פּרובירן פאָר במוו קס 6: גענע גאַמעס
ינטראַדוסינג דער ווייַטער דור פון די פּיאָניר סווו-קופּ
און די BMW X6 האט שוין געמאכט געשיכטע, און מיט אים, זייַן יקספּערמענאַל פארמען פון קופּ און סווו סימבייאָוסאַס האָבן דערוואַקסן. דער נייַער מאָדעל יגזיסץ שוין אָטאַנאַמאַסלי, וואָס איז נישט דער רעזולטאַט פון גענעטיק רעקאָמבינאַטיאָן.
ווען במוו דיזיינערז באשאפן מאָדעלס פון די אַזוי גערופענע "נעוע קלאַססע" 57 יאָר צוריק, זיי ניט בלויז אַטשיווד גרויס הצלחה און געהאָלפֿן צו ופלעבן די פירמע, אָבער אויך באשאפן, ווי אַ צייט באָמבע, אַ קעסיידערדיק טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרויסרופן פֿאַר זייער סאַקסעסערז.
עס איז געווען דער "נײַער קלאַס", וואָס האָט געלייגט דעם יסוד פֿאַר דער דינאַמישער נאַטור פֿון דער באַוואַרישער פירמע, וואָס דורות דיזיינערס האָבן געמוזט נאָכקומען. יאָ, אָבער בויען אַ דינאַמיש טראָג אָדער קופּ איז איין זאַך, בנין אַ 1,7 ם הויך מאַשין ווי די נייַ X6, לויט די במוו פילאָסאָפיע, איז אַ פאַקטיש ינזשעניעריע רעטעניש.
אַכט יאָר נאָך די הקדמה פון די ערשטער X5 סווו, די פּאַזראָניש קראָסאָוווער קופּ פון די רגע דור איז לאָנטשט. די X6 איז געבוירן. רעקאָגניזאַבלע פֿאַר זיין טעאַרדראָפּ פאָרעם, עס איז געווארן אַ יקאָניק מאָדעל פֿאַר די סאָרט, וואָס איז אויך געווארן די יקער פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון נייַ טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז, אַזאַ ווי די בלויז רוען כייבריד אין אַ צווייענדיק מאָדע קייט אָדער אַן אַקטיוו דערציען דיפערענטשאַל. די צווייטע דור, וואָס איז ארויס אויף די מאַרק אין 2015, האט מער קאַנטורד שאַפּעס און געוויזן די דינאַמיק מיט אַ פיל נידעריקער דאָזע פון גאַדלעס.
און דאָ מיר האָבן די דריט דור פון די מאָדעל געמאכט פון פלייש און בלוט. ווי זיין פּרעדאַסעסערז, עס איז מאַניאַפאַקטשערד אין די USA. סוף, מאָונטעד אויף די ומעטומיק קלאַר פּלאַטפאָרמע, די X6 קענען איצט נוצן די בענעפיץ.
די 26 מם לענג און 15 מם ברייט זיך, קאַמביינד מיט די 44 מם פראָנט שפּור, 42 מם כווילבייס און 6 מם נידעריקער דאַך, צושטעלן אַ האַרט דזשיאַמעטריק יסוד פֿאַר אַ מער דינאַמיש אויסזען.
внешний вид
די נייַע סטיליסטיק עסאַנס פון די BMW סאָרט איז ימבאַדיד אין דרייסט נייַ דינאַמיש אַרטיקלען אַזאַ ווי די גרויס ניר-שייפּט גרילז מיט שטאַרק טראַנזווערס דריי-דימענשאַנאַל עלעמענטן. דער עלעמענט איז אַ שליסל עלעמענט אין די פּלאַן פון אַלע נייַ מאָדעלס פון די סאָרט, און די קלאָוזינג פון די גרילז מיט אַעראָדינאַמיק לאָוורעס גיט זיי אַ גאָר אַנדערש כאַראַקטער ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי - אין פאַקט, די בלויז מאָל איר קענען קוקן אויף עס.
פֿאַר די ערשטער מאָל אין די X6, די באַקלייט איז ינאַגרייטיד אין די גריל, וואָס האט זיין אייגענע קעראַקטעריסטיקס דאָ. גערעדט פון אַעראָדינאַמיקס, נאָך טעסטינג אין אַ ווינט טונעל, די X6 גוף געשאפן אַן גלייבן קאָואַפישאַנט פון 0,32. דאָ, אַעראָדינאַמיק און סטיל זענען אין אַ זייער שטאַרק סימבייאָוסאַס - אַ בייַשפּיל פון דעם זענען די אָופּאַנינגז פֿאַר די "לופט קערטאַנז" פון די ווילז, וואָס זענען געווארן דינאַמיש עלעמענטן פון דעם גוף.
