געוויינטלעך אַספּיראַטעד אָדער טורבאָ? וואָס איז אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר, ווי איז עס קאַנטראָולד, און ווי איז עס אַנדערש פון אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר?
צופרידן
- געוויינטלעך אַספּיראַטעד ענדזשאַנז קעגן הייַנט
- וואָס איז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר?
- וואָס איז אַ טורבאָ מאָטאָר?
- געוויינטלעך אַספּערייטיד און דיעסעל ענדזשאַנז - פאַרגלייַך
- ווי צו אַרבעטן אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר? ער פאָר בעסער?
- קאַרס מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- איז דער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט?
- געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אָדער טורבאָ מאָטאָר? וואָס איז בעסער?
אַ מאָטאָר איז פֿאַר אַ מאַשין וואָס אַ האַרץ איז פֿאַר אַ מענטש. עס קאָנטראָלס כּמעט אַלע אנדערע סיסטעמען, אָבער אין דער זעלביקער צייט, ווי די האַרץ, עס דאַרף ענערגיע. פֿון וואַנען האָט ער דאָס באַקומען?
נו, טעכנאָלאָגיע האט קומען אַרויף מיט עטלעכע וועגן צו האַלטן די ענדזשאַנז געגאנגען. די צוויי אָפּציעס וואָס זענען בלי די מערסט פאָלקס זענען די געוויינטלעך אַספּיראַטעד און טורבאָ ווערסיעס. דאָס זענען די טייפּס פון ענדזשאַנז מיר קוקן אין אין דעם אַרטיקל.
לייענען אויף צו געפֿינען אויס, צווישן אנדערע זאכן, וואָס מאכט יעדער פון זיי שטיין אויס. וואָס איז בעסער אין טערמינען פון פאָרשטעלונג? ווי טאָן איר פאָר יעדער פון זיי?
געוויינטלעך אַספּיראַטעד ענדזשאַנז קעגן הייַנט
די קראַנט ספּעסיפיסיטי פון די מאַרק איז נישט קאַנדוסיוו צו די שאַפונג פון ענדזשאַנז וואָס דזשענערייט מאַכט אויף די טראדיציאנעלן וועג. רעגירונג אגענטורן זענען קעסיידער טייטנינג ימישאַן לימאַץ, וואָס ינקריסיז די פאָדערונג פֿאַר קאַרס וואָס נוצן ווייניקער ברענוואַרג.
אין אַזאַ טנאָים, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן די ווייַטער ווערסיעס פון V8 ענדזשאַנז מיט אַ מאַכט גרעסער ווי די אָלימפּיק בעקן.
ווידער, מער און מער מאַניאַפאַקטשערערז זענען טערבאָוטשאַרדזשד ווי דעם טיפּ פון מאָטאָר אַלאַוז זיי צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאַשין אָן סאַקראַפייסינג פאָרשטעלונג. אָבער, עטלעכע אָפּשיקן צו דעם ווי "פּרימיטיוו" מאַכט אַמפּלאַפאַקיישאַן.
איז עס טאַקע?
אין סדר צו ענטפֿערן דעם קשיא, מיר ערשטער דאַרפֿן צו דערקלערן וואָס איז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר און אַ טורבאָ מאָטאָר? לייענען אויף און געפינען אויס.
וואָס איז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר?
איידער איר וויסן דעם ענטפער, איר דאַרפֿן צו וויסן אַז קיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דראָז אַמביאַנט לופט. פארוואס? ווייַל אָן זויערשטאָף, די ברענוואַרג וועט נישט אָנצינדן, וואָס לעסאָף פירן צו אַ מאַנגל פון ענערגיע אין די מאָטאָר.
און דער אַלגעמיין כלל איז אַז די מער לופט גייט אינעווייניק, די מער מאַכט - פון קורס, בתנאי אַז מיר האָבן פארזאמלט די זעלבע בלאַקס.
ווען מיר רעדן וועגן אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר, מיר מיינען אַ לייזונג אין וואָס לופט קומט געוויינטלעך אין די מאָטאָר (דאָס איז, רעכט צו דער דרוק חילוק צווישן די סוויווע און די קאַמבאַסטשאַן קאַמער). עס איז אַ פּשוט טראדיציאנעלן קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
דערווייַל, איר קענען געפֿינען עס בלויז אויף גאַזאָלין קאַרס און איז נאָך זעלטן. דיעסעלס האָבן לאַנג זינט סוויטשט צו טורבאָטשאַרדזשינג פֿאַר ינווייראַנמענאַל סיבות, וואָס מיר געשריבן וועגן אויבן.
