במוו אַקטיוועהיבריד 7 ל.

מיר קענען זען אַ קשיא ווי אַ פאַרפרוירן בילד אין עטלעכע פונט אין צייט, אָבער מיר קענען אויך זען עס ווי דער רעזולטאַט פון עטלעכע צייַטווייַליק סיקוואַנס פון געשעענישן. מיט בערך א פערטל יארהונדערט צוריק - ווי מען זעט היינט - זענען די גרויסע בעאמוויעס נאר געווען גרויסע קארס מיט אביסל מער פארגעשריטענע טעכנאלאגיע און אביסל מער עקוויפּמענט ווי אנדערע (צו פארמיידן אומנייטיק פארגלייכונגען: אייראפעאישע) קארס. הייַנט, די דיפעראַנסיז זענען ענלעך צו די דיסקרייבד אויבן, אָבער זיי זענען נאָוטיסאַבלי גרעסער. עס קוקט ווי די וואָך איז פּושינג גאַז צו אַנטוויקלען מער ווי קאַרס אַימעד בייַ די דורכשניטלעך אייראפעישער קוינע.

ווען איר צייכן די פּייפּערווערק צו קלייַבן דעם מאַשין, איר באַקומען די שליסלען. דורכזיכטיג. אבער עס איז קיין ספּעציעל כבוד פֿאַר אַ מאַשין פֿאַר אַזאַ אַ פּרייַז, אויב עס זענען פאקטיש צוויי שליסלען און איר קענען קוים שטעלן זיי אין דיין הויזן קעשענע. דער ערשטער, דער הויפּט שליסל, איז אַ לאַדזשיקאַל קאַנסאַקוואַנס פון אַבזאָרפּשאַן, און די סיבה פֿאַר די רגע איז די נומער "באַהיצונג אין פּלאַץ" אין דער רשימה פון אַקסעסעריז. די לעצטע איז שוין גאַנץ גרויס, און די ערשטע איז אפילו גרעסער, און כאָטש עס איז "קלוג", איר דאַרפֿן צו מאַך איינער פון די כוקס לייטלי צו פאַרשפּאַרן עס ווען איר פאַרלאָזן די מאַשין. רענאַולט, פֿאַר בייַשפּיל, ווייסט ווי צו מאַכן די שליסל קלענערער (קאָרט) און די שלאָס סימפּלער.

אַלע די זעלבע: דאָס איז דער גרעסטער בעעמווע, ווי אויך די לאָנגעסט (ל-ווערסיע), אַנדערש נישט די מערסט שטאַרק (דעם כּבֿוד געהערט צו די 12-צילינדער ווערסיע), אָבער פון די פונט פון מיינונג פון די פאָר די מערסט שליימעסדיק , װ י א אכט־צילינדער . אין עטלעכע ערטער העלפט דער עלעקטריש מאָטאָר. אַזוי אַ כייבריד. דעריבער, עס איז מיסטאָמע בעסטער צו דערקלערן די טעמע פון ​​ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די אָנהייב. אמת, מיט מעזשערמאַנץ, מיר האָבן נישט טאַקע געראָטן אין נומערן, אָבער פון אַ מאַשין ווייינג צוויי טאָנס און אַ קאַפּאַציטעט פון 342 קילאוואט זיי געפרוווט

אויב איר נעמען יעדער קילאוואט פון עס, איר קענען נישט רעכענען אויף די גאָלף TDI. עס איז ניט נייטיק צו גלויבן די פאַבריק נומערן, אָבער זיי זענען גוט פֿאַר פאַרגלייַך: פֿון די אַפאָרמענשאַנד V12 זיבן, דעם פון די שטאָט צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה איז 0 סעקונדעס סלאָוער, דער ערשטער קילאָמעטער נעמט 3 סעקונדעס מער (ביטע פּרובירן דאָס לעבן ) און קאַנסומז 0 ליטער ווייניקער ברענוואַרג אין אַ נאָרמאַל געמישט ציקל. אָדער בעסער: 7 פּראָצענט ווייניקער.

אָדער אַ ביסל איבער אַן אינטש און אין שטוב: אַ פערטל ווייניקער. אָדער, אויב איר קוק פון די אנדערע עק: זיי פאַרברענגען אַ גוט דריט מער! נו, איצט איר וויסן וואָס אַ כייבריד?

