במוו קס 5 קסדריווע 30 ד // שרייבן טאלאנטן
צופרידן
X5, פֿאַר בייַשפּיל, איז שוין אַזאַ אַ בייַשפּיל. אויב דער קונה האָט עס געטראַכט מיט אַ ספּאָרטיער מ-שאַסי (אָדער, חלילה, אפילו ווי די X5M), מיט וועלכער דער אַלטער קס5, אוודאי, איז זייער גוט געפאָרן פאַר אַ כמעט פינף-מעטער סווו, האָט ער אויך “פּאָקט”. עס איז באמערקט אַז די שוואַך קושאַנינג פון קורץ, שאַרף ימפּאַקס, ווי געזונט ווי אנדערע זאכן, איז נישט אַ בייַשפּיל פון טרייסט. אַ פשרה, וואָס האָט זיך טאַקע נישט באַצאָלט.
נו, די נייַע X5 איז דער ערשטער זאַך איר באַמערקן הינטער דעם ראָד, עס איז אַנדערש דאָ. די ב מאַרקינגז אויף די פראָנט פענדערז פון די פּרובירן xDrive30d זענען דאָך אַ צייכן אַז די ספּאָרטי ב אויך האט אַ שאַסי און 20-אינטש ווילז, אָבער ווען די אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי איז אין טרייסט מאָדע, עס איז קוים באמערקט. ... אין ספּאָרט מאָדע, עס מאַדערייץ מאַדעראַטלי, אָבער מיר קענען נאָך זאָגן אַז אַזאַ אַ X5 איז נאָך איינער פון די מערסט באַקוועם גרויס סוווס.
די דרייווינג דינאַמיק איז אָבער ויסגעצייכנט. שוין אין טרייסט מאָדע, די X5 איז גאַנץ פּינטלעך און אָפּרופיק (וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר אַזאַ אַ גרויס און שווער מאַשין פֿון אַ זיכערקייט פונט פון מיינונג), ריספּאַנדז געזונט צו קאַמאַנדז פון די סטירינג ראָד און קענען העלפֿן בייפּערינג ווען קערנינג. אין ספּאָרט דרייווינג מאָדע, די ריאַקשאַנז זענען אפילו שאַרפּער, די ראָללס און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, דער גוף סוויי איז נאָוטיסאַבלי ווייניקער, און אין גאַנץ כּמעט 2,2 טאָנס פון גאַנץ וואָג איז פאַרבאָרגן. צו סאַמערייז: אויב סוווס אַנטקעגנשטעלנ איר ווייַל זיי פאָרן נאָוטיסאַבלי ערגער ווי קלאַסיש (ספּאָרט) סידאַנז, פּרובירן די X5.
ווי אַ מאַשין פֿאַר די שאָפער, עס טורנס אויס אַזאַ אַ קס 5, לפּחות אין טערמינען פון די שאַסי. וואָס וועגן די מאַכט פאַבריק? די באַצייכענונג 30 ד מיטל דאָך אַ דריי-ליטער זעקס-צילינדער דיעסעל מיט 195 קילאוואט אָדער 265 "כאָרספּאַוער". גענוג קאַנסידערינג די גאַנץ וואָג? יאָ, אפילו אויב דער שאָפער איז מער פאדערן. די קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט בישליימעס און עס איז ראַרעלי נייטיק צו באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע. אקעי, אויב די מאַשין איז גאָר לאָודיד און די טראַקס זענען אַראָפאַנג, איר וועט נישט יבעריאָגן די X5 ווי די M5, אָבער די M5 וועט נישט קענען צו פאָר ווייניקער ווי אַכט ליטער. יאָ, די X5 איז באַרימט. ניט שטענדיק (וואָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר כייווייז), אָבער ווען דרייווינג רויק אין געמישט טנאָים, ער ווייסט. 6,6 ליטער אויף אונדזער נאָרמאַל שויס איז אַ רעזולטאַט וואָס שטעלט עס אויף פּאַר מיט זיין (אויף פּאַפּיר אַ ביסל מער שטאַרק) רייוואַלז. אין דער זעלביקער צייַט, דער מאָטאָר איז גאַנץ שטיל (אָבער אין ספּאָרט מאָדע נאָך גיט עפּעס פֿאַר דיעסעלס גאַנץ אָנגענעם טאָנעס), אָפּרופיק און בכלל פרייַנדלעך צו רויק און ספּאָרטי דריווערס. אַזאַ אַ X5 קען נישט פאַרדינען אַזוי פיל פּראַפּאַלשאַן ווי די שאַסי, אָבער אפילו דאָ די ראַנג איז ומלייקנדלעך און לייכט positive.
