BMW X6 M קאָנקורענץ: 625 סיבות צו עקסיסטירן

א טאָרפּעדע פון ​​2,4 טאָנס פייערז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה אין 3,8 סעקונדעס.

די BMW X6 זיך איז אַ ביסל ווילד מאַשין. קאַמביינינג סווו און קופּ פארמען, עס איז געווען טייקעף פארווארפן דורך די פּוריטאַנס, אָבער אַזוי געזונט באקומען דורך די מאַרק.

וואָס וועגן זיין סופּער ספּאָרטי קס 6 ב קאַמפּאַטישאַן מיט 625 בהפּ. זענען די פאָר קאַמפּאָונאַנץ גענומען פֿון די יאָגוועג? דאָס איז שוין גאָר ומזיניק און אַבנאָרמאַל. אבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז זייער קיל.

איך טאָן ניט זען די פונט אין דיסקוטירן די טייַטש פון דעם מאַשין בייַ אַלע. יאָ, עס איז אַנלייקלי אַז ווער עס יז וועט קויפן עס פֿאַר אַ יאַזדע אַרום די Nürburgring, כאָטש עס איז אַ שפּור מאָדע, און אויב איר טאָן דאָס, איר וועט זיין פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד. מיט 21-אינטש ווילז און טירעס, די פּראָפיל פון וואָס איז בלויז 35 מם, עס איז אַנלייקלי צו גיין. מיסטאָמע, די ענדזשאַנירז פון M GmbH געזאגט צו זיך, "וואָס די גענעם זיי טאָן צו אונדז אין פֿאַרקויף." אבער דער מאַרק וויל עס, צייַט. און איז עס ווערט בעטינג וואָס מאָדעל וועט פאַרקויפן מער - די X6 M אָדער די נייַ שאָפער ס אָפּצייכן פון די באַוואַריאַן מ 2 אויף אַ פּעדעסטאַל (זען דאָ)? נאָר עס זענען מענטשן וואָס ווילן אַלץ מער, כאָטש דאָס "מער" איז אָן אַ קלאָר טייַטש.

אַזוי לאָזן ס ונטערטוקנ זיך אין דער אַבסורדיטי פון במוו קס 6 ב קאַמפּאַטישאַן און הנאה זייַן גאַנץ מעשוגאַס.

ונרעאַליסטיק

ווייינג בלויז 2370 קג און אַ הויך ערד רעשוס פון 21,3 סענטימעטער, די מאַשין איז פּאַוערד דורך אַ באַוואַריאַן 4,4-ליטער וו 8 מאָטאָר וואָס דראָז לופט דורך צווילינג צווילינג מעגילע טערבאָוטשאַרגערז.

זייַן עפעקטיווקייַט איז ווייַטער ימפּרוווד דורך אַ פּראָסט ויסמאַטערן מאַניפאָולד פֿאַר ביידע צילינדער באַנקס. אזוי, די מאַכט פון דעם אפילו מער ספּעציעל ווערסיע פון ​​די "רעגולער" X6 M איז געוואקסן פון 600 צו 625 הפּ. בשעת די טאָרק איז 750 נם. דער הויך-גיכקייַט מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר מאָטאָרספּאָרץ מיט אַ ספּעציעל קאָאָלינג סיסטעם וואָס קענען וויטסטאַנד שטעג פליסנדיק און גאָר שווער ליינינגז וואָס אַריבערפירן זיין מאַכט צו די פאָר מיד. כאָטש דער מאָטאָר ליב די קאָליר רויט אויף די טאַטשאָמעטער, די מאַקסימום טאָרק איז ריטשט פֿון 1800 רפּם. און לאַסץ אַרויף צו 5850 רפּם. ביי 6000 רפּם, דער שפּיץ פון אַלע 625 כאָרספּאַוער איז ריטשט. איר קענען טרעפן וואָס די אָוווערלאַפּ פון ענערגיע רעסורסן איז. איר טרעט אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און דיין שטויס ינקריסיז דראַמאַטיקלי ביז איר באַקומען דערשראָקן און לאָזן גיין פון די טרעטלען. אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה נעמט אַנריליסטיק 3,8 סעקונדעס פֿאַר אַ אָפּשניט, און אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה - 13,2 סעקונדעס. די שפּיץ גיכקייַט איז 250 קילאמעטער / ה ווי נאָרמאַל, אָבער די M Driver פּעקל קענען זיין אָרדערד, וואָס שיפץ די לימיטער צו 290 קילאמעטער / ה. אן אנדער מייַלע איז אַז אויב איר סדר עס פון במוו, איר זענען געשיקט צו מינכען פֿאַר טריינינג צו פֿאַרבעסערן דיין דרייווינג סקילז. אויב איר באַשליסן צו פאָר אַ 2,4-טאָן פּראַדזשעקטאַל מיט אַ גיכקייַט פון 290 קילאמעטער / ה, איר וועט באשטימט דאַרפֿן עס.

