טעסט פאָר Chery Tiggo 5

פּלאַן, פּאַסיק קוואַליטעט, געוועב פון מאַטעריאַלס אין דער כאַטע - זענען זיי באשטימט "כינעזיש"? דער נייַער פּראָדוקט פֿון טשערי איז געווען זייער נאָענט צו אייראפעישער און קאָרעיִש קלאַסמייץ, אָבער נאָך עס פעלן עפּעס

פּרינס אַלבערט וו פון מאָנאַקאָ אַנוויילז די טשערי קראָסאָוווער אין מאָנעגאַסקווע פארבן. בלויז דעם מאַשין איז גערופֿן דר עוואָ 5 מאַנטי קאַרלאָ, און די איטאַליעניש פירמע דר אַוטאָמאָבילעס איז געווען פאַרקנאַסט אין זייַן אָלטעריישאַן. אין מאָסקווע, אין דעם צייט, שניי טורנס אין רעגן, און אַ גרויס שוואַרץ סווו איז טריינג צו אַרייַן די מאַשין וואַש אָן ריי אין פראָנט פון די דערהייַנטיקט טשערי טיגגאָ 5. ער טוט נישט רעספּעקט, אָבער אין אַרויסגעוואָרפן.

די Tiggo 5 האט יעדער געלעגנהייט צו טוישן סטעריאַטייפּס וועגן ביליק כינעזיש נאַקאָפפס. פירסטלי, עס איז נישט ביליק, און צווייטנס, עס איז נישט שווינדל. אַראָפּנעמען די נאָמען טעלער - און ווייניק מענטשן וועלן טרעפן אַז דאָס איז אַ כינעזיש מאַשין. די קראָסאָוווער איז געווען ערשטער געוויזן צוריק אין 2013 און געהערט צו די נייַ אַמביטיאָן ליניע, וואָס כעראַלד אַ נייַע צוגאַנג צו מאַשין פּלאַן. די כינעזער פון טשערי האָבן געחתמעט אַ לאַבאָראַטאָריע פֿאַר קריייטינג אַנסייטלי קלאָונז, און די אינהאַלט פון אַוטאָקלאַוועס מיט פעטיד האָמונקולי איז אויסגעגאסן אין די יאַנגטזע. אַנשטאָט, פאַראַנערז זענען כייערד: דיזיינערז און ענדזשאַנירז. דער פּראָוטאַטייפּ פון די טיגגאָ 5 איז דורכגעקאָכט דורך James Hope, וואָס האָט געארבעט ביי Ford, Daimler קרייסלער און General Motors. שפּעטער איז ער געווארן דער הויפּט פון דער שלאָס סטיליסט מאַנשאַפֿט. דער רשימה פון טשערי פּאַרטנערס איז ריפּלענישט מיט די באַוווסט קאָמפּאַניעס Bosch, Valeo, Johnson Controls און Autoliv.

די רעסטילינג פון די טיגגאָ 5 איז טראַנספערד צוריק אין 2015, אָבער די קראָסאָוווער ריטשט רוסלאַנד בלויז אין די סוף פון לעצטע יאָר. די דערהייַנטיקן האט געגעבן אים מער אַמביציע. דער גוף איז געווען דעקערייטאַד מיט קראָום דעטאַילס: ווייווי שורות אין די כעדלייץ, ווי אויף די פּראָטאָטיפּע ביתא 5, מאָלדינגז צוזאמען די סידעוואַללס, אַ באַר צווישן די לאמפן. די פראָנט באַמפּער, וואָס האט געעפנט די לופט ינטייק ווידער, איז כיילייטיד מיט געפירט סטריפּס. די דערציען האט פלאַך טאַילפּיפּס, כּמעט ווי אויף סופּערקאַרס.

