BMW 3 סעריע ג20 - טראַכטן שנעל דאָ!
צופרידן
BMW 3 דעביוטעד אין 1975 ווי אַ סאַקסעסער פון די 02, וואָס האט פריער רעפּריזענטיד די באַוואַריאַן סאָרט אין דער נידעריקער מיטל קלאַס. קראַנט דור ענקאָודיד G20, עס איז געווען דערלאנגט אין די לעצטע מאָטאָר ווייַזן אין פּאַריז און איז שוין דער זיבעטער אין דער ראַנג פון די מערסט פאָלקס קאַרס. במוו.
נייַ טריאָו איז אַ ביסל געוואקסן און, קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, איז געווארן 8,5 סענטימעטער מער און 1,6 סענטימעטער ברייט. דאַנק צו די נוצן פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל, עס איז געווען מעגלעך צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון דעם גוף מיט 50%, בשעת רידוסינג די וואָג פון די מאַשין מיט אַ באמערקט 55 קילאָגראַמס. וואָג אָנווער טריטמאַנץ האט נישט ווירקן וואָג נייַ במוו 3 סעריעוואָס באָוס אַ ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג צווישן די אַקסאַלז פון 50:50.
פֿון דור E30, במוו 3 סעריע אויך בנימצא ווי אַ מער פּראַקטיש סטאַנציע וואַגאָן. די באַוואַריאַנס מעלדן אַז אַ משפּחה אָפּציע וועט פאַרבינדן די פאָרשלאָג ווייַטער יאָר. צום ווידערזען נייַ טריאָו בלויז בנימצא פֿאַר טראָג.
איינער פון די פיר מאָטאָרס קענען זיין שטעלן אונטער די קאַפּטער אין עטלעכע וועגן. די טעסטעד קאָפּיע איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר באַראָוד פון די פריערדיקע דור. 3 סעריע. דאָס איז אַ שווער מאַדאַפייד B47 מאָטאָר וואָס ריפּלייסיז איין טערבאָוטשאַרדזשער מיט צוויי נידעריק- און הויך-דרוק טערבאָוטשאַרדזשערז, אַזוי עס איז קיין טורבאָ אָפּשטיי אָדער גערגל אָפּשטיי. די טריטמאַנץ אויך אויפשטיין די מאַקסימום מאַכט צו 190 הפּ.
וויסואַללי נייַ BMW 3 עס איז נישט רעוואלוציאנער. דער קלאַסיש דריי-באַנד גוף ריטיינז די פֿעיִקייטן פון די באַוואַריאַן סאָרט. עטלעכע מענטשן זאָגן אַז די הינטן קוקט אַ ביסל ווי אַ לעקסוס. אבער איז עס פאַלש? אין די 90 ס, עס איז געווען די יאַפּאַניש אָנגעקלאָגט פון קוקן צו פיל אויף מערסעדעס אין סאַבסאַקוואַנט ריליסיז פון די LS מאָדעל, און דער ערשטער דור פון די קליין יק איז געווען זייער ענלעך צו די דעמאָלט טריאָו - E46. אבער קוק בייַ אים גקסנומקס גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך אין פראָנט. די כאַראַקטעריסטיש "באַדז" זענען טאַקע גרעסער ווי די פון זיין פאָרויסגייער, אָבער דאָס איז ווייַט פון אַ יגזאַדזשעריישאַן פֿאַר די סעריע 7 אָדער X5. אין די טעסטעד במוו 3 סעריע מיר קענען אויך געפֿינען אַ M-Performance פּעקל מיט אַ אַפּשאַנאַל שאָטן שורה, אין וואָס אַלע עלעמענטן קראָום אין די נאָרמאַל ווערסיע זענען פּיינטיד שוואַרץ דאָ. שוואַרץ - ווי איר וויסן - סלימז, אַזוי די "באַדז" קוק גוט, ספּעציעל אין קאַנטראַסט מיט פּערל ווייַס פויליש. ניו במוו 3 סעריע. עס קומט נאָרמאַל מיט אַדאַפּטיוו כעדלייץ אין פול געפירט טעכנאָלאָגיע. די דערלאנגט בייַשפּיל האט אַפּשאַנאַל לאַזער לייץ וואָס ילומיניט די וועג מיט ווייַס ליכט אין אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 500 עם בייַ נאַכט.
