Bentley Continental GT V8 S 2015 אָווער
באַקענענ צו די אָטאַמאָוטיוו וועלט אין 2003, די קאָנטינענטאַל גט האט קומען פול קרייַז מיט די V8 S אַימעד צו צוציען אַ פריש נייַ וילעם צו די בריטיש סאָרט.
די אַפּעלירן פון די סאָרט האלט צו וואַקסן ינטערנאַשאַנאַלי יאָר אויף יאָר, ספּעציעל אין ימערדזשינג מארקפלעצער אַזאַ ווי ינדיאַ, טשיינאַ און די מיטל מזרח, וואָס האָט געזען אַ 45 פּראָצענט סערדזש אין פארקויפונג וווּקס לעצטע יאָר קאַמפּערד צו 2012.
די Bentley Continental GT V8 S איז אנגעקומען אין אַוסטראַליאַ לעצטע חודש מיט אַ גאַנץ נייַ סוואַגער, גרייט צו באַגריסן אַ נייַע טיפּ פון קונה.
די לעצטע GT ברידז פייער און לעבן צוריק אין די קייט מיט אַ דערהייַנטיקט מאָטאָר און אַ נייַ אַכט-גיכקייַט ZF טראַנסמיסיע וואָס טורנס די לעצטע GT אין אַ ראַפינירט לוקסוס ספּאָרט מאַשין צו אַ גלייַך פּרייַז. נו, מער גלייַך ווי די פּרייַז פון די W12 V12 מאָדעל.
מיט עקסטרע מאַכט, אַ ספּאָרט-טונד סאַספּענשאַן, שאַרפּער סטירינג און גלייבן ברייקינג מאַכט, די קאַנווערטאַבאַל און קופּ וועריאַנץ פאָרשלאָגן אַ פאַקטיש געפיל פון פלער און קעריזמאַ צו אַ מער אַטראַקטיוו פּרייַז.
פּלאַן
די פאָרעם פון די קאָנטינענטאַל גט געצויגן צו יוואַלוו איבער צייַט, מיט קיין באַטייַטיק ענדערונגען אין קופּ אָדער קאַנווערטאַבאַל ווערסיעס.
די אָפּשיידנדיק ויסבייג קומענדיק פון הינטער די פראָנט טיר גייט די קאַנטור פון איר דערציען היפּס, יווענטשאַוואַלי לידינג אין די טיילייץ. דאָס איז אַ קאָנסיסטענט פּלאַן איבער די קייט, דיפיינינג די אַגרעסיוו נאָך עלעגאַנט סטיל פון די קאָנטינענטאַל גט.
פאַרטיק אין מאָנאַקאָ געל, דעם V8 S איז נישט לילאַ.
פאַרטיק אין מאָנאַקאָ געל, דעם V8 S איז נישט לילאַ. אונדזער בילדער ווייַזן פּונקט ווי וויבראַנט דעם קאָליר איז אין פאַקטיש לעבן, און ווי עס שטייט אויס צווישן די בישליימעס מאַניקיערד גאַרדענס און ווייַס יקסטיריער פון יערינג קאַסטלע אין וויקטאָריאַ ס יאַרראַ וואַלי.
די העל געל פּיינט איז בלויז כיילייטיד דורך די בעלוגאַ (גלאָס שוואַרץ) פראָנט גריל און סטילינג פון דער נידעריקער גוף וואָס העלפּס באַזונדער דעם מנהג קאָנטינענטאַל גט פון אַלע די מנוחה.
די "ונדערבאָדי סטילינג ספּעסיפיקאַטיאָן" באשטייט פון זייַט סילז, אַ פראָנט ספּליטטער און אַ דערציען דיפפוסער וואָס קאַמביין צו אַעראָדינאַמיקאַללי רעדוצירן פראָנט-סוף הייבן און צושטעלן אַ גרעסערע פעסטקייַט אין הויך-גיכקייַט.
פון די אַרויס, די גוף פאָרעם און העכסט פּאַלישט 21-אינטש שוואַרץ דימענט זיבן-גערעדט ווילז טאַקע כאַפּן די אויג.
סאַספּענשאַן און פרילינג ראַטעס זענען אויך ריווייזד, מיט די V8 S לאָוערד דורך 10 מם און ספּרינגס 45% סטיפער אין די פראָנט און 33% סטיפער אין די הינטן. דעם באטייטיק רידוסט גוף זעמל און באטייטיק רידוסט קאַפּטער אָדער פראָנט סוף זעמל אונטער שווער ברייקינג טנאָים.
