בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע: 25 פאקטן וועגן די סיסטערן פון Jay Leno

Jay Leno איז זייער באַרימט ווי אַן אַקטיאָר און קאַמידיאַן, ער איז מיסטאָמע מערסט באַוווסט פֿאַר רובֿ מענטשן ווי די לעדזשאַנדערי באַלעבאָס פון די טאָנייט ווייַזן. רום קומט מיט עטלעכע בענעפיץ, אַזאַ ווי אַ געצאָלט וואָס האט דערלויבט אים צו ווערן איינער פון די מערסט באַרימט מאַשין קאַלעקטערז אין דער וועלט.

מיט אַן גלייבן זאַמלונג פון בעערעך 300-400 וועהיקלעס מיט אַ עסטימאַטעד ווערט פון איבער $ 50 מיליאָן (עקסקלודינג די צוקונפֿט ווערט פון וועהיקלעס איצט אונטער רעסטעריישאַן), עס איז זיכער צו זאָגן אַז עס מוזן זיין באמת יינציק וועהיקלעס. פּאַרקט אין זיין גאַראַזש לעבן די בורבאַנק אַעראָפּאָרט.

איבער די יאָרן, לענאָ איז געווארן אַזאַ אַ רעספּעקטעד מאַשין אַפסיאָנאַדאָ, מיט אָנווינקען וויסן פון קלאַסיש און מאָדערן קאַרס, אַז ער האט זיין אייגענע פאָלקס מאַקאַניקס און זונטיק Times שפאלטן, ווי אויך זיין אייגענע מאַשין ווייַזן Jay Leno's Garage אויף CNBC. – וואו ער האָט געוויזן דעם ציבור טייל פון זיין גלייבן זאַמלונג.

פון אַלע די קערפאַלי אויסגעקליבן, מאַטיקיאַלאַסלי געזונט קאַרס וואָס מאַכן זיך זיין קוראַטעד זאַמלונג, עס זענען עטלעכע קאַרס וואָס טאַקע שטיין אויס ווי באמת ספּעציעל. טאָמער די מערסט יינציק פון די איז די כאַנדקראַפטיד שטיק פון קונסט בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע. כאָטש עס איז ווייַט פון די מערסט טייַער מאַשין אין זיין זאַמלונג, עס איז זיכער איינער פון די מערסט אַטראַקטיוו. א מאַשין וואָס מאַנידזשיז צו זיין גראָב און שטאַרק, און אין דער זעלביקער צייט ויסקומען עפערטלאַס, קען זיין דער בעסטער מאַשין פֿאַר אַן אמת מאַשין ענטוזיאַסט.

25 עס איז איצט וואַליוד בייַ $ 350,000.

עס קען זיין געזאָגט אַז Jay Leno האָט באַקומען די פאַקטיש האַנדל ווען ער געקויפט די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע פֿאַר בלויז $ 125,000 אין 2003. ספעציעל ווען ער האט געזען די היינטיגע געשאצטע קאסטן.

אָבער, ער אויך פארבראכט אַ קליין מאַזל צו אַפּגרייד די מאַשין. כ'ווייס אפילו נישט צו טרעפן וויפיל געלט מען האט אריינגעלייגט אין סך הכל.

וואָס די פאַקטיש פּרייַז וועט זיין איז לעגאַמרע אוממעגלעך צו זאָגן. עס איז אַ גאָר יינציק, איין-פון-אַ-מין מאַשין, אַזוי עס קען גיין פֿאַר די אָפּשאַצונג ווערט, אפֿשר מער, אפֿשר אפילו ווייניקער. אַלץ וועט אָפענגען אויף די מאַרק אין דער צייט.

24 מען רופט עס נישט אומזיסט א סירען.

כאָטש עטלעכע קען טראַכטן זיין ניקקנאַמע "טאַנקער טראָק" איז רעכט צו זיין לויטער גרייס, עס איז פאקטיש זיין ריזיק מאָטאָר וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיין ניקקנאַמע. די AV-1790-5B איז אַ 1792 קוביק אינטש מאָטאָר וואָס איז געווען ערידזשנאַלי געניצט אין דעם טאַנק, די 1950 טאָן M51 Patton '47 טאַנק.

