פּרובירן פאָר BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: עפענען גלייַכן

פאַרגלייַך פון צוויי בוילעט ראָאַדסטערז - לאָמיר זען ווער ווינס ...

ביז איצט, די פאַרשפּרייטונג פון ראָלעס איז זייער קלאָר - באָקססטער פֿאַר ערנסט אַטליץ און Z4 פֿאַר ליבהאבערס פון ליזערלי גייט און דעמאַנסטרייטינג סאַפיסטאַקייטיד סטיל. די נייַע אַדישאַן פון די BMW ראָאַדסטער, אָבער, געמישט די קאַרדס ווידער ...

זיי זאָגן אַז אַ גוט פֿילם שריפט זאָל אָנהייבן מיט אַ יקספּלאָוזשאַן, און פון דעם פונט אויף, די פּלאַנעווען זאָל ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן. נו דעמאלטס, לאמיר זיך אויפרייסן... מיט זיינע פרייליכע קלאפען, היקקעס און הייזעריגע ווילען. די פּאָרש באָקססטער סענדז אַ קלאָר סיגנאַל אַז קאַנטראָולד יקספּלאָוזשאַנז פון ברענוואַרג און לופט זענען געניצט צו מאַכט עס. נאָך אַלע, כאַראַקטער געזונט איז אַ ינטאַגראַל טייל פון קיין גוט ספּאָרט מאַשין, און טראָץ צווייפל וועגן די קול קייפּאַבילאַטיז פון אַ פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשער, די לעצטע באָקססטער 718 בלייבט אַ פאַקטיש אַטלעט - ספּעציעל אין דעם העל געל קאָליר ...

אויף די פאַרקערט, די נייַ Z4 איז דערלאנגט אין אַ פּראַנאַונסט מיוטיד פראָזען גריי מעטאַלליק מאַט גרוי לאַקער. אַקטואַללי, די דעפֿיניציע פון ​​"גרוי" אין דעם פאַל איז נאָר אמת אין די ליטעראַל זינען - אַנדערש, מאַט כיילייץ ונטערשטרייַכן די סופּערבלי יקסייטינג קאָמבינאַציע פון ​​קאַנוועקס און קאָנקאַווע סערפאַסיז, ​​גראַציעז פאָולדז, שאַרף עדזשאַז און פילע דעטאַילס וואָס אַרויסגעבן די כאַראַקטער פון אַ פאַקטיש פּרעדאַטער. . פון דער ערשטער Z3 צו די לעצט האַרדטאָפּ Z4, די סטילינג פון די נייַע דור רופט פֿאַר די מוניטש ראָודסטער ס אַפענסיוו נאַטור, קעגן די באַקדראַפּ פון די מילד-מאַניערד, פּאָנעם ינדיסיזיוו פארמען פון זייַן פּרעדאַסעסערז. דאָס איז, פון קורס, ספּעציעל אמת פון די העכסט-פון-די-ליניע M40i, אַימעד דורך BMW רעכט צו פּאָרש ס גייעג גראָונדס.

אין אַלגעמיין, די באַוואַריאַן ענדזשאַנירז האָבן נישט גערירט דעם קלאַסיש סכעמע פון ​​אַ פראָנט מאָטאָר ראָאַדסטער. און אַז ס 'גרויס, ספּעציעל אין די ידעאַל פאַל, ווען אַ דריי-ליטער ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר סטרעטשיז אונטער אַ לאַנג טאָרפּעדע. קאַמפּערד מיט די 718 און די מיטן מאָטאָר, דער שאָפער אין דער Z4 זיצט נעענטער צו די דערציען אַקס און אַ ביסל העכער אַוועק די וועג, וואָס סאַבקאַנשאַסלי גיט דעם רושם אַז די Z4 ריקווייערז אַ ביסל מער קאָרנער. אין די באָקססטער, דער שאָפער פילז מער ינוואַלווד און נעענטער צו דער קאַמף, און די באַלד פענדערז אויך העלפֿן צו אָריענטירן און דרייען אין עקן.

