טעסט פאָר BMW M6 Cabrio קעגן Mercedes SL 63 AMG: צוויי טורבאָטשאַרדזשד קאַנווערטערז מיט 575 און 585 הפּ.

וואָס קענען זיי טאָן? BMW M6 Cabrio און Mercedes SL 63 AMG אויף די ראַסע שפּור?

מאל טעאָריע און פיר זענען ווי נאָענט ווי Unterturkheim און שאַנגהאַי. "וואָס פּראָבע זענען מיר געגאנגען צו פּנים?" מערסעדעס סל 63 אַמג מיט 585 הפּ ווס במוו מ 6 קאַבריאָ מיט 575 הפּ קאַמפּאַטישאַן פּאַקקאַגע פון אַ שמועס מיט די פאָטאָגראַף, עס איז קלאָר אַז פֿאַר די טיטל בלאַט מיר דאַרפֿן אַ גרויס פאָטאָ מיט סמאָוקינג טירעס. אַזוי ווייַט מיט טעאָריע.

במוו מ 6 קאַבריאָ פּריווענץ טירעס פון ראָולינג

די צונויפשטויס מיט פיר איז פארגעקומען צוויי שעה שפּעטער אויף אַ פארלאזן צווייטיק וועג. ערשטער דערפאַרונג מיט די BMW M6 Cabrio, פון קורס, מיט DSC פאַרקריפּלט. ווייל דער פאטאגראף האט אזוי באפרייט דעם באווארישן פון עלעקטראנישע באגרעניצונגען. מיר צולייגן די בראַקעס, צולייגן פול גערגל און אין דער זעלביקער צייַט סלאָולי מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען - גאָר אין לויט מיט די טיפּיש פאָרמולע פֿאַר ספּעקטאַקיאַלער סמאָוקינג דערציען טירעס.

אָבער וואָס טוט BMW M6 Cabrio טאָן? אפילו ווען די DSC איז אַוועק, די עלעקטראָניק פאָרזעצן צו אַנטקעגנשטעלנ זיך. קען נישט אָנהייבן מיט ריליסינג די טאָרמאָז און דרייען די דערציען ווילז. און אָן אַ טאָרמאָז? אפילו מיט די שאַרפּאַסט אַקסעלעריישאַן, די מעטשאַניקאַל טראַקשאַן איז אַזוי גרויס אַז די דערציען ווילז קוים צעטל. דער רעזולטאַט: אַ ביסל רויך, אָבער ביי קיין מיטל אַן ימפּרעסיוו ראיה.

בשעת אונדזער ליכט הונטער סקוואַץ אין אַ דיטש אין אַמייז, די פראַסטרייטאַד שאָפער סוויטשיז פון אַ BMW M6 צו אַ Mercedes SL 63 AMG. די קאָנטראָל עלעקטראָניק גירבאַקס דאָ ווידער אָפפערס בלויז "אָדער - אָדער" אין די "ESP אַוועק" מאָדע: אָדער האַלטן אָדער אָנהייב. קיין געלעגנהייַט פֿאַר שעלבי מוסטאַנג נוסח רויכיק בערנאַוט אָרדזשיז. טרויעריק מאָדערן עלעקטראָניש עלטער.

Mercedes SL 63 AMG פּיינט 50 מ 'שוואַרץ אָטאַגראַף אויף אַספאָלט

אַזוי מיר ניטאָ כעדינג צוריק צו די אָפיס אָן אַ בילד פון סמאָוקינג טירעס? ניין, גליק, פילע ווידיאס אויף יאָוטובע אַנטדעקן אַ קאָמבינאַציע פון ​​קנעפּלעך מיט וואָס, דורך אַ פאַרבאָרגן סובמעניו, די Mercedes SL 63 AMG קענען אַרייַן די פּראָבע באַנק מאָדע. מיט אַ ביסל קליקס פון די מויז, מיר באַשטעטיקן די ברירה פֿאַר באַנק טעסטינג דראַמז - און איצט ESP און ABS זענען גאָר פאַרקריפּלט. AMG 63 מיוטייץ אין אַן אַנפילטערד ייל מאַשין

