פּראָבע פאָר במוו 2 סעריע אַקטיוו טאָורער ווס VW Sportsvan: משפּחה דזשויס

די אַקטיווע טאָורער האט שוין געוויזן אַז עס קען זיין ניט בלויז ראַכוועסדיק און באַקוועם, אָבער אויך שפּאַס צו פאָר. אָבער איז עס בעסער ווי די פאַרמעסט? פאַרגלייַך פון די 218d ווערסיע פון 150 הפּ און VW Golf Sportsvan 2.0 TDI וועלן פּרובירן צו ענטפֿערן דעם קשיא.

מאַשין טוישן, זייער נאָענט צו די באָקסבערג פּרובירן צענטער. אַ קאָלעגע האָט זיך אַראָפּגעלאָזט פֿונעם אַקטיווע טאָורער, האָט פֿאַראינטערעסירט געקוקט אויף די 18־אינטשעס רעדער און אָנגעהויבן מיט באַגייסטערונג זאָגן: „דו ווייסט וואָס איך טראַכטן? עס קען זיין דער ערשטער במוו צו אָנהייבן צו דאַר אַ ביסל אין ענג עקן - אָבער עס איז נאָך אַ פאַרגעניגן צו פאָר." דער קאָלעגע איז לעגאַמרע רעכט. די 218 ד ספּאָרט ליניע פילט זיך אומגלויבליך פלינק, ענדערט גלייך און אָן כעזאַטיישאַן ריכטונג, און אויף שאַרפער מאַנוווערז עס אפילו "פּיפּס" צוריק - דאָס אַלץ מאכט מיר געשווינד פאַרגעסן וועגן זיין פראָנט-ראָד פאָר. טייל פון די סיבה פֿאַר די ויסגעצייכנט האַנדלינג איז קיין צווייפל די גאָר דירעקט, וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש ספּאָרט סטירינג סיסטעם, געפֿינט אין אַ ניט-אַזוי-הויך סערטשאַרדזש. און אויב איר באַשליסן צו קער אַוועק די ESP סיסטעם גאָר - יאָ, דאָס איז מעגלעך מיט דעם BMW מאָדעל - איר קענען לייכט אַרויסרופן אַ אומגעריכט גראַציעז טאַנצן פון די צוריק. צי דיין משפּחה וועט הנאה אַזאַ פרייהייט איז אַ ענין פון פּערזענלעך מיינונג. און, פון קורס, וואָס מין פון משפּחה טאָן איר האָבן?

טעקסטיל ספּאָרט סיץ צונויפגיסן זייער גוט מיט די כאַראַקטער פון די פאָרמיטל און צושטעלן ויסגעצייכנט לאַטעראַל שטיצן אין אַלע סיץ. די גאָלף ספּאָרצוואַן איז יקוויפּט מיט באַקוועם סיטינג און אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און טורנס אין אַ נייטראַל אָבער ווייניקער אַמביציעס און מיט אַ נאָוטאַבלי מער דאַר גוף. אין וועג טעסץ, אָבער, די וואָלפסבורג כאַנדאַלז רויק און ריזאַנאַבלי גענוי, און די רעזולטאַטן ווייַזן אַז עס איז בלויז אַ ביסל סלאָוער ווי זיין מוניטש קאָנקורענט. ESP קלעווערלי מאַנידזשיז צו פאַרמייַדן די טענדענץ צו ונדערסטער צו פיל.

באַקוועם ווי דערוואַרט

זאָל דער שאָפער פון אַן אַקטיוו-טורער באַצאָלן פֿאַר העכער פאָרשטעלונג מיט אַ קאָמפּראָמיס אין טערמינען פון טרייסט? קיינמאָל. טראָץ די ימפּרעסיוו 225-ברייט טירעס, די במוו רידעס ענג אָבער גלאַט. ווי אַזאַ, עס פּאַסיז דורך די טראַנזווערס דזשוינץ וועגן ווי עקסקוויזיטלי ווי די גאָלף, לאַנג-ווייַטקייט טרייסט איז אויך ימפּעקאַבאַל. די אַקטיוו טאָורער טייל גיט גוט מאַנירן בלויז אויף די פּראָבע פּלאַץ, סימיאַלייטינג אַ זייער צעבראכן וועג. VW ביכייווז אַ ביסל דיפערענטלי: עס קאַמלי אַבזאָרבז לעגאַמרע אַלע די באַמפּס אין זיין דרך - ווי לאַנג ווי די טרייסט מאָדע פון די DCC אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז אויסגעדרייט. ניט צו דערמאָנען, BMW אויך אָפפערס אַדאַפּטיוו דאַמפּערז מיט אַן נאָך פּרייַז, און מיט זיי די בילד וועט מיסטאָמע קוקן זייער אַנדערש.

