקוואדראן, ספעציעל צוגעפאסט פאר די געלעגנהייט צו טראגן איין איינציגע. 2000 לב (907 לב) באָמבס. קג). אויפ ן װע ג הא ט אײנע ר פו ן ד י עראפלאנע ן זי ך ארומגערינגל ט צולי ב א פונקציע . די איבעריקע זענען נאכגעגאנגען דורך פרייס ראדאר, און די עקספעדיציע איז אויפגעכאפט געווארן דורך זעקס Bf 109 ס פון II.(J)/Tr.Gr. 1861. אָפפס. הערבערט קייזער האט אראפגעשאסן סטיוארט וואלאטט פ/או, וועלכער איז אומגעקומען צוזאמען מיט איר גאנצע קאָמאַנדע. דע ר צװײטע ר בעאפור ט אי ז געװע ן אזו י שטאר ק געשעדיג ט פו ן ד י דײטשן , א ז ע ר הא ט זי ך געקראכ ט ב ײ זי ך צ ו לאנדן , אבע ר זײ ן מאנשאפט , אי ז געבליב ן אומבאדאר ט ; די ערקראַפט איז געווען פּיילייטיד דורך קאַמאַנדער (לויטענאַנט קאָלאָנעל) הארי מעללאָר,

סקוואַדראָן קאַמאַנדער.

אין די קומענדיגע וואכן האט דער 22סטער סקוואדראן, אויסער מיינינג-שיפינג-רוטן, אויך אטאקירט (געווענליך ביינאכט מיט עטליכע עראפלאנען) קאָוסטאַל ערד-צילן, אריינגערעכנט. אין די נאַכט פון מאי 18/19, ייל ריפיינעריז אין ברעמען און האַמבורג, און מאי 20/21, ברענוואַרג טאַנגקס אין ראַטערדאַם. איינער פון די ווייניק טאָגטיים טריפּס בעשאַס דעם פּעריאָד איז געווען געמאכט אויף מאי 25, גייעג אין די ידזשמוידען געגנט אויף קריגסמאַרינע טאָרפּעדע באָוץ. אין דער נאַכט פון 25-26 מאי, ער פאַרפאַלן זיין קאַמאַנדער - מיליטעריש אַפּאַראַט הארי מעללאָר און זיין קאָמאַנדע זענען נישט אומגעקערט פון מיינינג לעבן ווילהעלמאַשאַען; זייער פלאַך איז פעלנדיק.

דערווייל, אין אפריל, האט בעאופארטי באקומען נומער 42 סקוואדראן, נאך א קאסטאל קאמאנדע סקוואדראן, נאכאמאל אויסגעשטעלט מיט ווילדעבעעסט. עס דעבוטעד אויף די נייַע ערקראַפט אויף יוני 5. עטלעכע טעג שפּעטער, דער שלאַכט פון נאָרווייַ געקומען צו אַ סוף. טראץ דעם וואס דאס גאנצע לאנד איז שוין געווען אין דייטשישע הענט, האבן נאך אפערירט אויף איר ברעג בריטישע עראפלאנען. אויף דער מאָרגן פון 13 יוני, פיר בעאַפאָרט פון די 22 סקוואַדראָן און זעקס בלענהיימס אַטאַקירט די וואַערן אַעראָפּאָרט לעבן טראָנדהאַנד. זייער אָנפאַל איז געווען בדעה צו נוטראַלייז דייַטש דיפענסיז פון די אָנקומען פון סקואַ ונטערטוקנ באָמבערס, גענומען אַוועק פון די ערקראַפט טרעגער HMS Ark Royal (זייער ציל איז געווען די דאַמידזשד באַטטלעשיפּ סטשאַרנהאָרסט) 2. די ווירקונג איז געווען דער פאַרקערט - די פריער אויסגעקליבן Bf 109 און Bf 110 האט נישט געהאט קיין צייט צו אינספעקטירן די בעאופארטס און בלענהיימס, נאר באהאנדלט מיט די טרעגער-באזירטע באמבארדירונגען פון דער קעניגלעכער נאַווי.

