פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 5008 ווס Hyundai Santa Fe
צוויי פאַרשידענע קאַרס פֿון צוויי פאַרשידענע טיילן פון דער וועלט דורכפירן די זעלבע געזעלשאַפטלעך פֿונקציע - זיי פירן גרויס משפחות און זייער ינפאַנאַט נומער פון טינגז.
מאָדערן ינלענדיש און יז פון קאָנטראָל אָדער אַ שטאַרק מאָטאָר און אַ ראַכוועסדיק שטאַם? טשאָאָסינג אַ גרויס משפּחה קראָסאָוווער איז נישט אַזוי גרינג. ספּעציעל ווען עס קומט צו די קלאַסיקס פון די זשאַנראַ, אויף די איין האַנט, און אַ גאָר נייַע מאָדעל, וואָס נאָר פאַנס פון די סאָרט וויסן אויף די אנדערע.
דער נייַ פּעוגעאָט 5008 איז זייער ענלעך צו די יינגער ברודער 3008 - די פונדרויסנדיק פאָרשטעלונג פון די פראָנט באַזע פון די קאַרס איז כּמעט יידעניקאַל. געפירט שפּראָץ כעדלייץ, קערווי קייַלעכיק שאַפּעס און אַ ברייט גריל, די מאַשין שטעלן זיך אין די מאַסע. זיי אָנקוקן עס אין פאַרקער דזשאַמז, פרעגן וועגן די קעראַקטעריסטיקס און די פּרייַז, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה, זיי טאָן ניט קוק אין די סאַלאָן. און אין אַרויסגעוואָרפן, ווייַל די ין פון די מאַשין איז אפילו מער טשיקאַווע. ינספּייערד דורך ייווייישאַן, פּעוגעאָט דיזיינערז געבויט אַ פייטער דאַשבאָרד מיט אַלע וואָס עס ימפּלייז: אַ גירבאַקס דזשויסטיק, הייבער קנעפּלעך און אַ סטירינג ראָד.
די ינלענדיש פארבן פון די 5008 זענען העל אָבער אַנאַבטרוסיוו. דער פּלאַן פון די דיגיטאַל דאַשבאָרד קענען זיין טשיינדזשד דורך אינהאַלט (מער / ווייניקער דאַטן) און קאָליר (צו אַגרעסיוו רויט אָדער שפּאָרעוודיק ווייַס). די מעניו כּולל מאַסאַזש סעטטינגס, "גערוך" (דרייַ רייעך צו קלייַבן פון) און "ינלענדיש לייטינג", ווען ווייך בלוי ליכט פאַרשפּרייטן אונטער די צענטער קאַנסאָול, אין גלעזל האָלדערס און אויף די זייטן פון די טירן.
גאַמעס מיט ליכט זענען פרעמד צו די האַרט Hyundai Santa Fe. אַלץ דאָ איז טיילערד פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי: פֿאַר בייַשפּיל, די קראָסאָוווער וועט דערפרייען אפילו די פּאַסאַנדזשערז אויף די צוריק רודערן מיט די באַקרעסט טילט און אַוועקזעצן אַוטריטש סעטטינגס. די הויט איז ווייך, מיט שיין סטיטשינג און אַנאַטאַמיקאַל שורות אונטער די צוריק. ניט ענלעך די פראנצויזיש, די קאָרעיִש מענטש קענען נישט בלויז וואַרעם די פראָנט רודערן קישן, אָבער אויך קיל זיי. דערצו, ווענאַליישאַן און באַהיצונג קער זיך אויף זיך, באזירט אויף די טעמפּעראַטור אָוווערבאָרד - איר נאָר דאַרפֿן צו שטעלן אַ טיקען אין די סעטטינגס. באַקוועם!
מאַסאַזש, ילעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ און זיקאָרן שטעלעס פון דער שאָפער אַוועק, סטירינג ראָד טילט און דערגרייכן - דאָס איז אויך אין די מאַשין. די סיץ קוקן רייַך, אָבער דאָס קען נישט מאַכן זיי באַקוועם - די צוריק איז שייגעץ. אַלץ איז ווי בייינג אַ סטאַטוס אָפיס שטול: באַקוועם אָדער שיין. אָבער, די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן אויך האט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ, און זיי קענען זיין קאַנטראָולד דורך ביידע די שאָפער און די פּאַסאַזשיר אין די צוריק רודערן, ווייַל זיי זענען לאָוקייטאַד אויף די זייַט אויבן די צענטער אַרמרעסט.
