במוו קס 5, מערסעדעס גלע, פּאָרש קייען: גרויס ספּאָרט
פאַרגלייַך פון דריי פאָלקס הויך-סוף סווו מאָדעלס
מיט די נייַע Cayenne, די סווו מאָדעל וואָס דרייווז ווי אַ ספּאָרט מאַשין קערט צו די סצענע. און ניט נאָר ווי אַ ספּאָרט מאַשין - אָבער ווי אַ פּאָרש !! איז די קוואַליטעט גענוג פֿאַר עס צו פּריווייל איבער געגרינדעט סוווס? במוו און מערסעדעס? לאמיר זעהן!
געוויינטלעך, מיר געחידושט אויב עס איז שיין צו קאַנטראַסט די נייַע סווו מאָדעל פון די Zuffenhausen X5 מיט די GLE וועמענס סאַקסעסערז וועט שלאָגן שאָורומז אין בלויז אַ ביסל חדשים. אָבער ווי מיר וויסן, ווען די דינגען יקספּייערז און עפּעס נייַ דאַרף אָנקומען אין דער גאַראַזש, די קראַנט צושטעלן איז ינוועסטאַגייטיד, נישט וואָס די צוקונפֿט וועט ברענגען.
דאָס האָט געפֿירט דעם געדאַנק פון דעם פאַרגלייַך, דיקטייטיד דורך דער באַשלוס פון פּאָרש צו פאָרשלאָגן די קייען טכילעס בלויז מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז. ווי איר וויסן, איידער די גרויס דיעסעל קריזיס, סוווס פון דעם סאָרט יוזשאַוואַלי רילייד אויף מאָטאָרס פון זיך אָנצינדן. מיר איצט אָנהייבן צו פּרובירן זעקס-צילינדער פּעטראָול ווערסיעס מיט מער ווי 300 הפּ. און ניט ווייניקער ווי 400 נם טאָרק, לפּחות אויף פּאַפּיר, איז נישט אַזוי באַדלי יקוויפּט פֿאַר די וואָכעדיק לעבן פון וניווערסאַל טראַקטאָרס, טורינג קאַרס און וואָכעדיק דרייווינג.
במוו אָדער יידזשינג
באַקענענ אין 2013, די X5 האט באזוכט אונדז פילע מאָל - און האט שטענדיק לינקס אַ positive רושם. עס איז באַוווסט אַז זיין שפּאַלטן דערציען דעקן איז גאַנץ ימפּראַקטאַקאַל אין עטלעכע סיטואַטיאָנס און אַז אויב די דערציען אַוועקזעצן באַקרעסץ זענען ריקליינינג, עס וואָלט פאַרגרעסערן טרייסט אין די ראַכוועסדיק דערציען ווי געזונט ווי די בענעפיץ פון אַ גרויס קאָפּ. אַרויף אַרויסווייַזן (פארוואס איז עס נישט אויף די GLE און אפילו די נייַע Cayenne?) און גרינג-צו-לערנען, לאַדזשיקלי געבויט פונקציע קאָנטראָלס באזירט אויף די iDrive סיסטעם.
דעריבער, מיר טאָן ניט דערוואַרטן סאַפּרייזיז ווען מיר אַרייַן מינכען, ווו איר זיצן כּמעט ווי הויך ווי אין די GLE. אין אַדישאַן, די וויזאַביליטי אין די צוויי עלטערע מאָדעלס איז בעסער ווי אין די קייען מיט זיין ברייט C- פּילערז. דאָס איז וויכטיק אין שמאָל, Multi- סטאָרי מאַשין פּאַרקס, ווו אַ ווארענונג סיגנאַל צו פרי מאכט זיכערהייַט קאַמעראַס מער ומזיכער ווי נוציק.
