פּראָבע פאָר סקאָדאַ סופּערב, טויאָטאַ לק 200 און מיצובישי אָוטלאַנדער
יעדער חודש, די AvtoTachki רעדאקציע בעקיצער רעדן וועגן נייַ פּראָדוקטן אויף די רוסישע מאַשין מאַרק: ווי צו דינען זיי, וואָס איר דאַרפֿן צו געדענקען בעשאַס אָפּעראַציע, ווי צו קלייַבן די אָפּטימאַל קאַנפיגיעריישאַן און פיל מער. אין יוני האָבן מיר אָנגעלאָדן פּאַלאַץ אין אַ מיצובישי אָוטלאַנדער, צוגעוווינט אַ טויאָטאַ לאנד קרוזער 200 צו מאָסקווער פאַרקער, גענומען קינדער אין אַ סקאָדאַ סופּערב און געפרואווט שפּאָרן ברענוואַרג אין אַ לעקסוס רקס.
ראָמאַן פאַרבאָטקאָ האָט אָנגעלאָדן פּאַלאַץ אין אַ מיצובישי אָוטלאַנדער
"קום אַהער, קוק נאָר אין די מירערז אַזוי איר טאָן ניט שלאָגן דעם שטיפט דאָרט," די אַביס זיכערהייט וועכטער אין די קאַנסטראַקשאַן ווערכאַוס איז געווען זייער צופרידן וועגן מיין וויזיט. אבער די התלהבות פון דעם פארקויפער, וועלכער האט זיך מיטאמאל געפילט ווי א געשעפטסמאן, איז פארשוואונדן געווארן, ווי נאר איך בין אריינגעפארן אין ווערהויז: "היי, איר פלאנירט דא צו לאדן פאלעטן? נעכטן האָבן מיר קוים אריינגעלייגט דריי אין די XC90 - דער גאנצער אינערלעכער איז אומגעקומען.
די גאנצע צייט ווען איך פאָר די אָוטלאַנדער, איך איז געווען גאָר זיכער אַז די יאַפּאַניש קראָסאָוווער פשוט האט אַ כעפטיק שטאַם. מעטער ביי מעטער? יאָ, עס זאָל האָבן געווען בייַ מינדסטער זיבן אַזעלכע פּאַלאַץ דאָ, און איך וואָלט געווען צוריק פֿאַר די מנוחה אין אַ שעה. אבער די האפענונגען זענען צעבראכן געווארן דורך די מאָס פון די זעלבע וועכטער: "דו זאלסט נישט גלויבן מיר? קוק: 80 ביי 70. וואָס פּאַלאַץ, איר קענען קוים אַפילו אַ פרידזשידער אין דאָ."
פון קורס, ער איז געווען געפירט אַוועק מיט די פרידזשידער: מיר נאָך נישט לאָדן וואָס מיר זענען געקומען פֿאַר אין די אָוטלאַנדער, אָבער מיר זאָל נישט אַראָפּרעכענען פון די מיצובישי ס קעראַקטעריסטיקס. די מינימום טרונק באַנד פון די קראָסאָוווער איז 477 ליטער, און אויב די דערציען דיוואַן איז פאָולדיד אויס, די ניצלעך פּלאַץ קענען זיין געוואקסן צו 1,6 קוביק מעטער. און דאָס איז איינער פון די בעסטער ינדאַקייטערז צווישן קלאַסמייץ. פאָרויס איז בלויז די טויאָטאַ ראַוו4 (577 ליטער און די זעלבע מאַקסימום 1,6 קוביק מעטער).
דערצו, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין דערשראָקן פון נוציק פּלאַץ: יאָ, עס זענען קיין באַקוועם נעצן און כוקס דאָ, ווי אין די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, אָבער עס זענען ניטשיז אונטער די אויפשטיין שטאָק ווו איר קענען שטעלן באַגס פון די סופּערמאַרק אַזוי אַז זיי פליען נישט איבערן שטאם. אבער עס איז איין פּראָבלעם: אויב איר פּאַסיק, פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאָטאָריסט ס ינווענטאַר אין די זעלבע ניטשיז, אין יעדער קער, ער וועט ראָולד אויף אַ גליטשיק פּלאַסטיק ייבערפלאַך.