ניו במוו 3 סעריע - ראַכוועסדיק ינלענדיש און מער
ניו BMW 3 קלאר געוואקסן אין מיטן. ספּעציעל אויף די צוריק מיר געפֿינען פיל מער פּלאַץ ווי מיר האָבן אין די פריערדיקע F30 סעריע. אפילו אויב עס זענען צוויי הויך מענטשן אין פראָנט, עס וועט זיין גענוג פוס פּלאַץ פֿאַר די הינטער פּאַסאַנדזשערז. פון קורס, דעם אַוועקזעצן וועט נישט זיין בנימצא פֿאַר די מיטל אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר. ווי אין כּמעט יעדער במוו, די הויפט טונעל פּראָוטרודז גאַנץ באטייטיק אויבן די שטאָק. אין די פּראָבע אַפּאַראַט, נאָך אַוועקזעצן באַהיצונג און באַזונדער לופטקילונג קאָנטראָלס ענשור דרייווינג טרייסט אין די דערציען אַוועקזעצן.
שוין נאָרמאַל במוו אָפפערס אין נייַ 3 סעריע אַרייַנגערעכנט צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג אָדער די נייַ iDrive מיט 8,8-אינטש פאַרשטעלן. די דערלאנגט טריאָו האט אַן עקסטענדעד סיסטעם מיט אַ 10,2-אינטש אַרויסווייַזן. ביז איצט, אפילו פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, מיר וועלן נישט באַקומען עס במוו אַ אַרויסווייַזן שליסל וואָס אַלאַוז, צווישן אנדערע זאכן, ווייַט קאָנטראָל פון די מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, מיט די אַפּלאַקיישאַן פון די קאָננעקטעד פאָר, עס איז מעגלעך צו טייל נאָכמאַכן די שליסל מיט אַ רירעוודיק טעלעפאָן, מיט וואָס מיר וועלן עפֿענען און אָנהייבן די מאַשין, ווי געזונט ווי אַרויסווייַזן דאַטן פון די פּאַרקינג אַסיסטאַנט.
ביידע אַפּשאַנאַל ספּאָרט פראָנט סיץ זענען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל. זיי זענען טייל פון די אויבן פּעקל מ-פאָרשטעלונגוואָס איז ניט בלויז אַ זאַמלונג פון אַעראָדינאַמיקאַללי ענכאַנסט ספּוילערז, אָוווערלייז און באַדזשיז. דער פּעקל אויך כיילייץ די ינלענדיש אין די פאָרעם פון אַ אַנדערש סטירינג ראָד, שוואַרץ כעדליינינג, אַלומינום לאָך און אַקסעסעריז פֿאַר צענטער טונעל רעזערווירט אויסשליסלעך פֿאַר דעם וואַריאַנט, ווי געזונט ווי אַ כעפטי דאָזע פון מאַקאַניקאַל אַפּגריידז, אַרייַנגערעכנט אַפּרייטיד בראַקעס, אַ ספּאָרט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און מער . אָפּרופיק סטירינג און אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.
W נייַ טריאָו די BMW Extended Live Cab איז בנימצא ווי אַן אָפּציע. עס באשטייט פון צוויי גרויס סקרינז. דער ערשטער איז די דאַשבאָרד, די צווייטע איז די לעצטע ווערסיע פון iDrive, וואָס כולל, צווישן אנדערע, אַ נייַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט מיט די פיייקייט צו ווייַזן די סוויווע פון אַ פּאַרקט מאַשין אין 3D. איר קענט נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די iDrive פאַרשטעלן, עס איז זייער שנעל און פּינטלעך, עס אָפפערס אַ ברייט, קלאָר און ינטואַטיוו מעניו.
