באָפאָרס איז ניט אַלץ, טייל 2.
צופרידן
א זייַל פון באַטעריז פון 40-מם אַנטי-ערקראַפט גאַנז אויף דעם מאַרץ; זאאלזייסקי דיסטריקט, 1938 . Krzysztof Nescior
דער אויסזען פון באָפאָרס גאַנז אין אַנטי-ערקראַפט אַרטילעריע דיוויזשאַנז גערופֿן די ברירה פון די מערסט צונעמען אופֿן פון טראַנספּאָרטינג ניט בלויז שיסוואַרג, אָבער אויך די גאנצע קאָמפּלעקס פון ויסריכט נייטיק פֿאַר זייער נוצן.
טריילער מיט שיסוואַרג און ויסריכט
עס סימז די יזיאַסט צו באַשטימען דעם ראָלע צו טראַקס אַזאַ ווי די PF621, וואָס וואָלט נישט זיין ביכולת צו האַלטן אַרויף מיט דעם גאַנג און עפעקטיווקייַט אויף דעם מאַרץ טאָוד דורך C2P קאַנאַנז, ספּעציעל אין שווער טעריין, לאָודיד מיט באָקסעס פון שיסוואַרג און ויסריכט. דעריבער, עס איז באַשלאָסן צו אַרייַנפיר צונעמען טריילערז אין די באַטאַרייע, די טראַקשאַן פון וואָס - ענלעך צו גאַנז - זאָל האָבן צוגעשטעלט דורך די שוין דעוועלאָפּעד טראַקט טראַקטאָר. נאָך טעסטינג אויף אַ טראַקטאָר מאַניאַפאַקטשערד דורך PZInzh. צו שלעפּן די באָפאָרס ביקס זינט דעם סוף פון 1936, עס איז געפונען אַז לפּחות צוויי טריילערז מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון וועגן 1000 קג וואָלט זיין פארלאנגט צו אַריבערפירן מענטשן, שיסוואַרג און ויסריכט אין איין ביקס. אין די דרייַ פון 1936 און 1937, עס איז געווען אַ ומקלאָר און משמעות עפּעס כאַאָטיש קאָרעספּאָנדענץ צווישן די אָרדאַנאַנס דירעקטאָראַטע, די אַרמאָרעד אַרמס קאַמאַנד און די אַרמערד אַרמאַמענץ טעכניש פאָרשונג ביוראָו (BBTechBrPanc) וועגן די ווערדינג פון די באדערפענישן צו זיין געגרינדעט פֿאַר די דיזיינד טריילערז.
אַ קאַנטענדער?
ענדלע ך אי ז דע ר אפיציעלע ר באפעל ר פא ר דע ר פראדוקצי ע פו ן טריילער־פרוטאטיפן , צוזאמע ן מי ט ד י גרונט־באדערפענישן , איבערגעגעב ן געװאר ן צ ו דע ר פאראײניקטע ר מאשין־ארבעט , קאטאװע ר או ן װאגאנאו ו ל . פון סאַנאָק (דער אַזוי גערופענער "זעלענעווסקי"). דעם 9טן אַפּריל 1937 לויט די איבערגעבליבענע דאָקומענטן, האָט מען פריער דיסקוטירט דעם ענין. מיסטאָמע אַרום דער זעלביקער צייט, די ערשטער לאָקאָמאָטיווע וואָרקס אין פוילן סאַ (אַזוי גערופענע "פאַבלאָק") און די ינדאַסטריאַל געזעלשאפט פון מעטשאַניקאַל וואָרקס Lilpop, Rau און Lowenstein SA (אַזוי גערופענע LRL אָדער "לילפּאָפּ"). אין דער ערשטער לאָקאָמאָטיווע פאַבריק אין פוילן. דאַכט זיך, אַז זעלענעווסקיס פֿאַבריקן האָבן דאָס שנעלסטע רעאַגירט. אין די ערשט אַסאַמפּשאַנז דערלאנגט דורך סאַנאָק אין פעברואר 1937, די שיסוואַרג און ויסריכט טריילער איז געווען געמיינט צו זיין אַ 4-ווילד מאַשין מיט אַ וועלדעד סטאַמפּט שטאָל ראַם און אַ פראָנט אַקס טורנינג 90 ° אין יעדער ריכטונג. די טאָרמאָז איז געווען געמיינט צו שפּילן אויטאָמאַטיש אויף די פראָנט ווילז פון די טריילער אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס מיט אַ טראַקטאָר. 32 גרויס בלאַט ספּרינגס געדינט ווי די יקער פֿאַר סאַספּענשאַן