BMW M2 CS 2021 רעצענזיע

ווען די BMW M2 ערשטער לאַנדיד אויף אַוסטראַליאַן שאָרעס אין 2016, איינער פון זיין ביגאַסט קריטיקס איז געווען זיין פעלן פון גרומבלינג, וואָס מוזן האָבן שאַטן זיין געפילן.

מיט 272 קוו און 465 נם פון אַ 3.0-ליטער "נ 55" איין-טערבאָ זעקס-צילינדער מאָטאָר, עס איז קוים צאַמען, אָבער די קשיא איז געווען, איז עס ספּעציעל גענוג צו זיין גערופן אַ פול ב מאַשין? און דער ענטפער פון די ענטוזיאַסטן איז געווען "אָדער אפֿשר נישט."

שנעל פאָרויס צו 2018 און BMW האט קערעקטאַד די קריטיקס דורך ריליסינג די M2 קאַמפּאַטישאַן, פּאַוערד דורך די צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד 3.0-ליטער S55 מאָטאָר פון די M3 און M4 צו צושטעלן אַ מער יקסייטינג און פּאַסיק 302 קוו / 550 נם.

פֿאַר די משוגע גענוג צו טראַכטן אַז דאָס איז נאָך נישט גענוג, די M2 CS איז איצט בנימצא אין שאָורומז און מאכט אַרויף צו 331kW און 550Nm דאַנק צו עטלעכע מאָטאָר טוויקס. עס איז איצט בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אויך. דעם קלאַנג איר הערן איז די פרייד פון פּוריסץ.

אַזוי, טוט דאָס איצט מאַכן די 2021 M2 CS דער בעסטער במוו פֿאַר ענטוזיאַסט דריווערס?

BMW M 2021 מאָדעלס: M2 CS
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$120,300

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

מיר זענען שוין גרויס פאַנס פון ווי די מ 2 קוקט, עס איז די רעכט גרייס און די שליימעסדיק פּראַפּאָרשאַנז פֿאַר אַ ספּאָרט קופּ, און די CS נאָר נעמט טינגז צו דער ווייַטער מדרגה.

אויף די אַרויס, די M2 CS פֿעיִקייטן אַ נאָוטיסאַבלי גרעסערע קאַפּטער באַלדזש און אַ ווענטיד קאַפּטער צו פֿאַרבעסערן לופט לויפן.

די מ 2 איז די רעכט גרייס און ידעאַל פּראַפּאָרשאַנז פֿאַר אַ ספּאָרט קופּ.

די פראָנט ספּליטטער, זייַט מירערז, סקערץ, שטאַם דעקל ספּוילער און דערציען דיפפוסער זענען אויך פאַרטיק אין טשאַד פיברע, געבן די מאַשין אַ אַגרעסיוו קוק.

פילונג די ראָד אַרטשעס זענען 19-אינטש ווילז פּיינטיד אין שוואַרץ, אָבער הינטער זיי זענען מאַסיוו פּערפערייטאַד טאָרמאָז דיסקס און גרויס רויט-פּיינטיד קאַליפּערס.

רופן די M2 CS ספּאָרטי וואָלט זיין אַן אַנדערסטייטמאַנט, אָבער מיר האָבן צו פונט אויס אַז אונדזער פּרובירן מאַשין ס אַלפּיין ווייַס קאָליר געקוקט אַ ביסל נודנע טראָץ די עקסטרע בלינג.