באָקססטער - אַלץ האט אַ פּרייַז

עס איז ומלייקנדלעך אַז אפילו דער קלענסטער מאָדעל אין די פּאָרש ליינאַפּ כּולל די עסאַנס פון די סאָרט. עס האט עס אַלע, פון די קלאַסיש קייַלעכיק קאָנטראָלס מיט אַ הויפט טאַטשאָמעטער צו די יגנישאַן שליסל ליגן צו די לינקס פון די סטירינג ראָד, צו די כּמעט שליימעסדיק גוף שטעלע אויף די הענטשקע-ווי ספּאָרט סיץ. עס זענען פילע פייַן, נוציק און טייַער אַדישאַנז צו דעם ווונדערלעך באַזע, וואָס פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די פּראָבע קאָפּיע מיט וועגן 4/40 קאַמפּערד צו די באַזע מאָדעל. פארשטייט זיך אז אסאך פון די זאכן זענען טייער און דארפן נאך באצאלן אין פארמעסט, אבער אנדערש ווי די ZXNUMX MXNUMXi, וואס איז געווענליך טשיפּער, מיט די Boxster S וועט מען דארפן צאלן עקסטרע פאר געפירט לייץ, העאַטעד ספּאָרט סיץ מיט לעדער אַפּאָולסטערי, פּאַרקינג סענסאָרס און אפילו פֿאַר אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, ספּאָרט ברייקינג סיסטעם און דיפערענטשאַל, ווי געזונט ווי פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

אין דער זעלביקער צייט, עס זענען באַטייטיק גאַפּס אין זיכערהייט ויסריכט און דרייווער הילף סיסטעמען (קיין קני אַירבאַג, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און אָטאַמאַטיק ברייקינג און פּאַרקינג פאַנגקשאַנז), ווי געזונט ווי אַ נידעריק-פּאַזישאַנד מולטימעדיאַ פאַרשטעלן און מאַלטי-פונקציאָנירן קאָנטראָלס. די קליין קנעפּלעך קענען זיין בעסטער דיסקרייבד ווי "נעמען עטלעכע געטינג געוויינט צו." די פאַנגקשאַנז אין די באַוואַריאַן ראָאַדסטער זענען פיל גרינגער און פאַסטער צו קאָנטראָלירן מיט די באַקאַנטע דריי קאַנטראָולער אָדער פשוט מיט קול קאַמאַנדז, בשעת די גרויס צענטער אַרויסווייַזן און גאָר קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קאַנטראָולערז צושטעלן רייַך און גרינג-צו-פֿאַרשטיין אינפֿאָרמאַציע.

