במוו 1800 טי / סאַ קעגן במוו מ 3: אבות און קינדער

די ספּאָרטיעסט מאָדערן במוו טראָג קומט צו זיין אָוועס. מער ווי 40 יאָר צוריק, די אַניוועסדיק פיר-טיר מאָדעל געשפילט די ראָלע פון ​​הייַנט ס מ 3. זיי גערופן עס 1800 טי, אַ ספּאָרטינג ספּעקטאַקל.

1965 שטיין אפגעטער די ראָולינג שטיינער האָבן פּונקט געזונגען צופֿרידנקייט, די גדר איז ינטראָודוסט געבורט קאָנטראָל פּילז, און די דייַטש רעגירונג שניידט האַכנאָסע שטייַער. דער ערשטער הינטער-שנעל באַן, ריטשינג ספּידז אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה, לויפט צווישן אַוגסבורג און מינכען.

עפעס, ביי די וועג, במוו ברענגט אַ ספּאָרט מאַשין צו דער בינע אין די פאָרעם פון אַ פּראָסט טראָג. אמת, דזשוליאַ טי. אַלפאַ ראָמעאָ ארויס אַ ביסל פריער, אָבער עס איז געווען טאַקע ערנסט ווען די באַוואַריאַנס אויך געשריבן טי אויף די צוריק פון זייער מאַשין. זיין פול נאָמען איז 1800 טי, וואָס זאָל מיינען טאָורינג אינטערנאַציאָנאַלער.

דורך דעם וועג, וואָס סאָרט פון טוריזם!

TI מאָדעל מיט 1,8 הפּ 110-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דאָרף, איז געווארן אַ סאַקאָנע צו די עליט מיט אַ דריי-שפּיציק שטערן אויף די קאַפּטער. די אַטראַקטיוו טראָג איז געווען אַזוי שנעל אַז בלויז פיל מער טייַער זעקס-צילינדער מאָדעלס אין דייַטשלאַנד קען קאָנקורירן מיט אים. מערסעדעס. און, פון קורס, אַ ביסל זאכן. פּאָרש. אין זיין רייסינג ווערסיע, TI געשווינד געגרינדעט זיך ווי אַ קאָנקורענט צו Alfa GTA און Lotus Cortina. אין TI 1800, Hubert Hein האט ספּעקטאַקיאַלער פייץ - קעגן Andrea Adamic מיט אַלף און John Whitemore מיט לאָטוס, ער באשאפן פאַקטיש זייַט-סליידינג מאַסטערפּיסיז. Hein פארטריבן זיין במוו ווי יעדער ראַסע איז געווען זיין לעצטע.

ווי אַ לאַדזשיקאַל קאַנסאַקוואַנס פון דעם זעלבסט-קרבן, במוו האט באַקענענ אַ מער ראַפינירט ווערסיע פון ​​די טי, אַימעד צו קאַסטאַמערז מיט אַ שאָפער 'ס דערלויבעניש. אָפפיסיאַללי, עס איז גערופן טי / סאַ (פּראַנאַונסט "te-i-es-a", אָבער אַלעמען גערופן אים נאָר "טיזאַ"). אָבער, די אותיות SA (פון Sportausfuehrung = ספּאָרטינג פאָרשטעלונג) זענען נישט ערגעץ אויף די מאַשין זיך, אַזוי די טי / סאַ איז געווען דער קלאַסיש שעעפּסקין וואָלף טאָן.

סטימולאַנץ

זייַן צומיש איז די פרוכט פון קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאָוטיוו מעדיצין, און דער רעצעפּט כולל אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, גרעסערע צווילינג וועבער קאַרבערייטערז אַנשטאָט פון די לאַגער סאָלעקס, אַ קאַמשאַפט מיט שאַרפּער קאַמס און 300-גראַד אָוווערלאַפּ, גרעסערע וואַלווז. צוגעלייגט צו דעם איז אַ פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט ענג גירז, ברייט ווילז און טיקער סטייבאַלייזערז - און איצט דער יסוד פֿאַר אַ מצליח ספּאָרט קאַריערע איז שוין אין פּלאַץ. געראַנטיד מאַכט 130 הפּ דער פאַבריקאַנט הבטחות אַ לאַגער ויסמאַטערן סיסטעם, און רייסינג בייקס מיט אַ העללישלי טומלדיק ספּאָרט מאַפלער פון דער רשימה פון נאָך ויסריכט דערגרייכן 160 הפּ. דאָס איז גענוג צו שטעלן אַלע די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די לעדזשאַנדערי 24-שעה ראַסע פון ​​ספּאַ-פראַנקאָרטשאַמפּס.

א גאַנץ פון 200 טי / סאַ וניץ זענען געשאפן - 100 פֿאַר אייראָפּע און 100 פֿאַר אַמעריקע. די אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט מאַנשאַפֿט באַראָוד אַ פאַר-פּראָדוקציע קאָפּיע פֿאַר די מאַרץ פובליציסטן ראַלי אין עסטרייַך און זענען אַזוי ימפּרעסט אַז די פּראָבע מאַשין איז געבליבן אין די רעדאקציע ביז זיי זענען ביכולת צו אַקיעראַטלי מעסטן אַלע זייַן קעראַקטעריסטיקס. סענסיישאַנאַל וואַלועס זענען באקומען - 8,9 סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 193 קילאמעטער / ה, דירעקט סופּער נומערן פֿאַר אַ פיר-סיטער טראָג מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1,8 ליטער. TI/SA פּונקט בלאָוז אַוועק די מערסעדעס 230 SL, וואָס היץ 100 קילאמעטער / ה אין 9,7 סעקונדעס.