ברייט טיר ניטשיז, אַ וואַלומאַנאַס אַרמרעסט קעסטל - דעם מאַשין האט פּלאַץ צו אַקאַמאַדייט. פּאַסאַנדזשערז אין דער הינטער רודערן זענען זייער ראַכוועסדיק. אויב איר ווילט, איר קענען אַראָפּגיין די ברייט אַרמרעסט מיט צוויי גלעזל האָלדערס.
טרונקס זענען אַ אַנדערש געשיכטע. אין היונדאַי סאַנטאַ פע, ער איז גרויס אפילו מיט די דריט רודערן פון סיץ פאָולדיד (328 ליטער). מיט די אַוועקזעצן פון די רגע און דריט ראָוז צו די מאַקסימום, 2019 ליטער זענען רעלעאַסעד. אָבער די פּעוגעאָט 5008 האט כּמעט קיין שטאַם - אַנשטאָט פון אים, די דריט רודערן פון סיץ איז געלייגט פלאַך. און אויב איר כאַפּן עס, עס וועט זיין ינ ערגעצ ניט צו פאַרלייגן עפּעס מער אָדער ווייניקער וואַלומאַנאַס. 165 ליטער בלייַבן הינטער די טשערז און בלויז אַ פּאָר פון שוך באָקסעס זענען פּאַסיק דאָרט. דאָס איז מיסטאָמע וואָס די פראנצויזיש אינסטאַלירן יסאָפיקס מאַונץ אויף אַלע די צווייט-ריי פּילאָוז. דאָס איז, אויב עס זענען דריי קינדער אין דער משפּחה, אַלע מאַשין סיץ אָדער באָאָסטערס שטיין אין די רגע רודערן, און די שטאַם בלייבט מיט אַ באַנד פון 952 ליטער. מאַקסימום וואַליומז קענען זיין אַטשיווד דורך פאָולדינג אַלע סיץ אין אַלגעמיין, אַחוץ פֿאַר די שאָפער - דעמאָלט עס זענען שוין באפרייט 2 ליטער.
די סאַנטאַ פע לאָך איז האַלב אַנאַלאָג (טאַטשאָמעטער און ברענוואַרג מאָס אויף די זייטן), האַלב דיגיטאַל (אַנבאָרד קאָמפּיוטער און ספּידאַמאַטער אין דעם צענטער). ווי אַ קאָנקורענט, עס אויך טשאַנגינג דיפּענדינג אויף די ברירה פון דרייווינג סטיל: עקאָ גרין, ספּאָרטי רויט אָדער נאָרמאַל בלוי. אויף די ווינטשויב די פיגור פון די גיכקייט פון באַוועגונג איז דופּליקייטיד. סאַנטאַ פע ווייסט ווי צו לייענען די גיכקייט לימיט וואונדער, אָבער זיי טאָן ניט אַרויסווייַזן אויף די פּרויעקציע - איר קענען זען די ריסטריקשאַנז בלויז אויף די הויפּט פאַרשטעלן פון די מידיאַ סיסטעם.
פּעוגעאָט האט סאַפטער פארבן. דער אָרט פון די ציכטיק אָרט איז ומגעוויינטלעך - אויבן די סטירינג ראָד, אָבער עס איז גרינג צו באַקומען געוויינט צו אים. עס זענען געוויזן ספּיד לימיט וואונדער וואָס די מאַשין אויך לייענט. עס איז מער באַקוועם ווי זיי קענטיק ווי סקווינטינג אויף די מאַפּע.