• די פראָנט ספּליטטער, זייַט מירערז, סקערץ, שטאַם דעקל ספּוילער און דערציען דיפפוסער זענען אויך פאַרטיק אין טשאַד פיברע, געבן די מאַשין אַ אַגרעסיוו קוק.
• די פראָנט ספּליטטער, זייַט מירערז, סקערץ, שטאַם דעקל ספּוילער און דערציען דיפפוסער זענען אויך פאַרטיק אין טשאַד פיברע, געבן די מאַשין אַ אַגרעסיוו קוק.
• די פראָנט ספּליטטער, זייַט מירערז, סקערץ, שטאַם דעקל ספּוילער און דערציען דיפפוסער זענען אויך פאַרטיק אין טשאַד פיברע, געבן די מאַשין אַ אַגרעסיוו קוק.
• די פראָנט ספּליטטער, זייַט מירערז, סקערץ, שטאַם דעקל ספּוילער און דערציען דיפפוסער זענען אויך פאַרטיק אין טשאַד פיברע, געבן די מאַשין אַ אַגרעסיוו קוק.

אויב מיר געקויפט איינער? מיר וואָלט גיין פֿאַר די סטאַנינג מיסאַנאָ בלו העלד קאָליר מיט גאָלד ווילז צו טאַקע כאַפּן ופמערקזאַמקייט אין די שטאָט און אויף די ראַסע שפּור, כאָטש זיי וועלן לייגן נאָך $ 1700 און $ 1000 ריספּעקטיוולי צו אַן שוין דיזיינג פּרייַז קוויטל.

ין, די M2 CS איז אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט אַ ספּאַרטאַן ינלענדיש וואָס קוקט ווי עס איז גענומען פון די טשיפּאַסט 2 סעריע קופּ רעכט צו דער פעלן פון אַ קלימאַט קאָנטראָל פאַרשטעלן.

אָבער, BMW טוט זיין בעסטער צו געווירץ די טינגז מיט זייער ענג-פּאַסן עמער סיץ, אַ Alcantara סטירינג ראָד, אַ CS-באַדזשד ינסטרומענט טאַפליע און אַ טשאַד פיברע טראַנסמיסיע טונעל.

עס איז באשטימט אַ פאַל פון פונקציע איבער פאָרעם, אָבער די פעלן פון ינערלעך בליץ מיטל אַז איר זענט מער פאָוקיסט אויף די וועג פאָרויס ווי עפּעס אַנדערש, וואָס איז נישט שלעכט ווען איר האָבן 331kW און 550Nm געשיקט צו די דערציען ווילז.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

מיט אַ לענג פון 4461 X 1871 מם, אַ ברייט פון 1414 X 2698 מם, אַ הייך פון 2 X XNUMX מם, אַ כווילבייס פון XNUMX X XNUMX מם און בלויז צוויי טירן, די CS איז נישט די לעצטע וואָרט אין פּראַקטיקאַלאַטי.

די מ 2 איז 4461 מם לאַנג, 1871 מם ברייט און 1414 מם הויך.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז, פון קורס, און די עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל עמער סיץ שטעלן זיי אין די רעכט שטעלע צו יבעררוק גירז און אַרייַנציען די וועג.

אָבער, סטאָרידזש פּלאַץ איז לימיטעד צו מיטל-סייזד טיר שעלוועס, צוויי גלעזל האָלדערס, אַ קליין בייַטל / טעלעפאָן טאַץ און אַז ס עס.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז.

BMW איז ברייטהאַרציק גענוג צו אַרייַננעמען אַ איין וסב פּאָרט צו באַשולדיקן דיין מיטל, אָבער זיין פּלייסמאַנט ווו די אַרמרעסט זאָל זיין מיטל אַז איר וועט האָבן צו זיין שעפעריש מיט קאַבלע פאַרוואַלטונג צו מאַכן עס טאַקע אַרבעט אויב איר ווילן צו האַלטן דיין טעלעפאָן אין די מאַשין. טאַץ אונטער קלימאַט קאָנטראָל.

סטאָרידזש פּלאַץ איז לימיטעד: מיטל-סייזד טיר שעלוועס, צוויי גלעזל האָלדערס, אַ קליין בייַטל / טעלעפאָן טאַץ און אַז ס עס.

ווי דערוואַרט, די צוויי דערציען סיץ זענען ווייַט פון ידעאַל פֿאַר הויך סטאַטשער, אָבער עס איז אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ און אַקסל פּלאַץ.

