פּראָבע פאָר במוו 330E
אין וואך-טעג איז עס א ריינע עלעקטרישע קאר, אויף וויקענד איז עס א שטארקער לויפער.
"דער מאַשין מאכט איבער 252 כאָרספּאַוער," איך טראַכטן ווען איך פּרובירן די נייַע במוו 330e פֿאַר די ערשטער ביסל קילאָמעטערס.
בייסיקלי, איך וויסן וועגן די קאַרס וואָס איך פאָר איידער איך באַקומען הינטער די ראָד, אָבער דאָס מאָל איך האָבן קיין צייט. איך געזען גאַנץ סופּערפיסיאַללי אַז עס איז געווען אַ צאַפּן-אין כייבריד פון די נייַ טריפּליט מיט אַ צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 184 הפּ. און אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 113 הפּ, און די גאַנץ סיסטעם קאַפּאַציטעט איז די אַפאָרמענשאַנד 252 הפּ. אָבער, ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז דיפּרעסד מער אַגרעסיוולי, די מאַשין סטאַרץ אַוועק מיט אַ גלייבן גיכקייַט. סטאַרטינג מיט די עלעקטריק, וואָס טייקעף און בישטיקע גלוז איר צו די אַוועקזעצן און קוקן אין די מירערז, איר זענט סאַפּרייזד ווי ווייַט איר זענט פון אנדערע אין פאַרקער לייץ. איך געבן איר בייַ מינדסטער 300 פערד צו די פאַרבינדן.
העכערן וווּקס
איך זיץ אַראָפּ צו שרייַבן און זען אַז מיין געפילן האָבן נישט לאָזן מיר אַראָפּ. נייַ איז די סיריאַל XtraBoost, וואָס איז אַקטיווייטיד אין העכער לאָודז. אין וועגן 10 סעקונדעס, עס ינקריסאַז די מאַקסימום מאַכט פון 40 כאָרספּאַוער צו 292 כאָרספּאַוער. דערצו, פון עלעקטריש אָנעס, וואָס דריקן האַרדער אין די אַוועקזעצן.
די אַזוי גערופענע XtraBoost איז בנימצא בעשאַס קיקקדאָוון (שאַרף סטיקינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו די שטאָק), ווען מאָווינג די סעלעקטאָר הייבער אין M / S מאָדע און ווען סוויטטשינג צו ספּאָרט מאָדע. עס אַקסעלערייץ די מאַשין פון 100 צו 5,8 קילאמעטער / ה אין 20 ספּאָרטי סעקונדעס, סאַנאַנאַמאַס מיט ירי דרייווינג פאַרגעניגן. דאָס איז געווען מיט די יבערראַשן פון די פאַרקער ליכט מענטשן פון במוו דערקלערט עס. אויב דער שאָפער פּלוצלינג אַקסעלערייץ צו פול עפן אין 330 קילאמעטער / ה, אין בלויז איין סעקונדע, די נייַע במוו 3e אַקסעלערייץ בעערעך צוויי מאָל ווי שנעל ווי די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַשין, און אין בלויז XNUMX סעקונדעס. די באַוואַריאַנס וועט האָבן אַ אַדוואַנטידזשיז פון איין מאַשין. די טינגז זענען גרויס ווען עמעצער מיט אַן אַלט מאָלעט באַשלאָסן צו אויסשטרעקן איר.