טשערי ס פּרעסע מאַטעריאַלס פּרובירן צו איבערצייגן די טיגגאָ 5 צו קוקן ווי אַ טיגער מיט אָדלער אויגן. אין קיין פאַל, די אויסזען פון די "פינף" קען ויסקומען ווי אַ התגלות פֿאַר עטלעכע. ספּעציעל פֿאַר די וואס געדענקען די אַלט טיגגאָ, אַרטלעססלי קאַפּיינג די טויאָטאַ ראַוו 4, און נאָך ריסטיילינג - אויך די ניסן קאַשקאַי. און פֿאַר די וואָס האָבן נישט געזען די נייַע Tiggo 7 קראָסאָוווער, דאָס ווייַזן ווי ווייַט די כינעזיש אָטאָומייקער איז דיזיינד. דעם מאָדעל, אגב, איז לעצטנס ספּאַטאַד אין מאָסקווע, וווּ עס איז סערטאַפייד. דאָך, אין די יקסטיריער פון די Tiggo 5 איר קענען געפֿינען דירעקט ציטירט פון אנדערע מאַשין בראַנדז. ווי די דריט-דור סובאַרו פאָראַסטער-נוסח ראָד אַרטשעס און מיצובישי אַסקס כעדלייץ. אין אַלגעמיין, די כינעזיש קראָסאָוווער איז געווען גאַנץ פרייַ.

דער טיגגאָ 5 איז ניט דער בלויז איינער וואָס שטייט אויס פון די קייט פון סאָליד קראָססאָווערס. עס איז יזאַלי רעקאַגנייזאַבאַל דורך זיין קורגאָז סילאַוועט. ווי אויב די סקיצע פון די מאַשין איז ינקערעקטלי סקיילד אין די פּלאַן בינע און די בילד איז געווען זייער אויסגעשטרעקט ווערטיקלי. אין די לענג און ספּעציעל אין הייך, די טיגגאָ 5 יקסידז עטלעכע פארשטייערס פון די אַוועק-וועג C- אָפּשניט - ריספּעקטיוולי 4506 און 1740 מם. די לאַנג אָוווערכאַנגז און קורץ כווילבייס - בלויז 2610 מם - קוק אויס פון טאָג, ווי אויך די שמאָל שפּור (1840 מם). יעקב האָפּע טענהט אַז אין דער נייַער פאַקט פון טשערי, די וואָרט פון די דיזיינער איז מער וויכטיק ווי די וואָרט פון די ינזשעניר, אָבער סטייליסץ זענען אַנלייקלי צו קומען מיט אַזאַ אַ רעדערשפּור. אלא, דאָס זענען די פֿעיִקייטן פון די פּלאַטפאָרמע מיט די גרויס נאָמען iAuto. די ענדזשאַנירז זיך געמאכט די אַרבעט מער שווער - זיי געלערנט די קראָסאָוווער צו פאָרן אין עטלעכע סטאַגעס.

אין דער זעלביקער צייט, די מאָדנע פּראַפּאָרשאַנז מאַכן די טיגגאָ 5 מער מאַסיוו: עס קוקט מער ווי אַ באַקסי אַלע-טעריין פאָרמיטל ווי אַ סקוואַט פּאַסאַזשיר מאַשין קראַשט צו דער ערד. די מאַשין, פון קורס, טוט נישט האָבן אַ ראַם. די מאָדערן מאָנאָקאָקווע גוף איז דעוועלאָפּעד מיט די אָנטייל פון די דייַטש בענטעלער.

די קלימאַט קאָנטראָל קנעפּלעך זענען טייטלי פּרעסטיד קעגן יעדער אנדערער, און קיילע וועלז קריכן אויף די פאַרשטעלן פון די ברעט קאָמפּיוטער. עס איז ניט דאַרפֿן צו שפּאָרן פּלאַץ אויף די פראָנט טאַפליע - עס איז נישט אפילו אַ שפּור פון קראַמפּטנאַס אין דער כאַטע. די פראָנט סיץ זענען הויך, אָבער אפילו הויך פּאַסאַנדזשערז וועט נאָך האָבן אַ לייַטיש כעדרום. ראַכוועסדיק און אין די צוריק רודערן - עס איז אַ לייַטיש ריס צווישן די באַקס און ניז, דער סופיט איז הויך. מיראַקאַלז טאָן ניט פּאַסירן מיט אַזאַ דימענשאַנז, אַזוי פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון פּאַסאַנדזשערז פון די רגע ריי, די שטאַם האט צו זיין מקריב. עס פארקערט אויס צו זיין קליין - בלויז 370 ליטער, ווי די ב-קלאַס כאַטשבאַק. די ראָד אַרטשעס זענען קאַנוועקס און די סיל איז הויך. אָבער אין די ונטערערד ליגט אַ פול-גרייס ספּער ראָד, און די צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן, פאָלדינג, טוט נישט פאָרעם אַ שריט.