מיר סלאַם אויף די טאָרמאָז, דעמאָלט סלאָולי מעלדונג עס מיט אַ פּלאַץ פון גאַז - און לעסאָף וואלקנס פון רויך ביילאָוו פון די דערציען פענדערז און קאָנטינענטאַל ספּאָרט קאָנטאַקט סמעללס אין די לופט. Mercedes SL 63 AMG שרייבט אַ שוואַרץ 50-מעטער אָטאַגראַף אויף די פאַרוועג. אָבער, ליב אַדאַלץ, זיין אָפּגעהיט, ווייַל דעם מעניו איז ווייַט פון בדעה פֿאַר אַזאַ פּערפאָרמאַנסיז! אַזוי, פון קורס, מיר גענומען אַ בילד מיט רויך בלויז אין די סוף פון די גאנצע מעאַסורעמענט און טעסטינג פּראָצעדור. קוים קיין אנדערע פּראָבע לעצטע יאָר גענומען אונדז אַזוי לאַנג ווי קאַמפּערינג די BMW M6 Cabrio און די Mercedes SL 63 AMG ראָאַדסטער. דאָס ברענגט אונדז צוריק צו דער אָריגינעל טעמע פון ​​טעאָריע און פיר.

ערשטער, אין יולי, צוויי דיטעקטאַד אַטליץ געוויזן אין אונדזער פּראָבע אַעראָפּאָרט אין לאַראַ, ווו מיר האָבן צו נעמען נאָרמאַל דינאַמיש מעזשערמאַנץ אין 27 דיגריז אין די שאָטן. ערשטער, די מאַסאַלז פון במוו מ 6 קאָנווערטיבלע טענסעד. די אַפּשאַנאַל קאַמפּאַטישאַן פּעקל (צוזאַמען מיט 16 932 BGN) כּולל צוזאַמען מיט אַ פאַרגרעסערן פון 15 הפּ. מאַכט אויך שאַסי מאָדיפיקאַטיאָנס מיט סטיפער ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלייזערז. אין אַדישאַן, די M דיפפערענטיאַל מיט עלעקטראָניקאַל קאַנטראָולד לאַמעלז בלאַקינג מאָדיפיצירט עלעקטראָניק סעטטינגס אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די קאַמפּאַטישאַן פּעקל; קי קעראַקטעריסטיקס

נאָך מאַכט פֿאַר BMW M6 Cabrio און SL 63

טראָץ דער פאַקט אַז דער הויפּט ציל פון די קאַמפּאַטישאַן פּעקל איז צו פֿאַרבעסערן וועג דינאַמיק, אין אַדישאַן, M GmbH הבטחות ימפּרוווד ספּרינטינג קוואַלאַטיז - לויט די טעכניש דאַטן פון די BMW M6 Cabrio, עס זאָל דערגרייכן אַ אָפּטייל פון 100 און 200 קילאמעטער / ה. פון 0,1 ריספּעקטיוולי. . 02 סעקונדעס פאַסטער. די ריינפאָרסט קאָנווערטיבלע, מיט אַ כעזשבן פון 4,3 און 13,3 סעקונדעס, אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה 0,2 סעקונדעס פריער ווי די M6 ​​Cabrio אָן די ספּאָרט פּעקל. אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה, די קאַמפּאַטישאַן ווערסיע אפילו געראטן צו פאַרגרעסערן די פירן צו 0,9 סעקונדעס.