אין נומער 24 פֿאַר 1964, האָט Manfred Jantke געשריבן: “אין דער קלאַס פון טוריסט אויטאָס ביז 2000, 25 קוביק מעטער. זען דעם BMW איז דער אַבסאָלוט פירער אין דעם מאָמענט. " מיט זיין הילף, Hubert כאַן געראטן אין צען מינוט און XUMUM סעקונדעס צו כאַפּן די צאָפנדיק אָפּטיילונג פון די נורבורגרינג, וואָס איז נאָך ניט געווען "נוטראַלייזד" דורך אַ סעריע פון ​​ריקאַנסטראַקשאַן. אַוטאָ-מאָטאָ און ספּאָרט פאָטאָגראַף האַנס פעטרוס זעופערט באגלייט העין אין אַזאַ אַ אָנפאַל, און, לויט ייוויטנאַסיז, ​​זיין קאַמפּעקשאַן סאַפּרייזינגלי בלענדיד מיט די אַרומיק גרינערי.

44 יאר שפּעטער

זיידע באגעגנט זיין אייניקל מיטן נאמען מ3. זיין חידוש איז סאָף - פיר סילינדערס האָבן ווערן אַכט, דיספּלייסמאַנט האט מער ווי דאַבאַלד, און מאַכט איז מער ווי טריפּאַלד. אָבער, די בליענדיק יאָרן צוגעגעבן אַ ביסל פעט - די 1800 טי / סאַ ווייד פּונקט 1088 קג, בשעת אין די מ 3 מיט פיר טירן די וואָג נאָדל פריזיז ביי 1605 קג.

אָבער בשעת דער אַלט מענטש, וואָס האט נישט אַפֿילו האָבן אַ מאַכט סטירינג, טרעמבלעס פון גרויל אין פראָנט פון זיין ספּרינגס ביי די אויגן פון אַלע די וואונדער פון קליימאַטיק נאַוויגאַציע און גאַנץ ילעקטראַפיקיישאַן, דער יונג מענטש קענען רייטפאַלי באַרימערייַ די שוץ ער אָפפערס צו זיין פּאַסאַנדזשערז. אין 1800 טי עס באשטייט בלויז פון אַוועקזעצן בעלץ און איז בלויז אינסטאַלירן דורך דילערז אויב איר ווילט. אין א געשעעניש פון אן עקסידענט, נאך וועלכן די M3 פאסאזשירן זענען ארויסגעקראכן פון קאר שאקירט אבער אומגעשעדיגט, זענען זיי אומגעקומען אויפן ארט אינעם אלטן טי.

געוויינטלעך, אין יעדער פון די טעסץ פֿאַר די דינאַמיק פון די וועג, דער יונג זאַל טוט נישט לאָזן אפילו אַ שאָטן פון אַ געלעגנהייַט פֿאַר די וועטעראַן אַטלעט. אָבער, מיט אים די סצענאַר איז עפעס מער יקסייטינג - טי / סאַ קענען ניט זיין קאַנטראָולד מיט צוויי פינגער, אַ זכר קאַפּ איז דארף. מאַכט און קראַפצמאַנשיפּ פאַרבייַטן סערוואָס, ABS און ESP. און אַ ביסל סאָפאַנד דורך אַ ספּאָרט פילטער, דער געזונט פון לופט סאַקט דורך צוויי שטאַרק קאַרבערייטערז גלייך פּענאַטרייץ אונטער די הויט, און איר ממש פילן ווי די ברענוואַרג געמיש איז טוויסטיד. רעכט צו דער אַראָפאַנג קאַמשאַפט באַמפּס, גאָרנישט טשיקאַווע כאַפּאַנז אונטער 4000 רפּם, טינגז נאָר היץ אַרויף ביי 5000 רפּם, און מיר טאָן נישט וועלן צו טרעטן אויף די וועטעראַן פֿאַר מער, ווייַל זיין אָוווערכאָולד מאָטאָר איז נאָך אין אַנטוויקלונג.

Impressions

צו פֿאַרשטיין אונדזער דעמאלטדיק געדאנקען וועגן שטאַרקייַט און גיכקייַט, עס איז נייטיק צו גיין צוריק אין צייט. דאָ אין פראָנט פון אונדז עמעצער פלגמאַטיקאַללי סטאַמבאַלז אָפּעל אָלימפּיאַ - מיר געבלאזן עס אַרויף אין רגע גאַנג. און וואָס וועגן דעם דזשענטלמען אין די ווייך הוט אין די Mercedes 220 SE? ער וועט נישט וויסן וואָס איז געשען מיט אים ביז ער וועט זען די גאָלד אותיות טי בייַ די צוריק-דייטינג. אויף צווייטיק ראָודז, די ספּאָרטי במוו האט קיין ערנסט רייוואַלז, ווייַל די 100 קילאמעטער / ה שיעור מיינט ינפאַנאַטלי ווייַט אַוועק.

די טעג די M3 קען נישט דערגרייכן דעם מין פון העכערקייַט. די סיבה דערויף איז די תקנות און די מצב אויף די וועגן, ווי אויך דער פאקט אז גאר שנעלע אויטאס זענען שוין פאראן אין גרויסע ציפערן. בלויז איין זאַך איז נישט פארענדערט - לויט Manfred Jantke, BMW TI / SA איז איינער פון די שפּיץ אין די יערלעך אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט טעסטינג פּראָגראַם. פּונקט ווי M3 הייַנט.

טעקסט: געץ לייער

פאָטאָ:האַנס-דיטער זעופערט

טעכניש דעטאַילס

במוו 1800 טי / סאַ	BMW M3
ארבעטן באַנד	-	-
מאַכט	130 קיי. ביי 6100 רפּם	420 קיי. ביי 8300 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,9 s	4,9 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	-	-
באַזע פּרייס	13 מאַרקס	קסנומקס קסנומקס ייראָ