פּאַטטאָן ווייד 92,883 101,775 פונט - ליידיק. דער גאָר אַרמד טאַנק איז וועגן 233 פונט. מיט 80 גאלאנען ברענשטאף אויף ברעט, וועט דער Patton קענען דעקן בערך 6 מייל אויף דער ערד. דאָס איז וועגן XNUMX/XNUMX פון אַ עמפּידזשי, וואָס טאַקע מאכט Blastolene ס XNUMX מייל פּער גאלאן ויסקומען גרויס אין פאַרגלייַך. עס אויך מיטל אַז די קלאַמפּ אונטער די קאַפּטער האט פיל ווייניקער וואָג צו שלעפּן אַרום.

23 עס ס לעגאַמרע מאַסיוו

דער אויטאָ ווייז 9,500 פונט, פון וועלכע 2500 פונט איז פון די מאָטאָר - כמעט די גאנצע וואָג פון די קליין העטשבעק. אָבער, די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין איז בלויז 1/11 פון די וואָג פון דער אָריגינעל טאַנק פון די מאָטאָר, אַזוי איך טרעפן אַז דאָס מאכט עס די לאָטוס עליזע פון ​​דער וועלט פון טאַנגקס?

די בלאַסטאָלענע ספּעציעלע אויך האט אַ 190-אינטש כווילבייס מיט 3/4 פון די מאַשין אין פראָנט פון די שאָפער. עס מיסטאָמע האט די לאָנגעסט קאַפּטער פון קיין מאַשין טאָמיד געמאכט, אָבער עס נאָך טוט נישט דערגרייכן די פראָנט אַקס. דאָס קען נאָכפאָלגן די באַגריף פון אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ ראָד אויף יעדער ווינקל, אָבער פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס, עס איז אַ מוזן פֿאַר אים צו האַנדלען מיט.

22 עס איז געווען ינספּייערד דורך לאַנד גיכקייַט רעקאָרד קאַרס

די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע איז אַקשלי געבויט צו ריזעמבאַל די Bonneville לאַנד ספּיד רעקאָרד קאַרס פון די 1930 ס. כאָטש קיין פון די קאַרס האט נישט אַ מאַכט פאַבריק ווי דעם, זיי האָבן ווייניקער וואָג צו פירן. פיל ווייניקער וואָג.

אַזוי כאָטש די ינספּיראַציע פֿאַר די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע קען קומען פון לאַנד גיכקייַט רעקאָרד קאַרס, עס איז פאקטיש ינ ערגעצ ניט אַזוי שנעל ווי די פאַסטאַסט קאַרס אויס פון די קאַרס, אפילו מיט זייַן הויך כאָרספּאַוער.

ווידער, גיכקייַט מיסטאָמע איז נישט די הויפּט דייַגע ווען עס איז געווען געמאכט, און עס איז נאָך אַן גלייבן כאָומאַדזש צו Bonneville ס גיכקייַט אגדות.

21 ביי עטליכע פאבריקאנטן זענען געגנבעט געווארן טיילס

די קרייסלער מאָטאָר איז פֿון אַ פּאַטטאָן טאַנק און דער אָריגינעל טראַנסמיסיע איז פֿון אַ גרייהאָונד ויטאָבוס. Jay Leno שפּעטער ריפּלייסט די טראַנסמיסיע מיט אַ 4060-גיכקייַט Allison HD6.

עס ניצט אַ קי-גאַס סיסטעם צו אַרייַנשפּריצן רוי ברענוואַרג און בלוטיקן די מאָטאָר איידער סטאַרטינג. די דערציען האט אַ ראָקקוועלל 3.78: 1 אַירבאָקס און די דערציען סאַספּענשאַן איז אַ שטרענג פּאַראַלעל פאָר לינק. די פראָנט אויך פֿעיִקייטן שטרענג פּאַראַלעל לינגקאַדזש סאַספּענשאַן ניצן 1/4 יליפּס בלאַט ספּרינגס און אַ טויט אַקס פון אַ Ford האַלב טריילער. און פון קורס עס איז קאַמביינד מיט לופט סאַספּענשאַן אויף קאָני קלאַפּ אַבזאָרבערז פֿאַר גרויס טראַקס. סאָונדס שיין טייַער.

20 אַלומינום גוף

די יינציק, קלאַסיש, רעטראָ סטיל אַלומינום בויגן קאַבינעט איז כאַנדקראַפטיד און מאָונטעד אויף אַ שטאָל לייטער ראַם.

