פּראָבע פאָר במוו 225 קסע אַקטיוו טאָורער: פול פון סאַפּרייזיז
צופרידן
טרעפן אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון איינער פון די מערסט פּראַקטיש פּלוג-אין כייבראַדז אויף דעם מאַרק
די אַקטיוו טאָורער 2 סעריע, וואָס איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר עטלעכע יאָר און לעצטנס אַנדערגאָן אַ גרויס לייזונג, סימז צו האָבן צו לאָזן אַלע די פּרעדזשאַדיסיז וואָס באגלייט די אָריגינעל אויסזען פון די מאָדעל. דאָס איז נישט חידוש, ווייַל די פאַקטיש אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאַשין אַוטוויי די באמערקט פלאָז וועגן די פילאַסאַפיקאַל דיפעראַנסיז צווישן די באַגריף פון די מאַשין און די מסורה פון במוו.
דער אמת איז אַז די "פּאַר" אַקטיוו טאָורער איז איינער פון די בעסטער סאָליד וואַנס טאָמיד געמאכט. און די 225xe ווערסיע, אין קער, איז דער בעסטער פאָרשלאָג אין די ליינאַפּ, אין מינדסטער לויט דער מחבר פון די שורות.
ביידע די יקסטיריער און די ינלענדיש פון די מאַשין גלייַכן די בילד פון במוו - די פּלאַן פון די גוף יגזודז עלאַגאַנס, אַ זעלטנקייַט פֿאַר וואַנס, און די ינלענדיש קאַמביינז ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס, הויך קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין אַ אָנגענעם און היימיש אַטמאָספער.
די טיפּיש דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם שטאַם פון קאַרס פֿאַרבונדן מיט די דרייווינג שטעלע און די מיינונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זענען גאָר ילימאַנייטאַד. ניט צו דערמאָנען די גאָר באַקוועם אַקסעס צו די סיץ אין די מאַשין, און די רייַך פּאַסאַבילאַטיז צו יבערמאַכן די נוציק באַנד אין לויט מיט די באדערפענישן פון דער שאָפער און זיין קאַמפּאַניאַנז.
צאַפּן-אין כייבריד
אַזוי ווייַט אַזוי גוט - לאָמיר זען ווי די 225xe אַקטיוו טאָורער איז אַנדערש פון אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאָדעל. אין קורץ, די מאָדעל איז אַ פּלוג-אין כייבריד. עס סאָונדס מאָדערן, אָבער אין פאַקט, דעם באַגריף קענען ברענגען עטלעכע נוץ, מאל פּאַרטיייש, און אין עטלעכע קאַסעס גאָרניט.
אין פאַקט, דאָס גייט ווייַטער פון סאָף טריטיז אויף די בענעפיץ פון פּאַרטיייש ילעקטראַפיקיישאַן. אין וואָס פון די פאלגענדע קאַטעגאָריעס פּאַסיק די 225xe אַקטיוו טאָורער? קיין צווייפל דער ערשטער, ווייַל עס איז איינער פון די מערסט קאַנווינסינג צאַפּן-אין כייבראַדז אויף די מאַרק ווי אַ גאַנץ.
א גאָר פאַקטיש עלעקטריק קייט פון 45 קילאָמעטערס
לויט דער פאַבריקאַנט, ווען די באַטאַרייע איז פול באפוילן, אַלאַוז איר צו מאַקסימום 45 קילאָמעטערס אויף אַן עלעקטריש פאָר. אָבער, מיר אַלע וויסן אַז וואַלועס געמאסטן לויט די וולטפּ ציקל זענען אָפט צו אָפּטימיסטיש און ניט זייער נאָענט צו דער פאַקט.
זאל ס טשעק עס אויס ... דער ערשטער יבערראַשן דאָ איז אַז אפילו אין נאָרמאַל 225 כייבריד מאָדע, עס טאַקע אַקסעלערייץ די מאַשין יפעקטיוולי, קאַמביינינג די כּמעט גאַנץ פעלן פון ראַש טיפּיש פֿאַר אַן עלעקטריש פאָר מיט אָנגענעם פריילעכקייט.
דער געפיל, וואָס מיר וויסן פון פילע אנדערע מאָדעלס מיט אַ ענלעך פאָר באַגריף, אַז איר האָבן צו דריקן די רעכט טרעטלען כּמעט מיט דיין פינגגערטיפּס, ווייַל אַנדערש די נאָרמאַל מאָטאָר סטאַרץ אַרויף און די אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פאַרשווינדן.
מיט אַ גאָר נאָרמאַל, אפילו מאל כּמעט דינאַמיש דרייווינג סטיל, עס איז מעגלעך צו פאָרן פּונקט 50 קילאָמעטערס, בשעת "דיסטשאַרדזשד" די באַטאַרייע אָפּצאָל און 225 קסע קענען ניט מער דעקן לאַנג דיסטאַנסאַז בלויז אויף עלעקטרע, די וואָג איז 1,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
אין אנדערע ווערטער, די צוגעזאגט מיילידזש איז אַטשיוואַבאַל דאָ, אפילו אויב איר קענען נוצן די לופטקילונג און אַלע בנימצא אַמענאַטיז אין טעגלעך לעבן.