די מעדיע אַרויסווייַזן פון Hyundai איז געבויט אין אַ באַזונדער פאַרשטעלן, ווי אין די לעצטע מאָמענט עס איז געווען סטאַק אין אַ דאַשבאָרד. די פאַרשטעלן איז שפּירעוודיק, אָבער עס זענען אויך דופּליקאַט קנעפּלעך און כאַנדווילז אויף די זייטן. גראַפיקאַללי, די סיסטעם איז אונטער אייראפעישער סטאַנדאַרדס; איך וואָלט ווי צו פאַרבייַטן די פּיקסעל נאַוויגאַציע מיט Google מאַפּס פֿון די טעלעפאָן, וואָס איז פארבונדן דורך די קאָראַספּאַנדינג וסב קאַנעקטער לעבן די וויירליס טשאַרדזשינג קעסטל. די בילד קוואַליטעט אויף די גרויס פאַרשטעלן פון די 5008 סעטטינגס איז בעסער, וויירליס טשאַרדזשינג איז אויך בנימצא.
עס איז נישט גרינג פֿאַר קאָרעאַנס צו קאָנקורירן מיט אייראפעישער מעדיע סיסטעמען, אָבער אין דעם פאַל פון פּעוגעאָט, עס איז נאָך אַ געלעגנהייַט. ווייַל דער זעלביקער היונדאַי קאַרפּלייַ איז בעסער טונד. פּעוגעאָט האט נישט יקערדיק נאַוויגאַציע, מאַפּס אַרבעט בלויז פֿון די טעלעפאָן און די מידיאַ סיסטעם סטרעטשיז די בילד ס בילד צו בילדצעלן. דער פראנצויזיש דערציען אַפּאַראַט איז פראַנגקלי נעבעך קוואַליטעט. סאַפּרייזינגלי, די פריערדיקע דור 5008 האט אַ פיל קלירער בילד, וואָס איז נישט פארקויפט אין רוסלאַנד. דער הינטער-מיינונג אַפּאַראַט פון היונדאַי איז אויך פאַזי מיט פּיקסעל מלקות. דעריבער, עס איז קיין געווינער אין דעם קשיא.
די סטירינג ראָד פון סאַנטאַ פע איז ליכט בלויז אין סטאַטיקס, און בשעת דרייווינג אין גיכקייַט עס ווערט שווער, אָנגעפילט מיט מי אַזוי פיל אַז אפילו ליכט מאַנוווערינג אין דעם שטעג איז שווער - איר שטענדיק האָבן צו האַלטן די סטירינג ראָד מיט ביידע הענט. די גאַז טרעטלען איז ענג, די קאָרעיִש אַקסעלערייץ פויל, אָבער נאָך 80 קילאמעטער / ה די גאנצע וואָג פון דעם מאַשין איז פּעלץ - עס סלאָוז אַראָפּ רילאַקטאַנטלי.
אַלע וניץ זענען געזונט ינסאַלייטיד, און די פֿענצטער אין אונדזער ווערסיע פון סאַנטאַ פע זענען טאָפּל, אַזוי עס איז קיין עקסטרייניאַס ראַש אין די מאַשין. אפילו די ראַמבלינג פון אַ 200 כאָרספּאַוער טורבאָדיעסעל מאָטאָר איז נישט דייַטלעך ין. פּערד מיט אַן אַכט-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", די מאַשין דרייווז סמודלי, געשווינד סוויטשט צו אַ העכער גאַנג, און שפּאָרן דיעסעל ברענוואַרג. אויב איר ווילן צו געבן די מאַשין מער לעבן, איר קענען באַשטימען עס צו ספּאָרט מאָדע מיט די "ספּאָרט" קנעפּל - די טראַנסמיסיע איז דילייד אַ ביסל מער. איר זאָל ניט דערוואַרטן אַ גאַמבלינג פאָר פון סאַנטאַ פע, עס איז גאַנץ סטאַביל, מיט אַ טראָפּ אויף דער פּרודאַנס פון דער שאָפער.
אין אַ פּאַמעלעך גאַנג, אַלע קליין וועג ירעגיאַלעראַטיז ברעכן דורך אין דער כאַטע - ווייבריישאַנז זענען טראַנסמיטטעד צו די סטירינג ראָד, צו די ציכטיק, צו די סיץ. ווי אויב אַרייַן אַ גראַוואַל וועג ינוואַלווז אַ מאַסאַזש פון די גאנצע סאַלאָן, די קליין ציטערניש איז אַזוי שפּירעוודיק. מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייט, דעם שטערונג איז לעוואַלד - און היונדאַי טורנס אין אַ כּמעט ידעאַל מאַשין אין טערמינען פון פאָר טרייסט מיט כּמעט מינימאַל לאַנדזשאַטודאַנאַל מאַך.
