פּראָבע פאָר במוו קס4 קסדריווע 28י: פּראָוואָקאַטאָר

X4 אויף BMW יפעקטיוולי קאַנווייז די געדאַנק פון די X6 איין קלאַס נידעריקער

די הצלחה פון די ערשט קריטיש אַקליימד קאָמבינאַציע פון אַ מאַסיוו סווו, אַ סאַפיסטאַקייטיד קראָסאָוווער און אַ גרויס ספּאָרט קופּ מיט די קורץ נאָמען X6 האט לאַנג יקסידיד אפילו BMW ס עקספּעקטיישאַנז. זינט 2008, דער דיזיינער מאָדעל, וואָס איז זינט דער רגע פאַסע פון זיין אַנטוויקלונג, פארקויפט איבער 3/XNUMX פון אַ מיליאָן עקזעמפלארן און די הצלחה דאָך האלט. א גוט סיבה פֿאַר די מינכען-באזירט סאָרט צו אַריבערפירן אַ קאַנטעסטאַד אָבער משמעות קאמערשעל געראָטן רעצעפּט צו דער קלענערער קס XNUMX אָפּשניט.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

אַן SUV וואָס ליב צו בייגן

דער פאַקט איז אַז במוו איז איינער פון די ווייניק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָס מאַנידזשיז צו פּלאַן און ניגן זייַן סווו מאָדעלס אין אַזאַ אַ וועג אַז ווען דרייווינג זיי טאָן ניט נאָר פילן ווי אַ מאַשין מיט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, אָבער אפילו ווייַזן די טעמפּעראַמענט פון געזונט- טריינד אַטליץ, ניט בייַ אַלע. נייַ. אָבער, די BMW X4 ווידער מאַנידזשיז צו ימפּאָנירן מיט די לייטנאַס, דירעקטנאַס און פּינטלעכקייַט מיט וואָס עס אַטאַקס יעדער ווייַטער קער אין זיין וועג, און אין אַ מער אַגרעסיוו דרייווינג סטיל העלפּינג נעראָוז די טרייַעקטאָריע מיט אַ קאַנטראָולד דערציען רוק. טענדענץ צו אַנדערסטיער? נאר ווען מען קומט אריין מיט צו הויכע גיכקייטן און אונטער צו הויכע לאסטן אויף צו ענג עקן. און, ווי איר וויסן, אין אַזאַ טנאָים, אפילו ראַסינג ספּאָרט קאַרס אָנהייבן צו דערפאַרונג אַנדערסטיער. אַססילאַטאָרי מווומאַנץ פון דעם גוף אין אַ קער אָדער בעשאַס אַקסעלעריישאַן / רעספּ. אָפּשטעל? ווי מינימאַליסטיק ווי קיין פון די סאָרט ס ספּאָרט וואַנס. אפילו מער רעספּעקטעד אין דעם פאַל איז דער פאַקט אַז במוו האט געראטן צו געבן די X4 אַזאַ אַ ספּאָרטי שטעלונג בשעת ווייינג איבער 1,8 טאָנס.

אפילו בעסער ווי די X3 איז אַטשיווד, אויף איין האַנט, דאַנק צו אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט, און אויף די אנדערע האַנט, דאַנק צו אַ זייער גענוי אַרבעט מיט סטייבאַלייזערז, דאַמפּערז און ספּרינגס. דער נאָרמאַל שאַסי איז נאָוטיסאַבלי שייגעץ, און די אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן סטרייקס אַ זייער גוט וואָג צווישן טרייסט און דינאַמיק.

אונטער די קאַפּטער פון במוו קס 4 קסדריווע 28 י איז דער באַוווסט צוויי-ליטער, פיר-צילינדער, צווילינג-טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 245 הפּ. און אַ מאַקסימום טאָרק פון 350 נוטאַן מעטער, בנימצא אין אַ גאָר ברייט קייט צווישן 1250 און 4800 רפּם, וואָס, אין טאַנדאַם מיט די ריפּיטידלי אַדמייערד אַכט-גיכקייַט זף אָטאַמאַטיק, דיליווערז די X4 ימפּרעסיוו דינאַמיש פאָרשטעלונג, פאַרלאָזלעך טראַקשאַן און כאַרמאָוניאַס מאַכט אַנטוויקלונג. עקאנאמיע איז ניט צווישן די שפּיץ דיסאַפּלאַנז פון דעם ווערסיע, אָבער דאָס איז נישט חידוש ווייַל פון די וואָג פון די מאַשין.

טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו

פאָטאָ: Melania Yosifova, BMW

סאָף

די במוו קס 4 קסדריווע 28 י האט אַמייזינג דינאַמיש האַנדלינג פֿאַר אַ אַוועק-וועג פאָרמיטל, און די קליין קאַמפּראַמייזיז אין פאַנגקשאַנאַליטי איבער די קס 3 אַוואַדע וועט ניט אַרן מאַשין בויערס מיט דעם פּלאַן.