די ינלענדיש מאכט אַ גוטן רושם, טראָץ זייַענדיק געמאכט פון שווער און עקאָוינג פּלאַסטיק. און כּמעט טוט נישט ויסשליסן אַ כעמיש רייעך. פּלאַן, קוואַליטעט פון פּאַסיק, געוועב - אַלץ איז אויף אַ הויך מדרגה. קיין אַסיאַן פאַנטאַזיע, קיין ערגאַנאַמיק אַדאַטיז. סיידן די מוסטער פון טשאַד פיברע ינסערץ קוקט אויס פון אָרט, ווי איז דער פאַל מיט קיין ביליק און ווייַט פון ספּאָרט מאַשין. צו די קרעדיט פון די דיזיינערז פון Tiggo 5, עס איז אַנאַבטרוסיוו.

די טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן איז געוואקסן פון זיבן צו אַכט אינטשעס און האט פאַרלאָרן כּמעט אַלע גשמיות קנעפּלעך, מיט די ויסנעם פון די באַנד קנעפּל, וואָס אויך הייזער די מולטימעדיאַ סיסטעם מאַכט קנעפּל. מולטימעדיאַ אָפפערס איצט Cloudrive, אַן אַנדרויד אַוטאָ אַנאַלאָג וואָס אַלאַוז איר צו ווייַזן דיין סמאַרטפאָנע פאַרשטעלן אויף דיין מאַשין פאַרשטעלן. אויף דעם ערשטן בליק, דער פּראָצעס איז פּשוט: איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרבינדן דיין רירעוודיק מיטל צו ביידע בלועטאָאָטה און וסב, און קלאָודריווע וועט ינסטאַלירן אַ ספּעציעל אַפּלאַקיישאַן אויף אים. אָבער, ערשטער, איר דאַרפֿן צו געבן די דעוועלאָפּער מאָדע אין דיין סמאַרטפאָנע, און צווייטנס, אפילו אין דעם פאַל, די דאָקקינג קען נישט פּאַסירן.

צום ביישפּיל, די סיסטעם האט נישט אַרבעטן מיט די סמאַרטפאָנע וואָס איז געווען מיט די פּרובירן מאַשין. Yandex.Navigator האָט באַלוינט אַ גרויס שעה פון אַ האַלב שעה וואַנדערינג אַרום די מעניו און דזשאַגאַלינג מיט די קאַבלע. בייסיקלי, איר קענען אַרויסווייַזן עפּעס איר ווילט אויף די אַרויסווייַזן: פאַסעבאָאָק פיטער, רעגע שליחים, וואַך אַ ווידעא אויף יאָוטובע. די הויפּט זאַך איז נישט צו זיין דיסטראַקטאַד דורך אַלע דעם בשעת דרייווינג. ווען פארגרעסערט, די בילד וועט געוויינטלעך פאַרלירן זייַן קוואַליטעט, אָבער פֿאַר די נאַוויגאַטאָר עס איז נישט וויכטיק. איר וועט האָבן צו קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנז פון דיין סמאַרטפאָנע - דורך די טאָוטשסקרעען, די באַמערקונגען אַרבעט מיט טראַגיש פּאָזאַז און יז פריזיז טייטלי. די פאַרשטעלן פון די פארבונדן סמאַרטפאָנע טוט נישט גיין אויס און דריינז די באַטאַרייע ויסגעצייכנט - עס וועט נישט אַרבעטן צו באַשולדיקן עס, איר קענט בלויז טייַנען די קראַנט מדרגה. אין אַדישאַן, ווען די Cloudrive איז אַקטיווייטיד, די ראַדיאָ קען נישט אַרבעטן, נאָר טראַקס אין דער זכּרון פון די רירעוודיק מיטל זענען בארעכטיגט.