און וואָס פֿעיִקייטן האט די Mercedes SL 63 AMG געוויזן אין די קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע? זינט יוני 2014, די 5,5-ליטער ביי-טורבאָ מאָטאָר מיט די סאָרט נאָמען M157 האט אַ פּראָדוקציע פון ​​585 הפּ. אין אַלע ווערסיעס פון די SL 63. ווערסיע פֿאַר 537 הפּ. איז געווען יקסקלודיד, ווי די ווערסיע מיט די פאָרשטעלונג פּאַקקאַגע (564 הפּ). פֿאַר דינאַמיש ענטוזיאַסץ, די נייַע 2Look אַדישאַן ויסריכט שורה מיט הויך-קאַנטראַסט פּיינטווערק - ווי אונדזער Designo Magno קאַזשמיר פּראָבע מאַשין - מיסטאָמע וועט נישט זיין ווי יקסייטינג ווי די געוואקסן מאַכט און לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל וואָס איז איצט נאָרמאַל.

ווען מעסטן אַקסעלעריישאַן, אַ פאַרגרעסערן פון 21 הפּ. קאַמפּערד מיט די לעצטע טעסטעד מערסעדעס סל 63 אַמג פון די ר231 קייט, עס געפֿונען אַ גאַנץ מאַרדזשאַנאַל אָפּשפּיגלונג - די איצטיקע מערסט שטאַרק סל אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה 4,1 צענט פון אַ רגע פאַסטער (200 סעקונדעס), און אַרויף צו 12,2 קילאמעטער / ה. (0,3 סעק) די ריס ינקריסיז צו XNUMX סעקונדעס.

סטאָפּפּינג אין דער זעלביקער מדרגה

די SL ברייקינג סיסטעם געוויזן באַטייטיק ימפּרווומאַנץ. בשעת די יענער, יקוויפּט מיט שטאָל טאָרמאָז דיסקס, די טעסט מאַשין געוויזן עטלעכע שוואַכקייַט ווען ברייקינג בייַ 100 קילאמעטער / ה (סטאָפּפּינג ווייַטקייט 39,4 מעטער), הייַנט ס פּרובירן מאַשין מיט אַ אַפּשאַנאַל סעראַמיק טאָרמאָז סיסטעם (ביי אַ נאָך פּרייַז פון 16 312 BGN) געוויזן זיך קאַנווינסינגלי. מיט פיל מער גלייַך וואַלועס (36,7 עם). דאָס מאָל, עס איז קיין קשיא פון יקסטינגשאַן אָדער ענלעך וואונדער פון וויקאַנינג פון קאַמף. נאָך אַ קאָסטן (17 BGN) די ב טשאַם סעראַמיק ברייקינג סיסטעם פון במוו M530 מיט קאַמפּאַטישאַן פּאַקקאַגע סטאַפּס אויף דער זעלביקער גוט מדרגה (6 עם).

מי ר גײע ן זי ך צורי ק צ ו דע ר איצטיקע ר צײ ט אוי ף א לײדיק ן צװיש ן שטעטל . אין 19 סעקונדעס, די BMW M6 Cabrio רימוווז די טעקסטיל "הוט" מיט אַן עלעקטריש מעקאַניזאַם, און די SL 63 AMG ראָאַדסטער עפֿנט סיימאַלטייניאַסלי זייַן עלעקטראָ-הידראַוליק קאַנווערטאַבאַל דאַך מיט פּאַנאָראַמיק פֿענצטער (פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון BGN 4225). ווייַטער אַראָפּ די וועג, מיר וועט געפֿינען ופראַמען קורוועס ינטערספּערסט מיט סטרייטז - אַ מעניו פּונקט צו דעם טעם פון צוויי שווער-פליכט קאַנווערטאַבאַלז.

מיר עפענען די דאַך און הנאה דעם געזונט: בשעת די בי-טורבאָ מאָטאָר פון במוו וו 8 בוילז מיט מער קינסטלעך באַס, די אַמג אַנטקעגענער סאָונדס פיל ראַקאַס. ביידע צוויי-טורבאָ וניץ זענען ווייַט פון די עמאָציאָנעל, אַקוסטיש קאַרנאַוואַל פון מאָטאָר מאָטאָרס אין די פריערדיקע M6 און SL 63.

אין במוו מ 6 קאַבריאָ, די ESP ווארענונג ליכט אָנצינדן.