א וואך שפעטער האט שארנהארסט פרובירט צו דערגרייכן קיל. דעם 21סטן יוני אין דער פֿרי, דעם טאָג נאָכן גיין צום ים, האָט מען אים דערזען פֿון דער הודסאָן־רעקאָנסאַנס־דעק. די שלאַכטשיפּ איז געווען באגלייט דורך די דעסטרויער ז 7 הערמאַן שוימאַן, ז 10 האַנס לאָדי און ז 15 עריך שטיינברינק, ווי אויך די טאָרפּעדע שיפּס דזשאַגואַר, גרעף, פאַלקע און קאָנדאָר, אַלע מיט שטאַרק אַנטי-ערקראַפט וואָפן. נאָכמיטאָג, אַ קנאַפּ האַנדפול פון אַ טוץ אָדער אַזוי ערקראַפט אנגעהויבן אַטאַקירן זיי אין עטלעכע כוואליעס - שווערדפיש בייפּליאַנערז, הודסאָן ליכט באָמבערס און נייַן בעאָופאָרץ פון 42 סקוואַדראָן. די יענער האט זיך אוועקגענומען פון וויק אויפן צפון שפיץ פון סקאטלאנד, באוואפנט מיט 500 פונט באָמבס (צוויי פּער ערקראַפט).

דער ציל איז געווען ווייַטער פון די דערגרייכן פון די דעמאָלט בריטיש פייטערז, אַזוי די עקספּעדיטיאָן פלו ונסקאָרטיד. נאָך 2 שעה און 20 מינוט פון פלי, די בעאַפאָרט פאָרמירונג ריטשט די ברעג פון נאָרווייַ סאַוטוועסט פון בערגען. דאָרטן האָט זי זיך אויסגעדרייט צו דרום און באַלד נאָכדעם האָט זי זיך צונויפגעטראָפן מיט קריגסמאַרינע שיפן אַוועק פונעם אינזל אוצירע. זיי זענען באגלייט געווארן פון קעמפער פון בף 109. מיט א שעה פריער האבן די דייטשן אפגעשטויסן אן אטאקע פון ​​זעקס שווערדפיש (אויסגענומען פון די לופטפעלד פון די ארקני אינזלען), אראפגעשאסן צוויי, דערנאך פיר הדסאן, אראפגעשאסן איינס. אַלע טאָרפּידאָוז און באָמבס מיסט.

בײ ם דערזע ן פו ן א ן אנדער ע כװאלי ע פליגער ן האב ן ד י דײטש ן געעפנ ט א באראג־פײע ר פו ן א װײטע ר פו ן עטלעכ ע קילאמעטער . אָבער, אַלע בעאַפאָרץ (דריי שליסלען, דריי ערקראַפט יעדער) קראַשט אויף די באַטטלעשיפּ. דייווינג אין אַ ווינקל פון בעערעך 40 °, זיי דראַפּט זייער באָמבס פון אַ הייך פון בעערעך 450 עם. אַמאָל זיי זענען געווען ווייַטער פון די קייט פון אַנטי-ערקראַפט אַרטילעריע. די שיפן זענען אטאקירט געווארן דורך די מעססרשמיטס, פאר וועמען זיי זענען געווען גרינגע, כמעט פארטיידיגליכע רויב - יענעם טאג זענען די וויקערס מאשיןגעווער פון אלע בעאפארטן אריינגעשטעקט געווארן אין די דאָרסאַל טעראַץ צוליב קאַרטראַדזשאַז אין שוואַך דיזיינד עדזשעקטאָרס. צומ גליק פֿאַר די בריטיש, בלויז דריי בף 109 ס פּאַטראָללינג לעבן די שיפן אין אַז צייַט. אנטאן האקל און פװ. ראבערט מענגע פון ​​II./JG 77, וועלכער האט אראפגעשאסן איין בעופארט איידער די איבעריגע זענען פארשוואונדן געווארן אין די וואלקנס. P/O Alan Rigg, F/O Herbert Seagrim און F/O William Barry-Smith און זייער קאָמאַנדז זענען געהרגעט.