פון קורס, גוט שאַסי און פאָר טעכנאָלאָגיע טאָן ניט העלפן פיל אויב די געפיל ין איז נישט צו פּאַר (פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין און ספּעציעל די פּרייַז). נו, די מיסטייקס אויף במוו (ניט ענלעך די פריערדיקע דור) זענען נישט ריפּיטיד. עס פילט זיך מער נישט אזוי ספּאָרטי, די מאטעריאלן זענען פרענדליכער, זיץ בעסער (מיט מער פּלאַץ פאר לענג), און עס איז מער פּלאַץ אין די הינטן זיצן (ספּעציעל פאר די ניז). צו זאָגן אַז אַזאַ אַ X5 איז אַ גרויס משפּחה מאַשין וואָלט זיין אַן אַנדערסטייטמאַנט, ווייַל קידס קענען זיין גאַנץ דערוואַקסן, אָבער עס וועט נישט זיין פּלאַץ ישוז אין קיין ריכטונג. דאָס איז די זעלבע מיט דעם שטאַם: גרויס, באַקוועם, סעראַונדאַד דורך מאַטעריאַלס וואָס ניט בלויז פּאַסיק די קוק און פילן, אָבער אויך קעגנשטעליק צו ומבאַקוועם סקיס אָדער מוטנע שיכלעך.
און עפּעס אַנדערש קעראַקטערייזאַז די ינלענדיש: דידזשאַטאַזיישאַן. צומ גליק, אָבער, די אַנטיקווייטיד אַנאַלאָג בוט האט זייַ געזונט. די סענסאָרס זענען איצט דיגיטאַל, רעקאַגנייזאַבאַל דורך די BMW סאָרט. (וואָס איז גוט פֿאַר די וואס ווילן עס אויס פון געוווינהייטן, און גאָרנישט שלעכט פֿאַר אַלעמען אַנדערש), גענוג פלעקסאַבאַל און, אויבן אַלע, פּלעזאַנטלי טראַנספּעראַנט. די פּרעזענטירונג פון אינפֿאָרמאַציע איז געזונט סטראַקטשערד, ווייַל דער שאָפער (ווען ער קאַטשאַז די סעטטינגס וואָס פּאַסן אים) איז נישט אָוווערלאָודיד מיט אינפֿאָרמאַציע. עס געפינט כּמעט אַלץ וואָס עס קען נישט (אָדער וועט ניט) געפֿינען אויף די דיגיטאַל גיידזשיז (אָדער אויף די פּרויעקציע פאַרשטעלן, וואָס איז אויך העכסט אַדזשאַסטאַבאַל און בישליימעס טראַנספּעראַנט) אויף די גרויס צענטער פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. דער יענער איז דערווייַל איינער פון די (בעסטער), מיט געזונט-פאַנגקשאַנינג האַווייַע דערקענונג (אָבער זייער גאַנג איז נאָך גאַנץ קליין), געזונט-סטראַקטשערד סעלערז און גרויס גראַפיקס אויף עס. BMW, אָבער, האלט זיך מיט די צייט, וואָס איז וואָס דעם X5 איז אַ גרויס ברירה.
פון קורס, דיגיטאַליזאַטיאָן אויך כולל מאָדערן זיכערקייַט און טרייסט סיסטעמען. דאָך, איר וועט ניט געפֿינען זיי אַלע אין די באַזע ויסריכט, וואָס איז קלאַסיש אויף רובֿ פּרעמיע מאָדעלס, אָבער אויב איר באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַלע די פּאַקידזשיז וואָס די פּראָבע X5 האט (ערשטער קלאַס, כידעש פּאַקקאַגע און געשעפט פּאַקקאַגע), איר וועט אויך האָבן כּמעט אַ גאַנץ גאַנג פון אַזאַ סיסטעמען. דעריבער, דעם X5 דרייווז האַלב אַליין (אין די שטאָט), באָוס ויסגעצייכנט אַקטיוו כעדלייץ, העלפּס מיט פּאַרקינג און בכלל קערעקץ שאָפער ערראָרס. גערעדט פון ליכט: לאַזער כעדלייץ (איר קענען הערן אַ זייער "שטערן מלחמה", אָבער אין פאַקט עס איז אַ טעכנאָלאָגיע אין וואָס אַ געפירט ריפּלייסיז אַ קליין לאַזער ווי אַ ליכט מקור) זענען ויסגעצייכנט: ביידע אין קייט און אין אַקיעראַסי און גיכקייַט פון ליכט . שטראַל קאָנטראָל.