ווי געוויינטלעך, אַ ביסל פיזיש טעטיקייט און לייטנאַס קעראַקטערייז קאָמוניקאַציע מיט די גרעסטן BMW סווו מאָדעל ביז איצט. אין אַדישאַן צו ספּאָרט סיץ מיט סטאַביל לאַטעראַל שטיצן (991 לעוו.), 19-אינטש ווילז פֿאַר 2628 לעוו. און אַ אַדאַפּטיוו שאַסי, אַרייַנגערעכנט לופט סאַספּענשאַן אויף די דערציען אַקס (3639 לוו.), די פּראָבע מאַשין האט קיין אנדערע עקסטראַז קאַמפּערד צו די אַטאָראַטייטיוו פּרייַז. . און ער טוט גוט זײַן אַרבעט — ביז אונטער זײַנע רעדער פֿאַלן אונטער אַ נישט־צײַטיקע וועג מיט כוואַליעס, טראַנזווערסע דזשוינץ און פּוטער.
דערנאָך די X5 פּלוצלינג אנגעהויבן צו ריספּאַנד צו אַניוואַן באַמפּס מיט דזשערקס און שייקס מיט פּאַמעלעך דאַקייינג דערציען מווומאַנץ נאָך פּאַסינג כוואליעס אויף די אַספאָלט. דעם אָוווערשאַדז אַ גוט רושם פון טרייסט; דער זעלביקער איז אַטשיווד דורך די קאָמבינאַציע פון אַ לעפיערעך נידעריק-טאָרק מאָטאָר און אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז קאַנסיסטאַנטלי געלויבט פֿאַר עקסאַלאַנס.
ווייַל כאָטש מאַקסימום טאָרק איז דערגרייכט פּונקט העכער ליידיק, 400 ניוטאָן מעטער איז נישט זייער פיל אין טערמינען פון די מאסע וואָס דאַרפֿן צו זיין שטעלן אין באַוועגונג; אפילו אַ ביסל גערגל אויף די מאָטאָרווייַ רעזולטאטן אין אַ דאַונשיפט און אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט וואָס מאכט איר פילן אַ ינער פאַרלאַנג צו הערן די סילקי געזונט פון יעסטעריאָר BMW זעקס-צילינדער ענדזשאַנז.
פֿאַר אַלע זייַן סלאַלאָם און שטערונג אַוווידאַנס סקילז, אפילו אין טערמינען פון וועג דינאַמיק, די X5 ניט מער פילז גאָר מאָדערן - מיט אַ ביסל מער סטירינג אין ענג עקן, די מאַשין הייבט צו רוק די פראָנט ווילז לעפיערעך פרי און געשווינד. פאלן אין די קלאַטשיז פון אָוווערלי לאַנג-אַקטינג עלעקטראָניק. דער יורש וועט מסתּמא דאָס אַלץ אַ סך בעסער קענען טאָן - און עס זעט אויס, אַז זײַן אויסזען זאָל נישט פֿאַרהאַלטן ווערן.
מערסעדעס אָדער מאַטיורינג
פֿאַר עטלעכע מאָדנע סיבה, די מערסעדעס מאָדעל לאַקס די געפיל אַז עס איז צייט פֿאַר עפּעס נייַ. אָוקיי, די דאַשבאָרד אַרקאַטעקטשער מיט די קליין נאַוויגאַציע סיסטעם מאָניטאָר און די פּאָנעם איבער-עמבעלישט קייַלעכיק ספּידאַמאַטער קאָנטראָלס זענען ניט מער אַרויף צו קראַנט מערסעדעס סטאַנדאַרדס. אָבער די GLE מיינט צו זיין זיך-גענוג, ווי אַ פאָרמיטל געבויט בפֿרט פֿאַר טרייסט און זיכער לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן, וואָס זינט זיין ינסעפּשאַן אין 2011 ווי ML, האט קיינמאָל געגעבן אַרויף די געלעגנהייט צו קויפן מער. דערוואַקסן דינאַמיק איז טייַער און דעריבער לייגן נייַ פֿעיִקייטן צו דיין פּראָפיל וואָס זענען וויכטיק פֿאַר פילע.
