פּראָבע פאָר במוו 530ד: די פינפט ויסמעסטונג

פֿאַר די זעקסט דור אין אַ רודערן, די פינף דורות פון במוו שטרעבן צו פאָרשלאָגן דער בעסטער אין דער אויבערשטער מיטל קלאַס. אונדזער אָנגאָינג שפּיץ פּרובירן מיט די 530 ד וועט פּרובירן צו ענטפֿערן די קשיא צי די נייַע פינפט סעריע טאַקע שטעלן די נייַ וואָג אין זייַן קאַטעגאָריע.

דער פּראָבע סטאַרטעד מיט אַ גאַנץ מאָדנע צופאַל. דער הויפּט פון דער ספּאָרט אָפּטיילונג אין מערסעדעס, Norbert Haug, געוויזן אַ ענוויאַבאַל שטימונג מיט די ווערטער: "Michael Schumacher וועט געווינען די ערשטער קייַלעכיק פון פאָרמולאַ 1 אין אַ יאָר!" (וואָס קיינמאָל געטראפן.) די דערקלערונג איז נישט ריטשט אונדז, אָבער באַלד מיר געזעצט אין די קאַקפּיט פון די BMW 530d.

וואַרעם קשר

די נייַע מוניטש מאָדעל הבטחות ניט בלויז צו זיין אַ גאַראַנטירן פון ענדזשויאַבאַל מאָומאַנץ אין זיך - עס איז אפילו טויגעוודיק פון טראַנסמיטינג positive ימאָושאַנז אין פאַקטיש צייט פֿון פילע אנדערע ערטער אויף דעם פּלאַנעט, דאַנק צו די אָנליין קאַנעקשאַן דרייוו פּעקל געפֿינט ווי אַן אָפּציע פֿאַר אַ פאַכמאַן נאַוויגאַציע סיסטעם. אַ גאָר נוציק סיסטעם ניצט אַ הויפּט 10,2-אינטש אַרויסווייַזן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, די אינפֿאָרמאַציע אויף וואָס איז אַנמיסטייקאַבאַל אין קיין ליכט.

די מערסט נייטיק אינטערנעט דאַטן פאָרזעצן צו זיין געוויזן אפילו בשעת טראַוואַלינג, בשעת פריי סערפינג איז לאַדזשיקלי מעגלעך בלויז ווען די מאַשין איז סטאַפּט. ארבעטן מיט די מעניו איז זייער געזונט געדאַנק און טוט נישט דיסטראַקט פון די מערסט וויכטיק זאַך אין די מאַשין, ניימלי דרייווינג. אַלע אין אַלע, די קאָנטראָלס פון די דערהייַנטיקט i-Drive סיסטעם זענען טאָמער די מערסט באַניצער-פרייַנדלעך לייזונג פון דעם טיפּ דערווייַל געפֿינט דורך די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

גוט גענעס

אין דער נייער פינפטער סעריע, “די פרייד פון דרייווינג” קען מען פארשטאנען אויף פילע אופנים, אריינגערעכנט די פארגעניגן פון א פרידליכע רייזע. עס איז גענוג צו נעמען, למשל, די ימפּרעסיוו אַקוסטיש ספּעקטאַקל מיט וואָס די אַפּשאַנאַל פאַכמאַן היפי סיסטעם פילז די ינלענדיש פּלאַץ. איר טאָן ניט האָבן צו זיין אַ ליב געהאט מאַשין צו באַווונדערן די מאָדערן אַמביאַנס און פּרעכטיק ווערקמאַנשיפּ פון דעם מאַשין ס ינלענדיש. אפילו אויב דער פּראָצעס קאָפּיע האט נישט האָבן אָפּציעס פֿאַר אַ גאַנץ פון מער ווי 60 לעוואַ, די פינפט סעריע, אָן אַ צווייפל, פארדינט די העכסטן מעגלעך ראַנג אין טערמינען פון די ערגאַנאַמיקס פון די מיטל, ווי געזונט ווי די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ. און קיין ווונדער - נאָך אַלע, די נייַע דור פון די מאָדעל איז ענג פארבונדן מיט די פלאַגשיפּ פון די סאָרט - "וואָך". בעערעך 000 פּראָצענט פון די קאַמפּאָונאַנץ און מאַנופאַקטורינג פּראַסעסאַז פון די צוויי מאָדעלס זענען יידעניקאַל.