אויף פיר? אין די געוויינטלעך מעטשאַניקאַל און עלעקטראָניש טונינג פּראָגראַם (וואָס איז איינער פון פיר בנימצא) און שטעלע ד, די גירבאַקס פאַרנוצן די וואָך (מיט אַ ביסל אויבנאויפיקער לייענען פון די דיגיטאַל קערווד קראַנט קאַנסאַמשאַן באַר) מיט אַ גיכקייַט פון 100 קילאָמעטערס פּער שעה. זעקס, 130 8, 5, 160 11, 180 15 און 200 קילאָמעטערס פּער שעה 17 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. אונדזער קאַנסאַמשאַן ריינדזשאַז פון 13 צו 24 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, ווו מיר דראַגד כּמעט יעדער "פערד" פון אונטער די קאַפּטער. און מיר מוזן מודה זיין אַז מיר האָבן טאַקע ינדזשויד עס, און מיר זענען ווידער קאַנווינסט אַז דרייווינג אַ באַקוועם לימאַזין קענען זיין ספּאָרטי און זייער דינאַמיש.

די הילף פון די עלעקטריק מאָטאָר פון די כייבריד פאָר (די אַזוי גערופענע eBoost) טורנס אויף ימפּערסעפּטיבלי און אַרויף צו די מאַקסימום גיכקייַט, וואָס, דורך דעם וועג, איז אַטשיווד אָן די מינדסטע מי פון די מעכאַניקער און די שאָפער - דורך דעם וועג. . דעמאלט פירט זיך דער סעדם ווי א דאציא ביי 80 קילאָמעטער פּער שעה: עס אַרבעט לייכט און פאַרלאָזלעך, דער דרייווער האָט אַ גוטן געפיל אַז ער פאָר מיט אַ מאַשין, און נישט פאַרקערט. אויב מיר גיין צוריק צו די אנדערע זייַט פון די גיכקייַט וואָג: דעם במוו, כאָטש אַ כייבריד, קענען זיין געטריבן ניט בלויז מיט עלעקטרע, אָבער אויך האט אַ ויסגעצייכנט האַלטן און אָנהייב סיסטעם וואָס גלייך סטאַפּס די מאָטאָר און סטאַרץ עס ווידער מיט די הילף פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. בלויז אַ ביסל, אָבער פּערסעפּטאַבאַל. טאָמער גענוג צו וואָרענען דעם שאָפער, טרייסלען.

דער דרייווער, ווי מיר זענען צוגעוווינט צו בעאַמווייז, האט שטענדיק הנאה פון דעם פאָר, חוץ אין דער גאַראַזש, וואו די פארלענגערטע כווילבייס, נידעריקע טירעס וואָס זענען שמאָלער ווי די רינדערנס, און ענג עקן פארלייגן זיך אין פארבראכטע רינדער. כאָטש עס איז ווידער דער גרעסטער און לאָנגעסט במוו, עס נאָך האט צוויי ספּאָרט דרייווינג מגילה, די בישליימעס קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג ראָד איז מיסטאָמע דער בעסטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אַכט גירז) פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל (קיין קלאַטש פאַרהאַלטן: ווען איר טרעטן אויף די גאַז עס סטאַרץ, אין ספּאָרט מגילה מער באַשטימענדיק, ווייניקער וויגעראַסלי אין נאָרמאַל און באַקוועם, אָבער סטאַרץ מיד) און די פיייקייַט צו גאָר קער אַוועק די עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם.

דאַנק צו אַלע פון ​​די אויבן, מיט אַ טראָפּ אויף די יענער, איך אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז דעם גרויס באַקוועם טראָג כאַנדאַלז ווי ספּאָרטי און שפּאַס ווי מעגלעך. ניט (מער) צוויי דורות צוריק, אָבער עס ברענגט צייט, און אין דעם פאַל נאָך 100 קילאָגראַמס פון וואָג פון די כייבריד פאָר, מיט רובֿ פון די קילאָוז זענען לאָודיד אין די הינטן פון די מאַשין. עס אויך מיטל אַ 40-ליטער קלענערער שטיוול (איצט 460) און, ערגער, אַן אַנפּריפּערד פאָרעם פון די פּלאַץ.

אויף דער זייט איז דא א רשעות, וואס זאגט וועגן צוויי זאכן: אויב זיי קענען צייכענען אין ביםווע, דאן זענען די כעדליכטן און קידניז, און אויב ס'איז נישטא פאר איר גארנישט, דעמאלטס עק. אבער ווידער: דאָס איז אַ אַנדערש וועלט, ווו וואָס און ווי איר פאָר איז פיל מער וויכטיק ווי באַשטאַנד. אָבער, עס זענען עטלעכע טענות וואָס זענען נישט שייך צו די פאָרעם, אָבער צו די וסאַביליטי. די גרויס בימוויס האָבן פילע ינלענדיש גאַטקעס, אָבער זיי האָבן ווייניקער און ווייניקער פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן, און האַלב-ליטער לאגלען האָבן קיין פּלאַץ.