און דער געזונט ... ספּעציעל אויב איר עפענען ספּעציעל וואַלווז אין ספּאָרט פּאַץ, די האַרץ סטאַרץ ביטינג. איך טאַקע טאָן ניט זען וואָס איר דאַרפֿן צו פאַרשטאַרקן דעם ווירקונג ינעווייניק מיט די ספּיקערז פון אַ סופּער לוקסוס באָווערס & ווילקינס אַודיאָ סיסטעם - עס איז גאַנץ עפעקטיוו אָן סינטעטיקס.

ניט פילע פּאָטענציעל קאַסטאַמערז זענען יקסייטאַד, אָבער די מאַשין אויף-ברעט קאָמפּיוטער געמאלדן אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 21,6 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און במוו הבטחות 13 ליטער אויף די קאַמביינד ציקל אויב איר פאָר לייטלי. ניט אַז אַזאַ אַ שטעלונג האט אלץ געטראפן צו איר.

קאָנטראָל

אָבער איך איז געווען ניט אַזוי ימפּרעסט דורך די ברוטאַל שטאַרקייט ווי די ויסערגעוויינלעך קאַנטיינמאַנט.

דאָ איר קענען זען אַלע די ינזשעניעריע זשעני פון די ספּאָרט סקוואַד פון באַוואַריאַנס, ווייַל די טאָרפּעדע איז גרינג צו קאַטער, אָבער עס איז שווער צו מאַכן עס פאָלגן איר. ספּעציעל מיט דעם טיש און הויך צענטער פון ערלעכקייט. די גירבאַקס איז אַ אַפּט-גיכקייַט ב סטעפּטראָניק ספּאָרט טראַנסמיסיע, וואָס קענען זיין ימפּרוווד אין דריי גירז.

די פאָר 4 × 4, ספּעשאַלי טונד פֿאַר די M מאָדעלס, האט אַ באמערקט דערציען אַקס שטיצן, אָבער אין דער זעלביקער צייַט גיט אָפּטימום טראַקשאַן. עס אויך האט אַ ספּאָרט מאָדע וואָס גיט איר מער פרייהייט, אָבער ניט ענלעך די M5 (זען דאָ) איר קענען נישט קער אַוועק די מאַשין גאָר און די מאַשין קענען זיין לינקס בלויז אין די צוריק. עס איז נאָך אַ מאָדעל X. עלעקטראָניק קאַנטראָולד אַדאַפּטיוו ספּאָרט דאַמפּערז (אויך מיט דריי שפּאַנונג מאָדעס), פולשטענדיק אָפּטימיזאַטיאָן פון די שטאַרקייט פון דעם גוף און ספּעציעל די סאַספּענשאַן לינקס צו אים, אַנטי-טילט סאַספּענשאַן סיסטעם, אַ גאָר גלייַך ספּאָרט סטירינג ראָד (מיט דריי לעוועלס פון ריספּאַנסיוונאַס), פענאָמענאַל בראַקעס (מיט ספּאָרט מאָדע)

איך בין פּונקט ליסטינג די טעכניש סאַלושאַנז וואָס מאַכן די X6 ב קוק ווי אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין, כאָטש עס איז אַ ריז סווו. יאָ, די מאַסיוו 2,4 טאָנס מאַסע איז נישט פּעלץ אין די ווינקל, אָבער זיין אַשורד אַז דאָס איז איינער פון די מערסט סטאַביל און מאַנידזשאַבאַל 2,4 טאָנס וואָס די אָטאַמאָוטיוו וועלט האט צו פאָרשלאָגן. און אַזוי יעדער שטאַרביק דרייווינג מיינט אַז גאָט האט גראַבד די מאַנטל.

אונטער די קאַפּטער

Дוויגאַטעל	וו 8 צווילינג טורבאָ פּעטראָול מאָטאָר
פאָר	פיר-ראָד פאָר 4 × 4
נומער פון סילינדערס	8
ארבעטן באַנד	4395 סיסי סענטימעטער
מאַכט אין הפּ	625 כפּ (ביי 6000 רפּם)
טאָרק	750 נם (1800 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער / ה) 3,8 סעק. (0 – 200 קילאמעטער / ה) 13,2 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	290 קילאמעטער / ה (מיט די דרייווער פּעקל)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טאַנק	12,8-13,0 ל / 100 קילאמעטער 83 ל
געמישט ציקל	7,2 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	291-296 ג / קילאמעטער
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	282 699 BGN וואַט ינקלודעד