פּרובירן פאָר אַודי אַ 4 ווס ינפיניטי ק 50

די סידאַנז האָבן 654 הפּ. פֿאַר צוויי, אָבער זיי טאָן ניט אפילו פּרובירן צו דערשייַנען אַטלעטיק. סופּערהעראָעס צווישן קאַרס זענען שעמעוודיק פֿאַר ספּעציעל סעריע ווי רס אָדער אַמג מיט ריזיק גוף קיץ און בעסער וועלן צו בלייַבן אין די שאַדאָוז

פעטרוס פּאַרקער האט ניט ווי צו זיין אנגעוויזן אויף אים, אַזוי ער נאָר געפרוווט אַ סופּערכיראָו קאָסטיום ביי יקסעפּשאַנאַל מאל. די געשיכטע פון ​​ברוס וויין איז אַ ביסל אַנדערש, אָבער ער אויך האט קיינמאָל דאַן אַ באַטמאַן מאַסקע בלויז פֿאַר די באַרימערייַ רעכט. די בעסטער ווערסיעס פון די אַודי אַ 4 און ינפיניטי ק 50 זענען סופּערכיראָוז צווישן קאַרס. זיי טאָן ניט באַרימערייַ פון גראָב גוף קיץ, לאָוערד סאַספּענשאַן, סטילינג אָדער נאָמען פּלאַטעס אַזאַ ווי AMG, S-Line, GT, RS, ST, M איבער דעם גוף. אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז באשטימט עפּעס מיט די פּרעפיקס "איבער" אין זיי: שטאַרק, אַנקאַמפּראַמייזינג און זייער אַטראַקטיוו.

„עס װאָלט בעסער געװען, װען דו קומסט נישט אַהער“, האָט אַ קאַכל־פֿאַרקויפער ערגעץ אין דער מאָסקווער געגנט געוואָרנט קעגן טיפֿע שניי־קאַשע, װוּ „גאַזעל איז נעכטן געזעסן“. די אַלע-ראָד פאָר אַודי אַ 4 איז נישט אַ קראָסאָוווער, אָבער עס קאָפּעס מיט סנאָודריפץ אָן צו פיל טאַרעראַם. אַ ביסל מער "גאַז" - און אַודי מיד געפינט זיך אויף די פאַרוועג. דער רוסישער ווינטער שרעקט נישט די נייע אַ4, און דאָס איז ספּעציעל חידוש, ווײַל קיינער האָט נישט צוגעגרייט דעם טראָג אויף די שווערע רעאַליטעטן. די "פיר" האט די זעלבע ערד רעשוס ווי די ווערסיע פֿאַר אייראָפּע (140 מם), די ינלענדיש וואַרמס אַרויף דראַמאַטיקלי סלאָולי, און איך האָבן נישט געהערט פון די אַ 4 סטירינג ראָד באַהיצונג אפילו אין טייַער טרים לעוועלס.

Infiniti Q50 מיט אַ קוים באמערקט בריוו S אויף דעם שטאַם פון די גליטשיק ייבערפלאַך איז נישט זייער שעמעוודיק. ריזיק 19-אינטש ווילז זענען נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר גליטשיק וואַרשאַווקאַ, אָבער זיי קענען קאָפּע מיט די פאַרפרוירן רעדערשפּור מיט בטחון. אויף שווער טעריין, ינפיניטי הייבט צו טאַנצן הינטער, אָבער די עלעקטראָניק איז מיד קערעקטאַד: אַ ביסל מער טראַקשאַן אויף די פראָנט ווילז - און די טראָג איז ניט מער פוסיז. Infiniti, ווי אַודי, האָט נישט ספּעשאַלי צוגעגרייט פֿאַר רייידזשאַנץ, שניי סלערי און סאָף טעמפּעראַטור ענדערונגען: מיט אַ רעשוס פון 126 מם, די Q50 קענען נישט פאָר אין יעדער הויף, לאָזן אַליין אַ מאַשין וואַש אין די ינדאַסטריאַל זאָנע. דער חילוק פון אַ האַלב סענטימעטער אין ערד רעשוס איז געווען קריטיש פֿאַר די "יאַפּאַניש": ווו די A4 נעמט די דריפץ דין, די Q50 איז געצווונגען צו פּאַמעלעך אַראָפּ און קוקן פֿאַר אַ אָנלייגוועג.