וואָס איז אַ טורבאָ מאָטאָר?
ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, די טורבאָ מאָטאָר מאַקאַניקלי פּאַמפּס לופט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. עס טוט עס מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער.
קליין טערביינז מאַכן אַ ינדאַקשאַן ווירקונג, וואָס גיט די מאָטאָר מער לופט, וואָס אין דער זעלביקער צייַט האט אַ העכער דרוק ווי אַטמאַספעריק דרוק. דער רעזולטאַט איז שטארקער "יקספּלאָוזשאַנז" פון ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ריזאַלטינג אין מער שטאַרק מאַכט.
אָבער, ווי איר וועט באַלד געפֿינען אויס, דאָס איז נישט דער בלויז חילוק צווישן די צוויי מאָטאָרס.
געוויינטלעך אַספּערייטיד און דיעסעל ענדזשאַנז - פאַרגלייַך
ונטער איר וועט געפֿינען אַ פאַרגלייַך פון די מערסט וויכטיק אַספּעקץ פון יעדער מאָטאָר. צו געבן איר אַ פּינטלעך בילד פון די סיטואַציע, מיר קוקן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַקסעלעריישאַן, שוועריקייט און, פון קורס, מאַכט.
אַזוי ווו טאָן מיר אָנהייבן?
געוויינטלעך אַספּיראַטעד אָדער טורבאָ? וואָס וועט זיין בעסער?
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
לויט צו די פּויער מיינונג, טורבאָטשאַרדזשינג וועט פאַרגרעסערן די נויט פֿאַר ברענוואַרג די מאָטאָר. ס 'איז ריכטיג.
אָבער, עס איז איין "אָבער".
זאל אונדז דערקלערן דעם מיט די ביישפּיל פון צוויי ענדזשאַנז: אַ 2-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר און אַ 1,5-ליטער טורבאָ מאָטאָר. דאַנק צו די טערבאָוטשאַרדזשינג פון די רגע, ביידע דזשענערייט די זעלבע מאַכט, אָבער די געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר האט מער מאַכט, אַזוי עס ניצט מער ברענוואַרג.
פון קורס, אויב מיר זענען צו פאַרגלייַכן צוויי יידעניקאַל ענדזשאַנז, די טורבאָ ווערסיע וואָלט זיין מער מאַכט הונגעריק. אָבער, רעכט צו דעם פאַקט אַז עס קענען עקסטראַקט די זעלבע סומע פון מאַכט פון אַ קלענערער מאָטאָר, עס איז מער שפּאָרעוודיק.
צו סאַמערייז: די געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווערסיע קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג פֿאַר דער זעלביקער מאָטאָר גרייס. אָבער, ווען די מאָטאָר מאַכט איז גענומען אין חשבון, די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע אָפפערס די זעלבע פאָרשטעלונג מיט אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט.
אַקסעלעריישאַן
איר שוין וויסן אַז די טורבאָ מאָטאָר איז מער שטאַרק, אָבער אָווערקלאָקקינג איז זיין אַטשיללעס פּיאַטע. פארוואס? ווייַל די טייפּס פון ענדזשאַנז נעמען צייט פֿאַר די טורבאָטשאַרדזשער צו בויען דרוק.
ויסמאַטערן גאַסאַז זענען געניצט פֿאַר דעם, און ווי איר וויסן, עס זענען נישט פילע פון זיי ווען סטאַרטינג די מאָטאָר. אָבער, מאָדערן טעכנאָלאָגיע איז שוין ארבעטן צו עלימינירן אָווערקלאָקקינג אָפּשטיי.
נאָך דעם, מיר טאָן אַז די טערבאָוטשאַרדזשינג איז ניט ערגער ווי די געוויינטלעך אַספּערייטיד ווערסיע. דיפישאַנסיז אין סטאַרטינג די מאָטאָר זענען געשווינד געמאכט מיט מער מאַכט.