אָוטלאַנדער האט נישט פילע ניטשיז פֿאַר קליין זאכן. פֿאַר עטלעכע סיבה, דער פאַבריקאַנט לימיטעד זיך צו אַ קעשענע אונטער די צענטער קאַנסאָול, אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס און אַ מיטל-סייזד קעסטל אין די הענטשקע קעסטל. עס איז שווער צו שטעלן די טעלעפאָן אַזוי נישט צו פאַרפירן אַ וויכטיק אָנזאָג: אַלע די ליסטעד קאַמפּאַרטמאַנץ זענען ליגן נידעריקער ווי געוויינטלעך, אַזוי עס איז נייטיק צו סינגקראַנייז די סמאַרטפאָנע מיט די מולטימעדיאַ סיסטעם.
"נו, קום אריין אויב עפּעס כאַפּאַנז. מיין חבר האט, וויכטיג, די זעלבע קאר, ער האט אויף אים געבויט א זומער הויז. ס'איז נישטא קיין פאלעטן, נאר מיר וועלן דאס פאר דיר לאדן מיט צעמענט נארמאל — האט דער וועכטער געשריגן געזעגענען זיך.
אַלעקסיי בוטענקאָ צוגעוווינט די לאַנד קרוזער 200 צו מאָסקווע פאַרקער דזשאַמז
אונדזער גרויס פרייַנד Matt Donnelly, אין זיין פּראָבע פאָר פֿאַר AvtoTachki, האט געזאגט אַז דער דערהייַנטיקט לאַנד קרוזער 200 איז אַ גרויס מאַשין, אָבער מאָסקווע איז נישט די רעכט שטאָט פֿאַר אים. מען האט מיך געלערנט נישט צו טענה'ן מיט מיינע זקנים, און דער וויציק בריטאן האט א געוואלדיגע דערפאַרונג אין די אויטאָמאָביל געשעפטן, אבער דא מוז איך טענהן.
דאָס איז וואָס עס ס אַלע וועגן. איך האָב אַ מאָדנע, כּמעט נאַבאָקאָוויאַן ליבע פֿאַר קליין, נאַריש, ומגעלומפּערט קאַרס. אַזוי פלינק אַז זיי זענען אונטערטעניק צו די נייַ געזעץ אויף געפערלעך דרייווינג, אַפֿילו ווען שטייענדיק אין אַ פּאַרקירפּלאַץ. דערצו, איך קאַנשאַסלי און סטאַבערנלי קויפן זיי, און דעריבער איך האָבן לאַנג צוריק דעוועלאָפּעד פֿאַר זיך די קרייטיריאַ פֿאַר ידעאַל אַריבערפירן פֿאַר די סאָף מאָסקווע פאַרקער דזשאַמז, קיין פון וואָס די קאַרדבאָרד באָקסעס טרעפן. עס זענען בלויז דרייַ פון זיי: הויך סיטינג שטעלע, ראַכוועסדיק ינלענדיש, גלאַט גירבאַקס.
אן אנדער זאַך איז "צוויי הונדערט". אינעווייניק איז דא אזוי פיל פלאץ, אז מען וועט קיינמאל נישט זען א דרייווער אין דעם, וואס זיצט ריכטיג הינטערן ראד - ער האט זיך שוין געלעגן אויפן ריזיגן ארעמלעשער, זיך געזעסן מיט די פיס, געהאנגען אויפן רער, גערופן זיין ווייב, פריינט און ארבעטער. ב ײ דע ר דאטשע , הא ט זי ך געדרימל ט דע ם איפא ד אי ן ד י הענט , צוריקגעלײג ט , װע ן װע ט זי ך ענדיק ן דע ר דאזיקע ר שװעםטער , װא ס מא ך אי ך אי ן שטאט , פארבײ , שלאפ ן נישט .