די פּירעלי פּ-זעראָ טירעס דורכפירן געזונט אין ביידע נאַס און טרוקן טנאָים אין וויקטאָריאַ ס הויך לאַנד. די 21-אינטש טירעס דערגאַנג די אַפּגריידיד ספּאָרט סאַספּענשאַן און האַנדלינג פּעקל נייסלי, פּראַוויידינג אַ פּלאַץ פון באַמערקונגען און גריפּ, ספּעציעל אויף כילי און מאל באַמפּי לאַנד ראָודז.
ווי אַן נאָך אָפּציע, Bentley קענען ינסטאַלירן ריזיק טשאַד-סעראַמיק ראָוטערז מיט רויט טאָרמאָז קאַליפּערס. טאָרמאָז אַפּגריידז זענען טייַער, כאָטש עס ס 'גוט פארבראכט געלט קאַנסידערינג זיי קענען שטעלן אַ 2265 קג בענטליי דורך די קראַקס צייַט און צייַט ווידער מיט ווייניק טענות און נול טאָרמאָז טראָגן.
דער שליסל איז אַ שטיק פון קונסט און איז עפּעס אַז פילע מאַניאַפאַקטשערערז טענד צו פאַרזען.
די אַפּשאַנאַל קראָום ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם מוסיף אַ מאָדערן קוק צו די הינטן פון די מאַשין און אויך מוסיף אַ טיף טראָאַטי גראַל, אַ ראַקאַוס געזונט וואָס וואַפט אין די כאַטע ווען די צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר הייבט צו זינגען.
פֿעיִקייטן
צו עפֿענען די טיר, איר מוזן אָנהייבן דורך אַנלאַקינג עס מיט די Bentley שליסל. דער שליסל איז אַ שטיק פון קונסט און איז עפּעס אַז פילע מאַניאַפאַקטשערערז טענד צו פאַרזען. עס איז ביוטאַפלי דיזיינד מיט אַ שווער, טייַער געפיל. איך געגאנגען צו גרויס לענגטס נישט צו פאַלן עס.
דריקן דעם קנעפּל צו ופשליסן די טיר פון די שאָפער און איר וועט זיין גלייך באַגריסן דורך אַ רייַך און געזונט יקוויפּט ינלענדיש. כאָטש עס איז גאַנץ מאָדערן, עס איז נאָך שראַודיד אין די געשיכטע און העריטאַגע אַז בלויז אַ בעספּאָקע מאַשין ווי דעם קענען פאָרשלאָגן.
די הויך קראַפצמאַנשיפּ איז קענטיק איבער די קאַבינע און קיין דעטאַל איז נישט גערירט.
די קראָום קנעפּלעך און גאַנג שיפטערס האָבן אַ בוילעט געפיל פון קוואַליטעט, בשעת טשאַד פיברע איז געניצט צו הויכפּונקט די סאָרט 'ס רייסינג העריטאַגע. עס זענען קליין הינץ פון וואָלקסוואַגען השפּעה אין די דאַשבאָרד, כאָטש ניט גענוג צו פרעגן די קוילעלדיק געפיל פון די מאַשין.
האַנט-קווילטיד לעדער סיץ מיט דימענט סטיטשינג צושטעלן שטיצן און אַן עלעגאַנט קוק מיט די Bentley לאָגאָ שטאלץ ימפּרינטיד אויף יעדער פון די פיר כעדרעסץ. די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ זענען יקוויפּט מיט באַהיצונג און מאַסאַזש פאַנגקשאַנז, כיילייטינג די וויכטיקייט פון מאכן טרייסט די נומער איין בילכערקייַט.
אין שאָסיי ספּידז די קאַבינע איז ינקרעדאַבלי שטיל, אפילו שטיל
די סיץ, קיילע טאַפליע, סטירינג ראָד און לעדער-אלנגעוויקלט רודער שיפטערס זענען האַנט-סטיטשט אין מאָנאַקאָ געל, וואָס מוסיף אַ אָנצוהערעניש פון גוף קאָליר צו די טונקל און לאַגזשעריאַס ינטיריערז.
פֿאַר העכער געסט אין די צוריק, די סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון טרייסט, כאָטש פוס פּלאַץ איז נישט גרויס, אפילו מיט די פראָנט סיץ פּושט פאָרויס.
אין שאָסיי ספּידז, די קאַבינע איז ינקרעדאַבלי שטיל, אפילו שטיל. טיף-הויפן קאַרפּאַץ, לאַמאַנייטאַד גלאז פֿענצטער און געזונט-אַבזאָרבינג מאַטעריאַלס האַלטן אַרויס ראַש לעוועלס צו אַן אַבסאָלוט מינימום.