טראָץ דעם קלאַנג, די היינטיקע דרויסנדיק אַטליץ ביכייוו אויף גלייַך סעקשאַנז פון די וועג ווי אויב זיי זענען שוין אין די נורבורגרינג. מיט די פאַסטאַסט פון די דריי גאַנגשיפט מגילה, די במוו מ 6 קאַבריאָ יבעררוק גירז אויף די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אפילו פאַסטער און ריספּאַנדז צו סטירינג קאַמאַנדז אפילו פאַסטער ווי די AMG ספּעעדשיפט מקט זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די מערסעדעס סל. 63 אַמג.

די מאַקסימום 900 נם פון די מערסעדעס רייוואַלז די 680 נם פון די במוו. מיט אַקטיווייטיד שטיצן סיסטעמען SL 63 עפעס מער גאַלאַנטלי טראַנספערד טאָרק צו די אַספאָלט ייבערפלאַך. אין אנדערע ווערטער: די דינאַמיש אַסיסטאַנץ אין די סל טאָן ניט רעאַגירן צו באַמפּס ווי קלאר ווי די סיסטעמען אין די במוו מ 6 קאָנווערטיבלע.

עס איז אמת אַז מען קען נישט וויסן ווי אָפט די עלעקטראָניק אין די SL אַקשלי מעלדונג די פול מאַכט פון די מאַשין, אָבער די אַנויינג, נערוואַסלי פלאַשינג עספּ ווארענונג ליכט איז געווען לעפיערעך זעלטן. אויף די אנדערע האַנט, צי מיר פאָרן דורך שאָסיי ינטערסעקשאַנז אָדער דורך כוואליעס אויף די אַספאָלט פון אַ רעגולער וועג, די ESP ליכט אין די BMW M6 Cabrio פלאַשט אויף יעדער זעץ, ווי אַ Times Square בילבאָרד אין ניו יארק. אין דער זעלביקער צייט, די BMW מאָדעל רידוסט די מאַכט באטייטיק.

ווידער מיר קומען צוריק פֿון אַ ווינטער גיין אויף אַ וויסט וועג אין אַ צייט פון האַרב פאקטן. אויף 23 יולי, די BMW M6 Cabrio מיט קאַמפּאַטישאַן פּאַקקאַגע און SL 63 AMG קלאַפּ דעם Hockenheim פֿאַר די ערשטער מאָל. ווייינג 2027 קג (מ 6) און 1847 קג (סל), די מאָדעלס במוו (20 קג לייטער) און מערסעדעס (28 קג) ווייד ווייניקער ווי די פריערדיקע ווערסיע, אָבער די וואָג דאַטן מיד געמאכט איין זאַך קלאָר: ביידע קאָנווערטיבלעס זענען מסתּמא פיל טרעפן אָפט אין וויפּ-פּאַרקינג צוזאמען די סלאָפּעס ווי אויף די טראַקס זיך.

די BMW M6 Cabrio געענדיקט די קורץ קורס אין 1.14,7 מינוט.

אָבער בשעת עס איז שטענדיק פּעלץ די וואָג פון אַ פּלאַץ פון וואָג, ביידע שווער שטיינער האָבן סאַפּרייזינגלי סאַפּרייזד אויף די ראַסע שפּור. עס איז וויכטיק צו באַמערקן אַז די 23 יולי די טעמפּעראַטור איז געווען ענלעך צו די קלימאַט אין די ויוון פון די Hockenheim פּיצעריאַ. די קאַמביינד אַפּאַראַט BMW M6 געמאלדן 35 דיגריז סעלסיוס און די אַספאָלט טעמפּעראַטור יקסידיד 50 דיגריז.

