BMW 335d xDrive - אַ טאַלאַנטירט טראָג
שנעל, שפּאָרעוודיק, פאַרלאָזלעך צו פאָר און געזונט יקוויפּט ... "טראָיקאַ" מיט אַ שטאַרק טערבאָדיעסעל האט פילע אַדוואַנטידזשיז. אָבער, די הויך פּרייַז קענען דאַמפּען די ענטוזיאַזם פון אפילו די מערסט פאַרברענט פאַנס פון באַוואַריאַן לימאַזינז. ניט אַלעמען וועט אויך קענען צו שטעלן זיך מיט די דורכשניטלעך דזשאַמינג פון די מאַכט אַפּאַראַט.
די F30, די לעצטע יטעריישאַן פון די במוו 3 סעריע, איז אריין אין די שלאַכט פֿאַר בויערס אין פרי 2012. די מערסט שטאַרק מאָטאָר ווערסיע בנימצא איז געווען די 335i פּעטראָול מאָטאָר. טווינפּאָווער-טורבאָ טעכנאָלאָגיע יוואַלווד פון דריי ליטער דיספּלייסמאַנט פון 306 הפּ. און 400 נם אין אַן ימפּרעסיוו ברייט קייט פון 1200-5000 רפּם. פאָרשטעלונג? מער ווי גענוג. די קסדריווע טראָג אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין בלויז פינף סעקונדעס. אָבער, די דאַמאַנאַנס פון די BMW 335i האט נישט לעצטע לאַנג. אָבער, די 335i איז נישט אָוווערטראָון דורך די נייַע M3. איידער די אָנהייב פון פאַרקויף פון ספּאָרט לימאַזינז, די מערסט דינאַמיש "טראָיקאַ" וועט זיין ... 335ד. דריי-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 313 הפּ אין מיטן דעם יאָר איז אַריין אין דער גאַמע.
פילע דריווערס האָבן געקוקט מיט אינטערעס אויף די טעסטעד במוו 3 סעריע, דאָס איז ניט בלויז רעכט צו דער שניי-ווייַס פּיינטווערק, מיט וואָס די שוואַרץ קאָליר פון די דערציען פֿענצטער איז יפעקטיוולי קאַנטראַסט. ווער עס יז מיט אפילו אַ אויבנאויפיקער אינטערעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע קען נישט העלפן אָבער באַמערקן די אָפּשיידנדיק M לאָגאָס זיי זענען קענטיק אויף די פראָנט פענדערז און מאַלטי-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס. מאָומאַנץ שפּעטער, די וילעם אנגעהויבן צו דערפאַרונג קאַגניטיוו דיסאַנאַנס. פיר-טיר "eMki" זענען נישט נייַ צו במוו ס פאָרשלאָג. אבער פֿאַר אַ לימאַזין וואָס אַקסעלערייץ ווי אַ ספּאָרט מאַשין צו פירן אַ 335 ד אויף די אַקסל?
איינער קען ווונדער אויב די גראָוינג אַוויילאַבילאַטי פון אַקסעסעריז געחתמעט דורך די BMW הויף טונער איז נישט די צעשטערונג פון די M GmbH לעגענדע וואָס איז געווען געבויט איבער די יאָרן? איצט, גאָרנישט פּריווענץ די באַזע 316י צו זיין יקוויפּט מיט אַ ספּאָרט טאָרמאָז סיסטעם M. די באַוואַריאַן גרופּע, ווי אַודי און מערסעדעס, ריספּאַנדז פשוט צו די וויל פון קאַסטאַמערז אַרום די וועלט, וואָס זענען ינקריסינגלי אַסקינג וועגן די מעגלעכקייט פון פערזענליכען די מאַשין. עס איז עפּעס צו קעמפן פֿאַר. די האַכנאָסע פון ויסשליסיק אַד-אָנס איז קאַלקיאַלייטיד אין מיליאַנז פון עוראָס.
