טעסט פאָר BMW X5 xDrive 25d קעגן Mercedes ML 250 Bluetec: דועל פון דיעסעל פּרינסעס
די גרויס סווו מאָדעלס BMW X5 און Mercedes ML זענען אויך בארעכטיגט מיט פיר-צילינדער דיעסעלס אונטער די קאַפּטער. ווי טאָן קליין בייקס שעפּן שווער ויסריכט? ווי שפּאָרעוודיק זענען זיי? עס איז בלויז איין וועג צו פֿאַרשטיין דאָס. איך קוק פאָרויס צו דער קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע!
אויב עס זענען צוויי מינדסטער מסתּמא וואָס מענטשן קויפן גרויס סוווס מיט ברענוואַרג עפעקטיוו ענדזשאַנז, עס איז אַ פאַרלאַנג פֿאַר דערינג קרייז-לאַנד טריקס און אַ פאַרלאַנג פֿאַר דער הויפּט שפּאָרעוודיק רייזע. אין פאַקט, די פּראָבלעם פון רידוסינג קאָס פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און וישאַלט אין אַ קאַטעגאָריע וואָס ווייץ מער ווי צוויי טאָנס און אין די פּרייַז קייט פון מער ווי € 50, איז דער גייסט פון דער צייט, ניט פון טריינג צו סאָלווע די פּראָבלעם. עטלעכע צאַמונג אַקשלי טוט נישט שאַטן, אָבער קען עס זיין זינען?
אין קיין פאַל, איר קענען קוים זוכן דעם ווערט אין די פעלד פון פינאַנצן. ווען די BMW X5 און Mercedes ML לעצט קאָנקורירן אין אונדזער פאַרגלייַך, זיי זענען פּאַוערד דורך 258 הפּ זעקס-צילינדער דיעסאַלז. יעדער. דערנאָך די X5 30d קאַנסומד 10,2 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז בלויז 0,6 ליטער מער ווי די קראַנט קאַנסאַמשאַן פון די פיר-צילינדער במוו X5 25d מיט 218 הפּ. אין ML, די חילוק צווישן די 350 בלועטעק און די 250 בלועטעק מיט 204 הפּ. איז איין ליטער פּער 100 קילאמעטער (10,5 קעגן 9,5 ל / 100 קילאמעטער), וואָס אין קראַנט ברענוואַרג פּרייסיז אין דייַטשלאַנד קאָראַספּאַנדז צו שפּאָרן € 1,35.
מיט BMW X5 25d, די אַדוואַנטידזשיז פון נידעריקער ברענוואַרג קאָס איז 81 סענט פּער 100 קילאמעטער. אין ביידע קאַסעס, דאָס קען נישט ויסקומען באַטייטיק און איז טאַקע לעכערלעך פֿאַר קאַרס וועמענס דיפּרישייישאַן רעכט צו אַבסאַלעסאַנס איז עסטימאַטעד צו 60 עוראָס פֿאַר דער זעלביקער מיילידזש. אָבער זענען די מעשיות אמת? לויט זיי וועלן אויטאס אין ווערט פון בערך 56 אייראָס אינגאנצן פארלירן זייער ווערט נאך 000 קילאמעטער.
מערסעדעס מל: סמאַרט ינפאָטאַינמענט קאָנטראָל
גענומען אין חשבון די קאַנפיגיעריישאַן אין דייַטשלאַנד, די BMW X5 25d קאָס 3290 עוראָס ווייניקער ווי 30 פּענס; פֿאַר ML, די חילוק צווישן ML 250 און 350 איז € 3808. דאָס וועט שאַטן די פינאַנצן פון דעם קליענט אויף די זעלבע וועג ווי אַ העכער כוידעשלעך פּראָקאַט צאָלונג פון € 37 פֿאַר ML אָדער אַ פאַרגרעסערן פון € 63 פֿאַר די פאַרפעסטיקט כוידעשלעך קאָס פֿאַר X5. נאָך די דיטיילד חשבונות וואָס ווייַזן אַז די צוויי קאַרס זענען נישט פיל טשיפּער, לאָזן אונדז קוק זיי צו זען אויב די פיר-צילינדער סווו מאָדעלס זענען נאָך ווערט די געלט.
ביידע טעסטערס אַקאַמאַדייט פּאַסאַנדזשערז אין גרויס ספּייסאַז, וואָס אין מערסעדעס זענען באגרענעצט בלויז דורך די הויך שטעלע פון די פראָנט סיץ און סלאָופּינג א-פּילערז. די BMW X5 איז מער ווערדיק צו פאָר, לפּחות פון די פראָנט, בשעת די שמאָלער דערציען סיץ טאָן ניט ייַנוויקלען פּאַסאַנדזשערז ווי ווייך ווי די מערסעדעס דערציען סיץ. דערווייַל, עס איז קיין ינפאָטאַינמענט סיסטעם בעסער אָרגאַניזירט ווי BMW iDrive - איר וועט באַמערקן דעם ווי באַלד ווי איר אָנהייבן וואַנדערינג אַרום די ML אויף-באָרד קאָמפּיוטער אָדער באַקומען פאַרפאַלן אין די טיפענישן פון די מעניוז אין די קאָמאַנד סיסטעם.