אָבער דאָס איז נישט דער געדאַנק פון די מאַשין. עס איז אַ זייער געזונט-געטראַכט עקאָ מאַשין וואָס וועט נישט פּלאָנטערן איר טיף אין דיין ברענוואַרג קעשענע אויף אַ וויקדיי און באַשמוצן אונדזער אָוווערוועלמד שטעט. מיט אַ פאַקטיש לויפן פון 40 קילאמעטער אין ריין עלעקטריק מאָדע (WLTP דיטעקשאַן ציקל) פֿאַר וואָכעדיק "אַרבעט אין שטוב", איר וועט מיסטאָמע בלויז אָפּצאָל פון די ווענטיל. אין HYBRID דרייווינג מאָדע, די טראָג קענען אַרומפאָרן בלויז אויף עלעקטריק מאַכט אין ספּידז אַרויף צו 110 קילאמעטער / ה - 30 קילאמעטער / ה פאַסטער ווי די פריערדיקע מאָדעל. אין עלעקטריש מאָדע, איר קענען פאָר מיט נול ימישאַנז אפילו ביי ספּידז אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה (בייז 120 קילאמעטער / ה).
אין די וויקדייז, די באַוואַריאַנס באַריכט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 1,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. עס איז קלאָר אַז עס וועלן נישט זיין פילע פון זיי אַרויס די שטאָט, אָבער אויב איר ציען אַ שורה, פֿאַר בייַשפּיל, נאָך אַ יאָר פון אָפּעראַציע, איר קענען זיין זיכער אַז דער ציפער וועט נישט פיל אַנדערש פון די צוגעזאגט. נאָך אַ מערסט לאַנד לאַנד פּרובירן, די ברעט קאָמפּיוטער געוויזן 7,4 ליטער פּער 100 קילאמעטער. פֿאַר אַזאַ אַ שנעל מאַשין מיט כּמעט 300 פערד (ביי מאָל), דאָס איז אַנריליסטיק באַשיידן קאָס.
פרייַהייַט
אויף וויקענדז, איר וועט הנאה אַן ינקרעדאַבלי שפּאַס מאַשין צו פאָרן מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט און די יקאָניק סטירינג אַז סעריע 3 איז באַרימט פֿאַר.
ביז איצט, איך האָבן נישט געווען ספּעציעל ליב פון פּלוג-אין כייבראַדז, ווייַל אַמאָל די באַטאַרייע איז טויט, איר פאַרלאָזנ זיך כּמעט לעגאַמרע אויף די גאַז מאָטאָר מיט זייַן מער באַשיידן מאַכט. ניט דאָ - די סיסטעם סאַוועס די נייטיק סומע פון ענערגיע צו "שטיצן" איר ווען אַקסעלערייטינג. אפילו XtraBoost בלייבט בנימצא אין די לאָואַסט אָפּצאָל מדרגה פון די הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע (34 Ah) פֿאַר דעם, מיר מוזן דאַנקען די ספּעציעל הויך עפעקטיווקייַט וואָס דזשענערייץ עלעקטרע דורך די רידזשענעריישאַן פון ברייקינג ענערגיע, אין וואָס די עלעקטריק מאָטאָר אקטן ווי אַ גענעראַטאָר. דאָס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ גענעראַטאָר געטריבן דורך אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און ינקריסינג די עפעקטיווקייַט פון די גאנצע סיסטעם.
דער עלעקטריש מאָטאָר איז כאַוזד אין אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס געראַנטיז איר אַ גאָר דיסקריט מיקסינג פון ענערגיע קוואלן. עס דאַרף אַ פּלאַץ פון קאַנסאַנטריישאַן צו פילן ווען די מאָטאָר סטאַרץ און ווען עס טורנס אַוועק.
אונטער די קאַפּטער
| Дוויגאַטעל | גאַזאָלין + עלעקטריש |
| פאָר | דערציען ווילז |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| ארבעטן באַנד | 1998 סיסי |
| מאַכט אין הפּ | (גאַנץ) 252 הפּ (292 מיט XtraBoost) |
| טאָרק | (גאַנץ) 420 נם |
| אַקסעלעריישאַן צייַט | (0 – 100 קילאמעטער/ה) 5,8 סעק. |
| מאַקסימום גיכקייַט | 230 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טאַנק | קסנומקס ל |
| געמישט ציקל | 1,8 ל / 100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 32 ג / קילאמעטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
| פּרייַז | פֿון 95 550 BGN וואַט |