ביז איצט, מיר זענען טאַקע ימפּרעסט - פֿאַר מענטשן וואָס פאָרן אַ דורכשניטלעך פון 40-50 קילאָמעטערס פּער טאָג און האָבן די פיייקייט צו ריטשאַרדזש זייער עלעקטרע אויף אַ באַקוועם וועג, דעם מאַשין קענען זיין אַ גרויס ברירה פֿאַר וואָכעדיק נוצן. דער מאָדעל ימבאַדיז אַלע די אַדוואַנטידזשיז אַז איר קענען באַקומען פון אַ וואן, און אין דער זעלביקער צייַט דיליווערז טיפּיש במוו פאַרגעניגן.
די סאַפּרייזיז זענען נאָר אָנהייב ...
טאָמער די ביגאַסט מייַלע פון די צאַפּן-אין כייבריד באַגריף איז דאָס. אָבער, מיר קענען ניט העלפֿן אָבער ווונדער ווי עפעקטיוו די מאַשין איז איבער לאַנג דיסטאַנסאַז און צי עס נאָך Feels דינאַמיש און ענדזשויאַבאַל צו פאָרן, אַזאַ ווי ווען סטעפּינג אויף אַ שאָסיי.
ווי מיר וויסן פון פילע לעבן ביישפילן (עטלעכע פון וואָס ינדזשויד ענוויאַבאַל פארקויפונג), רובֿ כייבראַדז אָדער בלייבן גאָוזאַל נאָרמאַל גאַזאָלין קאַרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָדער ווערן טומלדיק, לעפּיש, פּאַמעלעך און נישט זייער אָנגענעם צו פאָרן.
דורך דעם גראדן די קייפּאַבילאַטיז פון די 225xe זענען סטרייקינג. אויף דער שפּור מיט, לייטלי, אַ לייַטיש דורכשניטלעך גיכקייַט און אפילו מיט ריפּיטיד נוצן פון ספּאָרט מאָדע, די מאַשין האט אַ ענוויאַבלי דינאַמיש און אין דער זעלביקער צייט קולטור כאַראַקטער - די סאַבדזשעקטיוו געפיל פון מאַכט קאָווערס און אפילו יקסידז עקספּעקטיישאַנז.
די דרייווינג טרייסט און די סאָפטנאַס פון ינטעראַקשאַן צווישן די פאַרשידן וניץ זענען אין די יקסעפּשאַנאַל הייך קוואַליטעט פון די סאָרט. אָבער, די ביגאַסט יבערראַשן איז די לויפן קורס, וואָס איז 139 קילאמעטער אַוועק. אַמאַונטיד צו 4,2 ליטער פון גאַזאָלין פּער הונדערט קילאָמעטערס.
צו קאָנטראָלירן צי די 4,2 ליטער וועט "בייגן". איידער דעם טראדיציאנעלן נייטמער פון כּמעט אַלע כייבריד מאָדעלס אויף דעם מאַרק, מיט גאַס פאַרקער, מיר פאַרלאָזן די שאָסיי. עס קען זיין קיין קשיא פון אַ פּריקרע מאָטאָר בוסט און אַן אומגערעכט פאַרגרעסערן אין ראַש, אָבער לאָזן ס נאָר זאָגן, מיר זענען שוין גרייט פֿאַר דעם באזירט אויף אונדזער פריערדיקן ימפּרעססיאָנס פון די מאַשין.
די פאַקטיש נייַעס איז אנדערש - נאָך דרייווינג 120 קילאמעטער מיט דער לעגאַל גיכקייַט און וועגן 10 קילאמעטער אין אַ סלאָוער גאַנג רעכט צו ריפּערז, די פּרייַז "רויז" צו 5,0 ליטער פּער 100 קילאמעטער. פֿאַר עטלעכע לעפיערעך דירעקט קאָמפּעטיטאָרס, דעם מאָדע פון באַוועגונג פירט צו וואַלועס פון 6,5-7-7,5 ליטער אָדער מער.
דאָ ס אנדערן פאַקט. זינט די פּרייסאַז פון פילע פּלאַג-אין כייבריד מאָדעלס אויף דעם מאַרק זענען פּראָוכיבאַטיוולי הויך קאַמפּערד מיט די נאָרמאַל פּעטראָול אָדער דיעסעל ווערסיעס, די 225 קסע קענען זיין מער אָדער ווייניקער געריכט צו דערגרייכן אַ "זייער פייַן אָבער טעראַבלי טייַער" סיטואַציע גיכער אָדער שפּעטער.
עס איז אויך אַ יבערראַשן דאָ. די באַזע פּרייַז פון במוו 225 קסע אַקטיווע טאָורער איז $ 43. קעגן $ 500 פֿאַר די פאַרגלייַכלעך 337i xDrive און $ 000 פֿאַר די שפּאָרעוודיק 74d xDrive.
סאָף
225 איז איינער פון די קלאָר ביישפילן פון ווי פּלוג-אין כייבריד טעכנאָלאָגיע קענען זיין זייער וווילטויק ווען ימפּלאַמענאַד ריכטיק, דאָס איז ווען עס איז באַקט דורך פאַקטיש ינזשעניעריע דערפאַרונג, און ניט נאָר די נויט צו נאָכקומען מיט די ימישאַן רעדוקציע רעגיאַליישאַנז.
די פאָרמיטל איז גאָר פאַנגקשאַנאַל, אָנגענעם צו מאַנוווער און אַ פאַרגעניגן צו פאָר. זיין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז כּמעט סענסיישאַנאַלי נידעריק, אפילו אין טנאָים וואָס, אין מינדסטער טעאָריע, זענען ווייַט פון אָפּטימאַל פֿאַר די פאָר באַגריף. און פאַרקערט צו סקעפּטיקס, אפילו די פּרייַז איז סאַפּרייזינגלי גלייַך.