די אַלומינום איז פּאַלישט צו דערגרייכן אַ כּמעט קראָום קוק, מאכן די בלאַסטאָלענע ספּעציעלע שייַנען פֿון יעדער ווינקל.

די ריוואַץ געניצט צו האַלטן די פּאַנאַלז צוזאַמען זענען קענטיק איבער די סטרוקטור, און עס זענען אָופּאַנינגז אויף די זייַט צו וויטרינע די לופט-קולד מאָטאָר און אויך העלפן האַלטן עס קיל בשעת דרייווינג.

ויסמאַטערן פּייפּס פון גרויס דיאַמעטער שטעקן אויס פון אונטער די לאַנג קאַפּטער איידער לעסאָף דערשייַנען אויף די זייַט פון די מאַשין. די קאַפּטער אויך האט סלאַץ פֿאַר קאָאָלינג, און אויב דאָס איז נישט גענוג, אַ שיין קראַפטעד גריל זאָל העלפֿן די בלאַסטאָאָלענע אָטעמען רעכט.

19 סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ ניקאַל פּלייטאַד

אַלע סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זענען ניקאַל-פּלייטאַד צו האַלטן די רעשט פון די מאַשין קוקן בלאַנק. Jay האט געזאגט אין אַן אינטערוויו אַז ער פּראַפערז עס איבער קראָום און עס איז גרינג צו זען וואָס. עס פּונקט פּערז בישליימעס מיט די בלאַנק פּאַלישט אַלומינום גוף אָן זיין צו בלאַנק.

ס'איז אזעלכע זאכן וואס מאכן באמת ארויס א קאר פון דעם עולם, נישט אז ער וואלט זיך נישט ארויסגעשטעלט אן אים... ער איז גרויס! אבער ווען מען גיט אכטונג אויף יעדן קליינעם דעטאַל, מאכט עס די אויטא נאך מער ימפּרעסיוו ווען מען טרעפט צוריק און לאזט אלעס אריין אין זיך.

18 עס איז געווען קאַנסיווד, דיזיינד און געבויט אין איין יאָר

יא, עס איז אמת. דאס גלייבן שאַפונג איז געגאנגען פון אַ געדאַנק אין עמעצער ס קאָפּ צו אַ פאַרטיק מאַשין אין ווייניקער ווי 365 טעג. איך פּערסנאַלי געבויט ווייַזן קאַרס ווו מיר סטאַרטעד מיט אַן יגזיסטינג מאַשין און איך האָבן צו זאָגן אַז עס איז לעגאַמרע אַמייזינג.

צו שטעלן זאכן אין פּערספּעקטיוו; זיי האָבן צו קומען אַרויף מיט אַ באַגריף, ציען סקעטשאַז, בויען אַ ראַם און געפֿינען אַלע די נייטיק טיילן. דערנאָך זיי האָבן צו רעכענען אויס ווי צו מאַכן עס אַלע אַרבעט צוזאַמען, ביידע די כאַנדקראַפטיד אַלומינום גוף און די ינלענדיש ... דאָס אַלץ איז געטאן איידער אַ יאָר איז דורכגעגאנגען. עס איז שיין גלייבן אויב איר פרעגן מיר.

17 לענאָ האָט אים אַ סך געביטן

ווען Jay Leno ערשטער געקויפט די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע, עס האט קיין דערציען בראַקעס, קיין כעדלייץ, קיין קער סיגנאַלז, און איז געווען ווייַט פון גאַס לעגאַל. זינט דעמאָלט עס איז געווען ריסטאָרד צו אַ וועגווערדי צושטאַנד, אָבער דאָס איז נישט אַלע ...

נאָך אַ פּראָבע פאָר, וואָס האָט זיך געענדיקט מיט דער אויטאָ האָט אויסגעגאָסן דאָס גאַנצע אויטעל אויפן אויטאָס, האָט מען געדאַרפט אַ נייע מאָטאָר. און מיר באַשלאָסן צו לייגן טערבאָוטשאַרדזשערז. כּמעט דאַבלינג מאַכט פון כּמעט 900 כאָרספּאַוער צו 1,600 פערד.

