BMW 128ti 2022 רעצענזיע

ניט אַזוי לאַנג צוריק, דער באַגריף פון פראָנט-ראָד פאָר (פווד) במוו איז געווען אַנכערד, אָבער אין 1 סעפטעמבער, די דריט-דור 2019 סעריע פינף-טיר העטשבעק ארויס.

די פּרעדאַסעסערז פון די F40 '1 סעריע זענען באזירט אויף דערציען ראָד פאָר (RWD) פּלאַטפאָרמס ווי יעדער אנדערע מאָדעל אין BMW ס לאַנג געשיכטע - ביז דעם פונט.

יראָניקאַללי, אָבער, די פ40 1 סעריע פאָרשטעלונג פלאַגשיפּ בלייבט די אַלע-ראָד-פאָר (AWD) M135i xDrive, אָבער עס איצט האט אַ פראָנט-ראָד-פאָר אַנטקעגענער, די Volkswagen Golf GTI 128ti.

קריטיש, דאָס איז דער ערשטער מאָל זינט די שפּעט 1990 ס אַז די 3 סעריעס קאָמפּאַקט דריי-טיר העטשבאַק שורה איז אַטאַטשט צו במוו.

אַזוי, טוט די 128טי הייס לוקע פּאַסיק מיט BMW ס סובקאָמפּאַקט ספּאָרט מאַשין שורה? און, טאָמער מער ימפּאָרטאַנטלי, טוט דאָס באַווייַזן אַז אַ פראָנט-ראָד פאָר במוו קענען אַקשלי זיין דיזייעראַבאַל? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

במוו 1 סעריע 2022: 128טי 28טי
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$56,900

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

איר קענען ציילן מיר צווישן די וואס זענען נישט פאַנס פון די ניר גריל ווערסיע פון ​​די BMW 1 סעריע. דאָס איז ניט בלויז דיספּראַפּאָרשאַניט, אָבער טאָמער ינאַפּראָופּרייט.

אין פאַקט, דאָס בלויז ספּוילז די פראָנט, כאָטש איך בין אויך נישט אַ פאָכער פון די "סמיילינג" הויפט באַמפּער לופט ינטייק.

אָבער טהאַנקפוללי, אַז ס ווו מיין אַנפייוועראַבאַל מיינונג ענדס, ווי די ווינקלדיק כעדלייץ און כעקסאַגאַנאַל דרלס קוק צונעמען, בשעת די 128טי ס רויט-טריממעד זייַט לופט ינטייק לייגן אַ געפיל פון געלעגנהייט.

אַנגגאַלד כעדלייץ און כעקסאַגאַנאַל דרלס קוק די טייל (בילד: Justin Hilliard).

און איר'ד בעסער זיין אַ גרויס פאָכער פון די רויט טרים, ווי די 128טי אַפּלייז עס ברייטהאַרציק אויף די זייטן, ווו די טאָרמאָז קאַליפּערס שטיין אויס אַ ביסל הינטער אַטראַקטיוו 18-אינטש י-גערעדט צומיש ווילז. און טאָן ניט פאַרגעסן די זייַט רעקל אַרייַנלייגן און די "טי" סטיקער!

אויף די צוריק, אַחוץ די אַבליגאַטאָרי "128טי" אָפּצייכן און לעפיערעך דין רויט-פּייפּט זייַט לופט ינטייק, קליין דיסטינגגווישיז די 128טי פון די 1 סעריע גאָרטן פאַרשיידנקייַט, אָבער דאָס איז נישט שלעכט, ווייַל עס איז זיין בעסטער ווינקל.

ווו די טאָרמאָז קאַליפּערס זענען פאָרשטעלן הינטער אויג-קאַטשינג 18-אינטש י-גערעדט צומיש ווילז (בילד: דזשאַסטין היליאַרד).

די ספּאָרטי דערציען ספּוילער, גליטשיק טיילליגהץ, קאָלאָסאַל דיפפוסער אַרייַנלייגן און גלימינג צווילינג טיילפּייפּס זענען גרויס. און די 128טי איז אַטראַקטיוו אין פּראָפיל, דאַנק צו זיין אַטראַקטיוו סילאַוועט און פלאָוינג שורות.

אינעווייניק, די 128טי שטייט אויס פון די 1 סעריע מאַסע מיט רויט סטיטשינג אויף די סטירינג ראָד, סיץ, אַרמרעסץ און דאַשבאָרד, און די שטאָק מאַץ, איר געסט עס, האָבן רויט פּייפּינג.

