פּרובירן פאָר BMW X3: די X-Files
פֿאַר די אייראפעישע יוניאַן, די BMW X3 איז שוין אַ פרעמדער. מאָדעל פּראָדוקציע אריבערגעפארן פון גראַז, עסטרייַך צו ספּאַרטאַנבורג, דרום קאראליינע. עס טאַקע האט עפּעס פון די אמעריקאנער וועג פון לעבן - די נייַ X3 איז פיל מער באַקוועם ווי זיין פאָרויסגייער. אָבער, אין טערמינען פון נאַטוראַל דינאַמיק, עס איז פעסט איינגעווארצלט אין זייַן דייַטש רוץ.
במוו ס פּאָזיציע אין דער וועלט פון סווו מאָדעלס האט באשאפן אַ נייַ ויסמעסטונג אין דער מערקונג פון אַ מאַשין פון דעם נאַטור. ווען די X5 איז געווען זיך-שטיצן אין 1999, זייער דריווערס האָבן שוין צוגעוווינט צו דער כאַראַקטעריסטיש ראַקינג באַוועגונג, און מען קען קוים ימאַדזשאַן אַז די מולטיפונקטיאָנאַל אַוועק-וועג מאָדעל קען ביכייוו ווי אַ מאַשין. פֿון דעסטוועגן, די דעפֿיניציע פון "סווו" איז געווען ווייַט פֿון פּאַסיק פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס. דערנאָך געקומען די X3, וואָס האָט גענוצט די 3 סעריע פּלאַטפאָרמע, און די שאַסי ענדזשאַנירז באַשלאָסן אַז זיי קענען גאָר פּרובירן די סאָרט פּסיכאָלאָגיע און פאַזיק. די גאָר שייגעץ סאַספּענשאַן צוגעשטעלט וועג נאַטור אַז אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט גערופן די מאָדעל "די טאָליסט ספּאָרט מאַשין אין דער וועלט". דעריבער, אין טערמינען פון דינאַמיק, אפילו מיט מער מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז, עס וועט זיין שווער פֿאַר די נייַע X3 צו דערגרייכן אַ העכערע מדרגה, און אַ גראדן פון דעם איז די כּמעט יידעניקאַל רעזולטאַטן אין די ISO טעסט.
אָבער, דאָ קומט אַ פּלאַץ, אָבער ...
די נייַע קס 3 איז פיל העכער ווי זיין פאָרויסגייער אין טערמינען פון דרייווינג טרייסט, און דאָס איז ווו די ענדזשאַנירז האָבן גענומען אַ ריזיק שריט פאָרויס. די מאָדעל אָוווערקאַמז מניעות און ירעגיאַלעראַטיז מיט עטלעכע מאַדזשיקאַל ילאַסטיסאַטי, אַבזאָרבז ווייבריישאַן אָן שלאָגן דעם גוף, טייקעף פּעריז די מאַך און בלויז נאָך אַ מאָמענט פאָרזעצן צו רירן טייטלי, ווי אויב גאָרנישט געטראפן. די שאַסי פון די נייַע X3, קאַנסיסטינג פון אַ ספּעשאַלי קאַנפיגיערד מאַקפערסאָן סטראַט מיט טאָפּל ווישבאָנז אין די פראָנט און אַ סאַפיסטיקייטאַד 92 ד קינעמאַטיק פּלאַן מיט אַ XNUMX מם מער שפּור אין דער הינטן.
דאַנק צו די דינאַמיש דאַמפּינג קאָנטראָל סיסטעם, וואָס אַדזשאַסטיד די טשאַראַקטעריסטיקס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז, ווען די ספּאָרט מאָדע איז אַקטיווייטיד, די מאַשין קענען זיין אַדזשאַסטיד אין די זעלבע וועג ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער אין אַלגעמיין, עס איז כּמעט ניט נייטיק. נאָרמאַל (וואָס קעסיידער אַדאַפּט צו טנאָים) און טרייסט טאָן אַ גרויס אַרבעט, און עס נעמט אַ פּלאַץ פון מי צו ברענגען די מאַשין צו זייַן טראַקשאַן שיעור און דאַרפן די ינטערווענטיאָן פון אַ סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם. א באַטייטיק צושטייַער צו דעם איז געמאכט דורך די xDrive צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם, די מערסט וויכטיק מייַלע פון וואָס איז די גיכקייַט פון אַרבעט - דיפּענדינג אויף די באדינגונגען, עס רידיסטריביוץ טאָרק אין די קייט פון 0: 100 צו 50:50 צו די פראָנט און דערציען. אַקס ניצן אַ טעלער קלאַטש. . זיין אַסיסטאַנט איז די פאָרשטעלונג קאָנטראָל סיסטעם, וואָס אַפּלייז טאַרגעטעד ברייקינג קראַפט צו די ין דערציען ראָד ווען קאָרנערינג. גאָרנישט אַנדערש קענען זיין דערוואַרט פון אַ מאַשין וואָס שטרעבט צו פאָרן גלאַט אויף אַ מוטנע וועג. דאָס איז אויך געשטיצט דורך די נייַע Thyssen Krupp עלעקטראָ-מעטשאַניקאַל סטירינג סיסטעם, וואָס אויך האט מער בייגיקייט און נידעריקער ענערגיע קאַנסאַמשאַן ווי די פריערדיקע ZF עלעקטראָ-הידראַוליק סיסטעם.