פון קורס, דאָס מענט אַז די ראַם האט צו זיין ביפטיד און אַ פּלאַץ פון אנדערע זאכן האָבן צו זיין אַפּגריידיד צו שעפּן די ריזיק פאַרגרעסערן אין מאַכט.

16 ער האט אַמאָל דאַמפּט 17 גאלאנען פון ייל אויף די ויטאָסטראַד.

גלייך נאָך די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע איז גרייט און וועג לעגאַל, דזשיי גענומען די מאַשין פֿאַר אַ פּראָבע פאָר. קומענדיק אַראָפּ די ויטאָסטראַד פֿאַר די ערשטער מאָל, ער האט געטאן וואָס יעדער פון אונדז וואָלט טאָן: ער געדריקט די גאַז טרעטלען צו די שטאָק. דער פּראָבלעם איז געווען אַז עמעצער געדאַנק עס איז אַ גוט געדאַנק צו נוצן אַ קאַלאָריפער קישקע ווי אַן ייל ליניע.

בום! די 90 פּסי ייל דרוק איז געווען צו פיל פֿאַר די קאַלאָריפער קישקע, און אין 10 סעקונדעס עס איז ספּיטינג יעדער לעצטע קאַפּ פון די 70 ליטער פון ייל איבער די וועג. צומ גליק, די געשיכטע האט אַ גליקלעך סאָף ווי עס איצט דארף צו זיין ריבילט ... און ימפּרוווד אויף.

15 Jay Leno געבראכט עס צו Jiffy Lube

יא, איר לייענען עס רעכט. ער האָט געבראַכט אַ מאַשין צו דזשיפי לובע וואָס דאַרף 70 ליטער בוימל. איך בין געסינג אַז עס איז געווען מער אַ פּירסעם קונץ ווי אַ נייטיקייַט, ספּעציעל זינט לענאָ האט ביידע די ויסריכט און די שטעקן צו האַנדלען מיט די אַרבעט אויף זיין אייגן.

פּר קונץ אָדער נישט, אָבער עס איז נאָך אַ קיל געשיכטע, און די גייז וואָס האָבן געארבעט אויף עס וועט באשטימט האָבן עפּעס צו דערציילן. און עס איז באשטימט אַ קלוגער מאַך צו נעמען דעם מאַשין צו באַקומען אַן ייל טוישן ווי צו נאָר דאַמפּ אַלע 17 גאלאנען פון ייל רעכט אויף די וועג.

14 עס איז נישט ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר וועג נוצן

ווען לענאָ האָט ערשט געקויפט דעם אויטאָ און געזאָגט צו בערנאַרד דזשוקלי, דער בעל פון Jay Leno's Garage, צו פארוואנדלען די בלאסטאָלענע אין א וועג-לעגאלע קאר, האט ער אפנים א קוק געטון און געענטפערט; — שיסט מיך נאָר איצט!

בערנאַרד האט געבויט פילע ראַסע ווינינג קאַרס און געארבעט אויף קאַונטלאַס פראיעקטן איבער די יאָרן, אַזוי זיין ענטפער זאָל זיין ינדיקאַטיוו פון ווי פיל אַרבעט איז געווען צו באַקומען די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע באַזונדער און גרייט צו פאָרן ליגאַלי אויף קאַליפאָרניאַ ראָודז. משמעות, ער געראטן צו טאָן דאָס, ווייַל ביידע דזשיי און די מאַשין זענען קעסיידער ספּאַטאַד אויף ציבור ראָודז.

13 לענאָ קעסיידער רידעס עס אויף די וועג

ווידעא יאָוטובע - CaliSuperSports

עס זענען געווען פילע ריפּאָרץ פון סייטינג פון לענאָ און זיין בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע אין זייער נאַטירלעך וווין, אויף די ראָודז פון זוניק קאַליפאָרניאַ. קאַנסידערינג לענאָ גלויבט אין ניצן אַלע זיין קאַרס, עס איז קיין סיבה וואָס "טאַנק טראַק" זאָל זיין אַנדערש. דערצו, ווער וואָלט נישט וועלן צו פאָר דעם בהמה? אה, אויב איר קען פאַרגינענ זיך צו באַצאָלן פֿאַר אַלע די ברענוואַרג. דאס איז.