אָבער, אויב איר נאָר אַפּט פֿאַר אַ מער כווילבייס, די דערציען אַוועקזעצן זאָרגן פּעקל איז ווערט בייינג, ווו זיי ווערן מער אַדזשאַסטאַבאַל, ווענאַלייטיד, מאַסאַזשד און העאַטעד, און פּאַסאַנדזשערז קענען זיין פּאַמפּערד מיט אַ גוט בילד פון די ווי שפּילער. און דער געזונט, פון קורס. מערקווירדיק, כאָטש איך נאָך טייַנען אַז פֿאַר אַלע די טרייסט אין די בעעמוועע, עס איז בעסטער צו זיצן אין די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ.

ווייל דאס איז גאר אן אנדערע וועלט. איר קענען פאָר די BMW AH 7 ל "שוין" פֿאַר אַ גוט 120 טויזנט, אָבער אויב איר ווילן פּונקט די זעלבע ווי אין די פאָוטאַגראַפס, די דאַמע וועט האָבן צו געבן אַרויף בייַ מינדסטער די פּעוגעאָט רקז, זינט די ויסריכט איז לאָודיד פֿאַר 37 טויזנט עוראָס דעם וואָך. און עס טוט נישט אפילו האָבן ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל. ...

Vinko Kernc, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

במוו אַקטיוועהיבריד 7 ל.

בעל דאַטן

פארקויפונג:	במוו גרופּע סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	330 קוו (449 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	4,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,4 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	8-צילינדער - 4-מאַך - וו90 ° - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 4.395 סיסי? - מאַקסימום מאַכט 330 קוו (449 הפּ) ביי 5.500 6.000-650 2.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 4.500 נם ביי 15 20-210 342 רפּם. עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 465 קוו (700 הפּ) - מאַקסימום טאָרק XNUMX Nm - גאַנץ סיסטעם: מאַקסימום מאַכט XNUMX קוו (XNUMX HP) - מאַקסימום טאָרק XNUMX Nm.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 275/40 ר 20 וו, דערציען 315/35 ר 20 וו (Dunlop SP Sport Maxx).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 4,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,6/7,6 / 9,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 219 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.070 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.660 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.210 מם - ברייט 1.902 מם - הייך 1.474 מם - כווילבייס 3.210 מם.
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 80 ל.
קעסטל:	460

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 ° C / פּ = 1.110 מבאַר / רעל. vl. = 31% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.119 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	13,6 יאָר ( 165 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה (VI., VII., VIII.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	16,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• עס איז דעם במוו וואָס גיט די קוינע מיט אַ דילעמאַ: צו פאָר אין די צוריק אַוועקזעצן אָדער צו פאָר עס? די דערציען איז באמת לאַגזשעריאַס, אָבער אפילו דעם במוו איז שטענדיק אַ פאַרגעניגן צו פאָר. מיסטאָמע די פאַניאַסט און מערסט דינאַמיש גרויס לוקסוס מאַשין. די כייבריד טייל, אין אַדישאַן צו ינקריסינג מאַכט, גלויבן מיר, אויך באטייטיק ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מיר לויבן און טייַנע

כייבריד פאָר פאָרשטעלונג

קאָמוניקאַטיווע מאַקאַניקס

טראַנסמיסיע

סטירינג גאַנג

דרייווינג דינאַמיק

ויסריכט

אָפֿן פּלאַץ

מאַטעריאַלס

ערגאַנאַמיקס

מעטער

טיר מיט אַ "טאָרמאָז" אין יעדער פונט פון די עפן ווינקל

מאַכט קאַנסאַמשאַן

קליין פּלאַץ פֿאַר קליין טינגז

ומבאַקוועם אָרט פֿאַר וסב דאָנגלע (MP3 מוזיק)

שטאַם: פאָרעם, באַנד, ויסריכט

דעקסטעריטי

עס האט קיין ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל

הילף אין פאַל פון אַנינטענשאַנאַל שטעג טוישן בלויז פּאַסיוו

(אויך) קליין בלינד לייץ פֿאַר די מאַשין