Bentley Flying Spur 2014 באַשרייַבונג
איר קענען לייכט אָפּזאָגן די לעצטע דערהייַנטיקן צו Bentley ס גליטשיק פיר-טיר טראָג ווי בלויז אַ מיטן-לעבן דערהייַנטיקן. אָבער, עס איז אַ דיפּער און מער דרינגלעך פּראָבלעם הינטער די פּאַלישינג פון די פליענדיק ספּור.
בשעת Bentley ס רייַך קאַסטאַמערז קענען וועטער די פינאַנציעל פּראַל פון רייזינג ברענוואַרג פּרייזן און טייטנינג ימישאַנז געזעצן, די פירמע קען געראַנגל מיט אַ דריט; עקאָנאָמיש דאַונטערן אין הויפּט גלאבאלע מארקפלעצער.
צו האַלטן די בויערס און פעסטקייַט אין דעם ומרויק אָקעאַן, די בריטיש (אָלבייט דייַטש) מאַרק איז טאַרגאַטינג נייַ מארקפלעצער אַזאַ ווי רוסלאַנד, טשיינאַ און קארעע.
אין דערצו, נייַ רייוואַלז דערשייַנען אויף די האָריזאָנט.
פאולוס דזשאָנעס, בענטליי ס הויפּט ינזשעניעריע און אַנטוויקלונג ינזשעניר פֿאַר די קאָנטינענטאַל קייט, זאגט אַז פאַרמעסט, ספּעציעל פון די אַפּקאַמינג פּאָרש פּאַנאַמעראַ, אַסטאָן מארטין ראַפיד און נאָך-נאָך-נאַמיינד מיטל גרייס ראָללס-רויס, וועט צוציען קאַסטאַמערז. דערפאר די נייַע קאָנטינענטאַל פליענדיק ספּור אין מיטן לעבן.
"איצט מיר האָבן יקספּאַנדיד די מאַשין ס אַפּעלירן מיט צוויי מאָדעלס, די 560 און די ספּיד, אַזוי קאַסטאַמערז קענען קלייַבן איינער מיט לוקסוס און טרייסט אָדער איינער מיט עקסטרע פאָרשטעלונג," זאגט דזשאָנעס.
ווי זיין צוויי-טיר שוועסטער, די קאָנטינענטאַל גט, די רידיזיינד פליענדיק ספּור באַקומען אַ הויך-פאָרשטעלונג אָפּציע וואָס בוסט די זעקס-ליטער 12-צילינדער מאָטאָר צו 449 קוו (600 הפּ).
דער טאָרק איז מער ימפּרעסיוו, אַרויף צו 750 נם ביי 1750-5750 רפּם פון 650 נם, וואָס איז וואָס די ספּיד מאָדעל קענען באַקומען זיין פעט 2475 קג גוף צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ קלוג 4.8 סעקונדעס.
די פליענדיק ספּור פיר-טיר טראָג וועט זיין פאַרקויף גלאָובאַלי דעם חודש און אָנקומען אין אַוסטראַליאַ אין נאוועמבער פֿאַר אַרום $ 370,500 אַרייַנגערעכנט די 33 פּראָצענט לוקסוס מאַשין שטייַער. די גיכקייַט וועט מיסטאָמע קאָסטן $ 400,200NUMX.
ויסווייניק, די ינלענדיש איז זייער ענלעך צו די פריערדיקע מאָדעל, וואָס איז געווען אויף פאַרקויף אין 2005.
עס זענען ענדערונגען אַזאַ ווי אַ גרעסערע און מער אַפּרייט גריל, אַ ברייט ברירה פון פאַרב און אַפּאָולסטערי, אַוואַנסירטע פֿעיִקייטן אַרייַנגערעכנט מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סיץ, און ראַש רעדוקציע ימפּרווומאַנץ אַרייַנגערעכנט ינאַווייטיוו פינף-שיכטע פֿענצטער גלאז.
די סאַספּענשאַן איז רעטונעד, 19-אינטש ווילז זענען נאָרמאַל, 20-אינטש ווילז זענען אַפּשאַנאַל אויף די 560 און נאָרמאַל אויף די ספּיד, און די ספּיד געץ הויפּט מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס פֿאַר מער געווער.
Bentley טוט נישט דערוואַרטן אַז די נייַע פליענדיק ספּור וועט פאַרגרעסערן די פארקויפונג פון די אָטאָומייקער.