אָבער, די מערסט טשיקאַווע פּלאַן פאַרבינדן איז די טי לאָגאָ עמברוידערד אין רויט סטיטשינג אויף די צענטער אַרמרעסט. דאָס איז איין וועג צו מאַכן אַ ויסזאָגונג, און דאָס אַלץ מאכט די 128טי אַזוי ספּעציעל.

אינעווייניק, די 128טי שטייט אויס פון די סעריע 1 מאַסע מיט זיין רויט סטיטשינג (בילד: Justin Hilliard).

און זיין אַ 1 סעריע איז אויבן אַלע אַ מייַלע, ווייַל הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס זענען געניצט איבער, קאַמביינד מיט אַ פּשוט אָבער עפעקטיוו פּלאַן.

צומ גליק, דער צענטער קאַנסאָול האט פיזיש קלימאַט און אַודיאָ קאָנטראָלס, און די צענטער קאַנסאָול האט אַ אַפּראָופּרייטלי סייזד גאַנג סעלעקטאָר און אַ דריי-רעדל צו קאָנטראָלירן די מולטימעדיאַ סיסטעם.

אַז ס רעכט, די 128טי האט קייפל אַרייַנשרייַב מעטהאָדס אַחוץ די 10.25-אינטש הויפט טאָוטשסקרעען און קול קאָנטראָל, וואָס מאכט עס לעפיערעך גרינג צו אַרבעטן, ספּעציעל מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן פֿאַר וויירליס קאַנעקטיוויטי.

אָבער, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג אויף די 128ti ס 10.25-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל, וואָס פעלן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די פאַרמעסט.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

אין 4319 מם לאַנג (מיט אַ 2670 מם כווילבייס), 1799 מם ברייט און 1434 מם הויך, די 128טי איז אַ קליין העטשבאַק אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, אָבער עס מאכט די מערסט פון זיין גרייס.

לאַסט קאַפּאַציטעט איז קאַמפּעטיטיוו ביי 380 ליטער, כאָטש דאָס קענען זיין געוואקסן צו אַ מער גוואַלדיק 1200 ליטער דורך פאָלדינג אַראָפּ די 60/40 דערציען דיוואַן.

אָדער וועג, עס איז אַ לייַטיש לאַסט ברעג צו קעמפן מיט, אָבער עס זענען פיר אַטאַטשמאַנץ אויף האַנט, צוויי זעקל כוקס און אַ זייַט ייגל פֿאַר סטאָרינג פרייַ זאכן.

עס איז אַ באַגריסונג פיר אינטשעס פון פוס אָרט הינטער מיין 184 סענטימעטער דרייווינג שטעלע אין די רגע רודערן, ווי געזונט ווי אַן אינטש אָדער צוויי פון כעדרום, אפילו מיט אונדזער פּראָבע מאַשין ס אַפּשאַנאַל פּאַנאָראַמיק זונרוף.

דריי אַדאַלץ קענען זיצן אין די צוריק סיץ אויף קורץ טריפּס, אָבער זיי וועלן נישט האָבן פיל אַקסל פּלאַץ (בילד: Justin Hilliard).

דריי אַדאַלץ קענען זיצן אין די צוריק סיץ אויף קורץ טריפּס, אָבער זיי האָבן כּמעט קיין אַקסל פּלאַץ און אַ גרויס צענטער טונעל (נידז פֿאַר 1 סעריע אַווד וועריאַנץ) צו האַנדלען מיט.

אָבער, פֿאַר קליין קינדער עס זענען צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנט פונקטן און דריי שפּיץ אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר ינסטאָלינג קינד סיץ.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, די אין די צוריק האָבן אַקסעס צו סטאָרידזש נעצן אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, מאַנטל כוקס, דירעקטיאָנאַל ווענץ אויף די צענטער קאַנסאָול און צוויי וסב-C פּאָרץ.

יענע אין די צוריק האָבן אַקסעס צו די דירעקטיאָן לופט ווענץ פון די צענטער קאַנסאָול און צוויי וסב-C פּאָרץ. (בילד: Justin Hilliard).

איר קענען שטעלן אַ רעגולער פלאַש אין די טיר שעלוועס, אָבער עס איז קיין פאָלדינג אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס.

אויף פראָנט, די הענטשקע קעסטל איז סאַפּרייזינגלי גרויס, און די שאָפער-זייַט אָפּטייל איז נישט בלויז דילייטלי סייזד, אָבער טאָפּל-דעק. די הויפט סטאָרידזש אָפּטייל איז אויך דוראַבאַל, מיט אַ וסב-C פּאָרט פאַרבאָרגן ין.