מוזיק, טראָץ די אַנאַונסט ספּיקערז פון פּאַנאַסאָניק, סאָונדס דורכשניטלעך, אָבער עס דאַרף ניט מער קאָנקורירן מיט די מאָטאָר קול. די ינלענדיש פון די רעסטילעד קראָסאָוווער איז נאָוטיסאַבלי קווייאַטער: אין טשערי זיי רעדן וועגן אַ ראַש רעדוקציע פון 38 דב, און אין פּרעס מאַטעריאַלס זיי שרייבן וועגן "נייַע טעכנאָלאָגיע". אין פאַקט, עס איז גאָרנישט נייַ אין עס: פּאָרעז מאַטעריאַלס, פּעלץ און אַן נאָך רעזאַנייטער ביי די ינלעט.

אונטער די קאַפּטער איז דער זעלביקער צוויי-ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּעד מיט די אַוסטריאַן אַוול אָנטייל. א פערלי מאָדערן אַפּאַראַט מיט פאַסע שיפטערז ביי די ינלעט און ווענטיל אַנטוויקלען 136 הפּ. און 180 נם פון טאָרק. ניט פיל אין פאַרגלייַך מיט די ענלעך ענדזשאַנז פון די קאָמפּעטיטאָרס. און ער האט צו פירן אַ מאַשין ווייינג מער ווי איין און אַ האַלב טאָנס, און פּערד מיט אַ וואַריאַטאָר, אויף וואָס מיר באַשליסן ספּאָרט האט געביטן דעם עקאָ קנעפּל. די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין איז נישט דיסקלאָוזד, אָבער אפילו אָן זיי עס איז קלאָר אַז דער כאַראַקטער פון טיגגאָ 5 איז רויק.

די וועריאַטאָר טוויטשיז אַ ביסל ווען טשאַנגינג מאָדעס און ביי נידעריק ספּידז, ווי אויב ימיטינג די צוטשעפּען פון אַ קאַנווענשאַנאַל הידראָמעטשאַניקאַל אָטאַמאַטיק מאַשין, אָבער עס פּיקס אַרויף די סמודלי סמודלי, ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ קעסיידערדיק בייַטעוודיק טראַנסמיסיע. . גאַנץ טרויעריק אָווערקלאָקקינג קענען זיין וועריד דורך מאַנואַל מאָדע. עס איז טשיקאַווע אַז די וויינדינג נאָרע צוזאמען וואָס די הייבער גייט איז אַניוזשואַלי ביפפערייטיד אין די דנאָ. אויב איר גיין צו די לינקס, איר וועט זיך טוישן גירז, צו די רעכט, איר וועט קער אויף די "לאָוערד" מאָדע, אין וואָס די וואַריאַטאָר האלט הויך מאָטאָר גיכקייַט.

די האַנדלינג פון די קראָסאָוווער איז ווידער ימפּרוווד - אַ לאַדזשיקאַל מי איז ארויס אויף די סטירינג ראָד מיט עלעקטריש מאַכט הילף, טונד מיט די אָנטייל פון פּאָרש ענדזשאַנירז. אָבער דאָס איז אויף אַ מאַשין מיט אַ וואַריאַטאָר, און ווערסיעס מיט "מאַקאַניקס" זענען נאָך יקוויפּט מיט דער זעלביקער הידראַוליק בוסטער. דער שפּור איז וויידאַנד מיט אַ ביסל סענטימעטער - פֿאַר עטלעכע סיבה Chery פאָוקיסיז נישט אויף דעם. די אַנטי-זעמל באַרס זענען געמאכט טיקער, געבן די Tiggo 5 אַ מער זיכער און פּרידיקטאַבאַל קאָרנערערינג דערפאַרונג. די סעטטינגס פון די ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז האָבן נישט פאַנדאַמענאַלי טשיינדזשד זינט טשערי ווענדן צו די מיטינג שאָפער סערגיי באַקולין פֿאַר עצה. זיי לאָזן איר צו פליען אויף אַ לאַנד וועג אין הויך גיכקייַט אָן מורא פון ברייקדאַונז - די מאַכט קאַנסאַמשאַן איז ויסגעצייכנט. אין דער זעלביקער צייט, אויף גוט אַספאָלט, די קראָסאָוווער מאַרקס די מינדסטע דזשוינץ און קראַקס.