פון 6 × 4 פּנעוומאַטיש ווילז, און די פינפט פרילינג איז מאָונטעד צו דאַמפּען די דראָבבאַר. די שופלאָד מיט עפן אויף ביידע זייטן און פאַרפעסטיקט ענדס איז געמאכט פון האָלץ און שטאָל עקן. אין סדר צו באַוואָרענען די קרייץ געשטעלט אויף די טריילער, די שטאָק איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ סעריע פון ווודאַן פּלאַנגקס און צונעמען קלאַמפּס (לימאַטינג ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל באַוועגונג). דער ערשט ווערסיע פון די טריילער קען נישט האָבן פּלאַץ פֿאַר די באַקפּאַקס פון די קאָמאַנדע.
אויף יולי 23, 1937, אַ קאָנטראַקטאָר פון סאַנאָק דערלאנגט צוויי מאָדעל טריילערז אין אַ ביסל פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס צו די אַרמאָרעד אַרמאַמענץ צושטעלן דירעקטאָראַטע (קזברפּאַנץ). ביידע וניץ, אָבער, איז געווען צו שווער און אַ ביסל גרויס פֿאַר די עקספּעקטיישאַנז פון KZBrPants - די עסטימאַטעד צאַמען וואָג איז געווען 240 קג העכער ווי דערוואַרט. ווי אַ רעזולטאַט, קאָרעספּאָנדענץ איז געראטעוועט וועגן די נייטיק ענדערונגען צו די פּלאַן, ספּעציעל וועגן רידוסינג זייַן וואָג. דער גוף פון די KZBrPants מאָדעל, ריפּיטידלי מאַדאַפייד און צוגעפאסט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון אַ פול שטעלן פון ויסריכט, איז געווען באוויליקט בלויז אויף 3 סעפטעמבער 1938. לויט די ערשט אַסאַמפּשאַנז, אַ טריילער מיט אַ צאַמען וואָג פון אַרויף צו 1120 קג (לויט אנדערע קוואלן) 1140 קג) איז געווען געמיינט צו אַריבערפירן: 1 קעסטל מיט אַ ספּער פאַס (200 קג), 1 קעסטל מיט די נייטיק קיט (12,5 קג), 3 באָקסעס מיט פאַבריק-פּאַקט שיסוואַרג (37,5 קג יעדער, 12 ברעקלעך אין קאַרדבאָרד טובז), 13 באָקסעס מיט שיסוואַרג (25,5 קג יעדער, 8 ברעקלעך.), 8 קאָמאַנדע באַקפּאַקס (14 קג יעדער) און אַ 32קס6 ספּער ראָד (82,5 קג) - אַ גאַנץ פון 851 קג. טראץ דער באשטעטיגונג פון פראטאטיפן, דעם 22טן דעצעמבער 1937
KZBrPants האט געשריבן צו די קאָנטראַקטאָר מיט אַ בריוו אַז אַ נייַ גאַנג פון טריילערז וועט זיין געשיקט צו די פאַבריק, אַרייַנגערעכנט. קרייץ נישט אַרייַנגערעכנט אין ינוואַנטאָרי אַזוי ווייַט. די וואָג פון די נייַ לאַסט איז 1050 קג, מיט אַן אָנווייַז אַז עס מוזן זיין טראַנספּאָרטאַד אין זיין ינטייערמאַנט. עס איז אויך פּאָסטולאַטעד אַז אין פאַל פון הצלחה פון ווייַטער אַרבעט צו רעדוצירן די וואָג פון די טריילער, עס זאָל זיין צוגעלייגט איינער מער (שיסוואַרג?) קעסטל און 2 באַקפּאַקס, אָבער אַזוי אַז די וואָג פון די גאנצע שטעלן איז נישט יקסיד 2000 קג. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז אין די סוף פון 1937 עס זענען שוין 4 יגזעמפּלערי שיסוואַרג טריילערז - צוויי טריילערז פון זעלענעווסקי און פּראָוטאַטייפּס געשאפן דורך לילפּאָפּ און פאַבלאָק. אָבער, אין דעם פאַל פון זעלענעווסקי, די ענדערונגען האָבן נישט סוף, זינט די סערווייווינג רשימה פון נאָך 60 מאָדיפיקאַטיאָנס איז באקאנט.