געוואקסן עפעקטיווקייַט

די 218ד האט די פּריווילעגיע צו זיין יקוויפּט מיט אַ פאַנדאַמענטאַלי מאַדאַפייד מאָטאָר. מיט אַ געוואקסן מאַכט פון 143 צו 150 כאָרספּאַוער, די פיר-צילינדער מאָטאָר פּערפאָרמז פיל בעסער ווי פריער און האט פאַרלאָזלעך טראַקשאַן אין די לאָואַסט רעוו. מאַקסימום טאָרק 330 נם. אָבער, די געזונט-באקאנט 2.0 טדי אונטער די הייַבל פון די גאָלף פּערפאָרמז אפילו בעסער. דיעסעל אַפּאַראַט מיט יידעניקאַל מאַכט פון 150 הפּ לויפט אפילו סמודער, האט אפילו מער שטאַרק טראַקשאַן און קאַנסומז 0,3 ל / 100 קילאמעטער ווייניקער. ווייַל BMW צוגעשטעלט די אַקטיוו טאָורער פֿאַר פאַרגלייַך מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (סטעפּטראָניק ספּאָרט) און וווו איז יקוויפּט מיט אַ קלאַסיש זעקס-גיכקייַט מאַנואַל מיט ויסגעצייכנט שיפטינג, ילאַסטיסאַטי מעזשערמאַנץ קען נישט זיין געמאכט. אָבער, איר קענען נישט איגנאָרירן די פאַקט אַז פֿון סטאַנדסטיל צו 180 קילאמעטער / ה מיט אַ וואָג פון 1474 קילאָגראַמס, די ספּאָרטוואַן אַקסעלערייץ 3,4 סעקונדעס פאַסטער ווי די כעוויער באַוואַריאַן 17 קילאָגראַמס. מיר האָבן קיין צווייפל וואָס במוו אויסדערוויילט צו צושטעלן די מאַשין אין דעם קאַנפיגיעריישאַן - די ZF אָטאַמאַטיק שיפץ סימלאַס, שטענדיק מאַנידזשיז צו אויסקלייַבן די מערסט פּאַסיק גאַנג פֿאַר די סיטואַציע און אַרבעט בישליימעס מיט אַ צוויי-ליטער דיזאַל. בלויז די קאַטער קאָנטראָל סיסטעם מיינט נישט אָרט אין די וואן. עס איז שווער צו זאָגן אַניקוויוואַקאַלי אַז די פאַנטאַסטיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ פּלוס פֿאַר במוו אין דעם פאַרגלייַך, ווייַל עס באטייטיק ינקריסיז זייַן פּרייַז קאַמפּערד מיט וווו.

וואָס פון די צוויי מאָדעלס אָפפערס מער פּלאַץ?

אבער צוריק צו וואָס איז מיסטאָמע די מערסט וויכטיק זאַך אין די קאַרס - זייער ינלענדיש. אין די במוו, סיץ זענען נידעריק, מאָדיש מעבל שטייט אויס מיט קאַנטראַסטינג סטיטשינג אויף די סיץ, טירן און דאַשבאָרד, און די צענטער קאַנסאָול, טראַדישאַנאַלי פֿאַר די סאָרט, איז אַ ביסל אָריענטיד צו די שאָפער. אויף ברעט מיר אויך געפֿינען די קלאַסיש קייַלעכיק קאָנטראָלס און די ינטואַטיוו iDrive סיסטעם. אין דעם וועג, די באַוואַריאַן וואן מאַנידזשיז צו שאַפֿן אַ שטארקער געפיל פון אדלשטאנד און סטיל קאַמפּערד מיט די גלייַך האַרט ספּאָרטוואַן. כאָטש די פּראָבע מאָדעל איז געווען הויך-סוף יקוויפּט און באדעקט אין פּיאַנע לאַקער, די VW איז ניט געווען אַזוי סאַפיסטאַקייטיד ווי די במוו - וואָס איז מסתּמא צו צוציען אַ גרויס נומער פון פּייינג קאַסטאַמערז אין טויווע פון די מער טייַער פון די צוויי מאָדעלס.