אין פראָנט פון עס איז אַ 12 וו כאָלעל, אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס, אַ וסב-א פּאָרט און אַ שמאָל אָפֿן אָפּטייל וואָס זאָל האָבן אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער (אָבער נישט). און יאָ, די טיר גאַטקעס זענען גרייט צו שלינגען אַ רעגולער פלאַש יעדער שטיק. אַזוי קוילעלדיק גאַנץ פאַרשילטן גוט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

סטאַרטינג פון אַ ינטייסינג $ 55,031, פּלוס וועג הוצאות, די 128ti געפינט זיך רעכט אין די דיק פון הייס העטשבאַקקס, און זיין M135i xDrive גרויס ברודער איז בייַ מינדסטער $ 10,539 מער טייַער, בשעת זיין מערסט דירעקט קאָנקורענט, די גאָלף GTI, איז בלויז $ 541 טשיפּער.

פון קורס, עס זענען מער אַפאָרדאַבאַל FWD הייס כאַטשיז בנימצא, און זיי זענען מער שטאַרק ווי די 128טי און גטי, אַרייַנגערעכנט די Ford Focus ST X ($51,990) און די אָטאַמאַטיק היונדאַי י30 N פּרעמיום ($52,000).

אין קיין פאַל, די 128טי שטייט אויס פון די 1 סעריע מאַסע מיט זיין יינציק סטירינג, לאָוערד ספּאָרט סאַספּענשאַן (-10 מם), שוואַרץ גריל, יינציק צוויי טאָן 18 "צומיש ווילז מיט 225/40 Michelin Pilot Sport 4 טירעס, אַפּגריידיד בראַקעס. מיט רויט קאַליפּערס און שוואַרץ זייַט שפּיגל קאָווערס.

די 128טי איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-רעדער אַודיאָ סיסטעם. (בילד: Justin Hilliard).

עס איז אויך רויט טרים אויף די פראָנט און דערציען לופט ינטייק און זייַט סקערץ מיט "טי" סטיקערז ליגן אויבן די יענער. די סטירינג ראָד, סיץ, אַרמרעסץ, קיילע טאַפליע און שטאָק מאַץ האָבן די זעלבע קאָליר אַקסענץ.

אנדערע נאָרמאַל ויסריכט כולל אַ גוף קיט, אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ מיט פאַרנאַכט סענסינג, רעגן סענסינג ווייפּערז, רייַף פאַרריכטן ינווענטאַר, העאַטעד מאַכט פאָלדינג זייַט מירערז מיט קאַלוזשע ילומאַניישאַן, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, 10.25-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם, סאַטעליט שיסל. נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ וויירליס שטיצן, דיגיטאַל ראַדיאָ און אַ זעקס-רעדער אַודיאָ סיסטעם.

א 10.25-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז נאָרמאַל (בילד: Justin Hilliard).

און עס איז די 10.25-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, 9.2-אינטש קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ספּאָרט סטירינג ראָד, מאַכט-אַדזשאַסטינג זכּרון פראָנט ספּאָרט סיץ, אַוטאָ-דימינג דערציען שפּיגל, שוואַרץ / רויט שטאָף און סינטעטיש לעדער אַפּאָולסטערי, טרים ילומאַנייטאַד באָסטאָן, אַמביאַנט לייטינג און ב אַוועקזעצן בעלץ.

אָפּציעס אַרייַננעמען די $ 3000 "עקספּאַנסיאָן פּאַקקאַגע" (מעטאַל פאַרב, פּאַנאָראַמיק זונרוף, און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן-און-גיין פאַנגקשאַנאַליטי), וואָס איז געווען יקוויפּט צו אונדזער פּראָבע מאַשין אין אַ "טעסטעד" פּרייַז פון $ 58,031.

אנדערע שליסל אָפּציעס אַרייַננעמען די $ 1077 "טרייסט פּאַקקאַגע" (מאַכט טייללייט, סטאָרידזש נעץ און נאַרטע פּאָרט), $ 2000 "עקסעקוטיווע פּאַקקאַגע" (שרעק, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, 10-רעדער הי-פי געזונט, קאָנטראָל דזשעסטשערז און רייַף דרוק מאָניטאָרינג). און די $1023 "טרייסט פּאַקקאַגע" (העאַטעד סטירינג ראָד און פראָנט סיץ מיט לאַמבאַר שטיצן).