די צוויי דערציען סיץ זענען ווייַט פון ידעאַל פֿאַר ווער עס יז הויך.

עס איז אַ קליין צענטער סטאָרידזש טאַץ אין די צוריק, ווי געזונט ווי יסאָפיקס ווייזט פֿאַר די סיץ, אָבער נישט פיל צו האַלטן די דערציען פּאַסאַנדזשערז ענטערטיינד. זיי וועלן מיסטאָמע אויך דערשראָקן צו זאָרגן.

עפן דעם שטאַם ריווילז אַ קליין עפן וואָס האלט 390 ליטער און איז שייפּט צו לייכט פּאַסיק אַ גאַנג פון גאָלף קלאַבז אָדער אַ ביסל יבערנאַכטיק באַגס.

עפֿענען דעם שטאַם, איר קענען זען אַ קליין לאָך וואָס האלט 390 ליטער.

עס זענען קייפל באַגאַזש און נעץ אַטאַטשמאַנץ צו האַלטן דיין שטאָפּן פון ראָולינג אַרום, און די דערציען סיץ פאַרלייגן אַראָפּ צו אַקאַמאַדייט מער זאכן.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

פּרייסינג פֿאַר די 2021 BMW M2 CS סטאַרץ ביי $ 139,900 איידער וועג קאָס פֿאַר אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל, מיט אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק אַרויף צו $ 147,400.

לאָמיר נישט סקימפּ אויף ווערטער, די BMW M2 CS איז נישט ביליק.

קאַמפּערד צו די M2 קאַמפּאַטישאַן, די CS מוסיף וועגן $ 37,000 צו די דנאָ שורה - דער עקוויוואַלענט פון אַ פאָרשטעלונג קליין סווו - און קומט דיינדזשעראַסלי נאָענט צו די ווייַטער-גענ M3 און M4 ($ 144,900 און $ 149,900 ריספּעקטיוולי).

די M2 CS האט אַ נייַע ויסמאַטערן.

פֿאַר די פּרייַז, בויערס באַקומען עקסקלוסיוויטי, מיט בלויז 86 וניץ בנימצא אין אַוסטראַליאַ פון אַ גאַנץ גלאבאלע פּראָדוקציע לויפן פון 2220 וניץ.

דער מאָטאָר איז אויך טונד פֿאַר העכער מאַכט רעזולטאַט, אָבער מער אויף דעם אונטן.

די מ 2 קס אויך פאָרגאָויז לוקסוס פֿאַר ספּאָרטינעסס ווי נאָרמאַל, מיט טשאַד פיברע יקסטיריער טרימז, אַ נייַ ויסמאַטערן סיסטעם, לייטווייט 19-אינטש ווילז און אַ Alcantara סטירינג ראָד.

לייטווייט 19-אינטש ווילז קומען נאָרמאַל אויף די M2 CS.

די פראָנט סיץ זענען באַראָוד פון די M4 CS און טריממעד אין אַלקאַנטאַראַ און לעדער, אָבער דאָס איז וועגן אַלע איר באַקומען אין טערמינען פון ויסריכט.

די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז די זעלבע גרייס ווי די רעשט פון די מ 2 קייט ביי 8.8 אינטשעס און כולל סאַט-נאַוו, דיגיטאַל ראַדיאָ און עפּל קאַרפּלייַ (אנטשולדיגט, אַנדרויד אָונערז טאָן ניט ווי עס).

די קלימאַט קאָנטראָל איז אַ ביסל אַנדערש, מיט אַ דין פאַרשטעלן ריפּלייסט מיט יקערדיק קנעפּלעך און נאַבז.

די מולטימעדיאַ סיסטעם האט אַ גרייס פון 8.8 אינטשעס.

אַוועקזעצן באַהיצונג? ניין. דערציען לופט ווענץ? אנטשולדיגט. ווי וועגן קיילעסס פּאָזיציע? נישט דא.