אין קיין פאַל, די פערטע GLE דריפץ צווישן די פּילאַנז נאָר איין געדאַנק סלאָוער ווי די במוו פארשטייער, אָבער אויך ריקווייערז מער אַרבעט מיט די סטירינג ראָד. אַקטיוו סטייבאַלייזערז (אַקטיווע ויסבייג סיסטעם, BGN 7393). די טאָרמאָז פּעדאַל פילן איז אַ ביסל ווייג, אָבער קוילעלדיק די פאָרשטעלונג פון דער אָפּטימיזעד פּערפערייטאַד דיסק סיסטעם (צוזאַמען מיט עטלעכע לופט סאַספּענשאַן פון די Technik פּעקל פֿאַר 2499 € בנימצא אין בולגאַריאַ מיט די AMG שורה פֿאַר BGN 6806) איז גאַנץ לייַטיש.
דאָ מיר אָפט נוצן אויסדרוקן ווי "און ... און" - וואָס שטענדיק כאַפּאַנז ווען עס קומט צו די מעריץ פון אַ קלאַסיש סווו מאָדעל. טראָץ עטלעכע ראַש אין די שאַסי, די GLE סאָוקט געזונט באַמפּס, די סיץ זענען באַקוועם אַחוץ פֿאַר די שוואַך לאַטעראַל שטיצן אין די דערציען, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע צושטעלן ויסגעצייכנט טאָפּל פּאַסיז אָן פיל אַרויף און אַראָפּ שיפטינג און אָן פיל פראָנט ראַש.
פֿאַר לאַנג מאָטאָרווייַ ספּידז, דער בעסטער ברירה איז מערסעדעס, דער פירער אין שטיצן סיסטעמען און סאַפּרייזינגלי גוט ווערט פֿאַר געלט. בלויז אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עס איז עפּעס צו וועלן.
פּאָרש אָדער אַלע אין איין
דאָ די 12,1 ל / 100 קילאמעטער פּאָרש מאָדעל אָפפערס דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט. און זי איז נישט אַליין אין דעם קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע. די קייען אַקסעלערייץ בעסטער, יקספּערז זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין די פאָרשטעלונג טעסץ און די בעסטער בראַקעס. אין די שפּיץ מדרגה, עס זענען אויך אַדאַפּטיוו ספּאָרט סיץ און אַ ינאַגרייטיד אַוועקזעצן, וואָס גיט אַ לוקסוס טראָג אָדער אפילו אַ קופּ. דרייווינג ימפּרעססיאָנס זענען ענלעך.
די קײַן האָט אַפֿילו נישט געטראַכט װעגן אונטערשטײער, נאָר געגעסן װינקלען אָן אַ שפּור, ניט געקוקט אויף זײער אױסזען, און מיט אומפֿאַרשטענדלעכן פֿאַרגעניגן. און יאָ - אין טערמינען פון סאַספּענשאַן טרייסט, עס געץ די זעלבע פונקטן ווי אַ ווייך-פאָר מערסעדעס, אָלבייט מיט אַ פערמער סעטאַפּ. צו וואס? ווייַל דאָס איז וואָס זיין קאַסטאַמערז דערוואַרטן פון זיין קייען, און ווייַל פון זיין קאָנטאַקט מיט די וועג, עס דורכנעמען די קאַבינע פּונקט גענוג פֿאַר די פאַרנאַנט "פּאָרשע פילן". אבער די פּרייַז פון דעם אַלע-אין-איין פּעקל, אַרייַנגערעכנט טרייסט, ויסגעצייכנט בראַקעס און ביז אַהער אַנאַטאַינאַבאַל מאַנווועראַביליטי, איז הויך: אַלע-ראָד סטירינג (4063 לעוו.), לופט סאַספּענשאַן (7308 לעוו.), 21-אינטש ווילז מיט עקסטרע-ראָד. ברייט טירעס אין פאַרשידענע סיזעס פראָנט און דערציען (6862 5906 לעוו.), ווי געזונט ווי טאָרמאָז דיסקס מיט אַ פּלאַסט פון טאַנגסטאַן קאַרבידע פּאָרש סורפאַסע קאָוטאַד טאָרמאָז (PSCB) פֿאַר 24 לעוו. אין גאַנץ, איבער BGN 000 XNUMX.