ווי פֿאַר די געוויינטלעך אַספּערייטיד ווערסיע, עס זענען קיין דילייז. דער מאָטאָר האט אַ סטאַביל פאַרגרעסערן אין מאַכט. עס האט הויך טאָרק ביי נידעריק רפּם און הויך מאַכט אין הויך רפּם אָן סליפּינג.
שוועריקייט
די פּשוט לאָגיק איז אַז די מער דעטאַל עפּעס האט, די מער מסתּמא עס איז צו פאַרלאָזן. עס איז פּונקט אַזוי כאַפּאַנז אַז טורבאָטשאַרדזשינג איז אַן אַדישאַן פֿאַר אַ נאָרמאַל געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר. צווישן אנדערע, עס מוסיף צו די אַלט סיסטעם:
- מער קאַנעקשאַנז,
- ינטערקולער,
- וואַקוום קישקע אָדער
- אַ ריזיק נומער פון הידראַוליק ינסטאַליישאַנז.
דעם ינקריסאַז די ליקעליהאָאָד פון רידזשעקשאַן. אפילו איין דאַמידזשד טייל קענען פירן צו סיסטעם-ברייט פּראָבלעמס.
זינט אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר איז בכלל סימפּלער, עס האט אַ נידעריקער דורכפאַל קורס און דעריבער נידעריקער פאַרריכטן קאָס (יוזשאַוואַלי).
Mok
עס זאָל קומען ווי קיין יבערראַשן פֿאַר ווער עס יז אַז טורבאָטשאַרדזשינג יגזיסץ צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. דער נאָמען זיך ינדיקייץ דעם. די טעכנאָלאָגיע דזשענערייץ מער מאַכט פון קלענערער ענדזשאַנז, אַזוי עס באשטימט אַוטפּערפאָרמז טראדיציאנעלן סופּערטשאַרדזשד ווערסיעס אין דעם געגנט.
אָבער, פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, די לעצטע זענען נאָך פּראָטעקטעד.
דאַנק צו נייַע טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז, געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז פאַרגרעסערן טאָרק, אָבער די רעזולטאַטן זענען נאָך ערגער קאַמפּערד מיט טערבאָוטשאַרדזשערז. אפֿשר מיר וועלן זען אַ ברייקטרו אין דעם געגנט אין דער נאָענט צוקונפט?
ביז איצט, די טורבאָ קלאר ווינס אין מאַכט.
ווי צו אַרבעטן אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר? ער פאָר בעסער?
אן אנדער אַרויסרופן אין די געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווס טורבאָ פאַרמעסט איז דרייווינג און הנאה עס. זענען דאָ באַטייַטיק דיפעראַנסיז?
יא. מיר האָבן שוין געשריבן וועגן זיי וועגן אָווערקלאָקקינג.
זינט געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז האָבן אַ מער קאָנסיסטענט מאַכט ראַמפּע, זייער נוצן (ספּעציעל אין אָנהייב-אַרויף) איז סמודער. אויך, עס איז ווערט צו פרעגן זיך, וואָס טאָן איר דאַרפֿן אַ טורבאָ? אויב איר פאָר מערסטנס אויף שטאָט ראָודז, איר טאָן ניט דאַרפֿן מער "שטופּן" פֿאַר עפּעס.
פּלוס, פֿאַר עטלעכע, דער ציטער פון דרייווינג מיט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר וועט זיין אַנרייוואַלד (אַ שטאַרק V6 אָדער V8 קען ימפּאָנירן איר). ספּעציעל זינט מער מאַכט ביי נידעריקער רפּם איז פיל מער עפעקטיוו ווען עס קומט צו טאָוינג אָדער "גראַלינג" מיט די מאָטאָר.
די ויסמאַטערן אויך סאָונדס מער "מוסקולאַר" דאָ.
אויף די אנדערע האַנט, אַ קליין טורבאָ מאָטאָר איז לייטער און טוט נישט נעמען פיל פּלאַץ, וואָס קענען האָבן אַ positive ווירקונג אויף האַנדלינג.
קאַרס מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
איר שוין וויסן וואָס איז די חילוק צווישן אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר און אַ טורבאָ מאָטאָר. עס איז צייט צו נעמען אַקציעס פון זייַן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט אַ קאָנקורענט.
געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - אַדוואַנטידזשיז:
- קיין פאַרהאַלטן (טורבאָ אָפּשטיי דערשיינונג);
- סטאַביל מאַכט געווינען;
- וסואַללי אַ סימפּלער פּלאַן, וואָס אין רובֿ קאַסעס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די נומער פון פייליערז און פאַרריכטן קאָס;
- עס איז ניט דאַרפֿן צו קילן די טערביין נאָך אַ שווער פאָר.
געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - דיסאַדוואַנטידזשיז:
- עס דריקן נישט אין די זיצפּלאַץ אַזוי שווער ווי אַ טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר (אָבער עס זענען גרויס נאַטירלעך אַספּיראַטעד ענדזשאַנז וואָס קענען טאָן דאָס);
- רעכט צו קליימאַטיק ריסטריקשאַנז, פאַרזיכערונג איז מער טייַער (ספּעציעל מיט אַ גרעסערע קאַפּאַציטעט);
- טעאָרעטיש נידעריקער עפעקטיווקייַט (העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן).
איז דער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט?
אין די אָנהייב פון דעם אַרטיקל, מיר גערעדט וועגן ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט ימישאַן סטאַנדאַרדס. זיי זענען די סיבות וואָס טראַדיציאָנעל נאַטירלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז זענען סאַפּלאַנטיד פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
דעם איז באשטעטיקט דורך די פאַקט אַז פילע פאָלקס בראַנדז האָבן שוין גאָר פארלאזן זיי. צי מיר רעדן וועגן קאַרס דיזיינד פֿאַר אַלעמען (ווי במוו, מערסעדעס אָדער אַלפאַ ראָמעאָ) אָדער לוקסוס קאַרס (ווי ראָללס-רויס, מאַסעראַטי, בענטליי), רובֿ פון זיי מאַכן ניט מער געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז.
ווען איר גיין צו אַ מאַשין דילערשיפּ הייַנט, טאָן ניט זיין סאַפּרייזד דורך די פאַקט אַז די שטאַרק משפּחה מאַשין האט אַ 1,5-ליטער מאָטאָר, אָבער מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז.
אויב איר פאָרזעצן צו נוצן אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, איר וועט באַקומען אַ פאַקטיש פּראָבלעם. מיר האָבן צו זוכן צווישן די ביסל קאָרעיִש אָדער יאַפּאַניש בראַנדז (טויאָטאַ, מאַזדאַ, לעקסוס). אין אַדישאַן, עס קען זיין עטלעכע מאָדעלס פון Ford (Mustang), Lamborghini אָדער Porsche ...
... אבער, ווי איר קענען זען, דאָס זענען מערסטנס סופּערקאַרס.
דער בלויז באַקוועם לייזונג אין דעם פאַל איז צו צולייגן פֿאַר אַלט, געוויינט קאַרס. אָבער, די פּראָבלעם דאָ איז אַז זיי וועלן נישט גלייַכן די קעראַקטעריסטיקס פון די נייַע מאָדעלס.
געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אָדער טורבאָ מאָטאָר? וואָס איז בעסער?
אין פאַקט, עס איז אַרויף צו יעדער שאָפער צו באַשליסן. אין הייַנט ס מאַרק, עס איז גרינג צו זען וואָס די טורבאָ איז לידינג די וועג אין דעם פאַרמעסט. ענדזשאַנז פון דעם טיפּ זענען מער עפעקטיוו (לפּחות אין טעאָריע), געבן מער מאַכט און, דערצו, טאָן ניט סויסער די מאָדערן מאָדע אין די פעלד פון יקאַלאַדזשי.
פון קורס, זיי ביידע האָבן זייער פּראָס און קאָנס, אָבער טורבאָטשאַרדזשינג איז די לייזונג פֿאַר דער צוקונפֿט.
אָבער, פֿאַר ליבהאבערס פון טראַדיציע, די לייץ אין דעם טונעל האָבן נישט נאָך אויס. עטלעכע קאָמפּאַניעס (ווי מאַזדאַ אָדער אַסטאָן מארטין) טאָן ניט פאַרלאָזן נאַטירלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז און קעסיידער ארבעטן אויף טעקנאַלאַדזשיז וואָס קענען קאָנקורירן מיט טורבאָטשאַרדזשינג.