אָבער אויף טרוקן אַספאָלט, ינפיניטי איז געטריבן אין די בעסטער טראדיציעס פון דרייווער ס מאַשין: פּרידיקטאַבלי, אַקיעראַטלי און כּמעט אָן ערראָרס. עס איז חידוש אַז אַ מאַשין געבויט אויף אַ שאַסי פון די פרי 2000 ס קוקט כּמעט די בעסטער אין זיין קלאַס קעגן די הינטערגרונט פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אויף פּאַטכאָולז, די ק 50 מיט עלעקטראָניק קאַנטראָולד דאַמפּטערז שייקס דיסאַנטלי, און די דזשוינץ געבן די סטירינג ראָד אויך קלאר. אָבער וואָס צוגעזאגט אַז עס וואָלט זיין זייער באַקוועם אויף נידעריק-פּראָפיל טירעס אין דעצעמבער?

דער סוד פֿאַר די נאַטירלעך פילן פון די מאַשין קומט פון דירעקט אַדאַפּטיווע סטירינג, אַ סטירינג וואָס האט קיין מעטשאַניקאַל קשר צו די ווילז. דריי עלעקטראָניש וניץ פּראַסעסינג אינפֿאָרמאַציע פון ​​סענסאָרס און שיקן אַ באַפֿעל צו צוויי עלעקטריש מאָטאָרס אויף די סטירינג שטיל, וווּ עס זענען אויך צוויי גאַנג שאַפץ. איינער פון זיי איז פארבונדן צו די סטירינג שטיל דורך אַן ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש, וואָס איז נאָרמאַלי אָופּאַנד. דאַנק צו דעם סאַפיסטיקייטאַד פּלאַן, די Q50 האט אַ כּמעט ווייטלאַס סטירינג ראָד וואָס איז גלייַך אָפּרופיק אין אַלע ספּידז און אָן ומנייטיק אינפֿאָרמאַציע אויף שלעכט ראָודז.

כאָטש די Audi A4 איז געבויט אויף די MLB עוואָ אַרקאַטעקטשער מיט די פראָנט-ראָד פאָר (וואָס, אגב, איז געווען דער יסוד פֿאַר Bentley Bentayga און Audi Q7), עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון ויסקער בעשאַס די פּראָבע. יאָ, א 4 קוואַטטראָ קען נישט פאָרן סיידווייז ווי די יאַפּאַניש קאָנקורענט, וועמענס עלעקטראָניק שטענדיק פאָקוס אויף די דערציען אַקס, אָבער אַוואַדע די "דייַטש" איז נישט ערגער צו די גלאַטקייט פון די פאָר. אין דער זעלביקער צייט, די A4 גיט אַן ינדיסקרייבאַבאַל געפיל פון יז פון באַוועגונג: עס פּריסקרייבז אַ געגעבן טרייַעקטאָריע מיט פיליגרעע פּינטלעכקייַט און נאָכגיין אפילו די קלענסטער קער פון די סטירינג ראָד. סאַפּרייזינגלי, די ענדזשאַנירז פון ינגאָלסטאַדט האָבן נישט געפרוווט מיט אַלע מיטלען צו רעדוצירן די צאַמען וואָג פון די טראָג. די A4 האט אַ אַלע-שטאָל גוף, און בלויז די A- זייַל שטיצן זענען געמאכט פון אַלומינום. אָבער אפילו אָן דעם, די "פיר" איז געווען לייטער ווי די Q50 מיט מער ווי 200 קילאָגראַמס.

אַודי און ינפיניטי בכלל קאָפּע מיט שניי סלערי, רייידזשאַנץ און פּאַדאַלז פון ניט-ייַז קאַלט אויף די מאָסקווע רינג ראָוד, אָבער נאָך, די פאַקטיש וווין פון די סידאַנז איז טרוקן אַספאָלט מיט טשיקאַווע טוויסץ פון טורנס. און עס ס ניט אפילו וועגן די שליימעסדיק שאַסי און ערלעך אַלע-ראָד פאָר סיסטעמען, אָבער וועגן וואָס איז פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער. די מערסט טייַער Q50 איז יקוויפּט מיט אַ 3,0 ליטער ביטורבאָ מאָטאָר. "זעקס" מיט דירעקט ינדזשעקשאַן טראגט אַ דיזיינג 405 הפּ. און 475 ניוטאַן מעטער. אין דער מיטל רעוו קייט, ינפיניטי איז בערסטינג פון כּעס: עס מאַטטערס, כיסינג און בעטן צו דערטרינקען די גאַז טרעטלען צו די שטאָק.