ביידע מאָדעלס האָבן אַ ווייך, דוראַבאַל און פּינטלעכקייַט קראַפטעד שטאָף פאָלדינג דאַך וואָס ריטראַקץ גאָר הינטער די סיץ אין אַ ענין פון סעקונדעס מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל און בישליימעס סתימות אַעראָדינאַמיק ראַש ווען פארמאכט. אין ביידע מאָדעלס, דער שאָפער און זיין פּאַסאַזשיר זענען געשטעלט טיף הינטער שווער סלאָופּט ווינטשוידז, בשעת אויפשטיין זייַט פֿענצטער און אַעראָדינאַמיק דעפלעקטאָרס פאַרמייַדן לופט טערביאַלאַנס און לאָזן באַקוועם דרויסנדיק אַרומפאָרן און שמועס אפילו ביי ספּידז פון אַרום 100 קילאמעטער / ה. אַוואַדע די Z4 איז, ווייַל זיין שטאַרק באַהיצונג מיט פייַן-טונינג פון די טעמפּעראַטור (אַפּשאַנאַל סטירינג ראָד באַהיצונג איז אויך בנימצא) קענען שעפּן אפילו גאַנץ פראָסטיק וועטער טנאָים. אפילו מיט די דאַך פֿאַרמאַכט, די באַוואַריאַן איז אַ ביסל קווייאַטער און מער באַקוועם, און די דורכפאָר איבער באַמפּס אין די וועג איז פיל סאַפטער אפילו אין ספּאָרט פּלוס מאָדע. די באָקססטער מיט 20-אינטש ווילז (עקסטרע) קענען נישט דערגרייכן דעם מדרגה פון טרייסט אין קיין פון די סאַספּענשאַן מאָדעס, אָבער קוילעלדיק זיין נאַטור איז גוט גענוג פֿאַר פּאַסקודנע באַמפּס, און דאָס קען נישט זיין געזאָגט אפילו אויף טאַקע שלעכט ראָודז. . אויף די אנדערע האַנט, ווען דרייווינג גלייַך אַראָפּ די שפּור, עס איז נישט ווי סטאָיקלי סטאַביל ווי די Z4, און שאַקס פון די טראַנזווערס דזשוינץ האָבן צייַט צו דערגרייכן די סטירינג ראָד. אַנדערש, די 718 מאַנידזשיז צו פאַרשטיין כּמעט אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אַ מיטן ענדזשאַנז אויסלייג און ימפּרעסיז מיט ימפּעקקאַבלע דינאַמיק, אָפּטימאַל גריפּ, ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג און פעלן פון ינערשאַ אין ריאַקשאַנז. די באָקססטער גייט אריין אין עקן אַקיעראַטלי און געשווינד, גיט פול באַמערקונגען, מיט גענוג טראַקשאַן, סטייז סטאַביל בייַ די שיעור און אַקסעלערייץ מיט אַ שווער מאַסע אויף די דערציען ווילז בייַ די אַרויסגאַנג. די דורכפאָר צווישן די שלאַנג פּיילאַנז איז געמאכט מיט לאַזער פּינטלעכקייַט. עס איז נישט די מינדסטע שפּור פון שפּאַנונג אין אַלע דעם, און קיין מיסטייקס אין די קער זענען גערעכטפארטיקט דורך אַ קליין פאַרפירן פון די פראָנט. די דערציען אַקס קענען ווערן שטיפעריש, אָבער נאָר אויב איר באַשטיין זייער פיל ... קוילעלדיק, די 718 איז אַ באמת גענוי ספּאָרט אַפּאַראַט וואָס האט אַלץ איר דאַרפֿן צו דורכפירן געזונט, קיין ענין די פאַרמעסט.

Z4 איז מער קאַנווערטאַבאַל ווי ספּאָרט

דאָס איז קענטיק אין דירעקט פאַרגלייַך צו די נייַע אָפן במוו, וואָס האלט אַן אַנעראַבאַל ווייַטקייט פון זיין פּאָרש קאָנקורענט אין סלאַלאַם און אויף דער שפּור מיט סאַקסעסיוו ליין ענדערונגען און פארמאכט שפּור דערגרייכונגען. ספּאָרט סטירינג אין די באַוואַריאַן מאַשין מיט די בייַטעוודיק פאַרהעלטעניש ריאַקץ אפילו מער קלאר, אָבער אויך ינטראַדוסיז מער שטערונג צו דער נאַטור אויב דער שאָפער קענען נישט נאָכגיין די ידעאַל טרייַעקטאָריע. די העכער וואָג פון די Z131 (6 קג) און די ברייט גוף (4 סענטימעטער) זענען אויך קלאָר ינדיקאַטיאָנס אַז טראָץ באַטייטיק פּראָגרעס אין די לעצטע דורות, די במוו מאָדעל בלייבט מער ווי אַ ספּאָרט קאָנווערטיבלע ווי אַ ראַסינג ספּאָרט מאַשין. אין ספּאָרט פּלוס מאָדע, די טינגז ווערן אפילו מער ערנסט. אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת ...