Tiggo 5 קוקט ווי אַ פייטער: שטאַרק פּלאַסטיק שוץ אויף די דנאָ, ערד רעשוס פון 190 מילאַמיטערז. די הויך אָרט פון די לופט ינטייק אַלאַוז איר צו נעמען פאָרדס אַרויף צו 60 סענטימעטער טיף. סימפּלי ברוטאַליטי קענען שפּילן אַ גרויזאַם וויץ מיט די באַזיצער פון די קראָסאָוווער. פֿאַר אַ שנעל צי, די קייפּאַבילאַטיז פון די Tiggo 5 זענען נאָך גענוג, אָבער די ווערייישאַן קען נישט ווי לאַנג סליפּינג אין טיף שניי און ווי אַ רעזולטאַט אָוווערכיץ. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז נישט טריינד פֿאַר אַוועק-וועג סטאַנץ, און עס איז בעסער צו קער עס אַוועק גאָר. אין דער טיגגאָ 5 פֿעלן אויך אַלע-ראָד פאָר, אָן וואָס עס איז גאָרנישט צו טאָן אויף ערנסט אַוועק-וועג.

די פּראַפּאָרשאַנז, סעטטינגס און ויסריכט מדרגה פון די טיגגאָ 5 לאַקס אַ ביסל וואָג. עס האט אַ סונראָאָף, אָבער עס איז ניט מער אַקטואַל העאַטעד סטירינג ראָד און ווינטשויב, און די טרייסט פון די דערציען סיץ איז אויך פעלנדיק. די גוטע דזשיאַמאַטרי און גוף ינווענטאַר טאָן ניט קומען מיט פיר-ראָד פאָר. אין דער זעלביקער צייט, די Tiggo 5 איז אַנדערש פון די כינעזיש קראָססאָווערס מיר זענען געוויינט צו, און עס איז נישט פאַרשעמט צו זיין אין די פירמע פון אייראפעישער און יאַפּאַניש קאָמפּעטיטאָרס.

אין דעם פאַל, אַ מאַשין קענען לייגן אַ ווערט צו אַ סאָרט, נישט די פאַרקערט, טשערי, קאָראָס אָדער עקזאָטיש דר אַוטאָמאָבילעס. פונדעסטוועגן, עס איז נישט גרינג צו פאָרשלאָגן אַ מאָדערן מאַשין צו אַ "כינעזיש" פּרייַז, ספּעציעל ווייַל פון דעם קראַנט רובל וועקסל קורס. א פּריסטיילד טיגגאָ 5 אין 2014 קאָסטן לפּחות $ 8. און פֿאַר דעם געלט עס איז געווען מעגלעך צו קויפן אַ רענאַולט דאַסטער מיט אַ "אָטאַמאַטיק". ביידע קראָססאָווערס איצט אָנהייבן ביי $ 572. און די מערסט "פּאַקט" טיגגאָ 12 מיט אַ קווט, עספּ, מולטימעדיאַ סיסטעם, לעדער ינלענדיש און זייַט ערבאַגז וועט קאָסטן $ 129.

מיט די הקדמה פון די Renault Kaptur און Hyundai Creta, די נייַע Tiggo 5 האט אַ אפילו האַרדער צייט. אָבער, עס נאָך אָפפערס בעסער ויסריכט און דערציען-רודערן פּלאַץ פאַרגלייַכלעך צו די גרעסערע, מער טייַער קראָססאָווערס.


	טיפּ	קראָססאָווער
	דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס
	כווילבייס, מם	2610
	ערד רעשוס מם	190
	שטאַם באַנד, ל	370-1000
	צאַמען וואָג, קג	1537
	גראָב וואָג	1910
	מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין אַטמאָספעריק
	ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	1971
	מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס
	מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
	פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	פראָנט, וואַריאַטאָר
	מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	קיין דאַטן
	אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	קיין דאַטן
	ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	קיין דאַטן
	פּרייַז פון, $.	14 770