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די 128טי איז פּאַוערד דורך די באַקאַנטע 2.0-ליטער טערבאָו-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר, זיין ווערסיע דעליווערינג 180 קוו ביי 6500 רפּם און 380 נם פון טאָרק פון 1500-4400 רפּם.

די 128טי איז פּאַוערד דורך אַ באַקאַנט 2.0-ליטער טורבאָ-פּעטראָל פיר-צילינדער מאָטאָר (בילד: דזשאַסטין היליאַרד).

צום באַדויערן, אַוסטראַליאַן ביישפילן זענען דיטונד קאַמפּערד מיט זייער אייראפעישער קאַונערפּאַרץ, וואָס זענען 15kW/20Nm מער שטאַרק רעכט צו מאַרק-ספּעציפיש טונינג.

אָדער וועג, פאָר איז געשיקט צו די פראָנט ווילז דורך אַ פאַרלאָזלעך זף אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט פּאַדאַלז) און אַ טאָרסאָן לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל.

די קאָמבינאַציע העלפּס די 128טי ספּרינט פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 6.3 סעקונדעס, אויף זיין וועג צו אַ ניט-אַוסטראַליאַן שפּיץ גיכקייַט פון 243 קילאמעטער / ה.

קאָנקורענט כאָרספּאַוער פֿאַר דערמאָנען: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30N Premium (206kW/392Nm) און Focus ST X (206kW/420Nm).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קאַמביינד ציקל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די 128טי (ADR 81/02) איז אַ פּראַמאַסינג 6.8 ל/100 קילאמעטער און טשאַד דייאַקסייד (CO2) ימישאַנז פון 156 ג / קילאמעטער.

אָבער, אין פאַקטיש-וועלט טעסטינג, איך גאַט אַ גלייַך 8.4 ל / 100 קילאמעטער אין אַ אפילו מישן פון שטאָט און שאָסיי דרייווינג. אָן מיין שווער רעכט פוס, אַן אפילו בעסער רעזולטאַט קען זיין אַטשיווד.

פֿאַר דערמאָנען, די 128טי ס 50-ליטער ברענוואַרג טאַנק איז רייטאַד פֿאַר בייַ מינדסטער מער טייַער 98 אָקטיין פּרעמיע גאַזאָלין. די קליימד קייט איז 735 קילאמעטער, אָבער אין מיין דערפאַרונג איך גאַט 595 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

אַזוי, קענען אַ FWD BMW זיין שפּאַס צו פאָר? ווי פֿאַר 128טי, דער ענטפער איז באשטימט יאָ.

יאָ, איר פילן ווי איר זענט פּולד אלא ווי פּושט, אָבער די 128טי אַטאַקס עקן מיט פֿאַרוויילערישע קראַפט.

זיכער, די 2.0 קוו / 180 נם 380-ליטער טורבאָ-פּעטראָל פיר-צילינדער מאָטאָר קענען לייכט אָוווערדריווע די פראָנט ווילז, און טאָרק פאַרוואַלטונג איז אַ סאַקאָנע, ספּעציעל ווען קאָרנערינג שווער, אָבער עס איז אַ פייַן פאָרשטעלונג.

נאָך אַלע, ווינקל עגזיץ זענען ימפּרוווד דורך אַ Torsen 128ti לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל וואָס אַרבעט שווער צו אַפּטאַמייז טראַקשאַן ווען איר דאַרפֿן עס רובֿ.

ווען איר גיין דזשוגולאַר, די אַנדערסטיער נאָך רירז זיין מיעס קאָפּ, אָבער פייטינג אַ 128טי אין פאָרעם איז האַלב די שפּאַס.

אָבער, די קאָנטראָל איבער דעם גוף איז נישט ווי שטאַרק ווי איינער וואָלט ווי. א שאַרף קער און די 1445 קג 128 טי קריייץ אַמייזינג זעמל.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די לאָוערד ספּאָרט סאַספּענשאַן האט נישט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, זיין פאַרפעסטיקט-קורס סעטאַפּ פרוווט צו דערגרייכן אַ יידל וואָג צווישן טרייסט און דינאַמיש ענטפער.

קוילעלדיק, די 128טי ס פאָר איז שייגעץ אָבער געזונט געדאַנק, מיט קורץ, שאַרף דאַונסיידז זייַנען די בלויז הויפּט ישוז. עס איז ניט נייטיק צו זאָגן, ער איז ביכולת צו זיין אַ טעגלעך דרייווער, און אַזוי עס זאָל זיין.