אין נאָמען פון די Bayerische Motoren Werke, דער מאָטאָר איז דער צענטער בינע - ווי איז דער פאַל מיט די Z4, כאָטש עס איז ליגן אונטער די קאַפּטער. די טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע זעקס-צילינדער אַפּאַראַט דיליווערז אַ פאַקטיש פרייד צו די סענסיז מיט זיין גלייבן טראַקשאַן, בריליאַנט מאַניריזאַמז און אַ געזונט וואָס קעסיידער גאָוזבומפּס און אפילו די דראָבעסט וואָכעדיק לעבן טורנס אין אַ יום טוּב. די דריי-ליטער מאַשין אַבזאָרבז גאַז מיט גלייבן אַפּעטיט, פּיקס אַרויף גיכקייַט און אפילו ביי 1600 רפּם דיליווערז 500 נם צו די קראַנקשאַפט. אַזוי אַלעמען קענען שטענדיק פאַרגיכערן דאַנק צו די ינטעליגענט און גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צווישן אַלע דעם פּראַכט, Porsche ס דרייווינג טריין קענען בלויז אַנטקעגנשטעלנ זיין קלאָר ווי דער טאָג רעוועך יצר און אַ ביסל בעסער פאָרשטעלונג. טראָץ די באַקסער קאַנפיגיעריישאַן פון די סילינדערס מיט זייַן טעאָרעטיש אָפּטימאַל מאַסע וואָג, די פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 350 הפּ. עס לויפט אַ ביסל אַניוואַן בייַ נידעריק ריווז, פּולז נאָוטיסאַבלי אין שווער פאַרקער, און די ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם (אַפּשאַנאַל) מאכט מער ראַש ווי געזונט. עס איז נישט חידוש אַז גיריק פאַנס פון די סאָרט נאָך טרויערן די ווונדערלעך כאַראַקטעריסטיש טימברע (און ניט בלויז) פון די פריערדיקע זעקס-צילינדער געוויינטלעך אַספּערייטיד אַפּאַראַט. עס איז ומלייקנדלעך אַז די מאָדערן 2,5-ליטער טורבאָ מאָטאָר דיליווערז מער מאַכט און טאָרק מיט ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך 10,1 אַנשטאָט פון 11,8 ל / 100 קילאמעטער 98 ה אונטער פּראָבע טנאָים), אָבער מיט די פאַל פֿאַר רעדוקציע ויסקומען צו לויפן אויס. די זעקס-צילינדער במוו מאָטאָר סאַטיספייז אַ דורכשניטלעך פון 9,8 ל / 100 קילאמעטער (קאַמפּערד צו די טשיפּער 95 ן) אונטער די זעלבע אַפּערייטינג באדינגונגען. פון קורס, די סייווינגז טאָן ניט שפּילן קיין ראָלע אין די קוילעלדיק פּרייַז וואָג.

ווי פֿאַר די פּרייַז מדרגה, באָקססטער בלייבט אַ פאַקטיש פּאָרש, די קאַנפיגיעריישאַן פון וואָס קענען געשווינד קלאַפּ אַרויף די פּלאַננעד פינאַנציעל פריימווערק. די BMW מאָדעל איז אַ באטייטיק טשיפּער קויפן וואָס אויך אָפפערס מער טרייסט, מער ראַפינירט מאַנירן און בעסער זיכערקייַט ויסריכט - די Z4 איז נישט אַזוי ספּאָרטי ווי זיין קאָנקורענט אין שטוטגאַרט. פּאָרש פאַנס קען זיין ריאַשורד דורך די פאַקט אַז די באָקססטער האלט די פירן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, אָבער די גרויס בום אין דעם פאַרגלייַך איז באשטימט אין טויווע פון ​​די באַוואַריאַנס.

סאָף

1. במוו

די M40i ווערסיע פון ​​די נייַ ז 4, מיט זיין פענאָמענאַל ינלינע-זעקס, איז אַ טאַקע געראָטן ראָודסטער אַז בלעטער די ינדיסיזשאַן פון זייַן פּרעדאַסעסערז אין געשיכטע און קאַמביינז בישליימעס הויך לעוועלס פון טרייסט מיט ויסגעצייכנט דינאַמיק.

2. פּאָרש

אין טערמינען פון בריליאַנט וועג האַנדלינג, די Boxster S בלייבט אַ שטאַרק פּאָרש סאָרט אַמבאַסאַדאָר, אָבער ביי אַזאַ אַ הויך פּרייַז פונט, די מאָדעל זאָל פאָרשלאָגן אַ בעסער מאָטאָר, ריטשער ויסריכט און שטיצן סיסטעמען.

טעקסט: Bernd Stegemann

פאָטאָ: האַנס-פעטרוס סעיפערט