דער גוטער מענטש ספּענדז עטלעכע מער צייט צו באַשטעטיקן די קלימאַט קאָנטראָל, ווייַל עס איז בלויז איין וועג צו טאַקע נוצן עס קאַנוויניאַנטלי - אויב איר ערשטער ווייַזן די קלימאַט פֿענצטער אויף די היים פאַרשטעלן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם. אַנדערש, אין סדר צו פאַרגרעסערן די פאָכער גיכקייַט מיט איין קאַרב, איר מוזן דורכקוקן די מעניו.
עס איז אויך זייער וויכטיק אַז די ין איז שיין. ווי איר וויסן, כּמעט אַלע בויערס פון ארץ קרוזער 200 באַטראַכטן זייער סווו פּרעמיע, וואָס איז לאַדזשיקאַל באזירט בלויז אויף זייַן פּרייַז, אָבער עפּעס מאָדנע קאַנסידערינג די לעקסוס לקס. אַזוי, נאָך די פייסליפט, זיי האָבן פיל מער גראָונדס פֿאַר דעם דערקלערונג - די ינלענדיש ימפּרוווד אין קוואַליטעט און סדר, און די בעקאַבאָלעדיק וואַלועס פון די "11" קיינמאָל געגאנגען אַוועק. איך געקויפט זיך אַ XNUMX-אינטש מאַקבאָאָק לופט. דערנאָך איך איז געווען זייער צופרידן, געטינג הינטער דעם ראָד פון די פאַר-רעסטילינג קרוזאַק, אַז דאָס איז געווען דער ערשטער לאַפּטאַפּ וואָס פּאַסיק אין די הענטשקע אָפּטייל. אָבער עס קיינמאָל פּאַסיק אין די הענטשקע קעסטל פון קיין אנדערע מאַשין איבער די עטלעכע יאָרן.
נאָך אַ וויכטיק פונט פֿאַר די טומלדיק מאָסקווע פאַרקער: די לאנד קרוזער איז איצט פיל בעסער מיט די בראַקעס - ער האט אויפגעהערט צו פּרובירן צו וואַרפן מיר אויס פון די זאָטל מיט יעדער שאַרף ברייקינג, כאָטש די נאַדז פארבליבן באמערקט.
אבער די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די "צוויי הונדערט" איז די אַבסאָלוט ינדאַסטראַקטיביליטי פון זייַן אויסזען. כ'האב נאר געבליקט מיט די כעדליכטן צו אן אלטן אפעל וואס איז געווען אין די אנקומענדיגע שטעג, און ער איז שוין אזוי שנעל צוריקגעפלויגן צוריק אויף א פארנומענער שאסיי, אז איך האב מיך אנגעכאפט אין הארץ. בלויז איין מאַשין האט גענוג קעריזמאַ צו באַקומען דעם טראַמפּ קאָרט - אָבער קעגן די באַקדראַפּ פון פריש געשעענישן, עס מיינט אַז געלענדוואַדזשענס וועט באַלד זיין פאַרבאָטן צו אַרייַן מאָסקווע.
אַזוי, ליב מאַט. יאָ, די "גרין" האַסן מיר, קיין ענין וואָס פילטערס זענען אויף די מאַדערנייזד און רעסטילד דיעסעל ענדזשאַנז. יאָ, די אָונערז פון גאַז סטיישאַנז, ווו איך באַזוכן מער אָפט ווי אין שטוב, אַדאָר זיי. יאָ, ווען די קרוזאַק קערט זיך אַזוי פיל, אַז עס איז בעסער צו לאָזן אַ גלאז פון גאַזירטע ווייַן אויף די טיש אין די באַר. אבער דאָס איז דער ערשטער מאַשין וואָס זאָרגן וועגן מיר מער ווי איך זאָרגן וועגן אים. און אין אונדזער נערוועז שטאָט דאָס קען נישט קומען אין אַ בעסער צייט.