אין טערמינען פון פּלאַן, די פינפט און זיבעטער סעריע זענען באטייטיק אַנדערש. במוו סטייליסס האָבן סקאַלפּטשעראַל פארמען וואָס זענען מער דינאַמיש און כאַרמאָוניאַס ווי די פריערדיקע "פינף". פילע קורוועס, באַלדזשיז און סלאַץ אויף די קאַפּטער, זייַט שורה און דערציען געבן די מאַשין אַ אַניוזשואַלי אָפּשיידנדיק קוק. אַ פאַרגרעסערן אין די קוילעלדיק לענג פון דעם גוף מיט פינף און אַ כווילבייס דורך אַכט סענטימעטער, אין קער, הבטחות מער פּלאַץ אין דער כאַטע. אין פיר, די דיפעראַנסיז צווישן דעם גראדן און זיין פאָרויסגייער זענען לימיטעד צו קליין נואַנסיז - אין פראָנט, דער שאָפער און זיין פּאַסאַזשיר האָבן אַ ביסל מער פּלאַץ אין ברייט, און די צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ געדאַנק פון אַ גרעסערע ווייַטקייט צווישן די פיס און די באַקס פון די פראָנט סיץ. מענטשן אַרויף צו וועגן 1,90 מעטער הויך קענען לייכט דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז אַננמערקט אויף די "פינף", געניסן גענוג לופט איבער זייער קעפ. בלויז די סלאָופּינג דאַךליין ריקווייערז עקסטרע ופמערקזאַמקייַט ווען איר גיין אַרויף און אַראָפּ דורך די דערציען טירן.

הינטער די טאָמבאַנק

אַלעמען איז פריי צו טראַכטן וואָס ער וויל, אָבער די מערסט פּאַסיק אָרט אונטער דער זון אין די פינפט סעריע איז הינטער די ראָד, ווו אַ פּשוט, אָבער פונדעסטוועגן (אָדער גאַנץ ווייַל פון דעם) בישליימעס געדאַנק-אויס דאַשבאָרד פאַרשפּרייטן אויס פֿאַר די שאָפער 'ס אויגן . . דער צענטער קאַנסאָול איז אַ ביסל אויסגעדרייט צו די שאָפער - אַ לייזונג וואָס מיר שוין וויסן פון די "וואָך". פֿון דעם וואַרעם מוזיי פון באַוואַריאַן קומען אַ ריזיק נומער פון פאַרשידן אַגזיליערי סיסטעמען, וואָס בויערס פון די פינפט סעריע קענען סדר פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. אין פאַקט, די רשימה פון אַקסעסעריז איז אַזוי לאַנג און טשיקאַווע אַז דורך לערנען עס, איר קענען לייכט דיווערסאַפיי עטלעכע נודנע יוונינגז.

די רייַך "מעניו" כולל אַזאַ זאכן ווי אַ שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, אַ אַסיסטאַנט וואָס מאָניטאָרס די אויסזען פון אַבדזשעקץ אין די שאָפער ס זעאונג פעלד, ווי געזונט ווי די לעצטע דור טאָרמאָז אַסיסטאַנט. פֿאַר 1381 300 לוו. אויך בנימצא איז אַ סורראָונד View סיסטעם מיט אַן אַפּשאַנאַל פראָנט אַפּאַראַט וואָס אַלאַוז די שאָפער צו זען פֿון אַ פויגל אויג מיינונג פון וואָס איז געשעעניש גלייַך אין פראָנט פון די מאַשין. בעערעך 3451 לוו. עס וועט זיין טשיפּער צו לאָזן די מאַשין אין די פּאַרקינג פּלאַץ אויף דיין אייגן. אין מינדסטער פֿון אונדזער פונט פון מיינונג, דאָס איז קוים די מערסט נאַטירלעך זאַך צו וועלן פון דיין במוו. אָבער, דער געדאַנק פון "פרייד צו פאָר" אין רובֿ פאלן מיטל צו נעמען ענינים אין דיין אייגן הענט אַזוי אַז זיי זענען אונטער דיין קאָנטראָל. די ינוועסמאַנט אין אַן ינאַגרייטיד סיסטעם פון אַקטיוו סטירינג און אַדאַפּטיוו דרייוו אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן סימז צו זיין פיל מער ווערטיק - פֿאַר BGN 5917 און BGN XNUMX, ריספּעקטיוולי. פֿאַר סופּפּאָרטערס פון די "גאַרגוילע - צעשויבערט" צוגאַנג, מיר באשטימט רעקאָמענדירן באַקוועם פראָנט סיץ מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און דין לעדער אַפּאָולסטערי.