ווי דערמאנט, די עלעקטריק מאַכט סטירינג איז יינציק קאַלאַברייטיד און איז פייַן און גלייַך מיט אַ גוט געפיל. אָבער אויב איר בעסער וועלן מער וואָג, נאָר קער אויף ספּאָרט מאָדע.

די עלעקטריק מאַכט סטירינג איז יינציק קאַלאַברייטיד און איז פייַן און גלייַך מיט אַ גוט געפיל (בילד: Justin Hilliard).

גערעדט פון וואָס, די ספּאָרט דרייווינג מאָדע אויך אַנלישיז די פול פּאָטענציעל פון די מאָטאָר און אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, שאַרפּנינג די גערגל און בוסטינג יבעררוק פונקטן.

די 128טי מאָטאָר איז אַ יידלשטיין וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון מאַכט, ספּעציעל אין די מיטן קייט, ווו טאָרק איז אין זיין שפּיץ און מאַכט איז וועגן צו שפּיץ. די אַקאַמפּאַניינג סאַונדטראַק אויך האט עטלעכע בייַזייַן, אפילו אויב אַרטאַפישאַלי "בוסטיד".

אָבער די גלאַט אָבער לעפיערעך שנעל שיפטינג פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען נעמען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די שנעל אַרבעט אויף פאָרשלאָגן.

אָבער, דער ערשטער און רגע גאַנג ריישיאָוז פון די 128טי זענען סאַפּרייזינגלי קורץ, אַזוי זיין אָפּגעהיט ווען איר נעמען ענינים אין דיין אייגענע הענט מיט די רודער שיפטערס.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

ביי 128, די 1ti און מער 2019 סעריע באקומען אַ מאַקסימום פינף-שטערן שאַץ פון די פרייַ אַוסטראַליאַן פאָרמיטל זיכערקייַט אַגענטור ANCAP.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען אין די 128טי פאַרברייטערן צו אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער און וועלאָסיפּעד דעטעקשאַן, ליין בעכעסקעם אַסיסט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, ספּיד סיגנס דערקענונג, הויך שטראַל אַסיסט, דרייווער ווארענונג, בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג, אַקטיוו דערציען ווארענונג פאַרקער, פּאַרק אַסיסט, דערציען אַעב, ריווערסינג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און "רעווערס אַסיסט".

אָבער, אַנויינגלי, האַלטן-און-גיין אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז טייל פון די אַפּשאַנאַל 128טי אַדישאַן פּעקל געפֿונען אויף אונדזער פּראָבע מאַשין, אָדער ווי אַ סטאַנדאַלאָנע אָפּציע.

און רייַף דרוק מאָניטאָרינג איז לינגקט צו די אַפּשאַנאַל עקסעקוטיווע פּאַקקאַגע. ביידע זאָל זיין נאָרמאַל.

אויך אַרייַנגערעכנט זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג), אַנטי-גליטשנ בראַקעס (אַבס) און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע BMW מאָדעלס, די 128טי קומט מיט אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, צוויי יאָר ווייניקער ווי די פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש פּרעמיע וואָראַנטי געפֿינט דורך Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz און Volvo.

די 128טי אויך קומט מיט דריי יאָר פון וועג דינסט, בשעת זייַן דינסט ינטערוואַלז זענען דורכשניטלעך: יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

לימיטעד-פּרייַז דינסט פּאַקאַדזשאַז זענען בנימצא, מיט דריי יאָר / 40,000 קילאמעטער סטאַרטינג בייַ $ 1350 און פינף יאָר / 80,000 קילאמעטער סטאַרטינג בייַ $ 1700. דער יענער ספּעציעל אָפפערס גרויס ווערט.

Verdict

עס קען נישט זיין דערציען-ראָד פאָר, אָבער די 128טי איז אַ זייער ענדזשויאַבאַל במוו צו פאָר, פּראָווינג אַז אַ "פ" אין פראָנט-ראָד פאָר קענען מיינען שפּאַס. דאָס איז אַ זייער גוט הייס לוקע.

און לויט ווי טייַער מיינסטרים הייס כאַטשיז האָבן ווערן, די 128טי איז אַ מעציע, וואָס גיט פּראָספּעקטיוו גאָלף GTI, Focus ST און i30 N בויערס עפּעס צו טראַכטן וועגן.

נאָך אַלע, די 128טי איז אַ פּרעמיע הייס לוקע דאַנק צו במוו באַדזשיז און העכער קוואַליטעט פּאַרץ, אָבער נישט די פּרייַז. און פֿאַר דעם סיבה, עס קענען ניט זיין איגנאָרירט.