איוואן אַנאַניעוו האָט געטריבן קינדער אין אַ סקאָדאַ סופּערב
פּרעכטיק איז מיין ערשטער מאַשין אין וואָס די באַקרעסץ פון די פראָנט סיץ פארבליבן ריין. יעדער יונגער טאַטע וועט מיך פֿאַרשטיין: אין אַ מאַשין, וווּ די קינדער פֿאָרן הינטער זיך אין זייערע זיצן, זענען די רוקן פֿון די פֿאָרנטן זיצן כראניקלי פֿאַרזאַמלט מיט קליינע סאָלעס, אָדער פֿון כוליגאַנער מאָטיוון, אָדער פֿון ליבשאַפֿט צו קונסט. אויב דיין קינד קענען דערגרייכן זיין פוס אין דיין אַוועקזעצן, איר קענען זיין זיכער אַז ער וועט באשטימט טאָן דאָס. זיי האָבן, פֿאַרשטייט זיך, דאָ אויך געפּרואווט, און אַפֿילו צום סוף געראָטן, ווען דער טאַטע האָט זיי גענומען "שוואַך", אָבער אין אַלגעמיין, קומט דער סופּערב אָפֿט ווי זיגנדיק אַרויס פֿונעם שלאַכט מיט קינדער־שיך. עס איז צו ווייט צו דערגרייכן.
ביי איינס איז דער סופּערב פשוט צו לאנג, אבער פאר פאמיליע טראנספארטאציע ווערט געשטעלט די פראגע פונקט פארקערט: ווי גרויס איז עס אז ער איז אזוי לאנג. ספּעציעל אין דעם שטאַם געגנט. איך האָב ניט גענוג זאכן צו מאַסע עס גאָר, כאָטש אַ טיפּיש יאַזדע מיט צוויי יונג קינדער, למשל, צו די מדינה, איז שטענדיק אַ שפּיל פון טעטריס מיט באָקסעס, באַגס און פּאַץ. דאָ איר נאָר דאַרפֿן צו עפֿענען דעם אָפּטייל, שטעלן אַלץ ין און שטיל באַוואָרענען די טאַלאַנט פֿאַר דיין פאטער אין-געזעץ אין די זייַט ייגל אַזוי אַז עס טוט נישט שאָקלען אָדער ברעכן. דעם מאַשין ינסטילז משפּחה וואַלועס זייער קלאר.
די סופּערב איז אַזוי לאַנג, שנעל און באַקוועם אַז איינער ריפּלייסיז אַלע די קאַרס וואָס איך דאַרפֿן אין אַמאָל. אויב איך טראג נישט קיין קינדער און קיין חפצים, איך פאָר פֿאַר פאַרגעניגן, און די לענג איז נישט אַ כינדראַנס פֿאַר מיר - די שאַסי איז קאַנפיגיערד אין די זעלבע וועג ווי די שוועסטער VW Passat, און איך אפילו ווי די ינלענדיש מיט זיין פילע קליין פרטים. די ענדזשאַנז דאָ זענען איינער בעסער ווי די אנדערע, און די 220-כאָרספּאַוער ווערסיע איז פשוט ווונדערלעך. נאָר אַז פּאַרקירינג אין ערטער איז שוין אַ ביסל שווער, און אין אַ פּערפּענדיקולאַר פּאַרקירפּלאַץ שטעקט דער דריטער סופּערב שטענדיק אויס די נאָז.
איך ווונדער אויב עס וועט קומען אַ צייַט ווען די קעסיידערדיק וווּקס פון מאשינען וועט האַלטן? וואָס וועט דער ווייַטער סופּערב זיין ווי דעמאָלט? זעקס מעטער? איך וואָלט זאָגן אַז איצט איז גענוג. ווייַל אַ ביסל מער, און ער וועט קער פון באַקוועם אין לעפּיש. עס איז קלאָר אַז קינדער אויך וואַקסן, אָבער זיי אויך באַקומען סייכל געשווינד. און זיי האַלטן אויף זיך צו שלאָגן די רוקן פון די זיצן, און גאָר נישט ווייַל זיי קענען נישט דערגרייכן זיי.