אַנשטאָט פון אַן אָוווערטשער

אין שטאָטיש טנאָים, די 530 ד פילז סאַפּרייזינגלי גוט - מיט ויסגעצייכנט וויזאַביליטי פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, זייער גוט מאַנווועראַביליטי און קוים דייַטלעך געזונט פון די רעגולער דיזאַל "זעקס" אונטער די קאַפּטער. פֿון אַ קליין מינוס, נאָר אַ ביסל לימיטעד טרייסט קענען זיין באמערקט ווען גייט פארביי באַמפּס מיט נידעריק ספּידז. אַחוץ דעם באַמערקונג, די שאַסי וויטסטאַנד אַלע אנדערע דיסאַפּלאַנז בישליימעס.

די זעקס-צילינדער מאָטאָר פּולז קאַנפאַדאַנטלי אין די לאָואַסט רעוווס און איז אַ לערנבוך ביישפּיל פון אפילו און העכסט עפעקטיוו מאַכט פאַרשפּרייטונג. אונדזער מעסטן ויסריכט געוויזן די אַקסעלעריישאַן צייט פון 6,3 צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס. וואָס איז אפילו מער ימפּרעסיוו אין דעם פאַל איז אַז אונדזער ענוויאַבאַל פאָרשטעלונג טוט נישט בייַ מינדסטער נעגאַטיוולי ווירקן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אונדזער סטאַנדערדייזד ציקל פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג, די מאַשין האט אַ גלייבן ווערט פון 6,2 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס.

די קוילעלדיק דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די טעסץ איז געווען אַ גלייַך 8,7 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז אַוואַדע לאַרגעלי רעכט צו דער טאַלאַנטירט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. א מיטאַרבעט צווישן סטעפּטראָניק און אַן ימפּרעסיוו 245 הפּ און 540 נם פּאַסיז אונטער די צייכן פון אַבסאָלוט האַרמאָניע. אַ NOx קאַטאַליסט קענען זיין מוסיף צו דעם אַדישנאַל קאָס. אזוי, די במוו דיעסעל מאָטאָר אין די בלו פּערפאָרמאַנסע ווערסיע איז ביכולת צו טרעפן אפילו יוראַ 6 סטאַנדאַרדס.

אויף דעם וועג

גענוג טעאָריע, צייט צו פיר. די סטעפּטראָניק טראַנסמיסיע סאַלעקץ עקספּערטיז די מערסט פּאַסיק גאַנג פֿאַר יעדער סיטואַציע, און די יבעררוק איז גאָר סימלאַס - מאל עס פילז ווי דער בלויז וועג צו וויסן ווען די טראַנסמיסיע איז יבעררוק פון איין גאַנג צו אנדערן איז קעסיידער מאָניטאָר די געזונט פון די מאָטאָר. און ווייַל פון די ויסגעצייכנט ראַש רעדוקציע, די יענער איז בלויז מעגלעך מיט פול אָווערקלאָקקינג ...