די הויפּט זייגער אַרויסווייַזן איז אַנדערש. קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס פון שטוטגאַרט אָדער ינגאָלשטאַדט, במוו אָפפערס אַ דיגיטאַל זייגער אין בלויז איין וויזשאַוואַל פאָרעם, און אין דערצו עס איז גאָר אַנרידאַבאַל. עס איז אוממעגלעך צו טוישן זייער אויסזען. די סיטואַציע איז געראטעוועט דורך די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, וואָס ניט בלויז ווייזט די גיכקייַט, אָבער קענען אויך מיטטיילן איר וועגן די סיטואַציע אַרום איר, טראַנסמיטינג דאַטן פון פילע שאָפער אַסיסטאַנץ. ווי אין אַ מאַשין במוווואָס איז מער ווי אַן ומלעגאַל ספּידאַמאַטער איז די שווער-צו-לייענען טאַטשאָמעטער רעדל טאַקט אַוועק אין די רעכט ברעג פון די קיילע פאַרשטעלן. דאָ ווידער, די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן מיט אַ טאַטשאָמעטער מיט אַ וואָג רעמאַניסאַנט פון ראַסינג קאַרס קומט אין האַנטיק ווען סוויטשינג די סאַספּענשאַן צו ספּאָרט מאָדע.
א יבערראַשן קען זיין די פעלן פון אַ אַגזיליערי טאָרמאָז הייבער. נייַ BMW G20 דאָס זענען די ערשטע דריי אין וועלכע דער פאַבריקאַנט האָט גענוצט אַן עלעקטרישן האַנדבראַק. די פּלאַץ געראטעוועט דורך דעם ענדערונג איז געניצט דורך אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל אין די אַרמרעסט. אן אנדער אָרט פֿאַר קליין זאכן (און צוויי גלעזל האָלדערס) איז ליגן אויף די קאַנטיניויישאַן פון די צענטער קאַנסאָול. אין אַדישאַן צו די הענטשקע קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, עס איז אויך אַ קליין לאָקקאַבלע קעסטל אין די דאַשבאָרד אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג זייַל. לויט די פאדערונגען פון היינטיקן מאַרק, די טיר קעשענעס אַנטוישן אויך נישט. יעדער פון זיי וועט פּאַסיק אַ קליין פלאַש פון וואַסער און אנדערע קליין זאכן.
די פאָרויסגייער שוין געפֿינט אַ זייער לייַטיש באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 480 ליטער. אין די נייַע טריאָו, די ווערט האט נישט געביטן, אָבער די לאַסט פּלאַץ זיך האט אַן אַפֿילו מער רעגולער פאָרעם, וואָס מאכט עס מער פּראַקטיש. אין אַדישאַן, די באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין ענלאַרגעד דורך גאָר אָדער טייל פאָלדינג די 40/20/40 שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן.
דריי איז קיינמאָל געווען אַזוי גוט ...
... און אַז ס אָוקיי. די נייַע ינקאַרניישאַן פון יעדער מאַשין מוזן זיין בעסער ווי די מאָדעל עס ריפּלייסיז. אָבער, דאָס איז נישט שטענדיק געווען דער כלל אין במוו. איין טאָג פֿאַר זיכער ספּאָרט סעריע 3, וואָס האָט געגעבן די וועלט דער ערשטער פול-בלוטיק "עמקאַ" - די E30, אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט אנגעהויבן צו דריפט דיינדזשעראַסלי צו די לוקסוס און טרייסט רעזערווירט פֿאַר זייַן הויפּט קאָנקורענט אונטער די צייכן פון די דריי-שפּיציק שטערן. אָבער, די צייט זענען דורכגעגאנגען און לעצטע BMW 3 לאזט נישט קיין אילוזיעס דערוועגן.