די אַפּשאַנאַל NAIM 14K אַודיאָפילע סיסטעם באָוס 11 ספּיקערז און 15 אַודיאָ טשאַנאַלז וואָס פּראָדוצירן דראַמאַטיק טעאַטער געזונט מיט סידני אָפּעראַ הויז אַקוסטיקס.
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
מאָטאָר מאַכט פון די 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד 32-וואַלוו וו8 מאָטאָר איז געוואקסן מיט 16kW צו 389בפּ. שפּיץ טאָרק פון 680 נם איז אַטשיווד ביי אַ לעפיערעך נידעריק 1700 רפּם דאַנק צו די צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 סעטאַפּ.
מאַכט איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז, פונאנדערגעטיילט איבער אַ אַלע-ראָד פאָר (AWD) פּלאַטפאָרמע. מיט אַ 40:60 דערציען-ראָד מאַכט שפּאַלטן, די V8 S דיליווערז אַ לעבעדיקער דערציען-ראָד-פאָר פילן אויף שווער סטאַרץ און אין ענג, טוויסטי עקן.
ווען איר פאַרמאָגן אַ בענטליי, איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן די פּרייַז פון ברענוואַרג, אָבער גאַנץ וועגן ווי פילע מאָל איר באַזוכן דיין היגע דינסט סטאַנציע. צו פאַרווייכערן דיין קאַנסערנז, Bentley האט ינטראָודוסט וואַלוו דיספּלייסמאַנט טעכנאָלאָגיע וואָס פאַרמאַכן אַוועק פיר פון די אַכט סילינדערס, העלפּינג צו שפּאָרן ברענוואַרג און פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עקאנאמיע מיט אַכט פּראָצענט.
אין אַוטאָ אָדער ספּאָרט מאָדעס, די 8-גיכקייַט ZF טראַנסמיסיע גיט קרוכלע, גענוי שיפץ. די נייַע ZF אַפּאַראַט איז מער ווי אַ צווייענדיק קלאַטש סיסטעם ווי אַ טראדיציאנעלן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די האַנט-סעוון לעדער-באדעקט רודער שיפטערס זענען ידעאַל פֿאַר גרויס הענט ווי מייַן און זענען ליגן הינטער די סטירינג ראָד און מאָונטעד צו די זייַל.
אָונינג אַ בענטליי איז אַ לייפסטייל ברירה, אַ באַשלוס וואָס וועט ייַנטונקען איר אין לוקסוס און עשירות. אָונינג אַ מאַשין ווי דעם איז אַ באַלוינונג פֿאַר יאָרן פון שווער אַרבעט און דעדיקאַציע, אַ פונט ניט פאַרפאַלן אויף מיר אָדער מיין מאַנשאַפֿט.
די קאָנטינענטאַל GT V8 S איז אַ סימכע פון די בעסטער אַז Bentley האט צו פאָרשלאָגן אין אַ יינציק, האַנט-געבויט מאָדערן גרויס טורער וואָס קענען זיין געטריבן יעדער טאָג אָדער יעדער אנדערער טאָג.
עלף יאָר נאָך ינטראָודוסט דער ערשטער קאָנטינענטאַל גט, די ווערסיע ברענגט אַ גליטשיק, ספּאָרטיער קוק צו די טאָמיד-גראָוינג GT שורה מיט ימפּרוווד האַנדלינג און ימפּרוווד פאָרשטעלונג. קיין ימפּערפעקשאַנז זענען געשווינד אָוווערלוקט דאַנק צו די קוואַליטעט און ראַפינירטקייַט אַז בלויז Bentley קענען פאָרשלאָגן אין זיין בעספּאָקע קאַרס.
כאָטש Bentley שאַרעס עטלעכע פּאַרץ און פאַנגקשאַנז אין די וואָלקסוואַגען גרופע, עס איז אַ ביסל פּאַזלינג צו פֿאַרשטיין וואָס זיי האָבן נישט אַרייַנגערעכנט עטלעכע פון די מער אַוואַנסירטע פֿעיִקייטן אַזאַ ווי ליין אַרוישעלפן, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמייטיד פּאַרקינג וואָס זענען גרינג בנימצא און טעסטעד. טשיפּער קאַרס. וועהיקלעס.
עס קען נישט האָבן די האַנדלינג פון אַ פּאָרש 911 אָדער די סופּערסאַניק קייפּאַבילאַטיז פון אַ Bugatti Veyron, אָבער Bentley האט געגעבן דעם מאַשין אַ פּערזענלעכקייט וואָס וועט ינספּירירן איר צו פאָרן ספּיריטשאַוואַלי און קעסיידער ויספאָרשן די קייפּאַבילאַטיז פון די V8 S.