נאָך אַ שנעל שויס אויף די קורץ קאָרס, די M6 פּרובירן קאָרט געשאפן אַ נומער פון positive רעזולטאַטן: ויסגעצייכנט גריפּ אויף די פראָנט און דערציען אַקס, סאַפּרייזינגלי נייטראַל קאָרנערינג אין ספּאָרט פּלוס מאָדע, די סטירינג סיסטעם קאַמיונאַקייץ האָנעסטלי קאָנטאַקט מיט די וועג און איז שטרענג, ריקוויירינג עטלעכע מי צו פאָר; די אַבס איז ארבעטן רעכט, די טראַנסמיסיע שיפץ געשווינד און אַקסעפּץ קיין נייַ גאַנג אָן פאַרהאַלטן. מיט אַ שויס צייט פון 1.14,7 מינוט, די M6 קאָנקורענץ איז 0,7 סעקונדעס פאַסטער ווי אַ "רעגולער" קאָנווערטיבלע מיט 560 הפּ.

בשעת די בי-טורבאָ מאָטאָר פון די במוו וו 8 געזונט כאַנדאַלד די עקסטרעם טעמפּעראַטורעס, די SL אַפּאַראַט איז געווען אַ ביסל דערשטיקט אויף דער שפּור. שפּעטער, ווען מיר קאַמפּערד שויס מאָל, עס איז געווען קלאָר פון די דאַטן רעקאָרדס אַז פֿון 150 קילאמעטער / ה און העכער די ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן איז נישט ווי שטאַרק ווי אין קולער טנאָים. איז די מאַשין עלעקטראָניק ניט דיטעקט אַ טערמאַל פּראָבלעם און רידוסט די מאָטאָר מאַכט רעכט? סובדזשעקטיוועלי, עס געקוקט ווי דאָס. נאָך אַ שויס וואָס די Mercedes SL 63 AMG קען נישט פאַרענדיקן אין ווייניקער ווי 1.14 מינוט, מיר ינטעראַפּטיד די פאָרן צו Hockenheim און געשיקט די V8 בי-טורבאָ מאָטאָר צוריק צו Alfatherbach פֿאַר אַ טעכניש דורכקוק. לויט AMG, די יבערקוקן געצייַג האָט ניט געפֿונען קיין פראבלעמען.

במוו מ 6 קאַבריאָ מיט שלעכט גליק

מיר שטעלן אַ צווייטע דאַטע פֿאַר מעסטן שויס מאָל, און אין די סוף פון אויגוסט מיר ווידער גענומען צו דער שפּור. כּדי די רעזולטאַטן זאָלן פֿאַרגלײַכן ווערן, האָבן ביידע מאָדעלס געמוזט באַקומען נאָך א שאנס אין א שנעלער שויס אין א ביסל קילער באדינגונגען. בשעת די SL 63 איז געווען אָן קיין פּראָבלעמס צו Hockenheimring, די BMW M6 Cabrio געליטן קאַלאָריפער שעדיקן, וואָס איז געווען ניט צו באַשולדיקן. א שטיק פון אַ רעקט מאַשין ליגנעריש אויף דער ויטאָסטראַד, טאָסט אין די לופט דורך אַ מאַשין אין פראָנט פֿאַר שלעכט גליק אין דער נאָז פון אַ במוו קאָנווערטיבלע. עס איז ניט מער מעגלעך צו טראַכטן וועגן אַ סיימאַלטייניאַס דועל צו דערגרייכן אַ בעסער שויס צייט. דאָ מיר ווידער געפּלאָנטערט די טעמע פון ​​טעאָריע און פיר ...

די SL 63 AMG ראָוטייטיד בלויז אויף קורץ קאָרסאַז. אין 26 דיגריז, די V8 ביטורבאָ אנגעהויבן צו אַרבעטן מער גערן. אין די SL, ניט בלויז איז די דרייווינג שטעלע דיפּער ווי אין די M6, אָבער דער צענטער פון ערלעכקייט פון די צוויי-אַוועקזעצן מאָדעל פון שטוטגאַרט אויך מיינט צו זיין נידעריקער. די מערסעדעס סל 63 אַמג מאכט גוט נוצן פון זייַן לייטער וואָג פון 180 קילאָגראַמס. מיט אַן אַפּשאַנאַל AMG פּערפאָרמאַנסע שאַסי און 30 פּראָצענט סטיפער קלאַפּ אַבזאָרבערז, עס באוועגט מער לייכט אַרום די ראַסע שפּור (אויב איר נוצן דעם וואָרט, אויב איר וועגן 1847 קג), גייט אריין די עקן מער גלייַך ווען סטאַפּט. עס טוט נישט שלעפּן ווי פיל און סקאָרז ווייזט פֿאַר סאַפּרייזינגלי גוט קאַפּ ווען אַקסעלערייטינג.