די מאַסקיאַלער גוף - אין ערשטער בליק - הבטחות אַ פּלאַץ, און די קאַמפּאָונאַנץ מ-פאָרשטעלונג זיי בלויז ברענוואַרג עקספּעקטיישאַנז. און זיי טאָן ניט אַנטוישן! כאָטש די קאָמבינאַציע פון איינער פון די שוואַך ענדזשאַנז מיט האַלב-אָטאַמאַטיק אַדאַטיווז און סאַספּענשאַן קען נישט ויסקומען דער בעסטער אין ערשטער, דעם מאָטאָר איז גענוג צו האַלטן די שאָפער ס שמייכל אויף די וועג לאַנג נאָך דער יאַזדע. דאָס איז ווייַל דער מאָטאָר איז נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ימאָושאַנז. גאָר שפּאָרעוודיק - אין טערמינען פון די קאַפּאַציטעט געפֿינט - די דיזאַל קענען אַרבעטן אין רובֿ אונטער די דיסטריביאַטער. בשעת דרייווינג, מיר זאָל אָפּשאַצן די אַפּשאַנאַל Harman / Kardon אַודיאָ סיסטעם, דאַנק צו וואָס מיר וועלן נישט האָבן צו הערן צו דעם קלאַפּ און זיין בייז אַז מיר האָבן נישט אַפּט פֿאַר די זעקס-צילינדער פּעטראָול אַפּאַראַט. דער מאָטאָר נאָר טוט נישט געזונט ווי עס. און דאס איז די איינציגסטע טענה וואס מען קען האבן קעגן דער מעכאנישער זייט. נייַ BMW 320d. ווען מיר נידעריקער די אַקוסטיש וואַלועס, די פרייד פון דרייווינג וועט ניט מער זיין קאַמפּראַמייזד.
מיט די אַקטיוו סאַספּענשאַן טרייסט מאָדע אויסגעקליבן, די נייַ טריאָו וועט שעפּן באַמפּס אין די וועג לעפיערעך סמודלי. עס וואָלט זיין אפילו בעסער אויב די XNUMX-אינטש רימז זענען יקוויפּט מיט רעגולער טירעס. די M פּעקל קומט מיט לויפן-פלאַך גומע ווי נאָרמאַל, וואָס מוסיף צו די שייגעץ פילן פון די גאנצע שאַסי. אָבער, ווען מיר שטעלן די סאַספּענשאַן צו ספּאָרט מאָדע, די במוו טורנס אין אַ קאָרנערינג מאַשין. ספּאָרט ענדערונגען די פּאַראַמעטערס פון די גאנצע מאַשין. קלאַפּ אַבזאָרבערז פאַרגליווערן. די סטירינג ווערט נאָוטיסאַבלי "שווערער", ינפאָרמינג דעם שאָפער וועגן יעדער קיזלשטיין, אָדער גאַנץ, אַ שטיק פון פּאַפּיר, אויף וואָס ער לויפט. די גירבאַקס קלאר "קיקס" אין די סקווערז, שיפטינג גירז אין אַ שפּאַלטן רגע. עס אַלע מאכט עס במוו עס פליהט כּמעט פון דריי צו דריי. פּערפעקט מאַטשט סאַספּענשאַן ונעוועננעסס ינשורז אַז יעדער ראָד טוט נישט פאַרלירן קאָנטאַקט מיט דער ערד פֿאַר אַ מאָמענט. די סטירינג ראָד אַלאַוז איר צו שטעלן די ווילז פּונקט ווו דער שאָפער וויל. דער אויטא פארט אזוי ווי אויף רעלסן. עס איז טאַקע שווער צו געפֿינען די לימאַץ פון די שאַסי, עס איז שווער צו באַקומען די עלעקטראָניש טראַקשאַן קאָנטראָל צו ינערווין - אַזוי גוט טונד די גאנצע סאַספּענשאַן איז!
אין זוכן פון די שיעור פון אַדכיזשאַן נייַ BMW g20 איר מוזן ערשטער שטופּן די באַונדריז אין דיין קאָפּ. איר מוזן לערנען צו טראַכטן פאַסטער. דער אויטאָ גייט דורך עקן מיט אַזאַ שנעלקייט און פּינטלעכקייט, אַז דער מוח קען זיך קוים האַלטן מיט אים. מיר פאָרן די ערשטער קער און שוין אויף די ווייַטער, און אויף די ווייַטער, און אויף די ווייַטער! נייַ טריאָו זי וויל ווערן אַ בעסערע "ספּאָרטפרוי" ווי איר פֿאָרגייער, און זי איז זיכער געראָטן.