די נייַע X6 ווייזט פיל מער צייַטיקייַט אין די מערסט בולט שטריך פון די מאָדעל, די דאַךליין, וואָס סלאָפּעס מער סמודלי צו די דערציען און בעסער כאַרמאַנייזיז מיט די נידעריקער ווינדאָווליין, וואָס ריסעס פּראַפּאָרשאַנאַטלי.
די דערציען טייל איז אַנדערש פון די רעשט פון די שורה מיט די נאָמען X - אַחוץ, פון קורס, די אַנאַלאָג X4, וועמענס סטיליסטיק כסימע איז קלאר קענטיק. אויב איר ווילט, די פּלאַן קענען זיין פערזענליכען מיט די אַפּשאַנאַל xLine און M ספּאָרט פּאַקאַדזשאַז, וואָס ריספּעקטיוולי לייגן מער סאָלידיטי עלעמענטן (מיט שטאָק שוץ) און ספּאָרטינאַס, דאַנק צו די פאַרשידענע פאָרעם און באַנד פון די געביטן אונטער די כעדלייץ און טיילליגהץ.
דינאַמיק
צו גלייַכן די דינאַמיק פון די X6 מיט די קוילעלדיק גלאַנץ פון די יקסטיריער, די דיזיינערז האָבן געניצט אַ פול אַרסענאַל פון מעגלעך טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז. עס איז אַמייזינג ווי אַ מאַשין מיט אַ צאַמען וואָג פון וועגן 2,3 טאָנס באוועגט אַזוי דעפטלי אין עקן און מיינטיינז אַזאַ אַ פּינטלעך טרייַעקטאָריע.
מיט אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס, אַדאַפּטיוו דאַמפּטערז, ילעקטראַניקאַלי פארשפארט דערציען דיפערענטשאַל, אַדאַפּטיוו סטירינג, הויך-גיכקייַט צווייענדיק טראַנסמיסיע, לופט סאַספּענשאַן און אָוווערסייזד טירעס. ...
אפילו אָן דעם עקוויפּמענט, די מאַשין ריטיין גאָר דינאַמיש מידות דאַנק צו אַ גוט יקער געלייגט אין די קאָמפּלעקס קינעמאַטיק פון די סאַספּענשאַן, אַ טאָרסיאָן-קעגנשטעליק פּלאַטפאָרמע מיט אַ לאַנג כווילבייס און אַ לעפיערעך נידעריק צענטער פון ערלעכקייט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין. דערגרייכן די לעצטע איז טאַקע אַ שווער ינזשעניעריע אַרויסרופן.
אין דעם קאָנטעקסט, עס מיינט אַ ביסל מאָדנע צו פאָרשלאָגן אַ קסאָפפראָאַד פּעקל וואָס כולל שטאָק סאַספּענשאַן עלעמענטן אין אַדישאַן צו לופט סאַספּענשאַן, אָבער עס וועט מסתּמא געפֿינען זיין פאַנס. די וועלט איז גרויס, מענטשן זענען אַנדערש. מיסטאָמע ווייַל די X5 זיך מאָווינג אין דעם ריכטונג צו עטלעכע מאָס.
וואָס איר וועט ניט פעלן סייַ ווי סייַ אויב איר קלייַבן דעם מאַשין איז די מאַכט. די פּעטראָל קייט כולל אַ דריי-ליטער זעקס-צילינדער קסדריווע 40 י מיט 340 הפּ. און אַ נייַ אַכט-צילינדער 4,4-ליטער מיט 530 הפּ. פֿאַר קס 6 מ 50 י.
ניט ענלעך עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, BMW האט קיין כוונה פון פייזינג אויס זיין דיעסעל ענדזשאַנז - טאָמער ווייַל זיי זענען אין די פאָרפראַנט פון טעכנאָלאָגיע און אין קיין וועג באַשמוצן די סוויווע מער ווי גאַזאָלין קאַרס, און זייער טשאַד דייאַקסייד לעוועלס זענען צו נידעריק, ווייַט אונטן. .
די X6 xDrive30d ס 265-ליטער מאָטאָר האט 50 הפּ, בשעת די מאַנסטראַס אַפּאַראַט מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט און פיר טערבאָוטשאַרדזשערז וואָס מאַכט די M 400d האט אַרום 760 הפּ. און XNUMX נם.
סאָף
די X6 איז אַימעד פֿאַר מענטשן פֿאַר וועמען די לימיטעד פונקטיאָנאַליטי איז ווייניקער וויכטיק קאַמפּערד מיט די X5 ווי אַ קוק וואָס אָפפערס שטאַרק דינאַמיק. דער פּלאַן פֿאָרמאַט האט שוין אַן אייגענע לעבן.