נאָך אַ קורץ באַהיצונג און יגנישאַן, די סאָובערינג פאַקט קומט אַז די פיר-צילינדער וניץ אַרויסלאָזן פיל שאַרפּער סאָונדס אויף די פּלאַץ ווי טיפּיש פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס. בשעת די 5 ליטער מאָטאָר אין די במוו קס 2,1 איז אַנדערש ימפּרעסיוו אויבן אַלע מיט זיין פּלוצעמדיק אָנהייב נאָך אַ פּויזע אין די אָנהייב-האַלטן ציקל, די 2,3-ליטער צווילינג-טערבאָו מאָטאָר אין די ML נאַקס נאָוטיסאַבלי איבער די גאנצע רעוו. די יענער, אָבער, טורנס אויס גאַנץ שמאָל, ווייַל די אַפּאַראַט מאַנידזשיז צו פאָר אַ מערסעדעס, וואָס ווייז כּמעט 3800 טאָנס, נאָר ביי הויך סטאַרטינג ספּידז און אַ גרויס צעטל פון די טאָרק קאַנווערטער. פול מאַכט איז אַטשיווד ביי XNUMX רפּם און די פלעגמאַטיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ אין די ווייַטער פון זיבן גירז.
במוו קס 5 איז לייטער און מער דינאַמיש
די במוו קס 5 אויך ינקריסיז סטאַרטינג גיכקייַט, אָבער צוזאַמען מיט אַ העכער 14 הפּ. מאַכט און 142 קג ווייניקער וואָג האט אַ דענסער אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע. עס שיפץ גירז פאַסטער און מער אַקיעראַטלי ווי די זיבן-גיכקייַט ML גירבאַקס. די X5 איז מער דינאַמיש, אַקסעלערייץ פאַסטער און פּולז האַרדער ווען אָוווערטייקינג - בשעת די קאַנסאַמשאַן פיגיערז זענען כּמעט יידעניקאַל.
די לייטער וואָג פון די פיר-צילינדער ענדזשאַנז האט ניט ווירקן דרייווינג נאַטור און טרייסט. פֿאַר בייַשפּיל, די ML נאָך קומט אין די עקן קאַמלי, מאָווינג קערפאַלי אַרום עקן, קערפאַלי מאַנידזשיז ירעגיאַלעראַטיז מיט און אָן אַ מאַסע, און דאַנק צו די נאָך לופט סאַספּענשאַן, אפילו אין ספּאָרט מאָדע, עס איז בעסער ווי BMW X5 אין Comfort מאָדע. טאַקע, די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז פון באַוואַריאַן, געמאכט אין דרום קאראליינע, ריספּאַנד פּונקט, אָבער צי ליידיק אָדער לאָודיד, זיי שטופּן האַרדער דורך קורץ באַמפּס אין די פאַרוועג. אָבער, טייטער יקערדיק סעטטינגס גאַראַנטירן מער דינאַמיש קאָנטראָל. די קס 5 איז פאַסטער, מער פּינטלעך און מער נייטראַל אין עקן, אָבער די ילעקטראָומאַקאַניקאַל מאַכט סטירינג איז מאל אָווועררעאַקטינג. דאָס, ספּעציעל אין סאָפט קאָמפאָרט מאָדע, ינטראַדוסיז אַ זיכער ומרויק אין וועג נאַטור.
אין אַלגעמיין, ביידע סווו מאָדעלס מיט ריין יוראַ 6 פיר-צילינדער ענדזשאַנז דערגרייכן נישט זייער פול פּאָטענציעל. עפעס איך טאָן נישט וועלן צו מאַטערן זיי מיט זייער פול קאַפּאַציטעט אָדער מאַקסימום אַטאַטשט מאַסע. ווי גוט ווי נידעריק קאָו וואַלועס קוק אין קאַטאַלאַגז אָדער אין מאַסיוו סיכסעך2 און גינציק באַזע פּרייסיז, איר קענען לייכט שפּאָרן אויף די "סייווינגז" פון פיר-צילינדער ענדזשאַנז. ווייַל קליין און שוואַך ענדזשאַנז מאַכן גרויס סוווס נישט קלענערער, אָבער בלויז וויקער.
טעקסט: Sebastian Renzפאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
סאָף
1. במוו קס 5 קסדריווע 25 ד
501 פונקטןדי במוו קס 5, מיט אַ סמודער, קווייאַטער מאָטאָר, דיליווערז נצחון טראָץ מער דזשיטערי האַנדלינג, העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ סטיפער סאַספּענשאַן.
2. מרסעדעס ML 250 בלועטעק 4 מאַטיק491 פונקטןמיט ציכטיק האַנדלינג, ברייטהאַרציק פּלאַץ און באַקוועם סאַספּענשאַן, די ML קאַנווינסינגלי פיעסעס די ראָלע פון אַ גרויס סווו מאָדעל טראָץ אַ ביסל אָוווערלאָודיד מאָטאָר.
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » במוו קס 5 קסדריווע 25 ד ווס. מערסעדעס מל 250 בלועטעק: דיעסעל פּרינסעס דועל