אויך באמערקט איז דער אַוועק פון אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער און צענטער אַרמרעסט, ווייַל די קאַנווענשאַנאַל טראַנסמיסיע טונעל איז ריפּלייסט מיט אַ שטיק פון טשאַד פיברע.

צו זיין ערלעך, איר באַקומען אַ פּרעמיע Harman Kardon געזונט סיסטעם, אַ אָנהייב קנעפּל און אַ איין וסב פּאָרט, אַזוי אין מינדסטער BMW אָפפערס אַ וועג צו באַשולדיקן דיין טעלעפאָן אויף די וועג.

טאָמער די מערסט שרעקלעך פון אַלע, לפּחות פֿאַר מיר, זענען די גומע פּעדאַלז פיטאַד צו אונדזער מאַנואַל פּרובירן מאַשין.

פֿאַר $ 140,00, איר דערוואַרטן אַ ביסל מער אין טערמינען פון קאַנוויניאַנס, און איידער איר טענהן אַז "עס ס אַלע וועגן בעכעסקעם די וואָג אַראָפּ", טאָן ניט זאָרג ווייַל די M2 CS און M2 קאַמפּאַטישאַן שפּיץ די וואָג אין איין ריכטונג. יידעניקאַל 1550kg.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די BMW M2 CS איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד זעקס-צילינדער ס 55 מאָטאָר מיט 331 קוו / 550 נם.

מיט דערציען-ראָד פאָר דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די M2 CS קענען ספּרינט פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.2 אָדער 4.0 סעקונדעס ריספּעקטיוולי.

די שפּיץ מאַכט איז בארעכטיגט ביי אַ דיזיינג 6250 רפּם און די שפּיץ טאָרק איז ריטשט ביי 2350-5500 רפּם.

די M2 CS אַקשלי געשאפן ווי פיל גראַמבאַלינג ווי די אַוטגאָוינג M3 / M4 קאַמפּאַטישאַן ווייַל עס ניצט די זעלבע מאָטאָר, און צו זאָגן אַז די פאָרשטעלונג פון די צאַפּן איז יקספּלאָוסיוו וואָלט זיין גערעדט וועגן יקספּלאָוזשאַנז. דאָס איז אַ ערנסט קלאַפּ פֿאַר דיין געלט.

די BMW M2 CS איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד זעקס-צילינדער ס 55 מאָטאָר מיט 331 קוו / 550 נם.

די M2 CS איז לייכט העכער ווי די Jaguar F-Type V280 מיט 460kW/6Nm, די Lotus Evora GT306 מיט 410kW/410Nm און די Porsche Cayman GTS 294 מיט 420kW/4.0Nm.

איך האָבן צו קוקן אין אונדזער פּראָבע מאַשין ס מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז געווען גרויס, אָבער נישט גרויס.

מיט אַזאַ יקסייטינג שיפטערס געפֿונען אויף די האָנדאַ סיוויק טיפּ ר, טויאָטאַ 86 און מאַזדאַ מקס-5, איך דערוואַרט שיפטינג צו זיין נירוואַנאַ, אָבער עס איז געווען פּונקט פייַן.

די מאָוועס זענען צו לאַנג אין מיין מיינונג, און עס נעמט צו פיל מי צו שטעלן זיי אין די ריכטיק פאַרהעלטעניש. אָבער, מיר זאָל אַלע זיין צופרידן צו זען מאַנואַל דאָ, און איך געוועט אַז עס איז נאָך אַ בעסער אָפּציע פֿאַר פּיוריסץ ווי אָטאַמאַטיק.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז פֿאַר די מ 2 קס זענען 10.3 ליטער פּער 100 קילאמעטער, בשעת אונדזער וואָך מיט די מאַשין האט אַ מער רעאַליסטיש פיגור פון 11.8 ל/100 קילאמעטער.