אַודי אַ 4 מיט סופּערטשאַרדזשד "פיר" איז קווייאַטער, אָבער עס קען קוים ווערן גערופֿן רויק. די צוויי-ליטער מאָטאָר טראגט 249 הפּ, און איז נישט רעקאָרדעד דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס. און 370 נם ​​פון טאָרק. אָבער, די טראָג געווינען אַ "הונדערט" אין בלויז 5,8 סעקונדעס - אַ רעזולטאַט אַז "טשאַרדזשד" סידאַנז זענען שטאָלץ פון נאָר אַ ביסל יאָרן צוריק. דאָס איז, צווישן אנדערע, די זכות פון די זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" ס טראָניק, וואָס אַרבעט פאַסטער ווי די מאַנואַל גירבאַקס.

דינאַמיש פאָרשטעלונג איז אַ וויכטיק מעטריק פֿאַר קאַמפּערינג קאַרס מיט אַ מאַכט חילוק פון מער ווי 150 כאָרספּאַוער. די Infiniti Q50 איז, פון קורס, פאַסטער (5,4 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה), אָבער די אָפּשטיי אויף פּאַפּיר קוקט נישט קאָלאָסאַל. אין אַדישאַן, עס פילז ווי ווען די A4 אַקסעלערייץ אין דינאַמיש מאָדע, סנאָרטינג מיט אַ רעזאַנייטער, עס איז נישט אָפּשטיי הינטער ינפיניטי, לפּחות אין טערמינען פון יקסייטמאַנט.

ק 50, אפילו אויף אַ זייער גליטשיק וועג, סטראַגאַלז צו אָפּנאַרן די געזעצן פון פיזיק, אַקסעלערייטינג, עס מיינט, שוין אויף די אייז און ניט פאַרלירן האָפענונג צו בייפּאַס אַלעמען אין די טייַך. די טאַטשאָמעטער נאָדל דזשאַמפּס אין 5-6 טויזנט רעוואַלושאַנז, די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז נישט ינטערפירד און די זיבן-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", אַנטיסאַפּייטינג עפּעס איז פאַלש, טוט נישט אַפֿילו פּרובירן צו גיין אַרויף אַ פּאָר פון טריט. די אַודי אַ 4, כאָטש ביי זיין נאַטור פיל קווייאַטער ווי די ק 50, איז קיינמאָל פאַרפאַלן ווען איר דאַרפֿן צו פאָר סיידווייז אָדער פאַרגיכערן אין אַ שניייק רעדערשפּור. רעכט צו די שטענדיקע אַלע-ראָד פאָר, אַקסעלעריישאַן אין קיין גיכקייַט קייט איז לינעאַר און פּרידיקטאַבאַל: צוויי אָדער דרייַ גירז אַראָפּ - און די "פיר" הייבט צו דרייען די אַספאָלט ונטער.

און נאָך, ינפיניטי געגעבן אַרויף: אַ 405-כאָרספּאַוער טראָג איז שוין ווייַט ווייַטער פון די גווול פון אַ עקסקלוסיוולי ציוויל מאַשין, אַזוי עס האט אַ נאַנדיסקריפּט בריוו S סטאַק אויף די שטאַם דעקל. און דאָס איז עס. קיין אַעראָדינאַמיק גוף קיט אָדער טשאַד ספּוילערז - די Q50 איז לימיטעד צו מאָדערן 19-אינטש רימז און באַשיידן קראָום דעטאַילס אויף דעם גוף. אפילו אָן דעם, ינפיניטי קוקט די מערסט עלעגאַנט אין די אָפּשניט - פֿאַר דריי יאָר די ק 50 פּלאַן איז נישט אַלט אַ טאָג. אַדזשאַסטיד זייַט סטאַמפּינג, ליקינג די פראָנט פענדערס, אַ זייער מאַסקיאַלער קאַפּטער, זיך-זיכער סקווינטינג קאָפּ אָפּטיקס און אַ בראַנדיד פלוספעדער אויף די דערציען טירן - ינפיניטי קענען ניט זיין צעמישט מיט ווער עס יז אַנדערש.