די M Multi-Year Package און די M Sports ברייקינג סיסטעם זענען אַ פאָרמיסט פון די נאָך פֿעיִקייטן געפֿונען אין די BMW M Performance קאַטאַלאָג. באַמפּער ספּוילערז, טשאַד פיברע מירערז און ספּוילערז, Alcantara סטירינג ווילז מיט רייסינג נוסח ינדיקאַטאָרס, מעטאַל אָדער טשאַד פיברע ינלענדיש טרים, ספּאָרט ויסמאַטערן, אפילו שטארקער בראַקעס, אפילו סטיפער סאַספּענשאַנז ... צווישן די אַפּשאַנאַל M Performance פֿעיִקייטן איר קענען אפילו געפֿינען פּאַקאַדזשאַז צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. . במוו ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד אַ מאַכט קיט פֿאַר די 320 ד ווערסיע.
מיר צווייפל ווער עס יז וואָלט וועלן צו "טוויק" די פלאַגשיפּ 335 ד. די לימאַזין אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין 4,8 סעקונדעס און אַקסעלערייץ צו 250 קילאמעטער / ה. די וואַלועס זענען ימפּרעסיוו. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר די דרייווינג דערפאַרונג. די 5400-ליטער טורבאָדיעסעל האט אַ זייער ברייט ניצלעך רפּם קייט. די רויט פעלד אויף די טאַטשאָמעטער נאָר סטאַרץ ביי XNUMX רפּם! דער אָפּרוף צו גאַז איז די מערסט קאַפּטיווייטינג. יעדער באַוועגונג פון די רעכט פֿיס, ראַגאַרדלאַס פון רפּם און גאַנג, ז אַ שפּרינגען אין גיכקייַט. די נסיון צו פאָרן שנעל איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך ...
"טראָיקאַ" ניט בלויז פּראַוואָוקס אַ דינאַמיש פאָר, אָבער אויך גיט אַ געפיל פון זיכערהייַט. שטאַרק טאָרק ריזערווז מאַכן עס גרינג צו יבעריאָגן און פאַרבינדן פאַרקער. די בראַקעס זענען שאַרף און די ברייקינג קראַפט קענען זיין גענוי דאָוסעד. בישליימעס באַלאַנסט און נאָרמאַל xDrive אויף די 335 ד, עס איז זייער פּרידיקטאַבאַל און נייטראַל. ווער עס יז וואס מיינט אַז פיר-ראָד פאָר טעמפּערד די במוו לימאַזין איז טעות. נאָך באַשטעטיקן די שאַסי צו ספּאָרט מאָדע, די "טראָיקאַ" קענען זיין יפעקטיוולי ארלנגעווארפן צוריק. אין ספּאָרט +, דער מאָמענט פון עלעקטראָניש ינטערווענטיאָן איז אפילו מער דילייד, אָבער אין אַ קריטיש סיטואַציע, דער שאָפער קענען נאָך רעכענען אויף שטיצן. פון קורס, עס איז אויך אַ באַשטימען פֿאַר עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ.
די סטירינג און סאַספּענשאַן גלייַכן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר. די BMW 335d איז ווי סאָושאַבאַל און גענוי ווי איר קענען ימאַדזשאַן. די ענדזשאַנירז פון די באַוואַריאַן קאַנסערנז האָבן אַמאָל ווידער פּרוווד אַז זיי האָבן קיין גלייַך אין סאַספּענשאַן טונינג. די שאַסי פון די "טראָיקאַ" גיט ויסגעצייכנט האַנדלינג און אין דער זעלביקער צייַט דאַמפּאַנז באַמפּס סאַפּרייזינגלי געזונט, אַפֿילו מיט 18-אינטש ווילז.
אן אנדער מייַסטערווערק איז די 8-גיכקייַט סטעפּטראָניק טראַנסמיסיע. די 335 ד איז נאָרמאַל, אָבער איר קענען און זאָל באַצאָלן PLN 1014 עקסטרע פֿאַר אַ ספּאָרטי ווערסיע פון די טראַנסמיסיע וואָס דזשאַגאַלז גירז אפילו פאַסטער און מער יפישאַנטלי. א גרויס נומער פון גירז האט אַ positive ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דער שטאָט, די מאַשין דאַרף 9-11 ל / 100 קילאמעטער. אַרויס די ייִשובֿ, די אַכט גאַנג קענען רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו 6-7 ל / 100 קילאמעטער. די אויף-ברעט קאָמפּיוטער פון די דערלאנגט 335 ד איז נישט באַשטעטיק פֿאַר מער ווי פיר טויזנט קילאָמעטערס. דער רעזולטאַט פון 8,5 ל/100 קילאמעטער רעדט פֿאַר זיך.