ניקאָלײַ זאַגוואָזדקין האָט געראַטעוועט געלט אויף אַ לעקסוס רקס אויפֿן וועג קיין פעטערבורג
אויב מיר ריכטער די עקאָנאָמיש סיטואַציע אין דער מדינה פון צייטונגען און טעלעוויזיע, די שפּיץ פון די קריזיס איז דורכגעגאנגען. אפשר, אבער די יעצטיגע צייט לערנט אונז צו שפארן געלט, האב איך מיט מיין ווייב באשלאסן צו פארן עטליכע טעג קיין פעטערבורג אין א לעקסוס רקס. דער הויפּט, פון קורס, צו קענען צו רירן אַרום די שטאָט, צו באַקומען צו קאָמאַראָוואָ און וויבאָרג, אָבער אויך צו קאָנטראָלירן וואָס איז מער רעוועכדיק: סאַפּסאַן, פלאַך אָדער פּערזענלעך אַריבערפירן.
מי ר זײנע ן אװעקגעפאר ן בײנאכט , האב ן פריע ר אנגעפיל ט א פול ן טאנק . בשעת מיין פרוי, ווייל סנאַטשט מיין טעלעפאָן פון די סיסטעם, איז סטאַבערנלי טונינג איר באַליבסטע ראַדיאָ סטאַנציע אין די ניט-אַזוי-פּשוט לעקסוס מולטימעדיאַ סיסטעם, מיר זענען אנגעקומען כּמעט צו די M11 אָפּצאָל אָפּטיילונג אין די טווער געגנט.
אין ערשטער בליק, אַ 300-כאָרספּאַוער קראָסאָוווער איז נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר אַ לאַנג יאַזדע אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער ניט, דער ערשטער ריפיואַלינג איז דארף בלויז נאָך מער ווי 400 קילאמעטער, און איך ריטשט די לעצט פונט (דער באַרימט קאָמאַראָוואָ פון יגאָר סקליאַר ס ליד, צו וואָס מיר האָבן צו אַרומפאָרן 880 קילאמעטער) מיט אַ פערטל פון אַ טאַנק, אָבער אָן ריפיואַלינג. ווי אַ רעזולטאַט, די רקס דראָווע 2 קילאמעטער בעשאַס די גאנצע יאַזדע, און איך פארבראכט וועגן $ 050 אויף גאַז. (אַ איין-וועג בילעט צו סאַפּסאַן פֿאַר איין מענטש וועט קאָסטן וועגן $ 107
) אין אַ דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ ליטער פון אַי-95. מיר באַקומען אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 10 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
דער רעזולטאַט איז אומגעריכט, ווי פּאָרטוגאַל ס נצחון אין די 2016 אייראפעישער טשאַמפּיאָנשיפּ. דערצו, אויב עס איז געווען ניט פֿאַר די ספּעציפֿישקייט פון די וועג צו סט פעטערבורג (שטענדיק פּאַפּיאַלייטאַד געביטן, וואָס מיטל ירעגיאַלער גיכקייַט, דיסעלעריישאַנז און אַקסעלעריישאַנז), די קאַנסאַמשאַן קען האָבן געווען נאָך נידעריקער - אויף דער זעלביקער אָפּצאָל אָפּטיילונג, ווען איך איז געווען דרייווינג 110-120 קילאמעטער / ה אויף אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל, דער קאָמפּיוטער האט אַ קאַנסאַמשאַן פון 9,4 ליטער.
און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אַזאַ אַ באַשיידן אַפּעטיט טוט נישט ווירקן די דינאַמיק פון די מאַשין. דאָס איז דאַנק צו די נייַע 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די פיייקייט צו טוישן דרייווינג מאָדעס. אויב אין "עקאָ", וואָס איך געוויינט אויף דער שפּור, די מאַשין איז אַנפּריטענשאַס, ווי אַ אַסעטיק, דעמאָלט אין ספּאָרט מאָדע עס איז זייער דינאַמיש, כאָטש אַ ביסל וואַבלי.