אויב איר אַטענדאַד אַ מאַשין ווייַזן אָדער באַגעגעניש, אַזאַ ווי איינער פון די מאַשין און קאַווע מיטאַפּס, אין די גרייטער לאס אנדזשעלעס געגנט, האַלטן אַן אויג אויס פֿאַר דעם מאַסיוו זילבער פאַרזעעניש ווי עס איז אָפט אויף אַרויסווייַזן פֿאַר דעם ציבור צו זען. נעענטער.

12 עס ווערט אַ שרעקלעך MPG (אָבער עס איז צוויי מאָל ווי גוט ווי פריער)

אַמאָל די טורבאָס זענען אינסטאַלירן, די בלאַסטאָאָלענע גייט פאקטיש צוויי מאָל ווי פילע מייל פּער גאלאן ווי עס איז געווען מיט די אַלט מאָטאָר. דאָס קען געזונט זייער ימפּרעסיוו, אָבער דאָס איז טאַקע נישט.

דאַנק צו זיין מאַסיוו וואָג און ריזיק מאָטאָר מיט טאָנס פון מאַכט, עס איצט מאַנידזשיז צו באַקומען 5-6 עמפּידזשי, אין מינדסטער עס איז בעסער ווי די 3 עמפּידזשי עס איז געווען ביכולת צו פריער.

איר וועט דאַרפֿן אַ קליין מאַזל אין דער באַנק נאָר צו צאָלן פֿאַר די ברענוואַרג אויב איר וועט נעמען דעם בעיבי פֿאַר אַ גוט אָפּרוטעג פאָר. דערנאָך ווידער, וויסנדיק ווער דער באַזיצער איז, ער מיסטאָמע שטעלן די געלט באַזונדער פֿאַר דעם.

11 גענוג טאָרק צו ומדריי די ווילז אין 3 גאַנג

לויט Jay Leno אליין, איז דאס דער איינציגסטער קאר וואס ער האט אמאל פארמאגט מיט א מאטאר וואס איז שטארק גענוג צו איבערקומען די בראקעס. ווען זיין פֿיס דריקן אַראָפּ אויף די טאָרמאָז פּעדאַל ווי שווער ווי מעגלעך, די מאַשין וועט נאָך ציען ווען איר טרעטן אויף די גאַז.

אין פאַקט, עס האט אַזוי פיל טאָרק אַז די ראַם האט צו זיין שווער ריינפאָרסט צו האַלטן עס טוויסטינג און בענדינג ווי אויב עס איז געווען געמאכט פון קאַרדבאָרד. צו שעפּן אַלע דעם טאָרק, אַ ראָקקוועלל 3.78: 1 אַירבאָקס איז אינסטאַלירן אין די דערציען, דער זעלביקער טיפּ געניצט אויף די ריזיק כאָלערז. Jay זאגט אַז עס איז געמאכט פון "אַנברייקאַבאַל ביליום" - און מיט אַ $ 4,200 פּרייַז קוויטל, דאָס איז אמת.

10 אַרנאָלד האָט געזאָגט אַז עס איז אַ טערמינאַטאָר מאַשין

ווען Jay Leno האט כאָוסטיד די טאָנייט ווייַזן, ער געבראכט דעם מאַשין און באַקענענ עס ווי די "טערמינאַטאָר מאַשין" צו זיין גאַסט, אַרנאָלד זיך. עס זענען עטלעכע סימאַלעראַטיז צווישן דעם מאַשין און די מאַשין וואָס אַרנאָלד געשילדערט אין די פילמס. זיי זענען ביידע אָוווערסייזד און מאַסקיאַלער, און די T-800 אויך טאַקע שיינט ווען עס איז נישט אין אַ הויט פּאַסן.

משמעות, אַרני לייקט עס, וואָס איז מאָדנע ווייַל די נידעריק עמפּידזשי פון דעם פאַרזעעניש איז כּמעט די אַנטיטעסיס פון די קאַרס וואָס אַרנאָלד פאַוואָרס אויף ינווייראַנמענאַל גראָונדס. איך מיין אז מען האט אים קיינמאל נישט דערציילט פון די גאז מיילידזש, אדער אפשר האט לענא אים געזאגט אז ער לויפט אויף סמיילי פנימער און רעגנבויגן?

9 עס גיט אַ נייַע טייַטש צו דעם טערמין "הייס" מאַשין.