די זעלבע נומער פון בענטליי, וועגן 2008 וניץ, איז פּראַדזשעקטאַד צו זיין געשאפן אין 10,000 ווי עס איז געווען אין 2007, וואָס שפיגלט די שעדיקן פון די שטיל פינאַנציעל סלאָודאַון אין גלאבאלע עקאָנאָמיש מארקפלעצער.
אַרום 3500 פליענדיק ספּור סידאַנז זענען געריכט צו זיין סאָלד ווערלדווייד איבער 12 חדשים.
אין אויסטראַליע, בענטליי רעגיאָנאַל פאַרוואַלטער עד סטריביג יקספּעקץ וועגן 130 בענטליי פארקויפונג אין 2008, פון וואָס וועגן 45 וועט זיין פליענדיק ספּורס.
אויף די וועג איר קענען זען אַז דאָס איז אַ גרויס מאַשין. די פאָטאָס זענען נארן, און ווייַזן וואָס קוקט ווי אַ קאָממאָדאָר ווייַל די סטייליסס האָבן געוויינט גראַציעז קורוועס און קאָנעס צו פאַרשטעלונג די לענג פון קימאַט 5.3 ם. איר זענט אַווער אַז עס קען העכערן אנדערע פאַרקער (אפילו אויף יו שאָסיי, ווו די פּראָבע איז פארגעקומען), אָבער די מער מייל איר פאָר, די ווייניקער שווער די אַרבעט וועט זיין.
בשעת פאַרקער קענען זיין סאַפאַקייטינג, די כאַטע איז אַזוי געזונט ינסאַלייטיד אַז די פֿענצטער קוק ווי טעלעוויזיע סקרינז.
Bentley געמאכט כעדליינז דורך קליימינג אַז זיין פינף-שיכטע אַקוסטיש גלאז ראַדוסאַז אַמביאַנט געזונט מיט 60% אין פאַרקער און 40% אין הויך ספּידז. דאָס איז קאַמפּערד מיט די קראַנט פליענדיק ספּור.
דאָס איז גוט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, אָבער דער שאָפער קען פילן גאָר ייליאַנייטיד פון די פאַקטיש וועלט פון קאַרס.
צומ גליק, עס איז אַ W12 מאָטאָר, צוויי ראָוז פון ענג-בלאָק וו 6 ענדזשאַנז פון וואָלקסוואַגען מאָונטעד אין טאַנדאַם, און אַ שנעל-שיפטינג זעקס-גיכקייַט טיפּטראָניק טראַנסמיסיע צו געווירץ די טינגז.
די קאַבינע איז באַלקי: 2750 קג טרוקן, פּלוס צוויי פּאַסאַנדזשערז און אַ פול 90-ליטער פּרעמיע בויך, וואָס אַרבעט אויס צו 3.1 טאָנס. אָבער, עס נאָך פּולז אַוועק פון פאַרקער לייץ מיט אַנרייוואַלד יז.
די 560 איז אַ שנעל מאַשין, אַזוי פיל מער קענען זיין דערוואַרט פון די ספּיד. אָבער די חילוק אין פאָרשטעלונג איז שווער צו אָנכאַפּן, אַזאַ איז די פליענדיק ספּור ס פיייקייט צו באַזונדער די קאַקפּיט פון די אַרויס. אָבער עס איז קיין צווייפל אַז די ספּיד איז אַ מער אַגרעסיוו מאַשין, ווייזן זייַן בייַזייַן אין בלויז איין מאַנוווער; מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר נאָך די פאַנג און ויסמאַטערן אַרומבלאָנקען.
פון קורס, אַז טיף באַס גראַל איז אַרטפאַלי מיוטיד. אבער עס איז דאָרט, און בענטליי לאָזן איר הערן עס.
כאָטש אַקסעלעריישאַן איז קאַמענדאַבאַל, אפילו בעסער איז די מיטן קייט, ווו אָוווערטייקינג איז סאַפּרייזינגלי שנעל. די בראַקעס זענען נאָר אַמייזינג. Bentley זאגט אַז די 405 מם ווילז זענען די גרעסטע אויף אַ פּראָדוקציע מאַשין און די ספּיד, און זענען אפילו ביגער ביי 420 מם אויף פראָנט פֿאַר אַפּשאַנאַל טשאַד ווילז.
פאָר טרייסט איז ווי דערוואַרט, און האַנדלינג איז פּשוט און וואוילגעפעלן צו די אויג. אָרגאַן האַלטן ווענאַליישאַן רעגיאַלייטערז ימפּאָנירן מיט זייער עפעקטיווקייַט און יז פון נוצן.