די ינטעגראַטעד אַקטיוו סטירינג סיסטעם אויך דיזערווז רעספּעקט פֿאַר זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל צייַטיקייַט: די סטירינג ראָד איז ליכט און זייער גלייַך אין אַ פּאַמעלעך גאַנג, און ביסלעכווייַז ווערט פערמער און קווייאַטער ווען גיכקייַט ינקריסיז. די ויטאָסטראַד נערוואַסנאַס וואָס איז טכילעס קריטיקירט אין די פֿריִערדיקע מאָדעלס פון די פירמע מיט אַזאַ אַ סיסטעם איז לאַנג שוין געשיכטע. די 530d גייט זיין ינטענדיד ריכטונג מיט אַנווייווערינג קאַמנאַס און, אין צייט, יבערראַשן פעסטקייַט. טייל פון די קרעדיט פֿאַר דעם, פון קורס, געהערט צו די מאָדערן שאַסי מיט אַלומינום מאַונץ. אַלע מינים פון באַמפּס און כוואליעס אויף די אַספאָלט זענען אַבזאָרבד מיט שליימעסדיק פּינטלעכקייַט, אַזוי זיי האָבן קיין געלעגנהייט צו אַנבאַלאַנס די פאָרמיטל אָדער שטערן די פאָר. צי דער שאָפער טשוזיז קאָמפאָרט, נאָרמאַל אָדער ספּאָרט סאַספּענשאַן, פאָר טרייסט בלייבט די זעלבע.

צום סוף

אויב די לעצטע אָפרינגז זענען דיסטורבינג אין טערמינען פון די טראַדיציע פון ​​​​די סאָרט צו דערגרייכן די מערסט ספּאָרטי נאַטור אויף די וועג, די פירז זענען אַנפאַונדיד - די 530 ד בלייבט אַ אמת קאַנטיניויישאַן פון קלאַסיש במוו וואַלועס. ווי פֿאַר די דינאַמיש שטעלע אויף די וועג, די זעקסט אַדישאַן פון די "פינף" איז טראַנספערד צו אַ געגנט וואָס בלייבט אויס פון דערגרייכן פֿאַר כּמעט אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ. כאָטש די מאַכט סטירינג נעמט אַ ביסל מער ווי פריער צו אַריבערפירן די קאַמאַנדז פון די דרייווער צו די פראָנט ווילז, די דערציען-ראָד פאָר טראָג כאַנדאַלז אַלע וועג טעסץ מיט מערקווירדיק רעזולטאַטן, און די נוציק דערציען פּיק נאָך ימפּרוווז די יקסייטמאַנט פון די ספּאָרט און דרייווינג פּינטלעכקייַט .

דאַנק צו די גוף ראָלל רעדוקציע סיסטעם, פאָרמיטל סוויי איז געהאלטן צו אַ מינימום - אפילו ימפּלאַמענינג אַ סימיאַלייטיד נויטפאַל שטעג ענדערונג אין שאָסיי גיכקייַט (די אַזוי גערופענע ISO פּרובירן) קוקט ווי אַ קינד 'ס שפּיל הינטער די ראָד פון די 530ד. די פינף כאַנדאַלז עקן אַזוי געשווינד און קאַנסיסטאַנטלי אַז די דרייווינג דערפאַרונג איז זייער נאָענט צו די פון אַ סעריע XNUMX. פון קורס, עס איז אַ זיכער ווייַטקייט צווישן די צוויי מאָדעלס, אָבער די קאָמבינאַציע פון ​​עכט דרייווינג פאַרגעניגן, מאַקסימום זיכערקייַט און ויסגעצייכנט טרייסט איז דערווייַל די בלויז איינער פון זייַן מין אין דער אויבערשטער מיטל קלאַס.

ונסורפּריסינגלי, אַ מאַשין מיט אַלע די סופּערלאַטיווז ליסטעד ביז איצט קען נישט זיין ביליק. אין אונדזער פּראָבע, די "פינף" בריליאַנט פּערפאָרמד, און אין רובֿ דיסאַפּלאַנז אפילו אַטשיווד מאַקסימום רעזולטאַטן. אַזוי מיר קענען פאַראַנטוואָרטלעך באַשטעטיקן אַז די שטאָלץ פּרייַז פון דעם מאַשין איז גאָר גערעכטפארטיקט, און די קליימז פֿאַר קלאַס פירערשאַפט ווערן מער רעאַליסטיש.

טעקסט: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

פאָטאָ: אחים הארטמאן

אפשאצונג

במוו 530 ד

די זעקסט דור פון די "פינף" איז נאָענט צו דער "וואָך". טרייסט איז ימפּרוווד באטייטיק אָן קאַמפּראַמייזינג טיפּיש במוו וועג פאָרשטעלונג. די מאָטאָר און די ערגאַנאַמיקס זענען קאַנווינסינג.

טעכניש דעטאַילס

במוו 530 ד
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	245 k.s. אין 400 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	6,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	94 900 לעוו