די ינלענדיש פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אָנגעפילט מיט פילע אַמענאַטיז. די מערסט וויכטיק זאַך, אָבער, קומט ווי נאָרמאַל - ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס, אַ אָפּטימאַל דרייווינג שטעלע און צונעמען טרים מאַטעריאַלס. די אַסיממעטריק און לינקס-לינינג צענטער קאַנסאָול דערמאנט אונדז אַז במוו דיזיינז קאַרס מיט די שאָפער אין זינען. דער פראָנט רודערן פּאַסאַזשיר קענען נישט באַקלאָגנ זיך פון קיין ומבאַקוועמקייַט. עס איז מער ווי גענוג פוס און כעדרום, און די ברייט-אַדזשאַסטיד סיץ צושטעלן טרייסט אפילו אויף די לאָנגעסט רייזע. אין די רגע רודערן, די סיטואַציע איז נישט ראָזעווע. עס איז ניט מער גענוג פוס פּלאַץ הינטער די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ פון דורכשניטלעך הייך. דער הויך הויפט טונעל אויך סטילז ווערטפול פּלאַץ. א רייזע פון פינף מענטשן? מיר רעקאָמענדירן נישט!
דער געזונט פון די מאָטאָר איז זייער טשיקאַווע - ביידע אונטער מאַסע און מיט אַ לייַטיש פאָר אין נידעריק רעוו. איר קענען, אָבער, באַקלאָגנ זיך וועגן די שטום געזונט, אָדער גאַנץ די פעלן פון עס. די זעקס-צילינדער אַפּאַראַט איז קלאר דייַטלעך, און ווען דרייווינג דינאַמיק, עס ווערט הויך אין דער כאַטע. ניט אַלעמען וועט זיין צופרידן.
אן אנדער לעפל פון פליען אין די זאלבאלל איז פּרייסאַז. במוו 335 ד אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן איז עסטימאַטעד צו 234,4 טויזנט. זלאָטי. די פלאַגשיפּ דיזאַל איז כּמעט צוויי מאָל ווי טייַער ווי די באַזע "טראָיקאַ". איז עס צוויי מאָל ווי גוט? אַוואַדע נישט אין טערמינען פון ויסריכט. די סטאַנדאַרט ויסריכט פון די 316i און 335d איז זייער ענלעך אין טערמינען פון זיכערקייַט, פּלאַן, טרייסט און מולטימעדיאַ. במוו אָפפערס אַ פול גאַנג פון אַירבאַגז, אַ מולטיפונקטיאָנאַל לעדער-טריממעד שאָפער ס אָפּטייל, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, געפירט טיילליגהץ, אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער און אַ פאַכמאַן אַודיאָ סיסטעם.
אין די 335 ד, אין אַדישאַן צו אַ מער שטאַרק מאָטאָר, מיר באַקומען XDrive, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, סערוואָטראָניק מאַכט סטירינג, לייטווייט ווילז, אַ דערציען אַרמרעסט און לייענען לייץ. איר מוזן באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אנדערע נאָך באַדינונגען. די פּרייַז איז רייזינג שנעל. די פּרייַז פון די טעסטעד 335 ד יקסיד PLN 340 טויזנט.
גלייַך עקוויפּמענט לעוועלס קען יבערצייַגן מענטשן וואָס האָבן געדאַנק וועגן אָרדערינג אַ 335 ד וואַריאַנט צו קויפן די BMW 330d. פֿאַר נאָך 21 55 זלאָטיס מיר באַקומען אַלע-ראָד פאָר, 70 הפּ. און נם. דאָס איז אַ טאַקע טשיקאַווע פאָרשלאָג. דערצו, מיר באַקומען צוויי אין איין. שפּאָרעוודיק דיזאַל און ספּאָרט מאַשין.