כאָטש איך בין זיכער אַז אַלעמען וועט שטימען אַז די בלאַסטאָלענע ספּעציעלע איז אַן אויג-קאַטשינג טייל פון די מאַשין, די פּלאַן איז נישט דער בלויז זאַך וואָס איז פאָלקס דאָ.

מיט אַ גרויס לופט-קולד מאָטאָר, ריזיק פינס און קאַם-געטריבן פאַנס, דרייווינג אַ בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע קענען בעסטער זיין דיסקרייבד ווי דרייווינג מיט אַ ריזיק האָר דרייער.

אפילו אין קאַלט ווינטער טעג, לענאָ קענען הנאה די מאַשין אין אַ ה-העמד ווייַל פון די 100-גראַד ווינט אויף זיין פּנים פון די מאָטאָר. עס סאָונדס ווי די שליימעסדיק קרויסינג מאַשין ווען עס איז קאַלט אַרויס, אויב איר פרעגן מיר. כאָטש איך בין נישט זיכער אויב איך וועט זיין ריידינג עס אין די מיטן פון זומער.

8 עס איז נישט שנעל, אָבער עס איז נאָך פאַסטער ווי רובֿ מענטשן טראַכטן.

כאָטש די בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע איז נישט דערגרייכט ערגעץ לעבן די ספּידז פון די קאַרס וואָס עס איז ינספּייערד דורך, עס איז זיכער קיין סלאָוטש. ווען איר קוק אויף די מאַסיוו פאָרמיטל, עס איז שווער צו גלויבן אַז די פאָרמיטל קען גיין פאַסטער ווי די דורכשניטלעך טראָק, אָבער די קוק קענען זיין נארן.

דער 2,900-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 30 מאָטאָר, וואָס ריטשאַז די רויט צייכן ביי 12 רפּם, טראגט בעערעך 1,600 כאָרספּאַוער און אַן אפילו מער ימפּרעסיוו טאָרק פון 3,000 לב/פט. דעם מאַכט פּלאַנט מאַנידזשיז צו פאַרגיכערן די מאַשין פון 0 צו 60 אין בלויז 6.2 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 140 מ.פ.ש, בשעת קאַווערינג די פערטל מייל אין 14.7 סעקונדעס ביי 93 מ.

7 טערביינז זענען ינסאַנעלי טייַער

די צוויי טורבאָס געניצט אין די בלאַסטאָלענע ספּעציעלע זענען נישט די געוויינטלעך טיפּ פון טורבאָס איר קענען נאָר קויפן פון קיין פאָרשטעלונג קראָם. ווי אַלץ אַנדערש אין די מאַשין, זיי זענען ספּעציעל, וואָס איך רעכן איז גאַנץ צונעמען, אָבער עס וואָלט זיין אַנדערש אויב וואָס אַלעמען קענען באַקומען איז געניצט.

די טורבאָס זענען מקורים גלייך פון Honeywell / Garrett Turbo Technologies, און וואָס מאכט זיי ספּעציעל איז אַז זיי זענען מאַגניזיאַם-כאַלד וניץ וואָס זענען ערידזשנאַלי דיזיינד און געוויינט פֿאַר די Toyota CART מי. זיי זענען נישט אַפישאַלי פֿאַר פאַרקויף, אָבער אויב זיי זענען געווען, איר וואָלט האָבן צו באַצאָלן אַרום $ 10,000 פּער אַפּאַראַט.

6 עס איז געוויזן אין ווידעא שפּילערייַ

פאַנס פון Polyphony Digital ס געראָטן Gran Turismo סעריע האָבן שוין קענען צו נעמען אַ ווירטואַל פאָר אין Jay Leno ס בלאַסטאָאָלענע ספּעציעלע זינט די פערט GT שפּיל איז באפרייט.

די מאַשין ענדיקט זיך אין Gran Turismo 4 "צופאַל". די אנטוויקלונג מאַנשאַפֿט פון די שפּיל באזוכט די גאַראַזש פון Jay צו רעקאָרדירן די מאָטאָר ראַש, און ווען זיי געזען די מאַשין, זיי זענען געווען אַזוי דערשטוינט אַז זיי ענדלעך ניצן עס אין די שפּיל.

אויב איר האָט אַ קאָפּיע פון ​​Gran Turismo און איר ווילן צו פּרובירן עס פֿאַר זיך, עס איז גערופֿן Jay Leno ס טאַנק טראָק. 900 כאָרספּאַוער.