קאַדיללאַק עסקאַלאַדע פּרובירן פאָר
"קיל מאַשין, ברודער!" - דער בלויז איינער, וואָס האָט אַפּרישיייטיד די נייַ עסקאַלאַדע אין פּאַריז, איז געווען אַ רוסיש-גערעדט עמיגראַנט. ער האָט אַרױסגעשטעקט דעם גראָבער פינגער פֿונעם טראָק־פֿענצטער און געװאַרט, אַז מיר זאָלן שרײַען װערטער פֿון הסכּמה. פֿראַנקרייַך, און כּמעט קיין אנדערע לאַנד אין אייראָפּע, איז נישט דער אָרט פֿאַר ריזיק סוווס. דאָ זיי קוקן ווי אַ כיפּאַפּאַטאַמאַס אין דעם צענטער פון טביליסי. די געבוירן איינוואוינער פון שמאָל שטאָט גאסן זענען פיאַט 500, וואָלקסוואַגען אַרויף און אנדערע קאַמפּאַקטערז.
אין רוסלאַנד, אויף די פאַרקערט, די גרייס פון אַ מאַשין איז וואַליוד ראַגאַרדלאַס פון ווו עס וועט זיין געוויינט. אַזוי עסקאַלאַדע האט יעדער געלעגנהייט צו הצלחה - קאַדיללאַק פארשטייט דאָס אויך. לויט די פירמע 'ס פֿאַרקויף עקספּערץ, ביז דעם סוף פון 2015, וועגן 1 קאַרס וועט זיין פארקויפט, וואָס וועט ווערן אַ נייַ פארקויפונג רעקאָרד פֿאַר אונדזער לאַנד (000% פון אַלע פּערטשאַסיז, אגב, זאָל זיין געמאכט אין מאָסקווע און סט. פעטערבורג ).
די נייַע דור עסקאַלאַדע איז אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו צו זייער טייַער סוווס פון אייראפעישע בראַנדז בעשאַס אַ קריזיס. ניט פֿאַר די, פון קורס, וואָס האָבן פאַרלאָרן זייער שטעלעס און זענען איצט קוקן פֿאַר אַ נייַ פּלאַץ (די פּרייַז פֿאַר אַן אמעריקאנער סווו סטאַרץ ביי $ 57, און די עקסטענדעד ESV ווערסיע קאָס בייַ מינדסטער $ 202). קאַדיללאַק איז פּאַסיק פֿאַר די וואס, מורא נייַ ינטערווענטשאַנז פון די הויפט באַנק אין די פרעמד וועקסל מאַרק, באַשלאָסן צו רעדוצירן ספּענדינג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט טאָן נישט וועלן צו געבן אַרויף זייער געוויינטלעך לעבעדיק טנאָים.
פֿאַר בייַשפּיל, די Mercedes-Benz GL 400 קאָס פֿון $ 59. אָבער, אויב מיר בייַ מינדסטער ברענגען די GL בעערעך נעענטער אין טערמינען פון ויסריכט צו די באַזע קאַדיללאַק, דער דייַטש סווו וועט קאָסטן כּמעט פינף מיליאָן און וועט נאָך זיין אַ ביסל ערגער צו די אמעריקאנער אין טערמינען פון די נומער פון אָפּציעס. א לאנג-ווילבייס ראַנגע ראָווער מיט אַ 043-ליטער מאָטאָר אין די מערסט מינימאַל ווערסיע וועט קאָסטן $ 5,0. דער חילוק אפילו מיט די עקסטענדעד ווערסיע איז באַטייטיק.
רובֿ מסתּמא, ESV וועט זיין די הויפּט בויערס. נאָך אַלע, דער פאַקט אַז די ווערסיע אנגעהויבן צו זיין איבערגעגעבן צו רוסלאַנד איז אַ געשעעניש וואָס, טאָמער, קאָווערס אַלע די אנדערע ענדערונגען וואָס זענען פארגעקומען מיט די מאַשין. די אלע נייע כעדלייכטן וואס קריכן אויף די קאפאטע, א גרויסע גלאז שטח, א דריי-ליין קאלדיאטור גריל, בומעראנג ווי נעפללייט און נייע זייטיגע שפיגלען (פארוואס, אגב, זענען זיי געווארן אזוי קליין?) זענען שיין, אבער דער אנהייב פון פארקויפונג פון די 5,7-מעטער ווערסיע איז אַ פאַקטיש באָמבע. די מיסטעריע בלייבט וואָס איצט דאַרף אַ רעגולער עסקאַלאַדע מיט אַ לענג פון 5,2 מעטער.
דער חילוק אין פּרייַז צווישן די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַנז פון די קאַרס איז $ 3. אין אַ וואַקוום, דאָס איז אַ לייַטיש סומע, אָבער נישט ווען איר קויפן אַ מאַשין פֿאַר מער ווי $ 156. אויב נאָר די נאָרמאַל ווערסיע האט עטלעכע ספּעציעל פֿעיִקייטן, די קויפן פון אַזאַ אַ עסקאַלאַדע וואָלט זיין גערעכטפארטיקט, ווייַל די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די מאַשין איז לוקסוס. און אין די עקסטענדעד ווערסיע פון דעם עשירות עס איז פּונקט 52 מילאַמיטערז מער.