אָבער די ברייט 5008 איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר אין אַלע ספּידז. די סטירינג ראָד איז ליכט און געשווינד טראַנספערס מאַנוווערז צו די וניץ, די מאַשין איז זייער פּרידיקטאַבאַל אין ריאַקשאַנז און געשווינד דייווז אין טורנס. די סוויי איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל, און פֿאַר אַ מער שפּאַס פאָר, עס איז אַ ספּאָרט מאָדע וואָס דילייז די ענטפער פון די קעסטל און מוסיף ערלעכקייט צו די סטירינג ראָד. דער פרענטשמאַן אויך טראַנספערד מינערווערטיק ירעגיאַלעראַטיז צו די סאַלאָן. און מיט ענערגעטיק אַקסעלעריישאַן, די בישליימעס קאַלאַברייטיד פֿאַרבינדונג צווישן די מאָטאָר און די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס איז געזונט פּעלץ. דיעסעל אין 5008 איז טומלדיק, אָבער דיעסעל קאַנסאַמשאַן איז אַ ביסל ליטער ווייניקער.
ניט ענלעך דעם קאָנקורענט, די סאַנטאַ פע איז יקוויפּט מיט אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט קלאַטש לאַקינג, וואָס מאכט עס דער פירער אין די וועג. דער פראנצויזיש מיט זיין עלעקטראָניש סעטטינגס, וואָס קענען זיין טשיינדזשד דיפּענדינג אויף די וועג אויף די וואַשער פון די צענטער קאַנסאָול ("נאָרמאַ", "שניי", "שמוץ" און "זאַמד") איז ביכולת צו קאָפּע מיט ליכט אַוועק-וועג לעבן די סעטאַלמאַנץ אין ניו ריגאַ, אָבער די בלערי דאָרף דער שפּור לעבן טולאַ איז ניט מער פֿאַר אים.
ענדזשאַנירז יקוויפּט ביידע קאַרס מיט אַקטיוו זיכערקייַט פּאַקידזשיז. פאר די קאָרעיִש, אַזאַ אַ פּעקל כולל אַ אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן, אַ סיסטעם פֿאַר טראַקינג שטעג מאַרקינגז און האַלטן אין אַ שטעג (די מאַשין סטירז זיך), אַ צונויפשטויס סיסטעם וואָס קענען האַלטן די מאַשין, טראַקינג אַ טויט זאָנע מיט ברייקינג אין פאַל פון טשאַנגינג ליינז אין אַ שטערונג. די פּעוגעאָט 5008 קענען זיין באפוילן מיט אַוטאָ קאָרנערינג ליכט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן, אַנטי-צונויפשטויס סיסטעם צו האַלטן, ווייַטקייט סענסאָר, ליין אַריבער הילף, מאָניטאָר פון בלינד אָרט און מידקייט מאָניטאָר פון דרייווער.
די קראָססאָווערס זענען געהאלטן קאָמפּעטיטאָרס אין די מאַרק, אָבער זיי נאָך האָבן פאַרשידענע בויערס. אויב די נויט פֿאַר גרויס וואַליומז אַוטווייז די פאַרגעניגן פון דרייווינג, די ברירה וועט דאָך פאַלן אויף די קאָרעיִש קראָסאָוווער. אָבער אויב טעגלעך אָפּעראַציע ימפּלייז אָנגענעם ימאָושאַנז און עס איז ניט דאַרפֿן צו פירן באָרדז צו די דאַטשאַ, דער פראנצויזיש וועט פאַלן אין ליבע מיט די גאנצע משפּחה פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג, ברייט, הייך), מם | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| כווילבייס, מם | 2840 | 2765 |
| צאַמען וואָג, קג | 1615 | 2030 |
| שטאַם באַנד, ל | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| מאָטאָר ס טיפּ | דיעסעל | דיעסעל |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1997 | 2199 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 150/4000 | 200/3800 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 370 אין 2000 | 440 ביי 1750-2750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | AKP6, פראָנט | AKP8, פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 200 | 203 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s | 9,8 | 9,4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל | 5,5 | 7,5 |
| פּרייַז פון, $. | 27 495 | 31 949 |