מאָטאָר אָנהייב / האַלטן טעכנאָלאָגיע איז ינקלודעד צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אונדזער וואָך מיט די מאַשין איז מערסטנס פארבראכט אויף די שטאָט גאסן פון מעלבורן מיט דריי טריפּס אויס פון שטאָט קוקן פֿאַר וויינדינג צוריק ראָודז.

זיכער, אויב מיר זענען מער ריסטריינד אין אונדזער גערגל נוצן, מיר קען נידעריקער דעם ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור, אָבער אַ רעזולטאַט פון ווייניקער ווי 12 ל/100 קילאמעטער איז נאָך גוט פֿאַר אַ פאָרשטעלונג מאַשין.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

זאל מיר זיין קלאָר; דרייווינג די M2 CS איז אַן גלייבן דערפאַרונג.

די מ 2 איז שטענדיק געווען נאָענט צו די שפּיץ פון די בעסטער מאָדערן ב קאַרס, און די CS איז פּונקט סאַפּלייינג זיין שטעלע ווי מלך.

טרעטן ין און די Alcantara עמער סיץ און סטירינג ראָד וועט באַשטעטיקן אַז איר זענט אין עפּעס ספּעציעל.

דרוק דעם רויטן סטאַרטער קנעפּל און דער מאָטאָר קומט צו לעבן און די נייַ ויסמאַטערן סיסטעם בראָוז צו מאַכן איר שמייכלען גלייך.

אויף די אָפֿן וועג, די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז געפֿונען אויף די M2 CS ווייקן געזונט באַמפּס און וועג באַמפּס, אָבער טאָן ניט דערוואַרטן אַז עס פּלוצלינג ווערן אַ באַקוועם און קאַדלי קרוזער.

זאל מיר זיין קלאָר; דרייווינג די M2 CS איז אַן גלייבן דערפאַרונג.

די פאָר איז פעסט אין אַלע סעטטינגס, אָבער רעדל אין "ספּאָרט פּלוס" און טרייסט איז אַ פאַקטיש שלאָגן, ספּעציעל אויף מעלבורן ס פּראָסט שטאָטיש ראָודז מיט זייַן ינטערסעקטינג טראַם טראַקס.

אָבער, אַנטלויפן די אַנקעמפּט שטאָט ראָודז אויף די גלאַט טאַרמאַק פון דער מדינה און די M2 CS טאַקע ווייַזן זיין האַנדלינג גווורע.

די סטאַנדאַרט-פּאַסיק Michelin Pilot Sport Cup 2 טירעס אויך העלפֿן אין דעם אַכטונג, און כאָטש די דערציען סוף וועט צושטעלן 331kW פון מאַכט אויב איר ווילן צו שטעקן צו אַ רייסינג שורה און שלאָס אין דעם שפּיץ, די M2 CS איז אַ בעסער אָפּציע. ווי אַ גרייט באַטייליקטער.

די סאַספּענשאַן איז נישט דער בלויז זאַך וואָס קענען זיין טשיינדזשד כאָטש, סטירינג און מאָטאָר אַדזשאַסטמאַנץ זענען אויך בנימצא.

מיר געפונען אַז דער בעסטער באַשטעטיקן איז די מאַקסימום באַפאַלן מאָדע פֿאַר די מאָטאָר און סאַספּענשאַן בשעת האַלטן די לייטאַסט סטירינג באַשטעטיקן, און אפילו מיט די וואָג פון די סטירינג רידוסט, עס איז גענוג באַמערקונגען און וועג פילן צו קאַנוויי פּונקט וואָס איז געשעעניש. M2 CS וויל צו טאָן.

BMW האט באשטימט קאַפּטשערד די געפיל פון די M2 CS וואָס כּמעט פּושיז איר צו גיין פאַסטער און פאַסטער.

ווען עס קומט צו פרענזי, עס איז אויך גוט צו וויסן אַז מאַסיוו 400 מם פראָנט און 380 מם דערציען דיסקס מיט זעקס- און פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס ריספּעקטיוולי, מער ווי די אַרבעט פון רייניקונג די גיכקייַט.