אין עטלעכע פונט, די אמעריקאנער סווו איז אפילו מער טשיקאַווע ווי די מערסעדעס-בענז גל. די גאָר דיגיטאַל טאַפליע האט דריי דאַטן אַרויסווייַזן קאַנפיגיעריישאַנז (דער באַניצער טשוזיז וואָס ינדיקאַטאָרס וועט זיין געוויזן אין פאַרשידענע סעקטאָרס פון די אַרויסווייַזן) און אַ ומגעוויינטלעך אָבער באַקוועם טילט ווינקל. די מאַשין האט זיבן אָדער אפילו אַכט וסב פּאָרץ און אַ 220 וו כאָלעל פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז. עס זענען אויך אַ פּלאַץ פון קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר סטאָרינג זאכן, פּאַרקינג סענסאָרס, וואָס, פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע אין פאַל פון געפאַר, שיקן אַ סיגנאַל צו די שאָפער דורך ווייבריישאַן פון זיין אַוועקזעצן. שפּיץ טרים לעוועלס אויך האָבן אַ אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם ביי נידעריק ספּידז, וואָס אויך אַרבעט ווען ריווערסינג.
די CUE מולטימעדיאַ סיסטעם, וואָס האט אַ קול קאָנטראָל פונקציע, קוקט אויך גרויס. כּמעט אַלץ אין די עסקאַלאַדע איז פאַרבינדן-שפּירעוודיק: די עפן פון די הענטשקע קעסטל, קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול, די סליידינג דעקל פון דער נידעריקער אָפּטייל אונטער די הויפּט אַרויסווייַזן. די פּראָבלעם איז אַז CUE איז נאָך רוי. עס אַוואַדע אַרבעט פיל בעסער אויף די עסקאַלאַדע ווי אויף די ATS, אָבער עס נאָך לאַגז אָפט. איר האָבן צו דריקן דיין פינגער אויף איין שליסל עטלעכע מאָל. און מאל די סיסטעם אַרבעט זיך. איבער די 200 אָדער אַזוי קילאָמעטערס וואָס מיר פאָרן, די העאַטעד דערציען סיץ האָבן זיך עטלעכע מאָל זיך אָנגעהויבן.
ביידע ראָוז פון דערציען סיץ פאַרלייגן מיט די ריר פון אַ קנעפּל. עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אויף די דריט רודערן: אין די לאַנג-ווהעעלבאַסע ווערסיע, דרייַ מענטשן קענען לייכט פּאַסיק אין דער גאַלעריע, און אַ פּאָר פון טשעמאָדאַן וועט באשטימט פּאַסיק אין דעם שטאַם. אויב איר פאַרלייגן די רגע רודערן סיץ, די באַקס פון וואָס, דורך דעם וועג, האָבן קיין טילט אַדזשאַסטמאַנץ, איר באַקומען אַ בעט ניט ערגער ווי די אָטטאָמאַן.
קרום סימז, פּראָוטרודינג פֿעדעם, אָדער ניט-ידעאַל פיץ פון עטלעכע ינלענדיש דעטאַילס קענען פירן צו טראַכטן אַז אַ קריזיס איז אנגעקומען. עס איז אַ געלעגנהייט צו שטאָמפּערן אויף אַזאַ טינגז אין קיין פון די נייַע עסקאַליידז. אַלע די שאָרטקאָמינגס זענען די דאַונסייד פון מאַנואַל פֿאַרזאַמלונג פון ינלענדיש טיילן. אויף ראָללס-רויס, למשל, עס זענען אויך אַניוואַן סטיטשיז. עס איז קיין ויסערגעוויינלעך ראַש אין די סווו: גאָרנישט קריקס, גאָרנישט ראַטאַלז - די געפיל פון אַ פרייַ קשר איז ריין וויזשאַוואַל.
עס זענען צוויי גרויס אַנטוישונגען, וואָס וועט זיכער דערמאָנען איר אַז איר זענט נישט אין אַ ראַנגע ראָווער אָדער מערסעדעס-בענז, און אַז איר האָבן צו געבן עפּעס. דער ערשטער איז די פעלן פון מעטשאַניקאַל וואַטשיז. אפֿשר איך בין אַן אַלט באַליווער, אָבער איך פאַרבינדן דעם באַזונדער אַקסעסערי מיט פּרעמיע און לוקסוס. אפילו אויב עס וועט נישט זיין אַ ברעטלינג, וואָס קענען זיין אַוועקגענומען און שטעלן אויף דיין האַנט, גאַנץ פּראָסט אָנעס וועט טאָן - אַזאַ ווי, למשל, די וואָס זענען געווען אויף די פריערדיקע דור פון די סווו. די רגע איז די ריזיק פּאָקער פון די גירבאַקס (די טראַנסמיסיע דאָ, דורך וועג, איז 6-גיכקייַט - פּונקט די זעלבע ווי אויף די לעצטע טשעווראָלעט טאַהאָ, אָבער אָן דאַונשיפט). אמעריקאנער טראדיציעס זענען גוט, אָבער אַ פּראָסט הייבער אין אַזאַ אַ מאָדערן ינלענדיש וואָלט קוקן פיל מער אָרגאַניק.