אָבער, ניט יעדער טאָג קענען זיין פארבראכט אויף דער שפּור. צו מאַכן וואָכעדיק דרייווינג אפילו מער ענדזשויאַבאַל, w במוו די באשולדיקונגען וואָס זענען מערסט אָפט געמאכט דורך ניצערס פון די קראַנט F30 סעריע זענען אַנאַלייזד. די באַוואַריאַנס האָבן גענומען די סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע. די פּראָבלעם פון די פליענדיק מאָדעל איז סאַלווד דורך ינקריסינג די נומער פון מאַטעריאַלס וואָס פאַרשטיקן די ראַש וואָס קומט פון די אַרויס. טאָפּל-גלייזד פֿענצטער זענען באַקענענ און די אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט פון די מאַשין איז באטייטיק ימפּרוווד. עס וועט זיין די G20 האט אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט פון בלויז 0,23 אין זיין קלאַס. דער רעזולטאַט איז געווען מעגלעך, צווישן אנדערע זאכן, דאַנק צו די פארמאכט לופט ינטייק אין די קאַלאָריפער גריל און שטאָק פּלאַטעס, וואָס מאַכן אַ כּמעט גאנץ פלאַך אונטער די מאַשין. די טריטמאַנץ האָבן געבראכט די געוואלט ווירקונג און איר קענען פילן עס בשעת דרייווינג. נאכ'ן אראפנעמען דיין פוס פונעם גאז, פארלירט די קאר גאר לאנגזאם שנעלקייט. ניצערס פון די קראַנט מאָדעל אויך קאַמפּליינד וועגן די דערשיינונג פון די מאַשין "שאַפפלינג" אויף די וועג אין הויך ספּידז. הייַנט, אין ווערסיעס מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, מיר ניט מער פּנים דעם פּראָבלעם.
צייט טוישן, BMW 3 סעריע פּרייסאַז בלייבן די זעלבע
איצט במוו טוט נישט נאָך פאָרשלאָגן אַ ציל קייט פון ענדזשאַנז פֿאַר נייַ 3 סעריע. א כייבריד ווערסיע פון די 330e און האַלב-עמקאַ, די M340i, וועט זיין מוסיף צו די פאָרשלאָג האַלב פון די יאָר. אָבער, איר קענען שוין קויפן אַ נייַ טריאָו מיט וניץ וואָס זאָל באַפרידיקן רובֿ בויערס. זיי וועלן הנאה ניט בלויז דרייווינג, אָבער אויך די קויפן זיך. ניט ענלעך די נייַע X5 סעריע, למשל, troika עס איז פּראַקטאַקלי נישט אויפגעשטאנען אין פּרייַז, און נייַ מאָדעלס מיט יקערדיק ויסריכט זענען אין דער זעלביקער מדרגה ווי די אַוטגאָוינג סעריע איז געווען בלויז אַ ביסל חדשים צוריק. די טשיפּאַסט און אין דער זעלביקער צייט די בלויז בנימצא ווערסיע מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז די 318ד, קאָס 148 10 זלאָטיז. פֿאַר אַ מאָדעל מיט אַ אָטאַמאַטיק איר וועט האָבן צו באַצאָלן טויזנטער עקסטרע. די גרונט דריי מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אויך מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ ביסל טשיפּער.
די טעסטעד מאָדעל מיט אַלע אַקסעסעריז קאָס PLN 285. די פּרייסיז זענען אין שורה מיט די אַמאַונץ פארלאנגט דורך קאָמפּעטיטאָרס פֿאַר ענלעך מאָדעלס. קאַנסידערינג אַז נייַ במוו 3 סעריע געפונען זייַן אָרט אין די פּרעמיע קלאַס, רוען אַשורד אַז וועט זיין G20 האַלטן און אפילו פאַרבעסערן זיין סטאַטוס ווי איינער פון די בעסטער ספּאָרט סידאַנז אויף די מאַרק.