די היציק געדולד פון די שפּיץ-סוף אַודי אַ 4 טוט נישט געבן עקסטרע אותיות. דער פאַקט אַז די "פיר" איז ביכולת צו בייפּאַס קיין הייס לוקע איז כינטיד בלויז דורך 18-אינטש ווילז - עס זענען פשוט ניט אַזאַ ווילז אין די מיטל טרים לעוועלס. נאָך דער ענדערונג פון דור, די קוואַרטעט האט נישט טוישן ווי ראַדיקאַל ווי, זאָגן, זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין די ביג דייַטש דריי. פֿאַר יענע וואָס קיינמאָל האָבן אָדי אַודי, די נייַע A4 קען נישט זיין דיסטינגגווישאַבאַל פון די פאָרויסגייער ערשטער מאָל. אָבער אויב איר קוק גוט, עס זענען נישט אַזוי פילע פּראָסט פֿעיִקייטן. דער איצטיקער A4 איז, ערשטער פון אַלע, געגעבן דורך כעדלייץ מיט קאַרב, לאַמפּס פון קאָמפּלעקס פאָרעם און גלייַך סטאַמפּינגז איבער די גוף - די פאָרויסגייער איז געווען מער באַשיידן, קייַלעכיק און האט נישט דערלאָזן געהאַקט שורות.

ין, אַודי האט אַ גאַנץ רעוואָלוציע: אַ ברייט אַרויסווייַזן אַנשטאָט פון אַן אַנאַלאָג קיילע טאַפליע, אַ מולטימעדיאַ טאַבלעט פאַרשטעלן, Alcantara אויף טיר קאַרדס, געפירט באַקלייט, אַ ספּאָרט סטירינג ראָד און אַ סאָליד דזשויסטיק אַנשטאָט פון די געוויינטלעך טראַנסמיסיע פּאָקער. מיט די דור ענדערונגען, די A4 האט ימפּרוווד די קוואַליטעט פון די ענדיקן: עס זענען ניט מער קאָנטראָווערסיאַל מאַטעריאַלס פֿון Volkswagen, און די פּאַסיק פון די עלעמענטן איז דורכגעקאָכט אויף דער פלאַגשיפּ A8 און Q7. די ינלענדיש פון די ינפיניטי ק 50 איז פיל מער באַשיידן: די געוויינטלעך קיילע וואָג מיט ניסאַן פאַנץ, הויך-קוואַליטעט אָבער אויך שוואַרץ אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי און לאָראַד סטיטשינג. בלויז צוויי מאָניטאָרס לאָוקייטאַד איינער אונטער די אנדערע קוקן ומגעוויינטלעך דאָ, אָבער די פאַרבינדן קאָנטראָל פון קלימאַט און מוזיק קוים גערופֿן באַקוועם. אָבער, עס זענען קיין פֿראגן וועגן די קוואַליטעט פון פאָרשטעלונג. ווי, אָבער, איז שטענדיק דער פאַל מיט ינפיניטי.

די בעסטער Audi Audi און Infiniti Q4 זענען וועהיקלעס. זיי זענען צו שטאַרק צו פאָדערן פארקויפונג רעקאָרדס, אָבער נישט דערינג גענוג צו שלאָגן קאָמפּעטיטאָרס ווי די BMW 50i אָדער Mercedes C340 AMG. די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די "דייַטש" און "יאַפּאַניש" איז די פּרייַז (פֿון $ 43 און פֿון $ 34). מיט דינאַמיק פאַרגלייַכלעך צו די קלאַס לעאַדערס, אָן פּריטענדינג צו גיכקייַט רעקאָרדס און באַרימט זיך מיט עקסטרע אותיות אויף דעם שטאַם דעקל, די Q496 און A37 בלייבן די מערסט דעמאָקראַטיש פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט פון זייער שנעל סידאַנז.

	ינפיניטי ק 50		אַודי אַקסנומקס
גוף טיפּ	סאַדאַן	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס
כווילבייס, מם	2850	2820
ערד רעשוס מם	126	140
שטאַם באַנד, ל	500	480
צאַמען וואָג, קג	1801	1585
מאָטאָר ס טיפּ	V6, צווילינג טורבאָ	ר 4 טערבאָוטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	2997	1984
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 7АКП	גאַנץ, 7 רקפּ
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250	250
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	5,4	5,8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך), ל / 100 קילאמעטער	9,3	5,9
פּרייַז פון, $.	37 379	34 496