טאָמער די קאָמפּראָמיס מאָטאָר פון די Escalade וועט העלפן טייל צו קומען צו טערמינען מיט די שאָרטקאָמינגס. אויף די איין האַנט, עס איז אַ באַנד פון 6,2 ליטער, 8 סילינדערס, 409 הפּ, 623 נם פון טאָרק, און אויף די אנדערע, אַ סיסטעם פֿאַר פאַרמאַכן אַוועק האַלב פון די סילינדערס. עס איז געווען אויך פאָרשטעלן אויף די פריערדיקע דור פון די מאַשין, אָבער דאָרט די אַקטאַוויישאַן פון די סיסטעם איז אויך באמערקט. דאָ, מיין חברים און איך ספּאַסיפיקלי געפרוווט צו זינען דעם מאָמענט ווען דאָס כאַפּאַנז, אָבער די יבערגאַנג צו אַרבעטן "אין האַלב שטאַרקייַט" בלייבט גאָר אַננאָוטיסט.
איר וועט נישט קענען צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג: לויט די פּאַס ספּעסאַפאַקיישאַנז, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי איז 10,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און אין די שטאָט - 18 ליטער. מיר באַקומען וועגן 13 ליטער אויף דער שאָסיי. ניט אַ שלעכט גראדן, און די ברענוואַרג טאַנק (117 ליטער פֿאַר די עקסטענדעד ווערסיע און 98 ליטער פֿאַר די רעגולער ווערסיע) איז גענוג צו האַלטן אין אַ גאַז סטאַנציע ניט מער ווי אַמאָל אַ וואָך.
אין טערמינען פון געזונט ינסאַליישאַן, Escalade איז איינער פון די מערסט באַקוועם קאַרס אין זיין קלאַס. די סאַספּענשאַן פון די מאַשין אַבזאָרבז לעגאַמרע אַלע די באַמפּס וואָס קומען צוזאמען דעם וועג. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער מאַגנעטיק רייד קאָנטראָל אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז. איר קענען קלייַבן איינער פון צוויי אָפּערייטינג מאָדעס: "ספּאָרט" אָדער "טרייסט". די סיסטעם אָטאַנאַמאַסלי ענדערונגען סאַספּענשאַן סעטטינגס בשעת דרייווינג, באזירט אויף די נאַטור פון די וועג ייבערפלאַך. די סטיפנאַס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען טוישן אַרויף צו אַ טויזנט מאל פּער סעקונדע.
און נאָך אַ זייער וויכטיק פונט: דער מענטש וואס טשוזיז עסקאַלאַדע וועט נישט פילן אַז ער האט פארביטן די פּראָספּעקט פון דרייווינג אַ פארזאמלט דייַטש (אָדער, זאָגן, ענגליש) סווו פֿאַר אַ טראַדישאַנאַלי ראָלי, מערסאַלאַסלי ראַקינג אמעריקאנער דיוואַן. עסקאַלאַדע האט פּראַקטאַקלי באַקומען באַפרייַען פון ראָללס - אין עקן עס ביכייווז זייער אָובידיאַנטלי און פּרידיקטאַבלי. די סטירינג ראָד איז ליידיק אין דער נאָענט-נול זאָנע, אָבער עס אַלאַוז איר צו זיכער און אָן קיין אָנשטרענגונג פילן די כּמעט זעקס-מעטער מאַשין. עס זענען בלויז פראגעס וועגן די בראַקעס, וואָס זענען שווער צו באַקומען געוויינט צו. איר דערוואַרטן מער פון אַ נאָרמאַל דרוק, אָבער די 2,6-טאָן מאַשין (+54 קג צו די וואָג פון די פריערדיקע דור) הייבט צו עמעס פּאַמעלעך בלויז אויב איר דריקן ווי שווער ווי איר קענען אויף די טרעטלען.
צו פאַרענדיקן דעם רושם, די עסקאַלאַדע לאַקס בלויז טיר קלאָוזער און לופט סאַספּענשאַן. אבער אפילו אָן דעם, קאַדילאַק געקומען אויס מיט אַ מאָדיש, גרויס און געזונט יקוויפּט מאַשין. מיט די נייַע דור, ער האט דערוואַקסן, געווארן מער מאָדערן און טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע. און גענוג דזשאָוקס וועגן ראַפּ ראַקינג די נייבערכודז. די נייַע עסקאַלאַדע וועט האָבן אַ אַנדערש וילעם.