כאָטש כּמעט אַלע מאַשין בראַנדז וויטרינע די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז אין די פעלד פון ילעקטראַפאַקיישאַן און זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין זייער פליט, BMW נאָך געראטן צו שאַפֿן אַ גרויס קלאַסיש סווו, וואָס האט זיי אַ גרויס שריט פאָרויס קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער - און קליימד צו די שפּיץ פון די ראַנגקינגז. קלאַס. צו שלעכט עס איז נישט ילעקטראַפייד נאָך.
BMW X5 xDrive30d (2019 יאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | € 77.500 € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | € 118.022 € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | € 118.022 € |
| קראַפט: | 195 קוו (265 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,9 ss |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, 3 יאָר אָדער 200.000 קילאמעטער וואָראַנטי אַרייַנגערעכנט ריפּערז |
| אָיל טוישן יעדער | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| ברענוואַרג: | € קסנומקס קסנומקס |
|---|---|
| טירעס (1) | € קסנומקס קסנומקס |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 9.615 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 94.603 € 0,94 (פּרייַז פֿאַר XNUMX קילאמעטער: XNUMX € / קילאמעטער €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 84 × 90 מם - דיספּלייסמאַנט 2.993 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 195 קוו (265 הפּ) s.) 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 65,2 קוו / ל (88,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 620 נם ביי 2.000- 2.500 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד וואַל גאַרטל פּער) - גאַרטל צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,500 3,520; וו. 2,200 שעה; III. 1,720 שעה; IV. 1,317 שעה; V. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - דיפערענטשאַל 8,0 - רימז 20 דזש × 275 - טירעס 65/20 ר 2,61 וו, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סווו - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, 2,3-גערעדט סטרוץ - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, דערציען עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט אַ גאַנג געשטעל, עלעקטריש מאַכט סטירינג, XNUMX טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.110 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.860 2.700 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 750 קג, אָן טאָרמאָז: 100 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 230 קג. פאָרשטעלונג: שפּיץ גיכקייַט 0 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 100-6,5 קילאמעטער / ה 6,8 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 100 ל / 2 קילאמעטער, קאָ179 ימישאַנז XNUMX ג / קילאמעטער. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.922 מם - ברייט 2.004 מם, מיט מירערז 2.220 1.745 מם - הייך 2.975 מם - כווילבייס 1.666 מם - שפּור פראָנט 1.685 מם - דערציען 12,6 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 900-1.100 מם, דערציען 640-860 מם - פראָנט ברייט 1.590 מם, דערציען 1.550 מם - כעדרום פראָנט 930-990 מם, דערציען 950 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510-550 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם דיאַמעטער - 365 סטירינג ראָד מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
| קעסטל: | 645-1.860 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 12 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 77% / טירעס: מיטשעלין פּילאָט אַלפּיין 275/65 ר 20 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 10.661 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,9 יאָר ( 148 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (503/600)
נאָך אַ לאַנג צייט, די X5 קערט צו די שפּיץ פון זיין קלאַס, דער הויפּט דאַנק צו זיין ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק און באַקוועם דורכזעיקייַט.
טאַקסי און שטאַם (100/110)
די כאַטע איז ראַכוועסדיק און ראַכוועסדיק, מאָדערן דיגיטאַל מעטער.
טרייסט (100
/ איין)די סיץ קען האָבן געהאט מער לאַטעראַל קאַפּ, מיר מיסט Apple CarPlay און AndroidAuto אין די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
טראַנסמיסיע (64
/ איין)דער מאָטאָר איז גוט, אָבער נישט גרויס - ביידע אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און געזונט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (88
/ איין)דער מאָטאָר איז גוט, אָבער נישט גרויס - ביידע אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און געזונט. די שאַסי איז גאַנץ באַקוועם, די שטעלע אויף די וועג פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין איז ויסגעצייכנט. דאָ אין BMW זיי האָבן געטאן אַ ערשטער קלאַס אַרבעט.
זיכערהייט (98/115)
די כעדלייץ זענען ויסגעצייכנט, די וויזאַביליטי איז גוט, נאָר די אַגזיליערי סיסטעם איז פעלנדיק.
עקאנאמיע און סוויווע (53
/ איין)די לויפן קורס פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין איז זייער ריכטיק, און די פּרייַז איז ווי איר וואָלט דערוואַרטן פֿון אַזאַ אַ יקוויפּט X5.
מיר לויבן און טייַנע
כעדלייץ
שאַסי
דיגיטאַל קאָונטערס
ינפאָטאַינמענט סיסטעם