דאטירט דעם 3טן אויגוסט 1938, וואס פארמאגט אפנים נישט דעם קעיס.
הייַנט עס איז שווער צו באַשליסן וואָס די לעצט אויסזען פון די סאַנאָק טריילערז איז געווען, און פאָטאָס פון סערווייווינג ביישפילן אָנווייַזן די פּאַראַלעל נוצן פון עטלעכע פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס, אַנדערש, למשל, אין דער אופֿן פון אַטאַטשינג די ספּער ראָד, די פּלאַן פון די לאַסט קעסטל - די פראָנט און דערציען זייטן קענען זיין לאָוערד, די דראַוובאַר געוויינט, די באַקפּאַקס פון די אָרט גאַנער אָדער די אָרט פון די באָקסעס. . גענוג צו זאָגן אַז פֿאַר אַלע אַנטי-ערקראַפט אַרטילעריע באַטעריז פון טיפּ א און ב יקוויפּט מיט באָפאָרס וו.ז. 36 40 מם קאַליבער, בייַ מינדסטער 300 ויסריכט און שיסוואַרג טריילערז האט צו זיין אָרדערד און איבערגעגעבן, אַזוי עס איז געווען אַ רעוועכדיק סדר פֿאַר יעדער פון די ביד קאָמפּאַניעס. פֿאַר בייַשפּיל: איינער פון די פּרילימאַנערי חשבונות פון די סאַנאָק פאַבריק, דייטיד מערץ 1937, האט אנגעוויזן אַז די פאָרשלאָג פּרייַז פון די פּראָוטאַטייפּ טריילער איז וועגן 5000 זלאָטיז (אַרייַנגערעכנט: אַרבעט 539 זלאָטיז, פּראָדוקציע מאַטעריאַלס 1822 זלאָטיז, וואַרשטאַט קאָס 1185 זלאָטיז און אנדערע הוצאות) . . דע ר צװײטע ר פו ן ד י איבערגעבליבענ ע רעכענונגע ן שטא ט זי ך פו ן פעברוא ר 1938 — אזו י פאר ן אײנפיר ן פו ן ד י אויבנדערמאנטע ר תיקון -- או ן פארנעמ ט ד י פראדוקצי ע פו ן א רײע ן פו ן 25 װאגאנע ן אי ן 6 מאנאטן , אדע ר 50 װאגאנע ן מי ט א 7 מאנאטן . דער פּרייַז פּער אַפּאַראַט פון די טריילער אין דעם פאַל זאָל האָבן געווען 4659 1937 זלאָטיז. אין די פינאַנציעל פּלאַן פֿאַר די פינאַנציעל יאָר 38/7000 וועגן די פאָרמיטל ויסריכט פון די יקספּערמענאַל אַפּאַראַט, די אַפּאַראַט פּרייַז פון אַ טריילער איז געווען באַשטימט צו PLN 1938; אויף די אנדערע האַנט, אנדערע דאָקומענטן מיט טאַבולאַר רשימות פון אַפּאַראַט פּרייסאַז פֿאַר וועפּאַנז און ויסריכט פֿאַר 39/3700 אָנווייַזן די פּרייַז פון אַ טריילער מיט שיסוואַרג און ויסריכט פֿאַר בלויז PLN XNUMX/XNUMX.