ווי פֿאַר די געפֿינט אָרט אין די רגע רודערן פון סיץ, עס איז אַן גלייַך געוועט צווישן די צוויי רייוואַלז. ביידע קאַרס האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. לענג-אַדזשאַסטאַבאַל ריקליינינג דערציען סיץ, וואָס זענען נאָרמאַל אויף VW, זענען בנימצא פון במוו צו אַן נאָך פּרייַז. עס איז פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש מיט אַ באַנד פון 468 ליטער (במוו) און 500 ליטער (וווו). ווען פאָלדינג די דערציען סיץ, וואָס זענען נאָרמאַלי צעטיילט אין דרייַ טיילן, ריספּעקטיוולי באקומען אַ באַנד פון 1510 און 1520 ליטער - ווידער אַ גלייַך רעזולטאַט. ביידע מאָדעלס האָבן אַ פּראַקטיש אַדזשאַסטאַבאַל שטיוול דנאָ. אין אַדישאַן, אַ טריקי מאַסע אַמפּלאַפאַקיישאַן סיסטעם קענען זיין אָרדערד פֿון BMW.

קוילעלדיק, די במוו איז די מער טייַער פון די צוויי קאַרס אין די פּראָבע, כאָטש אין זייער העכסטן ספּעקס (ספּאָרט ליניע און היגהליין ריספּעקטיוולי) יעדער פון די צוויי מאָדעלס באָוס עטלעכע שיין פּאַזראָניש ויסריכט, אַרייַנגערעכנט טינגז ווי קליימאַטראָניק, צענטער אַרמרעסט, וסב פּאָרט. , פּאַרקינג אַסיסטאַנט, אאז"ו ו קיין ענין ווי איר צוגאַנג די ביללס, די פּרייַז פון די 218ד ספּאָרט ליניע איז שטענדיק פיל העכער ווי די גאָלף ספּאָרטוואַן היגהליין. אין אַדישאַן צו אַססעסס די פינאַנציעל פּאַראַמעטערס, BMW איז אַ ביסל הינטער אין טערמינען פון זיכערקייַט - דער פאַקט איז אַז מיט אַ ברייקינג דיסטאַנסע פון וועגן 35 מעטער, די אַקטיוו טאָורער אַפּראָוטשיז די M3 וואַלועס (34,9 עם), אָבער טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי בלינד אָרט הילף און קאָרנערינג. סעטלינס זענען נאָרמאַל בלויז אויף VW. אויף די אנדערע האַנט, Sportsvan בויערס קענען בלויז חלום פון אַמענאַטיז ווי אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אָדער אַ מאַכט טיילגאַטע. איין זאַך איז זיכער - יעדער פון די צוויי מאשינען אין דעם פאַרגלייַך אָפפערס זייַן קאַסטאַמערז פּונקט וואָס זיי דערוואַרטן פון אים.

סאָף

באַקוועם, שטאַרק, ראַכוועסדיק, זיכער אויף די וועג און לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל, די Sportsvan איז אַ גרויס ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ גראָב און געלייגט-צוריק וואן.

במוו

די אַקטיווע טאָורער בלייבט רגע אין די לעצט טיש, דער הויפּט רעכט צו זיין העכער פּרייַז. במוו מאכט אַ ויסגעצייכנט רושם מיט ספּאָרטי האַנדלינג און מאָדערן ינלענדיש.

טעקסט: Michael von Maidel

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » במוו 2 סעריע אַקטיוו טאָורער ווס.וו.וו. ספּאָרטוואַן: משפּחה דזשויס