עס איז ניט מער וויכטיק אַז פאַרשידן אַוועק-וועג מאָדעס זענען אויף ברעט ווי נאָרמאַל, ווי איז אַ סליידינג דריי-סיטער דערציען זיצפּלאַץ. קייען איז אַ ווונדערלעך, אָבער גאָר טייַער פאַרגעניגן.
דער קונה וועט האָבן צו שטעלן זיך מיט עטלעכע שאָרטקאָמינגס בלויז אין די פאָר וועג, ווייַל אין רובֿ קאַסעס, נאָך אַ קאַלט אָנהייב, די מאַשין שיפץ גירז גאַנץ שווער. און זינט אפילו אין נאָרמאַל מאָדע עס שטענדיק סטאַרץ אין דער ערשטער גאַנג, אין פּאַמעלעך באַוועגונג מיט אָפט סטאַרץ און סטאַפּס, דאָ איר קענען פילן די לאַנג-פארגעסן ווירקונג פון ימפּאַקץ אויף אַלט דיעסעלס - בלויז אָן אַ פּראָסט ליפטינג פון דעם גוף פֿאַר אַ בשעת.
אַלע דעם, כאָטש קעגן אַ באַקדראַפּ פון אָפט ווייטיקדיק קאָס פֿאַר אַפּשאַנאַל עקוויפּמענט, סאָונדס ווי אַ פּאָרש נצחון אין אַ פּראָבע. ווי דער קאָנקורענץ, דער מאָטאָר איז אַז מיר באַדויערן די שטאַרק צוטרוי פון די דיעסעל וניץ, כאָטש עס סאָונדס ענגיידזשינג און מאָוטאַווייטינג. אָבער אין די סוף עס טורנס אויס דיפערענטלי, ווייַל די ספּאָרט סאָרט מיט זייַן כאַראַקטעריסטיש ברייט פראָנט טייל קען נישט פאָרשלאָגן פילע שטיצן סיסטעמען וואָס האָבן לאַנג שוין אינסטאַלירן אין אנדערע מאָדעלס פון די דייַגע. פֿאַר אַ קייען ליבהאָבער (וואָס איז זייער גרינג צו טאָן), דאָס קען נישט שטאָף. אָבער דאָס ראַדוסאַז די אַדוואַנטידזשיז אין אַסעסינג קוואַליטעט, וואָס קענען פאַרגיכערן די ווערט אָנווער.
1. MERCEDES
GLE ווינס שטיל אין שטוב. דאָס איז אַ מאַשין פֿאַר קלאַסיש סווו בויערס, עס שיינט מיט פילע שטיצן און טרייסט סיסטעמען, און אַ סאַפּרייזינגלי נידעריק פּרייַז.
2. במוו
אין דעם סוויווע, די X5 סימז ווי אַ קאָמפּראָמיס - נישט ווי באַקוועם ווי די GLE, און נישט ווי דינאַמיש ווי די Cayenne. זיין מאָטאָר ינספּיירז די מינדסטע געפיל פון בטחון.
3. פּאָרש
די Cayenne איז באַקוועם און דינאַמיש, ראַכוועסדיק און פאַנגקשאַנאַל. ווייַל עס זענען ווייניק אַסיסטאַנץ פֿאַר טרייסט און זיכערקייַט, און די פּרייַז איז ינקרעדאַבלי הויך.
טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער
פאָטאָ: Achim Hartmann