וועג באַמערקונגען איז פּינטלעך, אָבער די סטירינג ראָד זיך איז אויך ליכט. קאַמפּערד מיט די שווער סטירינג פון די מ 6, די גירינג פון די SL קריייץ אַ ביסל פון אַ קינסטלעך געפיל. בשעת די סעראַמיק ברייקינג סיסטעם פּערפאָרמז קאַנווינסינגלי אין Hockenheim מיט ברייקינג אַקסעלעריישאַנז פון אַרויף צו 11,5 עם / ס 2, די קאָנטינענטאַל טירעס שטעלן דרייווינג לימאַץ נאָענט צו די טראַקשאַן שיעור. די פאַסטאַסט צייט איז 1.13,1 מינוט, וואָס די SL 63 געוויזן אויף דער ערשטער דיטעקטאַד שויס. דערנאָך, איבער די ווייַטער דרייַ לאַפּס פון די קורץ לויף, די גריפּ מדרגה דראַפּט באטייטיק. און טאָן ניט פאַרגעסן: די טעמפּעראַטור אַרויס ביי 26 דיגריז איז נאָך גאַנץ הויך.

ניט מער גיכער פֿאַר די M6 און SL 63 AMG

אונדזער געפיל איז געווען אַז אין קילער וועטער, ביידע קאַרס קען פאַרענדיקן די שויס פאַסטער. אונדזער פאַרלאַנג צו פּרובירן ביידע Hockenheim מאָדעלס אין פאַרגלייַכלעך טעמפּעראַטורעס געפֿירט אונדז צו שייַעך-סדר פּרובירן וועהיקלעס. 27 אקטאבער אין 14 דיגריז איז געווען די שליימעסדיק צייט פֿאַר אַ שפּור דועל צווישן די SL 63 און די BMW M6. אָבער, דאָ מיר האָבן אריין די טעמע "אַקסעסאַביליטי פון די Hockenkimring". אַן פונדרויסנדיק אַגענטור פֿאַר ספּעציעלע געשעענישן עריינדזשד פֿאַר BMW Motorsport אַ וואָך פון דרייווינג טריינינג אין די באַדען קרייַז פֿאַר פאָרמולאַ 1, וואָס קאָואַנסיידאַד מיט די דריט וויזיט צו די M6 און SL 63. מיר יוזשאַוואַלי דערלויבט צו נוצן איין שעה לאָנטש ברעכן פֿאַר שויס טעסץ. אָבער דאָס מאָל די אָרגאַנייזערז פון די טריינינג זענען געווען באַשטימט. די SL 63 און די M6 Cabrio זענען סקראַפּט און האָבן קיין וועג צו פֿאַרבעסערן זייער פאַרגאַנגענהייט.

דאָס איז אַלע די טעאָריע און פירונג פון דורכפירונג פון טעסט. דאָ ס אַ דערקלערונג פון וואָס אין די פאָטאָס מיר זענען געווען אַזוי אַמביציעס צו דערגרייכן לפּחות איין שליימעסדיק אָנהייב מיט סמאָוקינג טירעס באַלד איידער די סוף פון די פּראָבע.

טעקסט: Christian Gebhart

פאָטאָ: Achim Hartmann

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » במוו מ 6 קאַבריאָ ווס מערסעדעס סל 63 אַמג: צוויי טערבאָוטשאַרדזשד קאַנווערטערז מיט 575 און 585 הפּ