איך וואָלט נאָר ווי צו ויספאָרשן די פּאַסאַבילאַטיז פון די M2 CS אין אַ מער קאַנטראָולד ראַסע שפּור סוויווע, ווייַל אויף די אָפֿן וועג די M2 CS באשטימט נאָך פילז ווי עס האט פיל מער צו פאָרשלאָגן. און אַלץ וועגן דעם מאַשין נאָר סקרימז די ראַסע שפּירט צייט. הויך.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 5/10

די BMW M2 CS איז נישט טעסטעד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP און האט דעריבער נישט אַ קראַך ראַנג.

די מאַשין עס איז באזירט אויף, די 2 סעריע, איז אויך אַנראַנגקט, כאָטש די M2 CS איז גאַנץ אַנדערש פון די רעשט פון די קליין קופּ קייט.

זיכערהייט סיסטעמען אַרייַננעמען פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט און אַרומפאָרן קאָנטראָל.

זיכערהייט סיסטעמען אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק כעדלייץ.

דו זאלסט נישט דערוואַרטן אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (AEB), בלינד אָרט מאָניטאָרינג און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן דאָ, ניט צו דערמאָנען דערציען קרייַז פאַרקער פלינק אָדער דערקענונג פון פאַרקער צייכן.

זיכער, די M2 CS איז ספּאַסיפיקלי פאָוקיסט אויף שפּור, אָבער עס אויך פעלן עטלעכע פון ​​​​די וויכטיק זיכערקייַט פֿעיִקייטן איר וואָלט דערוואַרטן פון קיין נייַ מאַשין, ספּעציעל אין דעם פּרייַז פונט.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

ווי אַלע נייַע במוו ס, די M2 CS קומט מיט אַ דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז נישט גענוג פון Mercedes 'בענטשמאַרק פאָרשלאָג פון אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

סקעדזשולד דינסט ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים אָדער 16,000 קילאָמעטערס, וועלכער קומט ערשטער.

די M2 CS קומט מיט אַ דריי יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

בויערס קענען קלייַבן די באַסיק אָדער פּלוס פּלאַן, וואָס קאָווערס די ערשטער פינף יאָר פון די פאָרמיטל ביי $ 2995 און $ 8805 ריספּעקטיוולי.

די באַסיק קורס כולל ייל, לופט פילטערס, טאָרמאָז פליסיק און אָנצינדן פּלאַגז, בשעת די פּלוס קורס כולל טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס, ווייפּער בלאַדעס און קלאַטש ענדערונגען.

די יערלעך וישאַלט קאָס איז $ 599 אָדער $ 1761, וואָס מאכט די M2 CS גאַנץ אַפאָרדאַבאַל צו טייַנען.

Verdict

ווי די דעפיניטיווע פאָרעם פון די קראַנט מ 2, די CS פּאַקס די בעסטער אַספּעקץ פון וואָס אַלעמען ליב וועגן אַ במוו אין איין ציכטיק קליין פּעקל.

די דרייווינג דערפאַרונג איז גאָרנישט קורץ פון געטלעך, אפילו אויב די מאַנואַל טראַנסמיסיע קען יבעררוק בעסער און די פיירווערקס מאָטאָר נעמט טינגז צו אַ גאַנץ נייַ מדרגה.

אויב נאָר BMW האט געפֿינט מער ויסריכט און זיכערקייַט צו פאַרענדיקן די $ 140,000 פּרייַז קוויטל, אָדער אפֿשר זיי זאָל האָבן לינד מער צו די לייטווייט אַספּעקט און דיטשט די דערציען סיץ צו מאַכן די 2 CS אפילו מער ספּעציעל.

אין די סוף, די M2 CS איז נאָך אַן ינקרעדאַבלי קאַמפּעלינג דרייווער מאַשין און איך קען נישט וואַרטן צו זען וואָס BMW האט אין קראָם פֿאַר די ווייַטער מאַשין.