F25 פּלאַטפאָרמע
ניט בלויז די שאַסי און עלעקטראָניק, אָבער אויך די F25 פּלאַטפאָרמע, וואָס איז ענג טייד צו די פּלאַטפאָרמע וואָס וועט זיין געוויינט אין די נייַע 3 סעריע און כולל קאַמפּאָונאַנץ פון די דריט און פינפט סעריע, ביישטייערן באטייטיק צו דערגרייכן די קאָמבינאַציע פון טרייסט און דינאַמיק. ... עס איז ניט בלויז שטארקער און מער טאָרסיאָנאַל, אָבער אויך גרעסער ווי זיין פאָרויסגייער. מיט אַ פאַרגרעסערן אין אַלע דימענשאַנז (לענג געוואקסן דורך 83 מם צו 4648 מם, ברייט 28 מם צו 1881 און הייך 12 מם צו 1661 מם), די דימענשאַנז פון דער ערשטער דור X5 זענען ריטשט, און די ספּייסיאַסנאַס אין דער כאַטע איז פּעלץ איבער. אינסטרוקציעס. פֿאַר די במוו, די סאָליד סווו איז איצט גערופֿן די X1 און די X3 פילז די ריס צווישן אים און די X5 בישליימעס.
הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, גאָר הויך ערגאַנאַמיקס, פאַנגקשאַנאַל קאָנטראָלס, גרינג-צו-לייענען ינסטראַמאַנץ אויף די דאַשבאָרד, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי און אינטערנעט קאַנעקטיוויטי זענען בלויז עטלעכע פון די קאַמבאַניישאַנז וואָס צושטעלן יינציק פּאַסאַזשיר טרייסט אין די מאַשין. .
וואָס ס פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער?
פֿאַר סטאַרטערס, די מאָדעל וועט זיין בארעכטיגט אין ווערסיעס מיט אַ פיר-צילינדער צוויי-ליטער Common Rail xDrive 2.0 ד טורבאָ דיעסעל (184 הפּ) און אַ זעקס-צילינדער דריי-ליטער גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און וואַלוועטראָניק ריפיואַלינג אָן אַ גערגל xDrive 35i (306 הפּ). מער שטאַרק דיעסעל וניץ און קלענערער גאַזאָלין וניץ וועט קומען שפּעטער. אַ כידעש איז די מעגלעכקייט צו יקוויפּט די דיעסעל מאָטאָר מיט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס אַלאַוז נישט בלויז דרייווינג ביי נידעריק ספּידז רעכט צו הויך טאָרק (380 נוטאַן מעטער אין די קייט 1750-2750 רפּם), אָבער אויך די ינאַגריישאַן פון אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם מיט אַ ספּעציעל גירבאַקס אַקיומיאַלייטער. גאַנג. די טעכנאָלאָגיע איז אויך בנימצא אין ווערסיעס מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע געפֿינט פֿאַר די דיעסעל מאָטאָר, און אין אַ זעקס-צילינדער אַפּאַראַט ווו אָטאַמיישאַן איז די בלויז אָפּציע. אַזאַ סאַלושאַנז ווי געזונט ווי די העכסט עפעקטיוו דיעסעל מאָטאָר יקוויפּט מיט אַ ספּעשאַלי דיזיינד צוויי-מאַסע פלייוויל וואָס אַלאַוז אָפּעראַציע ביי נידעריק ספּידז אָן פּריקרע ווייבריישאַנז, און אַן עלעקטראָניק קאַנטראָולד וואַסער פּאָמפּע וואָס אָפּטימיזעס די פּראָצעס פון ריטשינג אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, אין קאָמבינאַציע מיט אַ זייער שווער רעכט פוס. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ פּאַסיק זיבן ליטער פּער 100 קילאמעטער.
סטיליסטיקלי, BMW גייט די קראַנט טרענדס אין די פּלאַן פון זיין סאָרט. די נייַע X3 איז באשטימט אַן עכט אָבער רעקאַגנייזאַבאַל טייל פון די לייענער פון באַוואַריאַן פירמע. עס איז קעראַקטערייזד דורך אַ קאָמבינאַציע פון דער פאָרעם פון די דערציען לייץ (מיט געפירט עלעמענטן) און די דינאַמיש קאַנפיגיעריישאַן פון די דערציען. די לאַטעראַל סילאַוועט גלייך אנערקענט די גענעס פון די פאָרויסגייער, מאַדאַפייד דורך צוויי פּראַנאַונסט סקאַלפּטשעראַל קורוועס. אָבער, די X3 קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט די אַריסטאָקראַטיק סקולפּטור פון די סעריע 5, און דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער עפּעס ימפּערסאַנאַל הינטערגרונט פון אנדערע עלעמענטן מיט אַ ביסל ונטשאַראַקטעריסטיש יקספּרעסיוונאַס פון די כעדלייץ.
אָבער, אַלץ אַנדערש איז אויף שפּיץ - ביידע ווערקמאַנשיפּ און דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז, וואָס איז וואָס די לעצט רעזולטאַט אין די אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט פּרובירן פֿאַר די X3 xDrive 2.0de איז פינף שטערן. עס וואָלט זיין שווער צו געפֿינען אַ בעסער טעסטאַמענט צו די קוואַלאַטיז פון אַ באַוואַריאַן שאַפונג.
טעקסט: געאָרגי קאָלעוו
פאָטאָ: האַנס דיעטער-זעופערט
